srulik

הסקניות הם סקניה דגם 80 1969 שהיו מיכליות ד'סל בחיל האויר שנמכרו לקבלנים ללא טסט והדודג גם שאריות מאמריקאים שבנו את שדות התעופה והשאירו פה את הכל,

תראו את המאק הזה משופר וגם סיסיסי עם פנסים מרובעים וגם די אם יפה באחת מארצות ערב

בסרט מתחת לאף זה לילנד ביבר טלויזה שיצאו בין71 ל73 עם ג'נטים סגורים,

הנה תמונה משנת 1972 מפעל רדימיקס מזכרת בתיה לילנד היפו והדגם הזה

הנה לילנד קומט גרסה מוקדמת עד 63 הדלת מעל הגלגל אחריו קליידסדייל 69 ע ם פרי הדר וגם לילנד ביבר סינגל פולטריילר על הנגרר הקצר רואים משטחי נמל שבכל גמר פריקה בנמל אשדוד או חיפה היית צריך להחזיר לבית האריזה את המשטחים ,הנהג ניגש צמוד לערימה ומעביר בידיים את המשטחים הכבדים ואם העמסת בחזרה היית מפזר את המשטחים על הסחורה, ושוב עד בית האריזה אני עוד הייתי בסוף תקופת משטחי הנמל עד 1989 עלמשאיות של אז נכנסו 8 משטחי נמל ועל הביבר שהיה יותר חזק שמו 9 ,על סמי נכנסו 16 משטחי נמל על נגרר 9.60 לאילת אבא שלי היה מעמיס 8 ומפזר בידיים עוד משטח למעלה מגיע לנמל אילת ובונה שוב משטח

ערב טוב חברים הנה צילומים ישנים ששכבו במשרד הובלה למושב קרית גת , והנה מבית האריזה ביבר הייבר עם 20 מיכלי פרי מהפרדס לבית האריזה על הדופן האחורית הפתוחה כך נסעו בזמנו ,הנה הביבר ליד הסילו המלא פרי,ועוד ביבר העמוס מיכלים

הנה הסקניה הכחולה של דגני מודל 71 אצל סמי הפחח באשדוד מחכה לשיפוץ ועוד סקניה מודל 71

איפה איפה נעלמו הסקניה ווביס 110

נו מי זוכר ? את הליילנד ביבר , קראנו לו פיני

באור יהודה

רוצים קצת נוסטלגיה, מאוסף התמונות לתולדות ההובלה בארץ ישראל של רוני שרון הנה לילנד ביבר משנות ה70של הנמל החדש במוסך , ביבר קבינה אנגלית עם כנפיים מהרכבה מקומית שימו לב לאורך עם הדולי עליו ברזל בניין עוד ביבר סינגל של מטענים בנמל לילנד ביבר אנגלי הייבר בהעמסה

עוד מאתמול הבירה זרמה וגם הסיפורים הנה אודי עמיר עם הכובע ליד האוטוקר

אתמול היה מפגש נהגים שעבדו על קו אילת היו שם ותיקי הקו מאילת ועד דגניה ממובילי מפרץ שלמה מפעלי תובלה ואילת קווי תובלה

דב ידידי היו גם היו בארץ אוטוקרים כאלה הנה אני מצולם על אוטוקר של אבי מודל 49 מנוע קמינס 150 כ"ס בשנת 1966 כהייתי בן 6ו יש אוטוקר מודל 42 מנוע בנזין אורגינלי פלטה אצל אמנון בקרית שמונה האוטו היה של פריגוזין ממושב קידרון

הנה הדי 11 של אוליצקי בשנת 1991 עם אינטרנש פייסטאר 500 קמינס 400 91 הובלתי אותו בדרום מספר פעמים ללא סכין גם בגלל הרוחב והמשקל ,המשקל היה 80 טון ללא סכין והרוחב של הסכין 6.5 מטר לכן כל מעבר של אתר פרקו אותו ,אני עבדתי אצל אוליצקי שהיה שותף בחברת נתיבים מ1990 עד 1997 .

הנה משאית פורד מהשאריות של האמריקאים שבנו את הבסיסים בנגב אני הובלתי אותו וצילמתי בשנת 92

מרצדס לשעבר כבאית

מאק די אם 600 1973 עדיין בשרות פעיל

הנה שריד אולי יחידי בישראל לילנד אלביון מהרכבה מקומית בלילנד אשדוד מודל 69 עם באק אקס קטן , היה משאבת בטון בסוף דרכו

והנה כמה תמונות מן העברהרחוק, דיימונד טי של הנמל החדש

היום הנעתי קצת את המאק ,עשיתי קצת סיבובים באזור התעשיה של אשדוד הנה אני בקבינה

סקניה 110 מודל 1971 של דגני סינגל לפני שיפוץ אצל ידידנו סמי לוי, תמונות מהשיפוץ בהמשכים,

הליילנד צ'יפטיין הזה היה פעם טיולית והוא מהצ'יפטיינים האחרונים שיוצרו באשדוד,ההבדל בין צ'יפטיין לקלייסדייל היה בהתחלה באורך הארגז,5.60 לקלייסדייל ו-5.00 לצ'יפטיין,יותר מאוחר יצאו גם צ'יפטיינים עם הארגז היותר ארוך כמו זה שבתמונה,הבדל נוסף היה בסרן האחורי שבצ'יפטיין היה סרן מתוצרת אלביון ובקלייסדייל מתוצרת איטון,יותר מאוחר ייצרו גם את הקלייסדייל עם סרן מתוצרת אלביון,בקלייסדייל היה גם מצב היי ו-לו בסרן האחורי מופעל חשמלית,כשהוחלף הסרן באלביון הכניסו מצב היי ו-לו בתוך הגיר אבל רק בקלייסדייל ולא בצ'יפטיין,הקלייסדייל הגיע עם תיבה של חמישה הילוכים והצ'יפטיין עם שישה הילוכים אבל בלי היי ו-לו,רוב בעלי הקלייסדייל הכניסו הילוך שישי,זה לא חייב הורדת גיר אלא פתיחת מכסה אחורי בלבד,ההילוך השישי נתן לרכב קצת יותר מהירות וגם חסך בסולר אבל מי הסתכל אז על סולר?ליטר סולר עלה 11 אגורות לעומת ליטר בנזין שעלה כ30 אגורות,ההבדל העיקרי בין הצ'יפטיין והקלייסדייל היה בגודל הצמיגים,בקלייסדייל היו צמיגים גודל 1100/20 ובצ'יפטיין 900/20 הצ'יפטיין קיבל משקל כולל 13 טון והקלייסדייל 15 טון.

סקניה 110 משנות השבעים המוקדמות 1970 1974 בצפון ליד צומת גולני השבוע

היום יצא מפחחות וצבע המק אף 700 76 של המניע