אלון חלווה

205GTI לא בשבילך. נקודה. סימן קריאה! רוצה לדעת למה? אחרי שצחקנו איתך ועליך, אז ברצינות - לא אכפת לי להקדיש לך רבע שעה... תתקשר: 050-6286973 אלון

אני לא יודע מי סיפר לך שהיא לא מודגשת!!! היא גם מודגשת וגם מוגדשת. גודשת 8 באר 4.7 שניות מאפס למאה. בדגמים החדשים גודשת 9 באר ומהירה מעט יותר. מקווה שעזרתי... מצב טוב זה ששעון הגדישה מראה בסרק 5 באר. דיוס מיו..... אלון

יותר גרוע מאשר לא לדעת כלום, זה- לדעת משהו ולחשוב שאתה יודע הכל!!! אין בלימת מנוע (ניוטראל) כוח הכבידה גורם להאצה בירידה - אתה תשתמש בברקסים כדי לא להתהפך. גם אז תצטרך להאיץ מחדש וזה יעלה לך בדלק. בכל מקרה, הדיון נסוב סביב בלימה בירידה עם מנוע או בניוטראל (עם ברקסים).... המלצה - תחזור מהר לשיעורי הפיזיקה שלך.... מבלי כוונה לפגוע! אלון

קח שתי סובארו אימפרזה עם 400 כ"ס. אחת 4X4 אחת 2X4 - עקרונית: האצה ראשונית מעמידה ה 4X4 תאיץ מהר יותר - בשלב בו ה 2X4 תפסיק לפרפר נניח ב 130(סתם ניחוש מקורב) - קמ"ש - משם היא תאיץ הרבה יותר מהר מהאימפרזה 4X4. בעניניי האצות ל 4X4 יתרון במניעת הפירפור - ברגע שהמהירות גדלה - אין בעיית פירפור וה 2 על 4 תאיץ מהר יותר. אם תשים צמיגים אחוריים מעולים שימנעו כל פירפור - ה 2 על 4 תאיץ מהר יותר גם מהמקום - עיין ערך רכבי דראג! אלון

אתה לא יודע כמה אני אוכל את עצמי על שלא יכולתי להשתתף באירוע - לא בגלל המסלול, אלא, רק בגלל שמעניין אותי כמה אומץ היה לי לעלות באוויר ככה? במשקל של הרכב שלי - אולי הייתי עף מעל איזו אימפרזה... אני ממש מקווה שלאירוע הבא תגיע גם תקשורת - למרות שזה בעייתי - יהיה לי יותר קל לשכנע את הספונסר - שיוצא לו משהו מזה... אפרופו - מה בדבר אתר האינטרנט של העמותה? הוא קם? מתקדם? זה דבר שיכול לקדם מאוד את המטרות של כולנו... אלון

טוב, שלחתי לוטו - אולי אני אוכל להחזיק עוד רכב. דיי החלטתי - שכל עוד אני מסוגל להחזיק את הרכב בנסיעה יומ-יומית (ה 8000 ק"מ שאני עושה בשנה (עם הרכב הזה) עולים הרבה כסף באחזקה - בייחוד הפאקינג פלסטיקה) - אני אשאיר אותו אצלי. אחד חלומות שלי הוא לתת אותו מתנה לבן שלי בגיל 17 כשיוציא רישיון בעוד 14 שנים בערך (ביחד עם 109? 209? מוכנה למירוצי ראלי... )... תודה על התשובות, אלון

נראה לי מוזר שהדיון הזה ממשיך וממשיך - אז החלטתי לתרום איזה משפט. עקרונית, אין מה להוסיף הרבה למה שכתב דני לוי - מילים בסלע והסבר מדוייק לשאלה. שורה תחתונה - לא חוסך דלק לבצע בלימה בניוטרל! (זו הייתה השאלה, לא?) טורים גבוהים לאXלא אומרים שבהכרח יש יותר שריפת דלק למשל תרדו ירידה עם מנוע משולב בהילוך וסוויטש פתוח - בלי דלק בכלל במנוע - נתקו צינור - מד הטורים יראה את סיבובי המנוע האמיתיים - מד המהירות יראה מהירות אמיתית - ולמי ששאל - לא תושקע כל אנרגיה מצד המנוע - אולם הרכב ימשיך להתקדם - בגלל הירידה. המנוע שורף יותר דלק - בעיקרון - רק כהנהג לוחץ יותר על הדוושה... יותר לחיצה=יותר דלק - מנוצל או לא מנוצל - זה כבר סיפור אחר... אלון

ת'רד הזוי.... איפה התחלנו ואיפה אנחנו נמצאים... זו אולי התשובה לשאלה: מה בין הנעה קידמית, הנעה אחורית וקופי אדם??? לחסום את כולנו - ויפה שעה אחת קודם! לילה טוב, אלון

לא חכם מצידך להשוות בין חברתו של אחד מהמנהלים לבין אורנג-אוטן... היא עלולה לאתר אותך ואז..... אלון

מוטי יקר, אתה בן-אדם אמיץ מאוד.... אני מחזיק אצבעות עבור המיאטה שלך.... אלון

ואני לא מתכוון רישמית - כאילו אחרי 30 שנה או 25 או כל מספר שהוא. אני מבקש הערכה זהירה ממתמצאים בתחום - מתי לדעתכם ל 205CTI1.9 יתחיל להיות ערך אספני - כלכלי - כלומר הרכב יתחיל לעלות בערכו משנה לשנה - בהנחה שישמר במצבו המעולה כיום. מישהו יכול לזרוק גם מספר - כמה יכול להיות השווי? בלי התחייבות - בגדול... הסיבה שאני שואל היא - כי, למיטב ידיעתי יש לי את הרכב הנ"ל היחיד בארץ שרשוי בצורה חוקית ועם המנוע D6B של 130 כ"ס (למיטב ידיעתי, בעולם שווקו הנ"ל עם מנוע 105 כ"ס מקורי ואין הרבה רשויות חוקית גם בחו"ל עם המנוע שקיים אצלי). אני מאוד רוצה להמשיך ולהחזיק את הרכב אבל מתלבט גם בקניית 106GTI ולא אוכל להחזיק בשניהם - יש לי הצעה עומדת טובה יחסית על הרכב ממישהו שמתקשר אלי כל כמה חודשים ואני רוצה לקבל אומדן כמה יכולה ה CTI שלי להיות שווה בעוד 10 שנים? 15 שנים? (בהנחה שהיא אכן היחידה בארץ ובמצב מקורי מושלם). תודה מראש, אלון. נ.ב. הודעה זו לא נכתבה במטרה לקדם מכירת הרכב - הוא אינו מוצע למכירה ונא לא לשלוח לי הודעות בנושא קניית הרכב! תודה שוב, אלון

דניאל שלום, עובדתית, הנעה אחורית מהירה יותר מהנעה קידמית וגם תורמת יותר ליציבות - זהו דיון ארוך שיעורר הרבה ויכוחים - אבל בקצרה - בהנעה קידמית בסיבוב (בייחוד ביציאה) - הצמיגים הקידמיים צריכים לאחוז גם את ההיגוי וגם את ההנעה - כוח המנוע בהנעה אחורית - הצמיגים הקידמיים צריכים לאחוז רק את ההיגוי והאחוריים רק את ההנעה - כוח המנוע. כך נוצר מצב שיציאה מהסיבוב עם הנעה אחורית מהירה יותר. (הכניסה וה"פיק" בעיקרון זהים). דבר נוסף, בהאצה - המשקל "עובר" אחורה מה ש"מהדק" את אחיזת הגלגלים המניעים בהנעה אחורית ו"מחליש" את האחיזה בהנעה קידמית. במהירויות גבוהות מאוד - אין יתרון ל 4 על 4 - להיפך! לכן, לא סתם, מכוניות פורמולה-1 הן הנעה אחורית. כמובן, לנהג הלא מיומן - קל להתמודד יותר עם הנעה קידמית וכיול נוטה לתת היגוי קל - אבל זה דיון בפני עצמו שאין לי כוח כרגע להכנס אליו - לכן לרובינו (למעט מיכאל שומאכר) יותר נוח ומהיר לנהוג על הנעה קידמית - אבל האמת היא, שעל מסלול, עם אותו רכב בדיוק - הנעה אחורית תאפשר לנהג המיומן זמנים טובים יותר מהנעה קידמית. אלון נ.ב. יאלה מלחמה... עכשיו תגענה כל התגובות הנוגדות... אלון

חשבתי להוסיף תמונה קטנה של ה AX GT של ניצן. לא רק אימפרזות יודעות "לעוף".... זה עוד באירוע שניצן שמר על הרכב - תארו לעצמכם מה יקרה כשהוא ישחרר מעצורים... מעניין לאיזה גובה תרחף ה AX שלו כשהוא לא "ירחם" עליה...?? אחחחחח............. מתי, מתי כבר החוק הגואל........? אלון

רכב כזה בד"כ במצב לא הכי טוב ושווה מתחת ל"מחירון" - בייחוד אם הגג הרוס! רכב כזה במצב סביר עד טוב עם גג תקין - שווה "מחירון". רכב כזה מושלם - שווה הרבה הרבה מעל ה"מחירון". הבעייה - אין רכבים כאלו מושלמים (כמעט... - למעט שלי... ) ולהחזיק אותם במצב מושלם עולה הרבה אלפי שקלים בשנה.... בקיצור - לא רכב בשבילך לפי מה שאתה מתאר - רד מהרכב. אלון

לא זכור לי שום מקום בו הנהגים רבצו על מסלולים שבועות מראש (למעט האימון באיזור חיפה - בו רוב הנהגים התאמנו עליו בעבר - כולם יותר ממך (אכן, אתה לא התאמנת שם קודם) וחלקם גם אפילו יותר ממני (משום מה לא שמעו אותי מתלונן על כך) - קשה להאמין, נכון?...) - לא ברמות מנשה, לא במגידו, לא בכפר נחום ואפילו לא בתדהר - אבל, אולי אתה יודע משהו שאני לא... האמת, לא זכור לי מצב שהנהגים (או לפחות רובם שאינם בעלי "דם סגול" או מקורבים כאלו ואחרים) ידעו על אירועים שבועות מראש.... לא יפה ולא מתאים לך (הרמיזה הזו)... אלון נ.ב. זה כמו שמישהו יבוא ויגיד שלא הוגן שיש אימפרזות עם 280 כ"ס (שלך?) המתחרות באותה נשימה עם אימפרזות של 211 כ"ס.... ( או 106S16 (שלי) שמתחרה מול AX ספורט מנוע 1000) - בא נתעסק במה שבאמת חשוב... אחרת זה מתחיל להיות דומה לבכיינות שהייתה פורצת לעיתים ב"ימי אשקלון העליזים"... אני ממליץ שכל אחד יתעסק בנהיגה שלו ובפירגון לאחרים איפה שצריך - זה רק יכול לעזור לנו. אם נחפש סטריליות מושלמת בכל אירוע - אז כל אחד צריך להתחרות בקטגוריה נפרדת ולסיים ראשון לבדו... לפחות עד היום - בכל האירועים שאני הייתי - והייתי בכמה וכמה - נשמרה נייטרליות מבחינת המסלול לפחות כמו באירוע האחרון! באמת בלי כוונה לעורר סתם עוד ויכוח. אלון

נ ר א ה -- מ ד ה י ם!!! - בייחוד התעופה בגובה נמוך של דני... ומי האימפרזה המעופפת השנייה? מה עם התוצאה של דב עם ה AX? מה היתה התוצאה של צבי לייט עם הקנס/בלי....? אלון

ואני לא הייתי שם - לצערי!!! (לא יכולתי לקבל "פאס" מאירוע מישפחתי!!!). שמעתי שהיה מאוד יפה ומהיר!!! דני לוי סיים ראשון. צבי לייט - המשתפר מאירוע לאירוע ויכול כבר להיחשב כתגלית העונה - סיים שני. מוטי - ההשכרה הייתה לשעה או שעתיים - לא ליום! וגם אני מוכן להשכיר את רכב (לא את שלי - אבל נניח 106 ראלי) לשעה שעתיים על המסלול במחירים כאלו (אילו היה מסלול כזה פעיל) - מה רע ב - 1000 עד 2000 ש"ח ליום / 30000 עד 60000 ש"ח לחודש - אני בונה במחיר הזה רכב או שניים. - הנזקים כמובן, על השוכר. המסלול שם היה חלק לגמרי ולכן היו מעט תקלות טכניות. דרך אגב - לכולם - קניית הרכב היא זולה - ניתן להשיג רכב ב 7500 ש"ח ההכנה שלו יקרה - כ 25000 ש"ח נוספים לפחות - אז הטיעון של רכב דו"ש נופל. אם במילא תשקיע 25000 ש"ח ברכב שלך כדי להפוך אותו לדו"ש - תשקיע עוד 5000-10000 ש"ח ויהיה לך רכב נפרד למסלול. מי שאין לו את ה 5000 עד 10000 נוספים ממילא לא יכול לעלות על מסלול גם עם רכב רגיל - הבלאי התקלות ציוד הבטיחות היקר (קסדה טובה, חליפה, כפפות, נעליים, חגורות וכו') יפילו את הנושא מראש! אני חושב שזה סותם את הגולל על הרעיון (הלא טוב לדעתי) של רכב דו"ש. דני - מה עם תמונות מהאירוע היום? מה עם לוח תוצאות? זהו .... סיימת ראשון אז, אין עוד פרטים??? אלון

רכב דו"ש יעלה יותר בסופו של יום. האחזקה היא החלק היקר - לא בניית הרכב. כל מירוץ יש נזקים - לעיתים במאות ולעיתים באלפי שקלים. רכב מירוץ נפגע - אתה מעמיד אותו ומתקן כשאתה יכול. (אחרי ההתהפכות שלי בשנת 2000 - שנה לא התחריתי). רכב דו"ש נפגע - אתה חייב לתקן. אחרת אישתך/אתה לא נוסעים מחר לעבודה/מכולת. ותחשבו על זה... אלון ועוד דבר - לגבי ימי אימון באלפי שקלים - לידיעתך זיו (אני חושב שאתה ציינת זאת) ראלקס היה מאפשר השכרת רכב + שימוש במסלול המעולה שלו בכ- 200 ש"ח בלבד. השכרת רכב למירוץ הייתה כ - 1500 ש"ח - לדעתי מחירים סבירים לכל הדעות - ביחוד בהתחשב בעובדה שבפעם הראשונה שתעלה על מסלול עם רכב רגיל סביר שיקרו אחד מהדברים הבאים - אתה תגרום נזק לצמיגים שלך (בלאי מוגבר שעולה כסף!), אתה תקרע את תושבות המנוע (ולהחליפן יעלה כמה מאות שקלים!), אתה תדפוק ציריה או משהו אחר כשתרד עם שני גלגלים מהמסלול או שתעקם ג'נט. בקיצור כל יום מסלול יעלה לך גם ככה מאות שקלים - אפילו אם לא יהיו נזקים גלויים מיידית ומדובר רק בבלאי מוגבר! את זה אני כותב מניסיון רב באחזקת רכב מירוץ בשנים האחרונות - כל עוד הוא היה עם מכלולים רגילים - אחרי כל אימון השקעתי מאות שקלים - תומכי מנוע, האוזינג של הגיר שנשבר בגלל קריעת תומך המנוע ועוד ועוד...(אין לי כוח לפרט - תצטרך להאמין לי) - אחרי ששדרגתי את המכלולים - אפס תקלות. עובדה! (לא של אילנה דיין - שלי...). אלון

אני לא מכיר מנוע בנזין שנוסע על סולר - גם לא של פיאסטה. נשמע מוזר.... אלון

זה בא קומפלט עם הנאבה, אתה חייב של GTI - אחרים לא יתאימו לצירייה וכו' גם של ברלינגו למשל בעייתי בגלל + קטן שמתקבל לאחר ההרכבה. (ב GTI במקור יש ס לא - ולא +). גם הקאליפר לא יתאים. ועוד דבר, זה חלק יקר יחסית... אלון

הבולם מתחבר למטה לנאבה - אם לזה התכוונת אז של רכב אחר לא יתאים לך - למרות שיש כמה שאפשר להרכיב - התוצאות בעיניי - לא משביאות רצון, בלשון המעטה... אלון. נ.ב. אם התכוונת דווקא לקיט שבראש הבולם - בין הבולם לשלדה (גומיות + מיסב) זה לא יקר יחסית - יש תחליפי וגם המקורי יחסית זול. קנה חדש לדעתי... אלון

צדיקים... מלאכתם נעשית בידי אחרים. קיבלת תשובה, זיו? ורק שתדע - גם רכבי ראלי מושכרים לכל דורש: כמעט בכל אירופה ניתן לשכור רכב ראלי אפילו למירוצי ספרינט... לפאריז-דאקר ניתן לשכור רכב+תמיכה (הרבה הרבה ג'ובות/ הרצלים / ירוקים/ יורו-קים וכו') ואפילו בארץ אתה יכול לשכור רכב ראלי (עיין ערך - יובל מלמד יבואן ספארקו). פעם היה גם מסלול באשדוד - עד לפני כשלוש שנים - "ראלקס" שמו - ויכולת לשכור רכב ספירנט ראלי ליום מסלול... מקווה שקיבלת תשובה.. לילה... אלון

זיו יקר - זה יכאב לו מאוד בכיס.... רכב מירוץ שכור תמיד בא עם חוזה וסעיף שאומר שהנהג אחראי על הנזקים במקרה מסויים - בטח בתאונה. אף אחד לא יקח את הסיכון יותר מאשר היה מסתכן עם רכבו הפרטי או הרכב של ההורים שלו - הנזק לכיסו יהיה גבוה פי כמה. אלון

אל תשכח את הטיעונים שהעלה דני לוי - אני לא אחזור עליהם שוב, אבל - הוא צודק בכל מילה שכתב! אלון

לכל מוסך יש טעויות - מי שלא עושה לא טועה - מי שעושה טועה. השאלה אם רימו אותך בכוונה - אני משוכנע שלא. למה שלא תפנה לבעל המוסך לנסות להסדיר את זה. מהיכרותי - זה מוסך מקצועי מאוד וגם אמין. והוא עוד מתחרה שלנו (אז אין לי כל אינטרס לסנגר עליו)... אלון