srulik

נראה מכיוון צפון לדרום ליד קיסריה אחרי הכפר הערבי ,שימו לב מי שמכיר שיאשר,קיבלתי בנט.

המשאיות עדיין נעות בתוךירושליים מובילות ברזל בניין

שני משאיות וולבו עדיין בעבודה בירושליים

לגבי המשאיות הם מארופה רובם מגרמניה מסוגים שונים שעוברים לירדן דרך גשר שיי"ך חוסיין ,המשאיות לאחר כ5 שנים על הכביש נקנות על ידי סוחרים שמעבירים לירדן ואתם יכולים לראות גוררים עם עגלות שעלייהם קבינות וחלקי חילוף,כידוע בישראל אין אפשרות להכניס רכב משומש מעל 4 לשוק הפרטי,לגבי נגררים שאתם עשויים לראות יוצאים מנמל חייפה נגררים עם קרור 13.5 מטר עם מספר מיון או קפריסין אלה יוצאים עם סוסים של הנמל החדש לערבה ממכילים וחוזרים ישירות לנמל חייפה לאניה,

היום באשדוד לא במצב נסיעה ,

למי שרוצה להיזכר במכוניות מימים עברו הנה תמונות ,

בנס ציונה פיאט 850 זרוקה

היום ברעננה

באשדוד אצל חבר לעבודה רום כרמל 1301 79

את המשאית שבתמונה האוטוקר 42 עם מנוע בנזין שהיתה שייכת לנהג בשם פריגוזין ממושב קדרון ליד גדרה ראינו ביחד עם דב קרדו וקיבלנו אישור לקחתו ,הייתי אצל אמנון ולדעתי חובה בקיץ לבקר ולצלם שם יש גם מספר מכוניות ואופנועים עתיקים,בחורף הכל מכוסה עם ניילונים ופרזנטים ,

שלום,ב1998 דגם הfm החליף את הfl הדגם הזה דומה מאד לfh אבל יותר נמוך מנהרת המנוע גבוהה יותר שני מדרגות לעלות לקבינה,הדגם מיועד לעבודות שטח,עירוני ובין עירוני,באירופה מקובל להזמין רכב לפי העבודה לכן סדרת ה-fm נועדה לגשר בין הסדרה העירונית ה-fl 9 לסדרה הגדולה fh 12 ו-16 שנועדו לחוצה אירופה רק אצלנו בארץ רואים fh 12 בתצורת 8X4 בקבינה מפוארת שמשמשת לחצות מדינות עובד בתוך העיר מוביל אדמה,הדגם הצבאי נקרא fm10 הקבינות משבדיה אבל ההרכבה וכל המכללים אמריקאים,להזכירכם וולבו קנתה את מפעל וויט אוטוקר,וג'י-אמ ומרכיבה שם את סדרת ה-vnl עבור ארה"ב ,כמו שציינתי בכתבה הקודמת הדגם שהובא עבור צ"הל עם מנוע 520 עם טורק וריטארדר 5 דרגות עם רדיאטור קרור חיצוני,כנננת,וצמיגים 1200x24 ,גיר אוטומטי,כל התוספות האלו מייקרות מאד בקניה וגם בעלויות הטיפול, כיום הביאו לצ"הל דגם 2005 fh16עם מנוע 610 גיר רגיל גם ללא ריטארדר רק עם ג"ייקוברייקס ,צמיגי טיובלס קטנים ללא שום תוספות חוץ מהקבינה הגבוהה עם שתי מיטות,בדיוק כמו לשוק האזרחי,בתמונות ניתן לראות את ההבדל .

שלום עמית .יש לי תשובה מורכבת .ובשנת 1987 נכנסו תקנות המשקל הלכה למעשה,משרד התחבורה קבע כי המשקל יחשב לפי מספר הסרנים,לרכב הארופאי היה את הדגם 8X4 שיובא באופן סדיר לארץ עם צמיגים גדולים 1200X24 והמשאיות קיבלו היתר משקל של 34,000 ק"ג ועד היום אתה רואה על הכבישים את כל הפול-טרילרים, בעברית רכב מחובר נוסעים עם צמד סרנים מקדימה על ההגה וצמד סרנים מאחורה וגם העגלות עם סרן קידמי אחד וזוג סרנים מאחורה,משרד התחבורה החליט לאמץ את התקינה הארופאית,בארצות הברית מקובל לעבוד עם סרן קידמי אחד ומספר סרנים מאחורה חלקם מתרוממים למעלה עם כריות אוויר,לא הייתה תשובה אמריקאית בנושא למעט מספר ניסיונות להביא מאק mh 600 והורכב עליו סרן קידמי נוסף במוסך אמריקר ביהוד.ישנם מספר קטן של קנוורטים 8X4 ,לגבי הסמי טריילרים ובעברית רכב מורכב,יש תקנות אורך מגבילות , רכב מורכב אורכו המותר היום15.5מטר לאחר דין ודברים של החברה להובלת דלק שהיא יבואנית קנוורט ופודן אישרו רק למיכליות עם אף 17.6 מטר והם באים עם 3 סרנים מאחור,בארה"ב אין הגבלת אורך ורוב הסוסים הם במרחק סרנים של 5.8 ויותר עם תא שינה של 84 אינטש ,היום רכב אמריקאי מיום ההזמנה ועד הקבלה עוברים כ10 חודשים משום שצריך דגם מסוים אורך סרנים קצר וכל מיני שינויים מאשר בארה"ב ולכן רק החברה להובלת דלק ,פז מוביל מזמינים ,יש לי חבר שהתעקש על אמריקאי והביא קנוורט t800הכי מפואר שניתן להזמין הארץ זה עלה 127000 דולר ,רכב ארופאי מיוצר בליין וכל הדגמים החדישים בארופה תוך 3 חודשים בארץ ויש גם מלאי מוכן מידית, המחיר ביורו בין 85000 יורו עד 100000 יורו נכון להיום ,הרכב הארופאי קצר מאוד עד מרחק סרנים של 3.80 או 4.10 מטר עם קבינה מעל המנוע,עומד בתקינה הארופאית של 15.5 מטר וכך סגרו את הארמריקאים בפינה ישנם דברים נוספים ,כמו שירות מוסכים דבר שהעלה וגם הוריד בארץ משאיות שבארופה נחשבות למובילות,היום כמעט ולא מיוצרות בארה"ב דגמי coeקבינה מעל המנוע ,רק פרייטליינר ופטרבילט,יש בעית שוק יד שניה ,המנועים האמריקים מ1996 ממוחשבים ואינם זולים לאחזקה ,אני כבר לא מדבר על הנדסת אנוש וטכנולוגיה בתקן של יורו3 ועוד מעט 4 יש לי עוד הרבה מה להוסיף בעניין אבל אלה עקרי הדברים .

מישהו סגר חשבון ,מי מזהה איזה תחנה?

ידידי היקר .היה מפעל דודג באנגליה,מפעל מכובד מאד מ1922,עד שנת 1980 יצר משאיות,לאחר1980 עבר מקבוצת קרייזלר לקבוצת טלבוט שהמשיכה לייצר עם קבוצת רנו מסחריות.יש דגם אנגלי היובא לארץ עבור תע"ש ראה תמונת הכבאית .ושים לב לסמל של רנו עם דודג.

דודג פרגו משנת 1960 אנגלי,מנוע פרקינס,אני זוכר אותם ,כולם בצבע כחול מובילים מיכלי פרי מהפרדסים ארגז 5.20 מטר צמיגים 1000 על 20 נעלמו מהכבישים בשנות השמונים המוקדמות,כל הכבוד על היוזמה ותודה על התמונה.

סליחה נכון,הכוונה היתה לטובה ,התמונה משווצריה בהתרמה למען הקרן הקימת והיא מ1962

יש בעיתון פוקוס ,יש להם גם אתר www.focus.msn.co.il ויש שם מוסטנג 66 למכירה ועוד מכוניות ישנות ,מיני מנור , פלקון, מספר הוא 0528450800 העתון בידי של ה14 לחודש

עלה והצלח

היית קונה היום מהם,דוגמניות פרסום של פעם.

טוב אולי תסבירו לאלה שאין להם מושג על הרכב הזה ,קצת נתונים או קישור ,מה זה אימפרזה טורבו,

כן אם אפשרי ,אני לא מצליח לעקוב אחרי המפגשים,מתי המפגש הבא ? אני אבוא ואצלם.

אין כמו עיתון לאישה ,

אספן הסמלים

המכון לבריאות הנפש.

אתמול ב5 בבקר ליד כפר חבד