low rider

האסימון הצטרף לאחיו החדש יותר בצרור המפתחות. אם הוא באמת חשוב לך לאוסף... אני יאלץ לתרום לך אותו.

חסר סוג הרכב, מודל, פרטים על סוג הנורה, האם הבעיה מתרחשת רק עם דגם נורה ספציפי וכו'. נתקלתי ברכב שלי במקרה דומה כאשר נורה אחורית ימנית היתה נשרפת כעבור דקות ספורות מההחלפה, בעיה שנבעה מכשל בבית המנורה עקב הטמפ' הגבוהה שגרמה להתכת נקודות פנימיות בבית המנורה וכנראה לקצר. החלפת בית מנורה פתרה את הבעיה. אין קשר בין המנורה למחשב. צריך לוודא כי הנורה מקבלת מתח תקין.

על קצה המזלג: צמיג רחב יותר = שיפור באחיזה, שטח חיכוך גדול יותר. עליה בתצרוכת הדלק. חתך נמוך יותר ללא הגדלת ג'אנט = שיפור באחיזה, הורדת מרכז כובד. ירידה בנוחות. שיפור נוחות נסיעה = כיול/שיפור/החלפת בולמים ו/או קפיצים. בצע חיפוש בפורום למידע נוסף.

מזל טוב עד 454 !

ניתן לקנות בחנויות לחלקי/אביזרי רכב קנט פלסטיק גמיש בצבע ניקל, בת"א ניתן להשיג אצל הפרסי, בזמנו היינו קונים לפי מטר לחיפוי קנטים של המשקף לאופנועי קאסטום.

מצטרף לשאלה, האם המכשיר (HKS CAMS) נמכר בארץ? נראה שבארה"ב הוא עולה בין 500-1000$ בערך.

ברוב הרכבים (לפחות אלה שאני התעסקתי איתם) ההגה יושב על ציר קוני, לאחר הידוק הבורג ופתיחה מחדש ההגה לא נשלף כ"כ בקלות. בחלק מהרכבים ישנם משני צידי ההגה צמוד לציר שתי הברזות כדי להבריג בורג פנימה שידחוף את ההגה החוצה. בחלק מהרכבים קצת שמן ותיפוף קל על ההגה עזרו צ'יק צ'אק, בחלק מהרכבים נאלצתי להשתמש בחולץ אצבעות/ראצ'ט ורצועה ע"מ לחלץ את ההגה מהמקום.

דווקא לא מזמן מצאתי מציאה מעניינת! כולנו מכירים את האסימון הזה: ומי מכיר את זה? במהלך חפירה ארכיאולוגית במחסן מצאתי את האסימון הנחמד הזה (כמו השמאלי בתמונה) ובפוקס קלטתי שרשום עליו משהו שניה לפני שזרקתי אותו לקופסת שייבות.

אני מתפלא שלא הצעת לו לשבור את הקיר ולבנות מחדש.

במונוקוק, השילדה לא מרותכת לתחתית המרכב אלא המרכב מכיל את השילדה בתוכו, בתוך כל קורה ברכב בעצם יש קורות נושאות עומס המשולבות עם החיפוי החיצוני. גם בדלתות ובגג יש קורות חיזוק והכל נחשב כשילדה במקשה אחת (לא כולל דלתות, גשר קדמי מתפרק ותתי שילדה עליהם יושב המנוע בחלק מהרכבים) ולכן רכב שהתהפך לדוגמא ונפגע בקורה/גג הרי הוא פגוע שילדה וירד מהכביש. ברכב בעל שילדת סולם ובעיקר בישנים שבהם דוגמת האמריקאיים הבודי לא נחשב כלל לשילדה ולכן פגיעה אפילו משמעותית בבודי לא תגרור הורדה אם השאסי שלם, בנוסף ניתן להחליף את הבודי והוא נחשב כחלק פח לכל דבר דוגמת כנף או דלת.

אם מדובר בקיר פנימי, אני לא בטוח שהבנתי נכון: מדובר בשפריץ כמו שפריץ חיצוני או בטמבורטקסט?

ברוך הבא לפורום!! אז ככה: 1. אנחנו דורשים תמונות 2. פרט בדיוק באיזה נושא אתה צריך יעוץ. 3. קרא את חוקי הפורום כדי להימנע מאי נעימות. שהות נעימה!

ברוך הבא למועדון שלנו, חיים ונושמים V8 כל עזרה, בעיה טכנית, חיפוש חלקים וכד' פנה בה"פ, אל תתביש!

כן, לגרד עם דיסק.

לא אספנות אבל.. מברוק ללירוי על הרכש החדש!, ללא ספק רכב מיוחד שהופך נדיר ועם פוטנציאל לאספנות. ערן, עכשיו תורך.

המפגש היום היה צנוע עקב זליגת חלק מהחברים למפגשרון להשקה של הב.מ.וו של אבי, שיהיה במזל טוב! כוכבת היום היתה ללא ספק האלקמינו של ליאור שבאה לביקור ומשכה הרבה תשומת לב. ליאור, מברוק!

פירוט הבעיה אמור להיות רשום במסך השגיאה כולל הקובץ הבעיתי, צירפתי תמונה, בחלק המוקף בריבוע לבן.

חד נקודתי - מזרק/ים (לרוב 1-2) היושבים במיקום הקרב' ומזריקים לכל הצילינדרים דרך סעפת היניקה. רב נקודתי - מזרק לכל צילינדר, במודרניות יותר בהזרקה ישירה.

השיקול לא כ"כ נכון, ברכבים אירופאים עברו בשנים האלה להזרקה עקב מגבלות זיהום אויר אולם המערכת עצמה אינה פטנט חדש, ברכבים אמריקאים מאמצע שנות ה80 כבר קיימת הזרקה רב נקודתית ממוחשבת.

אבל אל חשש, עוד מס' שנים נזדקן כולנו ויפתח כאן פורום גראטרי-מוטורי שם נדון בבעיות טכניות בכיסאות גלגלים ובשיפורים לקלנועית, כך שאת החמשיר שלך ניתן כבר להעביר ישירות לשם כשרשור הפתיחה.

ברכבים מודרניים השילדה (שאסי) והמרכב (בודי) אכן משולבים, אך לא כל פגיעה בגוף הרכב היא פגיעת שילדה. הדוגמא יועדה להסביר את המושג "שילדה" בצורה פשוטה. שאסי זה בדיוק שילדה.

כבר נאמר "היופי הוא בעיני המתבונן".

לא במכוני רישוי אלא במכוני בדיקה לפני קניה. חשוב לא ללכת למכון שבעל הרכב מציע אלא לבחור מכון עצמאית ע"מ למנוע קומבינות של בעל הרכב-מכון בבדיקה.

תחשוב שאתה בונה סוכה. אתה בונה מסגרת ברזל, אחרי זה אתה פורש יריעות. הרכב בנוי בצורה דומה פחות או יותר, יש קורות נושאות עומס, המסגרת של הרכב כביכול, ויש חיפויי פח שהם בעצם קוסמטיקה נטו. לפגיעת שילדה ברכב יש השלכות רציניות על בטיחות הנהיגה בו, לנהג ולאה שסביבו. כיום רכבים עם פגיעות שאסי יורדים מהכביש ולא משופצים כבעבר, עת היו סדנאות למתיחת שלדות וכו'. רכבים עם תאונות קצה שילדה לעיתים חוזרים לכביש. אם בבדיקה השילדה יוצאת תקינה וחסרת תאונות כנראה שהרכב לא עבר תאונה/תאונה משמעותית. ישנם רכבים שעברו תיקוני שילדה על הכביש ומומלץ להתרחק מהם, לא תמיד התיקונים נעשו בצורה נכונה ועלולה להיות סכנה לנסוע ברכבים כאלה ולכן אם בבדיקה נראה כי היתה תאונה רצינית לרכב והיתה פגיעה בשילדה מומלץ לחפש רכב אחר.

שאסי - שילדה.