hgilad123

אכן הייתי כוללני מידי. הכל תלוי מה אתה מחפש אבל וקס עם שעוות קרנובה בריכוז טוב יכול להיות רק מוצק. הוקסים הנוזליים הם לרוב סינטטים ויכולים גם לתת תוצאה מאוד טובה הכל תלוי מה אתה מעדיף ומה זה "טוב" בשבילך. לטעמי אחרי התנסות עם כל מיני וקסים של כל מיני חברות אני עדיין מעדיף את הוקס הקשה יותר (למרות שאני גר בקור של אירלנד שמקשה על ישום לפעמים) וכרגע אני עם http://www.dodojuice.com/light-fantastic-carnauba-car-wax.html כל ישום מחזיק לי בערך 3 חודשים לפחות ויש לי את אותה הקופסא כבר שנה וחצי וירד ממנה רבע. את הוקס הזה אני לרוב מורח עם האצבעות אז לסיכום יש נוזליים טובים אבל את הברק העמוק הצלחתי יותר לראות מוקסים מוצקים והם גם מחזיקים יותר זמן ולכן אני מעדיף אותם.

לא יודע איפה תקנה אבל לא ממליץ על וקס נוזלי.

לא אמור להיות שום דבר שמבצע ליטוש בפלסטלינה. תפקידה הוא למשוך חלקיקים מצבע הרכב ותו לא. התנסתי עם כמה סוגים של פלסטלינה (3M מגווירס וגם סיני זול) ויש הבדל משמעותי בביצועים בין זול ליקר אבל פחות הבדל בין 3M למגווירס לדוגמה.

גם ככה צריך לשטוף את הרכב לפני אז בין השטיפה ליבוש עושים פלסטלינה. ומשתמשים בנוזל השטיפה כחומר סיכוך. אם יש לכם סבון טוב אז אין שום צורך בQD למינהם.

לא בטוח מה הבעייה כי התיאור הוא די כללי. בכל מקרה להבא שירשור כזה מקומו בפורום הטכני. מתי החריקה מופיעה? בכל פעם שאת מנסה להכניס את הידית להילוך? בהורדת הילוך או בהעלה שלו?

באמת שיש סיכוי שזה הקלאץ מנסיון עם פונטו 2002. שווה בדיקה במוסך.

לגבי עלות אני לא יודע. מעולם לא יצא לי לעשות דבר כזה בארץ. יכול להיות שיהיה יותר זול לקנות גיר מפירוק אבל לא בטוח שתקבל גיר במצב יותר טוב. בכל מקרה אם תמשיך לנסוע ככה המצב יחמיר עם הזמן עד שתרגיש איך זה לנסוע ברכב ללא סינכרונים שזה אפשרי אבל לא תענוג גדול. בכל מקרה ניתן בוודאות לפתוח את הגיר ולהחליף סינכרונים.

יכול להיות תלוי איך התקינו אותה. אני כן בכל זאת ממליץ לפנות למוסך שמכיר את הרכב.

גם אני באותה דעה שיש סיכוי שזה פשוט סלד נמוך מידי. יכול להיות שזה גם בעייה במצמד או בגל התנופה אבל קודם תתחיל להרים את הסולד גבוה יותר לפני שאתה משחרר את המצמד.

ואם אתה נותן יותר גז לפני שאתה מרים את הדוושה זה עוזר? אתה יודע מתי עשו קלאץ לאחרונה?

מרק סתם מתוך עניין תוכל לפרט יותר בבקשה?

למצוא חברה שמוכנה לבטח אותך. כל חברה והחוקים שלה.

יש הרבה הבדל כי אתה מנסה להתאים את מהירות הגיר וכשהקלאץ לחוץ שום דבר ממה שאתה עושה לא עובר לגיר.

התשובה בגוף השאלה להחליף את המשאבה. יכול להיות שיש סתימה בצינור וזה גם כיוון ששוה לבדוק.

וכשהתאמת את הסל"ד למהירות של ההילוך הבא, עשית את זה בניוטרל בלי ללחוץ על דוושת המצמד?

קצת קשה להבין שהתיאור מה בדיוק קורה. זה רק בזמן שאתם מתחיל להרים את דוושת המצמד? או כל עוד המהירות נמוכה?

ותבדוק שבזמן הפירוק לא הזזת את הכבל של המסך

אני לא יודע איך זה בפסאט אבל לרוב אין צורך בסוללה לפעולה של האימובלייזר. תחליף ותראה.

דווקא במדינת ישראל שאוכל כשר הוא הנורמה, אין סיבה שזה מה שיהיה יקר. מה שיקר זה התוספת מס שיש לך על כל דבר שבסוף מיקרת את הטוטל. וכן להגיע לארץ כתייר לא זול בכלל קליפת מוח אני לא חושב שבנצי מיפה את המציאות בארה"ב. פשוט המציאות שהיתה לו בארץ היתה כנראה קשה משל הרבה אחרים. כל אחד והחבילה שהוא סוחב. בכל מקום יש חרא אבל הכל זה בעיני המתבונן (החרא שלך הוא לא החרא שלי )

יכול להיות אחד מהשניים או שניהם ביחד. אני מאמין שמוסך רון ידע איך לעזור לך

על איזה סל"ד אתה אתה נמצא (כלומר מה הסיכוי שאתה יורד מתחת לסל"ד סרק בתחילת הנסיעה?).

איזה בדיקות בדיוק עשית?

לא מכיר את הקטנוע אבל האם הסטרטר עצמו מסתובב על ריק בנסיון התנעה? בפעם הבאה עדיף לשאול שאלה כזו בפורום לאופנועים כמו פול גז.

מטורבתות - אהבתי

גם אני חושד בסינכרונים.