Laurence

תשאל אל השאלה כאן: http://www.autosport.co.il/viewforum.php?f=34

האלרו לא עושה 8 שניות ל-100 עם ה- 2.2, אולי ה - 3.4 עושה זאת. המאליבו עם מנוע 3.5 עושה 8 שניות לא הייתי מחליף את האופל, לדעתי עדיפה בהרבה על השבי, אגב עוד שנתיים גם האופל תהיה שווה יותר במחירון. נתון נוסף - הגרמניות "מזדקנות" טוב יותר מהאמריקאיות , האופל תעשה פחות בעיות ופחות עלויות אחזקה, גם הפלסטיקים לא יתפרקו כמו בשבי. מקווה שעזרתי

אני מניח שברכבי האספנות הספידומטר במיל בלבד, האם משרד הרעשוי דורש להחליף לקילומטר? האם יש דברים אחרים שמשרד הרישוי דורש להחליף לפני שמקבלים רשיון רכב אספנות? האם הם בודקים שלא הורכבו על הרכב חלקים לא תקניים? למשל צמיגים רחבים מידי, סופרצ'ארגר ואחרים? תודה

הבנתי שהשמאי במכס מסתכל על הרכב רק מבחינה חיצונית וקוסמטית בפנים הרכב, ללא התיחסות למנוע ולמצב המכני של הרכב. על פי זה הוא מחליט לאיזו קבוצה לשייך את הרכב וכמה מס לגבות. אם זה המצב, האם מבחינה כלכלית שווה להביא רכב עם מנוע טוב אבל חיצונית ופנים הרכב "דרושים שיפוץ" וע"י כך: 1. לשלם פחות על הרכב בחו"ל 2. לשלם פחות מכס בארץ ואח"כ כמובן לעשות פחחות, צבע וקוסמטיקה פנימית בארץ. האם מישהו יודע אם זאת דרך טובה להוזיל עלויות? תודה.

יש מקום לקנות צמע איכותי לפגוש בבקבוקון נניח כמו של לק לציפורנים עם מברשת קטנה? תודה

הסתכלתי קצת ביד2 וראיתי שהמחירים משתנים מרכב לרכב (באותו דגם ושנת יצור) גם במעל 100%, מה הסיבה? כמובן ששתי המכומיות במצב דומה. בנוסף, אם אני משווה את המחיר המבוקש לעלות יבוא של רכב כזה מחו"ל, אז היבוא מחו"ל הרבה יותר זול. למה השוני ולמה כל כך יקר? כל זה נכון למוכרים פרטיים. פתאום, כשמגיעים לסוחרים, הם מציגים מחיר כל כך אטרקטיבי שהוא יותר קרוב למחיר הרכב בחו"ל לפני הובלה ומיסים והם טוענים שזה מחיר הרכב בארץ. איך הם מגיעים לפחות מחצי ממה שיעלה לי להביא לבד? ושאלה אחרונה - מישהו מכיר סוחר / יבואן אמין שיקח דמי טיפול סבירים ותו לא? תודה

תודה, האם יש אגרות ממשלתיות או אחרות נוספות? האם יש עלויות קבועות נוספות למעט ההוצאות השוטפות על הרכב עצמו? שוב תודה.

217 אלף ק"מ או מנוע חדש? האם המנוע הוחלף קומפלט והוא עכשיו עם "0" ק"מ? האם זה מנוע חדש / מחודש או משופץ? לדעתי רכב עם מנוע שהוחלף יהיה קשה למכור אבל מצד שני אם מנוע הוחלף לחדש כנראה שיהיו פחות עלויות טיפול (אני מקווה שהמנוע באחריות)

האם מחיר ביטח החבה המוזל ועלות הרישוי השנתי של רכבי אספנות זהים לכל רכב אספנות או שיש קשר לסוג הרכב, שנתון, הערכת השמאי / מוכס בזמן היבוא וכיו"ב? אם המחירים שווים או דומים, אבקש לדעת את העלות של הביטוח והרישוי השנתי. תודה

מה עדיף, רכב בן שנתיים עם 100K ק"מ או בן 4 עם 50K ? בהנחה ששני הרכבים מאותו דגם ונמכרים ע"פ מחירון משוכלל או מחיר השוק האמיתי. בעצם האם בלאי הזמן יותר משמעותי או בלאי הקילומטראג'? תודה.

אבי תודה, שאלות הבהרה: 1. המכס הוא על עלות עד הבאת הרכב לארץ? כלותר עלות (לפי הערכת המוכס)+הובלה? 2. גם המע"מ על כל הסכום הזה? 3. קבוצת רישוי, דרגות 1-7 קובעות את מחיר הטסט השנתי ושווי המס שמשלמים על רכב (לא אספנות) כשהוא צמוד מהעבודה. תודה

שוב שלום, להלן מספר שאלות שעלו לאחר שקראתי חלק מההודעות הדביקות: 1. ראיתי שההנחה בביטוח היא 75%, האם מדובר בביטוח החובה, המקיף או שניהם? 2. איך מכניסים רכב אספנות לקבוצת מס מסוימת על מנת לקבוע את עלות הרישוי השנתית? 3. איפה ניתן לראות את המחירון שעל פיו קובעים את המכס שישולם על רכב ספציפי? 4. אס אקח לדוגמא רכב אמריקאי שנמכר ב EBAY באזור ה $2500 האם ניתן להניח שהובלה תעלה כ $3000, המכס כ- 120% עוד $3000, ומע"מ של 15% על $5500 שזה: $800, לכן העלות הכוללת היא בערך: $9300? האם שכחתי משהו? 5. אני מתכנן להגיע למפגש הקרוב ביום שישי בהיכל נוקייה, עם מי אוכל להתייעץ בנושאי הייבוא? (עדיך מישהו שייבא מארה"ב) תודה לעוזרים

שיגיד ששירת בחיל אוויר תחת מנכ"ל קמור ואז יקבל הנחה

"בקצרה" - הכוונה לנוסח השאלה שלי. כמובן שלא אתנגד לתשובה מפורטת תודה

בקצרה: עם מנוע 2.0L מה עדיף: פוקוס, B3 או מזדה-3? הרכב יהיה חדש, פרטי ולא ליסינג. תודה

דיברנו על חדשות או חדישות לא? בכל מקרה אלו שהחכמה מהם והלאה ולא מחשבים עלויות עד הסוף או שאומרים "יהיה בסדר", הם בדיוק אלו שכפי שכתבו מעלי "לא ליצור איתם קשר עין" אגב, זו בעיה ישראלית ידועה שנכונה גם להתחייבות בקניית דירות, שכירת דירות שלא משאירה כסף לחשבונות ואוכל ועוד הרבה דוגמאות.

אותם אלו שקונים את הרכב עם השקל האחרון שלהם או שמלווים מעל הראש בשביל הרכב. וכמובן שוכחים שיש גם עלויות אחזקה יקרות !!!

אתם בטוחים שהוא מורשה?

לאחר שפתחתי את השרשור והבנתי שלא ניתן לייבא רכב אספנות אירופאי מארה"ב, בדקתי מחירים של רכבים משומשים בגרמניה, העלות במקרה שלי בגרמניה של SL350 , SL450 בת 30+ היא יותר מכפול !!! לכן נראה לי שלייבא מארה"ב לאירופה ומשם לארץ יהיה יותר זול. אבל: האם לא משלמים מס ביבוא מארה"ב לאירופה? או שאת הרשיונות מחליפים בנמל באירופה בלי לשחרר את הרכב? האם יש מישו כאן שכבר עשה לרכב "סיבוב" דרך אירופה? תודה

ובכמה ה"סיבוב" דרך אירופה מייקר את המחיר? ובנוסף: האם החוק שלא מאפשר יבוא רכבי אספנות אירופאים מארה"ב העלה את שווים של אלו שכבר בארץ? תודה

תודה על התשובות, אז מהיכן ניתן לייבא SL450 בת 30? רק מגרמניה? מכל האיחוד? תודה

ומה קורה אם בארץ ייצורו הוא נמכר רק עם הגה ימני? יגואר למשל? והאם הכוונה לארץ ייצורו הנוכחית או המקום שבו יוצר הרכב הספציפי לפני 30 שנה? תודה

MISTER , גם רכב אספנות אירופאי אי אפשר? לדוגמא SL450 שנת 1978?

שלום רב, ראשית סליחה שאני מנסה לעשות קיצור דרך ולא עובר דרך החיפוש. אבל השאלה היא קצרה ומי שיכול לעזור זה יקח דקה מזמנו: נניח שאני מוצא רכב מעניין באי ביי, בן 30+ ואני רוצה להביאו לארץ כרכב אספנות, מה העלות המשוערת לשים את הרכב אצלי בחניה אם הרכב עולה "X" דולרים באי ביי (בעצם מהי המכפלה המקובלת) בנוסף, האם ארץ הייבוא: ארה"ב / אירופה משנה את המכפלה? כנ"ל לגבי סוג הרכב, האם הוא משנה את המכפלה? תודה לעוזרים.

לאמריקאיות ירידת ערך חדה, השוק של המשומשות האמריקאיות חלש מאוד. כנראה שגם האמינות לא משהו וברגע שהרכב יוצא מאחריות הוא "מסוכן" מבחינה כלכלית. אל תחליף רכב אם יש לך את זה שבחתימה שלך.