ELI172

בהיצע של כמעט כל חברה שאני נתקלתי בה יש תמיד סדרת מוצרים (רמקולים ,HU וכו'...) שעונה לשם: MARINE מה הכוונה ולמה לכל חברה יש את זה? בתפריט של ETRONICS מימין לתמונת האוזניות: http://www.etronics.com/mysearchcat.asp?store=&catid=299

לפי מאמר שקראתי הצמיגים של מישלינג הם פחות אוחזים אבל יותר עמידים ויותר שקטים... אני לא יודע לאיזה דגם אתה מתייחס אבל המישלין פיילוט המורכבים על הקליאו מאוד מאוד שקטים ועד כה שמעתי עליהם רק דברים טובים (אותה סדרת צמיגים אפשר למצוא גם על האיביזה טורבו ונדמה לי גם שעל ה-B4),עד כמה שהבנתי (ולצערי) צמיג זה אינו מיוצר יותר.

סלח לי שאני קוטע את התאוריות שלך לגבי קליאו ספורט אבל כמו בכל רכב ספורטיבי (יש כאן בפורום אימפרזה טורבו "יפנית אמינה"למכירה לאחר החלפת מנוע!) הכל תלוי במשתמשים,לא צריך להיות שום הבדל באמינות מקליאו רגילה אם המשתמש בה נוהג נכון ולא מדמיין שהוא בראלי אקרופוליס,בשנתיים האחרונות ביקרתי במוסך פעם בשנה ורק לצורך טיפול. לעומת זאת גם אם יש לרכב מסוים בעיות קטנות ומעצבנות אני מציע לך להיכנס פעם למוסך BMW בת"א ולראות מה זה בעיות ואיך בעיה אחת שנראית שולית מגיעה לסכומים של 5 ספרות בלי שידעת שהיא בכלל היתה בעיה,רק שתדע שיש אנשים שבשלוש שנים מתקנים את הרכב בסה"כ סכום ששווה לערכה של קליאו... ודרך אגב,איכות העמידות ואמינות של החומרים\מכלולים ב-BMW מחפירה ולא משקפת את מוניטין החברה (כמו כל חברה גרמנית מוכרים לרוב אחיזות עיניים) שלדעתי מלבד הדגמים החזקים אין מה להתעסק איתה (וגם אז צריך לשמור הרבה רזרבות של כסף). תשווה כל סדרה 3 לכל מאזדה לאנטיס\סוזוקי בלאנו מכל שנתון ותשווה בעצמך עמידות חומרים ואיכות הרכבה. זו לא חוכמה שהרכב נראה מיליון דולר בסוכנות. שזה מגיע לאחזקה תהיה בטוח שיותר קל להחזיק 3 קליאו ספורט מ-M3 אחת (כלכלית).

מצטרף לדעה ואני גם חושב שבמקרה של נזק אתה תגרום לעצמך איבוד אחריות (בהנחה שעדיין יש אחריות) כאשר רנו יראו שמישהו התעסק עם האוטו ובשום מוסך מורשה לא נפתח כרטיס עבודה להחלפת שמן גיר.

בזמנו לא התחילו יבוא בגלל שהיבואן טען שהמחיר יהיה גבוהה מידיי וגבוב משמעותית מהויטארה הקצר,במחיר של ויטארה (הישן) הוא היה הופך ללהיט היסטרי בארץ ,צפון ת"א הייתה חוגגת.

יאללה,שלושה! שלושה!!! שלושה עמודים עברו עד ששמתי לב לת'רד הזה,ובסוף עוד נותנים לי לזרות לעצמי מלח על הפצעים ולפתוח את העמוד הרביעי?!?!?! איזה תגובה איטית...נראה לי שגם אני מזדקן (עכשיו גיא שואל את עצמו:"מה זאת אומרת גם אני?") מזל-טוב קצת באיחור אבל עדיין מזל-טוב.

הוא לא חייב להיות ספורטיבי כדיי שהוא יהיה מבריק,מדובר באחד הרכבים המבריקים שהוצגו ולא רק בשנה שנתיים האחרונות. מכסה מנוע-בבגאז' צבעים-משטחי פלסטיק ניתנים להחלפה בצבעים אחרים. איכות-מרצדס. עיצוב-מסובבת ראשים גם של עיוורים. פנים-אומנם מתאימה לשניים אבל השניים האלו זוכים לחווית נסיעה גם בגלל העיצוב וגם בגלל המרווח הגדול (יחסית לגודל הכללי).

מצטרף לטענה. בדגמי BMW היקרים (סדרה 7) המגיעים עם מסך מובנה (אופציה) הקליטה לרוב זוועתית ורק במרכזי הערים הגדולות (ירושלים\ת"א) ניתן לקלוט תמונה עם סאונד ברור וגם זה לרוב לא באיכות טובה\יציבה.

אני יכול לומר מנסיון נהיגה (תובענית) בשתיי המכוניות שכלפייהן אתה מתלבט: הוולוו היא פשוט סנסציה ומי שנהג יודע,לחיצה על הגז והרכב הזה מאבד כל רסן ופתאום כל קשר שלו למילה "מכונית מנהלים" נעלם והדחף הוא של מכונית ספורט מאוד מהירה,כאילו הוולוו מאבדת חצי ממשקלה. לעומת זאת איכות החומרים לא משהו וצריכת הדלק קטסטרופלית (לפחות בנהיגה תובענית). האודי היא רכב "מנהלים" שהזדמן לי להכיר טוב (לחבר שלי יש 1.8T אוט') והיא אכן נופלת מהוולוו כמעט בכל פרמטר שמעניין את מי שמחפש ריגושים וחיוכים, איכות החומרים משובחת והאמינות (כמו גם במספר מכוניות A6\A3 שאני מכיר) לא על הצד הטוב,מה גם שבמוסך אוהבים "לקרוע" את לקוחות אודי (מכיר חבר שכבר הוציא 20,000 ש"ח בשנת טיפולים\תיקונים ועוד כמה שלא רחוקים מהסכום הזה). האודי לא מרגשת ולא מעבירה הרבה מידע בנהיגה אבל כרכב מנהלים שמטרתו להוביל נוסעים במקסימום רוגע היא נהדרת.

האוטו חדש מהסוכנות ?! יש לך אחריות נכון ? שיתקנו\יחליפו לך את הרכב ! זה לא צריך להעסיק אותך, שילמת - דרוש תמורה !! אתה יכול להיות בטוח שלא יחליפו לו את הרכב גם אם יתגלה שהוא עבר צביעה ופחחות. נדמה לי שלפי החוק יבואן פטור מלדווח ללקוח על פגמים\תאונות שלא עולים על כ-6% מערך הרכב.

אז אני אשלים לך את התשובות החסרות,מכיוון שאתה כנראה לא יכול לבדוק בעצמך אני אעזור לך. א.תבדוק לפי המחירון. ב.תבדוק במחירון. ג.על זה כבר עניתי,כנראה שאתה סתם מתעצל לבדוק בעצמך...בבקשה 3 מבחנים: http://www.motocar.co.il/motocar/tests/result.asp?combo_type=new&submit1=%e7%f4%f9&models=1198&manuf=142

קודם כל תודה לכולם על ההצעות,אני נוטה להעדיף את האפשרויות האחרונות עד כה מכיוון שאני מעדיף לקנות מחברה מוכרת עם "אמא ואבא" ולא שמות (ככל שיהיו משובחים) שמוכרים רק למכורים האמיתיים. PPI זו בעצם חברת "פרסיז'ן פאוור" לא?,אם כן שמעתי בארה"ב על המון תשבוחות לחברה. fsound ,יש לך כתובת לאתר אמריקאי שמוכר מוצרים שלהם או את הסאב של INFINITY? ב-ETRONICS מוכרים רק את ה-10' לא את ה-12'. האם באמת יש עדיפות גדולה ל-12' ? (לצערי אין לי ניסיון מינימלי עם סאבים,זו תהיה פעם ראשונה אז אני כבר מצטער אם השאלות שלי נשמעות קצת "צעירות\פעורות")

דלק,דלק,דלק. צריכת הדלק ב-B4\אימפרזה GX רצחנית! לגבי האצה מהמקום רוני צודק ברב המקרים,אני מאמין שזה תקף במכוניות מהירות,לעומת זאת ה-B4 איטית עד כדיי גיחוך עם מעל 14 שנ' ל-100קמ"ש,אני לא סבור שזה בגלל המשקל\הספק של ה-B4 אלא בגלל ההכבדה של המערכת על הרכב. הלגאסי הישנה יובאה גם בגרסת AWD\4WD והיתה איטת בכ-2 שנ' בהאצה ל-100 קמ"ש מאחותה עם ההנעה הקדמית. ברור שברכבים שנוטים להחליק בהאצה (וקצת יותר מהירים מהבלוק היפני הזה) המערכת הזו רק תסייע בהאצה ותמנע החלקה.

אחרי שחיפשתי שוב ושוב בנושאים קודמים בפורום עדיין לא הצלחתי לענות על השאלה הזו: לפני כחודש חזרתי מארה"ב עם : HU של JVC מדגם KD-SH9700 מגבר Rockford Fosgate מדגם POWER 551X ורמקולים 6X9 של INFINITY מדגם KAPPA 692.5i יש גם (משומש שקניתי לפני שנתיים והוצא לאחר גניבת רוב המערכת) קומפוננט 5.25' של MB Quart. אני מעוניין (לפני ההתקנה) להוסיף לעסק גם סאב ומגבר MONO שיעבוד רק עם הסאב: 1)על איזה סאב\מגבר לסאב אתם ממליצים בטווח מחירים (סה"כ) של 400$ בארה"ב? וגם בלי שום קשר למחיר אבל שיהיה ברמה של שאר חלקי המערכת. 2)האם יש צורך בעוד מגבר למרות המגבר הקיים? 3)אני לא אוהב לשמוע רק באס\באס רצחני שמשתלט על המוזיקה אלא כזה שנשמע כחלק משלים של הסאונד ,האם סאב 10' כדאי או שהוא יבלע בבאס של הרמקולים?

בגלל שאבא שלי גם חשב לקנות (אומנם את הארוך) אני יכול לומר ש: 1)הם מאוד מאוד שמורים ולרב נוהגות בהן נשים בנות 40+ שמדרכה בשבילהן אפשר לעלות רק עם "מרכבה סימן 4" וכביש ראשי הוא מתכון למוות,כך שהשימוש בהם הוא לקניון וחזרה (שים לב שהקילומטרז'ים מאוד נמוכים ולפני כחודש נתקלתי ברכב כזה משנת 2001 עם 25,000 ק"מ,כבר נמכר). 2)המחירים של היצור הזה לא פרופורציונלים ותלושים מהמציאות,הדגם הארוך משנת 2001 עולה כ-136,000 ש"ח !!!(לפי לוי יצחק,עזוב את מחירון MOTOCAR,שווה לתחת)לשם השוואה זה כמעט כמו 2 פיאט פנדה\שברולט אוואו חדשות!!!,סה"כ לא מרווחת יותר ממכונית קטנה ויכולת שטח ממשית קשה למצוא אצלה (פרט לדיונות). *עסקה מוצלחת לדעתי (עם לא פחות דאווין או יכולת שטח וכן תמורת פחות כסף) הוא הגרנד ויטארה הקצר של סוזוקי.

אלי, יש מצב שהסקאלה שלך מורכבת גם בV6? לדוגמא: CLIO V6 II מהירות מקסימלית: 245 קמ"ש עדייןלא סוף הסקאלה, אבל הרבה יותר קרוב לסוף. אכן כן,ל-V6 יש אותה הסקאלה (חוץ מזה,מהדשבורד והכסאות בשביל שאר הרכיבים ברכב הייתי הורג מישהו ).

אני לא רוצה לשאול משהו שבטח חשבת עליו וישמע מובן מאליו \דבילי לשאול אבל... האם בדקת שכל הגלגלים מוברגים כמו שצריך? בבעיה דומה שהיתה לחבר בפונטו ספייס חדשה הוחלפו הצמיגים (?) והבעיה נפתרה (פגומים?).

בקליאו מד המהירות מגיעה ל-260קמ"ש (+10 קמ"ש שמסומנים כנקודה),סה"כ 270קמ"ש,בפועל (נתוני יצרן לא ניסיתי) 220 קמ"ש. לעומת זאת ב-206GTI מד המהירות מראה 210קמ"ש וזו אכן המהירות המירבית המוצהרת ע"י היצרן. לרוב,כמו שרוני אמר,מדובר באחיזת עיניים של היצרן,הרי אף יצרן לא יעיז לשים ב-1.6 האוטומטית שלו מד מהירות המראה 180 קמ"ש .

במקרה ונתפסתי האם אני אצטרך להשלים לסכום הקנייה של המוצר בארץ? או שגם אקבל קנס? ואם כן מה גובה הקנסות?מישהו יודע? בוא נאמר לשם העניין שמדובר בציוד של 400$+\- (בארה"ב).

האם באמת יש למישהו ניסיון עם ה-JVC 9750? יש לי את הדגם הנ"ל (עדיין לא מותקן ולא יותקן בקרוב) ולדעתי ובניגוד לדעתכם אני חושב שהוא יפה מאוד ונראה נוח לשימוש (לפחות נראה). מה בעניין הסאונד? האם הוא עולה על ה-PIONEER או ששוב (וכמו ניסיון העבר שלי עם JVC זולים יותר) נתקעתי עם מערכת שניראת הרבה יותר טוב ממה שהיא נשמעת?

אין לי את המבחן אבל אני זוכר שאמרו שהסובארו היתה מהירה אבל מאוד רחוקה מלהיות ספורטיבית,הסליקה היתה מעולה ומהירה מכולן אבל המנצחת היתה המאזדה גם בגלל הנאה ומחיר הגיוני בהרבה. אני כמעט בטוח שזה התחלק כך.

עד כמה שידוע לי,ה-RS4 לקוח מאודי RS4 (גרסה כוחנית של ה-A4),בכל מקרה לא קיימת גולף כזו.

בוא נראה אותך מוריד את הכיתוב "RENAULT SPORT" מהמושבים ,חוץ מזה כמו כולם גם אני רוצה להרגיש "ליסינג" אז אני מדמיין שהמדבקה של "CLIO B" היא בעצם לוגו של חברת סטארט-אפ.

עד כמה שאני זוכר הוא הצהיר על 7.9 רק בדגם ה-1.8T שהגיע ב-2001. במבחן במגאזין "אוטו" אז (98') מול ה-106 היה רשום תחת נתון יצרן 8.6 שנ'.

אתה מתכוון בשנות ה-80 כי בשנות ה-90 היתה כבר אותה מגמה. 318 היתה בעלת 2000 סמ"ק, 323 היתה בעלת 2500 סמ"ק (או ההיפך 325\2.3), 523 כנ"ל, 750 היתה בעלת 5300 סמ"ק, 850 כנ"ל.