gsk

בתמונה הראשונה הרולס נראית כאילו צולמה במקור בשנות ה- 70 והתמונה דהתה עם השנים.

מצטרף לשאלה. כמה עלה התיקון?

לא הודו, טקסס! ואצלנו הקאוביויס חובשים כאפייה.

העמלות של הבנקים מופרזות! כל בית השקעות רגיל יגבה 0.1% או 0.08% על קניית/ מכירת אג"ח. קנייה ומכירה ל ני"ע ישראלים 0.1%-0.12% אז.... שלא יעבדו עליכם

זהירות! שימוש תכוף מידי בחוקן וחומרים משלשלים יכולים לגרום לירידה בתפקוד הטבעי של מערכת העיכול ולגרום בסופו של תהליך לעצירות כרונית ותלות במכשירים מעיין אלו. ממליץ להשתמש בהוראת רופא בלבד.

לא קמצנות אלא צרכנות נבונה

אכן לא רואים את התמונות

מצוין, תודה

אני מתעתד לרכוש כאלו מאנטון בימים הקרובים.... מה תאריך הייצור של אלו שרכשת?

בעקרון הפעולה הרצויה היא לפרק את המושבים והשטיחים ברכב. להוציא את הספוג שנמצא מתחת לשטיחים ולייבשו באוויר. שכל אלו מפורקים יש לפתוח חלונות ולאוורר באוויר הפתוח בתקווה שהימים הבאים יהיו שמשיים. אם לא יבוצע הנ"ל יתפתח עובש שישאר לאורך כל חיי המכונית. הייתי בסרט הזה בחורף שעבר. ידוע לי על בית עסק לשטיפת רכבים שמתמחה בעניין. ערוך חיפוש בפורום.

כמו שהזכרתי קודם לכן. מינרלים כולל קלציום שמצטבר כאבנית במערכת, חול, חלודה מצנרת המים ומשקעים אחרים שעדיף שלא יהיו במערכת הקירור. כמובן שתרכיז קירור מכיל חומרים המונעים הצטברות אבנית אבל אם ברור לכל שמים ללא קלציום ומינרלים עדיפים. ראה בתחילת השרשור את המלצות יצרן נוזלי קרור לגבי איכות המים הדרושה.

"....במיזם שמאפשר למפרסם להביא את הרכב לבדיקה חינם בקומפיוטסט..." כנראה כאן הבעייה

לפי תוצאות הבדיקה שלך מהילה במי ברז נותנת תמיסה חומצית יותר מאשר מהילה עם מים מזוקקים. אם רצית להוכיח שמי ברז בריאים יותר למהילה - הוכחת ההפך. מה גם שבשימוש במי ברז יש בעיות אחרות (מעבר לעניין ה PH) שהזכרתי קודם לכן.

אגב, מחשב הרכב בפונטו שלי מזייף למעלה. אםאתה רוצה לבצע בדיקה אמיתית יותר אז צריך לעשות אותה כך. מלא מיכל מלא ואפס את הספידומטר. בתדלוק הבא מלא את המיכל עד הסוף ורשום כמה ליטר נכנסו. חישוב מס ק"מ עברת חלקי מספר הליטרים שהרכב צרך.

אל תשכח שמדובר בתמיסה מהולה ולא במים מזוקקים נטו - שהם כשהם בוודאי שלא מומלצים לבדם.

חיפוש קצר ברשת: WATER QUALITY is extremely important if make-up water is added, or if coolant is diluted. Major engine makers recommend the following coolant make-up water specifications: vHardness (calcium), less than 170 ppm vChlorides, less than 40 ppm vSulfates, less than 100 ppm PH neutral מקור: http://www.finalube.com/fina_check/fina_check_coolant.htm נוזל מהול: PH: Coolant pH values have a normal range of 8.5 – 10.5* when pre-charges with nitrite/nitrate or nitrite-molybdate SCA. If pH falls below 8.0, rapid nitrite depletion may result. This will be shown as low SCA units. Continued additions of SCA into low pH coolant will have little effect on SCA units per gallon. When pH is less than 8.0, coolant should be drained and flushed*. Coolant pH exceeding 11.5 will corrode aluminum and promote scaling. Drain and flush is recommended. If no serious problems are encountered, flushing can be accomplished using tap water. Corrosion, scale, or gelation problems require use of chemical flushing agents.

אני בעד. היצרנים בוודאות מוהלים את נוזלי הקרור שלהם עם מים מזוקקים ולא מי ברז. יבואו חברי פורום אחרים ויאמרו שרמת החומציות של מים מזוקקים גבוהה ויכולה לפגוע בתרכובות המתכת במנוע. אבל אני אומר (ואני לא כימאי) ששילוב של מים מזוקקים ותרכיז קרור יוצר יחד תרכיז שהוא לא חומצי מידי. מי ברז לדעתי פסולים לשימוש בגלל עצם העובדה שהם מכילים אבנית ומינרלים אחרים, חלודה, חול וכד'.

לצערנו הרב יש גם "בעלי מקצוע" וותיקים בתחום הצמיגאות שהםחאפרים לא קטנים. לא אחת נתקלתי בצמיגאים (גם ותיקים) שטוענים שהם ממלאים בכל רכב 28-30. כשמעמתים אותם עם הוראות היצרן הקובעות לחץ אוויר אחר(ומופיעות לרוב על מדבקה בצד הדלת) הם מוכרים ללקוח כל מיני לוקשים כמו: "לחץ האוויר שהיצרן קבע מתאים לתנאים של אירופה ולא ישראל" " אני ממלא לכל הרכבים לחץ 30/ 28" וכד'.... בקיצור - לסמוך רק על הוראות היצרן!

GAME OVER + תאריך האירוע. מוצא חן בעיני

אם אני מבין אתכם נכון, לחץ האוויר שנמצא בבוכנות הוא בעצם יוצר את ההתנגדות לתנועה. אם ככה איזה יתרון יש נניח למנוע "חזק" על מנוע "חלש" בכוח הבלימה שלו בנסיעה במורד?

כיצד מתבצעת בפועל בלימת המנוע? נניח שמדובר ברכב שנוסע בירידה תלולה ומשולב הילוך נמוך. הרכב ממשיך תנועה מהירה ללא שהנהג לוחץ על דוושת התאוצה. אני מבין שבמצב שכזה, לא מוזרם דלק לצילנדרים (או כמות דלק מינימלית). כלומר הבוכנות עולות ויורדות "על ריק" מעצם העובדה שהאנרגיה של תנועת הרכב מועברת אלהים דרך גלגלי הרכב ותיבת ההילוכים. האם התהליך שתיארתי נכון? אם כך איך המנוע עוזר לבלימה אם לא מוזרם דלק לצילינדרים? כלומר איך המנוע יוצר את ההתנגדות לתנועה אם לא מבוצע בו תהליך של בעירה פנימית (והרי אם היה מבוצע היה צריך לתרום לתנועה ולא להתנגד לה)

לדעתי, צופר הוא אחד האיבזריים הבטיחותיים החשובים ביותר ברכב!

פרשנות. מדובר על פנסיונר שרכש את הרכב כאשר יצא לפנסיה. . היום הוא כבר לא נוהג וחושב על רכש חדש בתחום הנדל"ן שישמש אותו שנים רבות קדימה.

לגבי נורת לחץ השמן אין בוודאות בעייה. היא אמורה לדלוק עד שמצטבר לחץ שמן - בדר"כ מספר שניות לאחר התנעה. לגבי נורת ההזרקה. לא זכור לי אם היא נכבית לאחר פתיחת הסוויץ והמתנה של כמה שניות או לא. בכל אופן אם היא כובה לאחר ההתנעה ולא ממשיכה לדלוק, אז כנראה אין בעייה.

אם הנורות כבות לאחר מספר שניות אז אין בעייה. רק אם הנורות דולקות באופן קבוע יש מקום לדאגה. בכל אופן ממליץ לך לפנות בהקדם למוסך המתמחה בפיאט לצורך טיפול החלפת שמן + מסנן. כך יוכל בעל מקצוע להעריך מה הבעייה ולמה יש לך שמן קרוש במנוע.