בנצי

עוד מעט אני אהיה ברכב ואצלם Sent from my A0001 using Tapatalk

למה? בעצם, עזוב פוליטיקה, הנה תמונה של הקרנף בסביבה הטבעית שלו

יש בארה"ב מספר מותגי נישה, סאאב אכלה פה חמוצים עם תמחור גרוע מול החברות המבוססות יותר, מאזדה וסובארו לא נחשבים מיינסטרים והם מציעים תמורה נהדרת למחיר, אלפא שואפת גבוה אך היא חסרה את המוניטין שיש לכל יצרן אחר בארה"ב, כן, אלפא נחשבת למותג בעייתי שעזב את ארה"ב בגלל בעיות אמינות שהביאו את המכירות לרמה נמוכה מאוד, פה יש שוק חזק וכוח צרכני, אין משחקים, חוק הלימון מונע מיצרנים למכור זבל ואי אפשר למכור משהו לא אמין בטוענה שהוא יותר טוב מהמתחרות כי ככה בא להם למצב את הרכב בראשם. זה לא מעניין אם הרכב מהנה יותר מסדרה 3 או לא, הוא פשוט לא שם, פיאט חולמים בהקיץ ולחינם, יש לכם שלל יצרנים שעברו את המסלול הזה, תורידו קצת מהאגו ותנסו ללמוד משהו, זה לא שהם חזרו לשוק עם ה8C ואז הם יכולים להרים את האף, הם נכנסו למרכז השוק עם מוצר שכרגע מרגיש לא אפוי, מישהו פה כתב אבטיפוס, אני מצטער מאוד, אבטיפוס זה לא משהו שמוכרים ללקוחות, לא פה. ללא ספק הבעיה היא בתמחור המחורבן ובגישה המתנשאת כשכל התירוץ מאחוריה הוא ההיסטוריה המעוותת של המותג, למה מעוותת? כי הכשלון שלהם בשוק האמריקאי הוא חלק מההיסטוריה שהם מתכחשים אליו, מאוד קל לאנשי השיווק להתייחס אך ורק לעבר העשיר במירוצים, לחדוות הנהיגה וכל הטוב שבעולם אך לעצום עין לגבי הסיבה שהם לא פה כבר יותר מעשרים שנה. זה כמו לנסות למכור להורים גננת שזכתה בהרבה פרסים על חינוך אך בדיוק השתחררה מהכלא אחרי 15 שנה שהיא ריצתה על התעללות קשה בילדים, אי אפשר להתעלם מהחרא, אפשר לפרסם מה שרוצים אבל הציבור לא מטומטם. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

אתה שוכח דבר אחד חשוב, כשלקסוס נכנסה לשוק אי שם בסוף שנות ה80, הם לא יצאו עם מוצר בעלות זהה למתחרים, הם הציעו יותר בפחות. הם גם לא שחררו מוצר לא אפוי, הם השקיעו בפיתוח, בהבנה של השוק והביאו ניסיון מוכח מהבית (ביפן טויוטה מכרה רכבי פאר). אותו הסיפור עם אינפיניטי, כשהם נכנסו לשוק עם הM30 (הייתה לי אחת) הם הציעו לצרכן רכב שכבר הוכיח את עצמו ביפן (ניסאן לאופרד), מתלים מגנטיים עם רדאר שקורא את תנאי הכביש, אבזור נהדר ומחיר תחרותי (ב91). כל יצרן פאר יפני, ידע לאן הוא נכנס וכיוון נכון. בוא נסתכל על קאדילק, מותג נהדר שאיבד את אונו וחוזר לשוק, הCTS השלישית בשוק כרגע, השיפור בין הדגם הראשון לנוכחי הוא עצום, והנוכחית היא החביבה עלי בסגמנט. היא עדיין מתומחרת טוב יותר מול המתחרות, במחיר של 530 עירומה אתה מקבל 3.6 מאובזרת עם אחריות נהדרת. יונדאי ג'נסיס, או ג'נסיס G80/90, איך מוציאים רכב חדש לגמרי ומנסים להתחרות בשוק ללא שום היסטוריה? (אפשר גם לדלג על היוקרה ופשוט לראות איך יונדאי בנו מותג) הרבה יותר קשה למכור ג'נסיס מאלפא, לאלפא יש שם שמעלה חיוך וזכרונות. הג'נסיס הראשונה (גם כזאת הייתה לי) פורסמה בצורה נהדרת (יותר מאובזרת ומרווחת מסדרה 5 במחיר של סדרה 3), מאובזרת מאוד, מערכת שמע לקסיקון כמו ברולס רויס, מנועים בשרניים, המון עור ואחריות שלא קיימת בקטגוריה, הם לא רק הביאו רכב טוב לשוק, הם תמחרו אותו במחיר של סגמנט נמוך יותר, מה שפתח את הדלת להשקת האקווס הנהדרת ומשם להפרדת המותג. המסקנה היא, אתה לא יכול לבוא לשוק מסויים עם מוצר לא מוכר ולבקש מחיר זהה למוצר קיים עם מוניטין מוכח. כתבתי על זה באחד השרשורים, על החוצפה של פיאט עם התמחור של אלפא בארה"ב, כשהגיעה ה4c, עסקאות הליסיניג שלה היו גבוהות משל הקיימן / בוקסטר בצורה מגוחכת. כשהם השיקו את הגיבלי הם עשו משהו שהיה בדרך הנכונה, הם הציעו את הרכב ב$500 לחודש לגרסא הבסיסית והם דחפו אותו לשוק בצורה מפתיעה, אבל בעיות האמינות והתלונות הורידו את האוויר מהמפרשים מהר מאוד. אז אלפא, תודה רבה, אתם חיים בסרט, זה עולם תחרותי ואי אפשר לבקש מחיר גבוה על מוצר לא אפוי, אני חושב שהסיבה היחידה שעוד קונים פה את ה500 היא המחיר (החל מ$99 לחודש), גם הספיידר לא מוכרת משהו, עדיף מיאטה בפחות. Sent from my A0001 using Tapatalk

קראתי גם את כל הקישורים בכתבה, מעניין. לי זה הזכיר את החוויה האישית שלי עם הגיבלי, שבמשך מספר ימים לא הפסיקה לעצבן עם נורות אזהרה. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

ראיתי את הסרטון ונזכרתי איך החזרתי את הXC90 עם חיוך, כל הנהיגה עצמאית הזאת זה מגניב אבל לא בשבילי, עם סימונים כאלו אתה בטח תבקר בנתיב ליד. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

כן, הרכבתי רמקולים חדשים והיום הגיע ההד יוניט אני עדיין לא סגור על איזו מערכת מיזוג להזמין ואני עסוק מאוד בעבודה אז הכל יחכה קצת.

אני אבחר באופציה השניה, לעשות הליקופטר רץ חזק בפורום. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

קקטוס זה בכלל צמח ערס Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

יש מצב שקרייגזליסט פעיל בקנדה? http://www.craigslist.org Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

רגע, מסתבר שיש לי VAG בבעלותי.... איך הופכים לפאן בוי? Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

במקרה הגעתי לפה ודווקא ביום שנהגתי בו כל כך הרבה, מכיוון שאני מחליף רכבים בקצב גבוה, תמיד לוקח לי זמן למצוא תנוחה מושלמת, היום באחד הפקקים שמתי לב לחוסר התמיכה בגב התחתון והתחלתי לשחק עם כל המתגים, ניפחתי את הכרית של הגב התחתון למקסימום ולבסוף פשוט עיגלתי את הגב החוצה בכל עצירה, פעם בכמה זמן אני ממש סובל מכאבים וכי אשמח לנסות מוצר שיכול להועיל, אני שמתי לב שאני תמיד מחליק קדימה במושב ולכן אני אוהב לשבת בצורה כזאת שיש שיפוע אחורנית (מרים את הקדימה למקסימום ואת האחורה מוריד עד הסוף). מחר אני אעשה ניסוי עם החגורה לראות אם קיבוע שלה אכן משפר משהו. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

מותר לי להביע חוות דעת על העיצוב? כי הרכב ממש יפה אבל אני לא רוצה שיצעקו עלי אם אני כותב את זה כי לא ראיתי אותו במציאות מעולם. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

רגע, השיקו גולף חדשה? Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

תתבייש Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

הכי מגניב שיש, לוקח זמן להתרגל למגושמות הזאת ועכשיו אחרי יום וחצי של נהיגה ו280 מייל (ותדלוק אחד, הקרנף עושה ברגוע 11 מייל לגלון) אני סולח על כל החסרונות. באמת שבא לי לקנות אחת עכשיו. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

אתה יודע מה הכי מצחיק אותי, שאתה שוב מתעלם ממה שכתבתי והולך עם הראש בקיר, שמר היה קורא, שמר היה מבין ואם צריך אני גם יכול לשלוח לו את התכתובת שלנו ולקבל חוות דעת, אל תערב אדם משכמו ומעלה שלמרות שנהג עם יד נוקשה לא קשקש כמוך והתעלם בבוטות מדבריו של חבר פורום אחר. הזמנים משתנים חביבי? זה לא נראה ככה, כאשר אתה מחליט להדבק לדיעה מסויימת אתה לא מרפה בכדי להשאר צודק, אתה הולך אחורה עד לימיו של שמר כמנהל, אני לא צריך ללכת אחורה כל כך רחוק בשביל לראות שאתה טועה, קצת אחורה עד לאבוחצירה, רק בשביל להבין איך אתה אוהב לטפס על עצים. (מעניין אם אתה באמת קורא את זה או סתם מתעלם מהכל). אז מכיוון שאתה בוחר להתעלם באלגנטיות, אני אמשיך לציין את העובדות. בשביל להביא חוות דעת על עיצוב לא צריך נסיעת מבחן, אפילו חיברתי שיר בגיבוב. זה כמו לראות תמונות של איזו סלב מחו"ל ולהביע דעה על המראה שלה, לא צריך לצאת איתה לדייט בשביל להגיד שהיא יפה, אפשר לקרוא את הנתונים שלה ולהחליט אם היא גבוהה מספיק, או אילו דברים כן מוצאים חן בעינך בהתבסס על נתונים יבשים. אז טיפסת על עץ, הבאתי לך סולם שתרד אבל אתה ממשיך לנער ענפים ולהתלהם. פעם הפורום היה ככה, פעם שמר עשה ככה, אותי לא מעניין פעם, אותי מעניין עכשיו. שאלתי אותך מספר שאלות בסיסיות לגבי התגובות שלי, האם דיברתי על הניהוג? על דברים שלשמם צריך נסיעת מבחן? לא! אז די עם הילדותיות המנהלתית הזאת, תלמד להגיד טעיתי בכוחות עצמך, שוב, אף אחד לא מבקש ממך התנצלות בכוח, בסה"כ מבקש שתבין איפה אתה טועה בהבנה שלך. אין לי בעיה בשביל הפרנציפ לעבור כמה שצריך בהיסטוריה פה רק בשביל להתחיל לצטט פנינים שלך, אני בטוח שכתבת על רכבים מסויימים שלא נהגת עליהם, אין מצב שלא הבעת דעה על עיצוב של רכב שמעולם לא ראית במציאות... אז דחילאק, שנינו פה מספיק זמן בשביל להתנהג עם קצת כבוד אחד לשני, כמה ידיים אפשר להגיש לך?

כן חביבי, לדעתי הרכב הזה משעמם. עד כדי כך משעמם שגם אם הייתי יכול הייתי מוותר על לנהוג בו, בדיוק כמו כל הקטגוריה אליה הוא משתייך. חתיכת פיהוק רציני. חדשנות זה לא משהו שחווים בנסיעת מבחן, חדשנות זה על הנייר. עיצוב זה לא משהו שחווים בנסיעת מבחן, זה משהו שרואים עם העיניים. זכותי המלאה להביא דעה אישית בין אם נאה לך או צורמת לך 1.מפריע לך שאני לא מסכים עם ההתלהבות המוגזמת של מבחני רכב מרכב ששייך לקטגוריה חסרת יומרות. 2.מפריע לך שבעיני העיצוב משמים. 3.מפריע לך שאני אומר שלא נהגתי או ראיתי במציאות, מעולה, לא כתבתי פעם אחת דעה על ההתנהגות, על הכח, על שום דבר שבשבילו צריך לנהוג באוטו. 4. מפריע לך שמבחינתי רכב בגודל הזה עם פחות מ200 כ"ס הוא עגלה. 5. מפריע לך שאני לא מוותר לך על הקושי בהבנת הנקרא והכתיבה המתלהמת. לא צריך לנהוג על רכב בשביל להביע דעה על דברים סטטים.

אמונה תפלה: תמיד תהיתי לגבי אלוהים, ביקשתי סימן כמעט בכל בוקר הוצאתי רישיון לפני 16 שנים, בישראל, רישיון של הביוקר עברתי מאוטו לאוטו, סובבתי הרבה הגאים אבל עדיין שאלתי, איפה אלוהים? ואז יום אחד, הקודיאק הגיח לעולם ועכשיו אני מאמין באלוהים יותר מכולם. הרי מי אני אל מול האלוהים הגדול? נו זה עם הסמלון של האוטו הכחול הוא ירד מהשמיים וצעק בקול גדול: לא בנצי, להביע דעה אתה לא יכול! אם לא נהגת ברכב מסויים, איך אתה אומר שהעיצוב שלו סתם? תעצום את עינייך, אל תסתכל, הקודיאק שלנו הוא מרכבת האל. מי אתה שתביע דעה? על עיצוב, על מיצוב, כי לך זאת חידה אז תחשוב שראית תמונה של אשה כזאת של רחוק, שאינה נגישה אל תגיד היא יפה, אל תגיד מכוערת עד שלא תתן בה, דעתך מיותרת וככה שאלתי את אלוהים הגדול לקרוא אתה יודע? להבין אתה יכול? אך אלוהים הזה כמו כל האלוהים התעלם משאלתי ונעלם בין הצללים. אז מהו מוסר ההשכל ילדים יקרים? אהם... אנשים לפעמים מטפסים על עצים הם כותבים דברים כי הם נורא אמיצים הם קוראים מעט ולא מתאמצים אבל בתכל'ס? זה מעניין לי ת'ביצים. ואלוהים כותבים בלי ק' Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

יש בו משהו חדשני? וואו, קראתי למעלה מ5 מבחנים, חוץ מלפאר את הבנאלי לא קראתי שום דבר פורץ דרך. תתקן אותי בבקשה, האם יש בקודיאק משהו חדשני? מה הוא מחדש? האם מדובר בקטגוריה משעממת? בדיוק כמו בציטוט שהבאת, אני מסתכל על השוק מהצד! וגם מהצד יש זווית ראיה. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

תסלח לי, אתה מחליט להתעלם בכוח? האם כתבתי משהו על הרכב שמתיימר באיזהשהו אופן להשמע כאילו נהגתי בו? אולי בפורומים אחרים זה עובד.... אתה יודע מה עובד יפה בפורומים אחרים? כבוד הדדי, תלמד לקרוא ותלמד להתנצל כשאתה מנסה לעשות צחוק ממישהו. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

אתה מוזמן לקרוא את ההודעה שלי שוב, ערכתי אותה קצת לפני שהגבת. וזה בסדר, כשאני כותב דעה אני יכול לעגן אותה לניסיון קונקרטי עם רכב מסויים, ולכן ההתלהמות שלך חסרת בסיס. האם הקודיאק/אאוטלנדר/ניסאן כלשהו מתיימרים להיות משהו שהוא מעבר לרכב בסיסי להובלת 7 נוסעים? האם הם מיועדים לנסיעת שטח טכני? האם הם מיועדים להובלת אח"מים בנוחות? לא, הם בסה"כ מובילי נוסעים בלי הרבה כוח, בלי הרבה הנאה, בלי הרבה יותר מדי צבע, קטגוריה אפרורית משהו, זאת הביקורת שלי על הקטגוריה ולכן הגבתי בשרשור. רוצה מבחן משעשע? תכנס לאתר של מלכת הכביש, מבטיח לך שתחייך. האם הרכבים הנ"ל משיגים את המטרה הבסיסית לשמה הם נוצרו? למיטב הבנתי מקריאה, כן. האם זה נכון לכתוב על המתחרות בצורה מזלזלת? לא. האם זה נכון להלל את הרכב בצורה כזאת כאילו הוא המציא איזה סגמנט חדש, כאילו בתא הכפפות שלו מסתתרת דלת הסתרים שמובילה לנרניה? לא. האם זה נכון להתנגח בי בגלל שאתה לא מבין את מה שאתה קורא? כן, מה לעשות, אני מבין שהעולם מורכב ברובו מאנשים קטנים. ועכשיו, בוא נחזור אחורה בזמן.... ואשאל שוב, האם כתבתי חוות דעת על הרכב? לא. לא נהגתי גם על האאוטלנדר, אני יכול להביא דעה על המראה החיצוני ועל הנתונים היבשים. האם כתבתי דעה על הG550? כתבתי שהוא מתנהג פח אשפה וכשאחליף אותו בחודש הבא תהיה לי דיעה קצת יותר רצינית. אז מי פה מחפף חביבי? בנצי סטייל... אהבתי, אני אנסה להבין מה זה אומר בצורה קונקרטית. בנצי, נוהג 120k ק"מ בשנה, מחליף רכב בערך כל 20 יום (אתה מוזמן להשתמש במחשבון), ככה שאם הוא מגבש דיעה על רכב זה אחרי שהוא בילה במחיצתו תקופה מספקת. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

כן מגוחך מאוד, אני מבין לאן הוא מכוון והביקורת שלי על המבחנים היא שכנראה הבוחנים שוכחים את הייעוד של הרכב. ותמצא לי רגע אחד שבו דיברתי על איזושהי תחושה שלי מהרכב? כתבתי על הסגמנט עצמו, אז מגוכך? אתה זה שסובל מבעיה בהבנת הנקרא, לא אני. לא דיברתי על איכות החומרים, על מרווח המושבים, אפילו לא דיברתי על הצורה של הרכב. אני כתבתי את מה שאני חושב על הרכב הזה ועל הסגמנט שבו הוא נמצא, המבחנים בעיני חסרי פרופורציה וזה בסדר, אני לא כועס חלילה. וכן, שהייה ממושכת עם רכב תספק לכל אדם מידע מוצק יותר.

לא, אין לנו סקודה, נהגתי על הq7, q5, טוארג וטיגואן. הכוונה שלי היא שהכל יחסי והרכבים הללו הם רכבים עם מטרה מסויימת והם מבצעים אותה נהדר. לגבי מה שכתבתי על מבחני הרכב, על הקודיאק אני קורא טקסט חסר פרופורציות, והכל כתוב לאחר מה? נסיעה של שעה? שבוע? אישית אני מעדיף מבחנים ארוכי טווח, לראות איך מרגיש רכב לאורך זמן זה המדד האמיתי. הרבה פעמים אני נתקל בדברים שהם איך לומר, לא אובייקטיבים, מבוססים על הנחה גורפת או אולי ציפייה מסויימת אצל הקוראים וזה מאכזב, אני נהנה לקרוא מבחנים שמדברים ת'כלס ויש כאלו, autoweek מספקים אחלה חומר קריאה כדוגמא. גם קל לתת דוגמאות, היחס של עיתונות הרכב לב.מ.וו, בכל דגם חדש של היצרנית הכותרות צועקות, המתחרות תמיד יהיו קרובות לכתר ותמיד תהיה התעלמות מן החסרונות, ואם משהו יצויין אז הוא יצויין כסתם נקודה קטנה. איפה זה בא לידי ביטוי? בסלוגן, מכונת הנהיגה המושלמת, בוא נפמפם את זה חזק לראש ואז נשב מאחורי ההגה.... Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk

עדיף לקחת מונית. Sent from my Alcatel 6055U using Tapatalk