srulik

בחייפה ליד הנמל שוכבת עגלת ציוד כבד משנות הארבעים שהובילה הרבה מטענים בזמנו והיתה שייכת לינ'קלה גולן עגלה שהיה לה מנוע עזר להוריד את הג'וזניק למטה

הנה מאק אר 600 מודל 80 הייבר עדיין עובד

ועוד הנה סופר וויט 48 שימו לב לחור האליפסי בטמבון באמצע ,כן למי שזוכר זהו החור למנואלה על מנת להניע ללא סטארטר חשמלי במנוע בנזין,יותר מאוחר הוחלפו המנועים לדיזל מסוגים שונים במו ליילנד 375 קמינס וסקניה, וגם פורד קנדי ובדפורד משנות השבעים

כמה תמונות ממוזאון הטרקטורים בעין ורד ,קודם כל האוטוקר המשופץ של אודי וגם האוטוקר של רוני שרון ן

אצלנו בחצר טנדר ויליס שנקנה בזמנו מחברת חשמל ושירת את המוסך ברחוב הצפירה בתל אביב והיום אצלנו בחצר,

הוגונירים שימשו בצהל כאמבולנסים ,ושייכים ליוסי מלר החשמלאי ובנו

הנה עוד שניי דגמיםשל מאן

דב, זה מה שאתה מחפש מאן משנות החמישים של צינדה מפעל החמצן

הנה בתמונות אוטוקר מודל 1942 עם מנוע בנזין מקורי ללא הפנסים נגר בנו קבינההקדמיים ומאק לנובה שהיה מעודפי הצבא האמריקאי נבמלחמת העולם השניה והיה ללא קבינה רק עם גג פרזנט כמו הריאוסים בצבא ,ובארץ כל מסגר ונגר בנו קבינה.התמונה של המאק בי 61 סינגל שהיה רכב נפוץ וכבד באותם זמנים

על מה אתם מדברים,אני רואה יום יום ילדים לא חגורים , הנה דוגמא מהיום רכב עם ילדים לא חגורים וגם אחד בבג"ז ממש אפשר להתפוצץ, הם שמים פס, התמונה צולמה בבית קמה ברמזור ולא באיזה התנחלות.

שלום, אני מחפש עבור חבר גומיות לחלונות של שברולט קפריס 1988 מי יודע באזור תל אביב או איזה אתר במייל כדיי להביא לארץ תודה .036418082 לדב

למכירה אופל מנטה ואסקונה שתיי דלתות ,מרצדס 450 74 ללא מנוע, לדב 0523836150

והנה תמונה משנת 67 בכניסה לנמל אשדוד, רואים וולבו 485 קבינה מרכבים של מסילות רחובות ,חלק מהמשאיות הגיעו רק עם אף ושלדה ואת תא הנהג בנו במפעל מרכבים, אז הם היו בשני צבעים, האף והכנפיים באדום והתא נהג באפור ,קבינה מאד מרווחת באותם ימים ,לידו דודג פרגו משנת 58 רכב מאד נפוץ אז ,משמאל לילנד אלביון שנקרא בארץ בולדוג ,על המכללים של האלביון יוצר בארץ הקבינה עם האף של הצפטיין,מאחורי הוולבו רואים שני לילנד ביבר ,לידו מאן וגם קליסדייל,

הנה לפני שבת ,כמה מהמכונות של שנות השישים, הנה הטיוליות שאתם נסענו גם לטיולים שנתיים וגם לים,בראש הוולוו לסוגיו אז היו 485 N86 ו88 ומאחוריו הקלידסדייל וגם הצייפטיין ,ההבדל בן הציפטיין וקלידסדייל הוא המנוע וגודל הצמיגים,

האוטוקר הוא עם רשיונות וטסט ומותר ויכול לנוע על הכביש אני חושב שהוא היחידי בארץ משנת 63 עם מנוע מקורי בעל 30000 קילומטר על הספידומטר והסיבה שהרכב הזה היה ממשלתי ולא יצא מהמפעל בדימונה אלא פעמיים בשנה להכנה לטסט בבאר שבע.היום הוא שייך לבעל חברת משאיות ומנופים בחולון ועוד נראה את הסוס הזה מסתובב בארץ,

זהו פרויקט האוטוקר בשלב הגמר נשאר רק הריפודים והצלחת,הנה סמי לוי הפחח ליד המכונה,יש לה רישיונות והיא תנוע על הכביש עם עגלה .

יש ברשותי ספר על מכוניות ספורט בתמונות צבעוניות מ1945 עד 1980שנקרא world sports cars של frank oleski כרך רציני בן 460 עמודים למי שמתעניין,להשאיר הודעה במייל,

הרכב הזה מיוצר על ידי עוד אחד מהיצרנים האמריקאים שמתמחים בציוד מיוחד ,כמו פינוי שלג מקדחים ,אשפה ,ומשתמש לצרכיו בכל מיני מנועים ובק אקסים שונים ולא מגיע לישראל כמו הרבה אחרים.

לזכרו של אדם יקר,ארמונד בן חמו נהג מראשוני קו אילת, טיטניק ,ומפעליי תובלה ,עבד 50 שנה על הקו ועל מצבתו בבית העלמין בבאר שבע חקוקה התמונה הנצחית שלו ליד הטריילר שלו ,

וגם האוטוקר לפני סיום אפשר כבר לראות את הסוף נשאר רק הדלתות, הגג , פנסי גג, וצופר אויר ,את הגג הכפול שהיה יחודי לישראל לא מרכיבים ,והוסיפו לו מצחיה מפיבר שהורד מאינטרנאש,

השבוענ פגשתי עם דב קרדו באשדוד שם נגמר שיפוץ של סקניה ואביס 76 משנות השישים המוקדמות לא ידוע בדיוק .הנה דב ליד הסקניה

התקדמות עם פרוייקט האוטוקר ,מתחיל לקבל צורה ,השבוע קיבל צבע.

חברים הובילו השבוע על המובילים שלהם שניי מאקים אר 600 עובדים אחד מודל 74 גיר 5x2 זה עם הארגז עם הדלתות שנקרא הייבר חקלאי משוםהיו מקבלים בזמנו היתר לארגז רכין ארוך של 6.50 ללא רשות להוביל חומרי מחצבה רק תבואה וגרעינים כמו תירס דורה חיטה סלק סוכר חמניות.עוד בשנת 74 היו מיכלי סולר מרובעים .השני הייבר לחומרי מחצבה קצר ארגז ברזל מיכלי סולר עגולים גיר כפתור על אויר עם חמישה מצבים ב LO חמישה בhi חמישה ברוורס

מתקדם פרויקט האוטוקר .השאסי נצבע באדום מקורי, 13 ליטר צבע אדום ,לוח השעונים בשחור ,והקבינה תהיה ירוק כהה כמו במקור בזמנו ,הוא בסוף יהיה כמו האוטוקר בתמונה.

הנה תמונות שצילם ארנון ושלח לדב ואני מעלה כאן .מדובר בליילנד סופר ביבר מסוף 1972 ממש בין האחרונים עם בק אקס גדול עם גיר רגיל עם הייבר 5.20 מטר,רואים מאחור את שניי החורים ששם היו הרלסים שהיו פותחים לשם השכבת הדלת האחורית להעמסת עוד שני משטחים או מיכליי פרי דבר חוקי באותם ימים,8 משטחי נמל או 20 מיכלים לפרדסים,על הגג באמצע עדיין רואים את הגגון של האנטנה של מוטורולה,בשנת 1973 כשהחלו להרכיב מכשירי מוטורולה היו חייבים בסיס מפח 30x30 ,עודני זוכר שנסעתי עם אבי בשנת 73 לקרמנצקי 16 להרכיב מכשירמוטורולה דבר נדיר באותם ימים,הגגות של הליינדים היו מפיבר לכן עשו כל מיני גגונים מפח,הדלתות היו מחולקות לכמה שיותר כאן לשלושה דלתות לא היתה הובלה אחידה ונהג היה צריך מספר פעמים ביום להרכיב דלתות וסולמות או לפתוח מהצד לפריקה ידנית עם סבלים, נימחקו מספר תמונות שכללו צילום של מספר הרישוי של המשאית. חן מנהל הפורום.