perl1947

שלום לכולם היום קניתי את החלק העליון של המשאבה אצל סודאי בת"א החלפתי את החלק העליון והרכבתי חזרה. יש בידי את הכלי המיוחד לחילוץ המשאבה. המשאבה עובדת יפה ואין ריח מי שרוצה לעשות זאת בעצמו כולל יעוץ והשאלת כלי, מוזמן ליצור איתי קשר בה"פ . שיהיה יום נעים לכולם.

בוקר טוב למקצועני פיאט מי מכיר ויודע על אפשרות, להחליף רק את החלק העליון של משאבת הדלק. הצינור נישבר בעת החלפת מסנן. תודה

ערב טוב סביר להניח בוכנות משאבות בלם אחורית, נתפסו עקב קורוזיה פנימית, שנגרמה מאי החלפת נוזל בלמים בזמן. הפתרון מורידים את התופים ובודקים. מחליפים משאבות אחוריות כולל נוזל בלמים. המחיר -לא נורא.

ברשותי פונטו 98 1.2 גיר רגיל ספר היינס מציין, שמן ממסרה API 80W GL4 שאלתי למבינים. האם שמן אמריקן איגל 80-90W GL5 מתאים ? תודה

שלום! למסירה קרבורטור שהיה שייך לסיטרואן עם מנוע TU 1.4 ליטר 1993 נראה במצב טוב שמואל

להלן כל המידע על הפונטו שלך תעלה את הלינק המצורף http://download.fiat-bg.org/Books/Punto/Punto_MK2_Haynes_Service_and_Repair_Manual.pdf

בוקר טוב אני מצרף לינק להורדת מידע מקצועי על פונטו MARK2 http://download.fiat-bg.org/Books/Punto/Punto_MK2_Haynes_Service_and_Repair_Manual.pdf בהצלחה שמואל

בוקר טוב ברשותי מגאן דיזל, כאשר המנוע חם ,נוצר לחץ מאד גבוהה במערכת הקירור, עד כדי פיצוץ של אחד מצינורות הגומי. אין מים בשמן ולהיפך. הרכב עבר 340000 ק"מ והמנוע עבר שיפוץ ראש לפני כ 100000 ק"מ. האם יש כאן מישהו שמעוניין למסור את הכתובת והטלפון של בני לם המפורסם. תודה

מבקש המלצה לבעל מקצוע לרנו, באזור שוהם, לצורך החלפת אטם ראש, ברנו מגאן דיזל תודה מראש

שלום מד סיבובי מנוע ברכב הפסיק לעבוד. האם ידוע למישהו מה מקומו של החיישן הזה ?

שלום רב לפני כ 8K הוחלפו הגומיות של הבולמים הקדמיים, אך ללא המייסבים והרכב נסע בסדר. כעת יש רעש שנשמע כגרגור מתכתי, בהילוך ראשון ושני ורק בזמן האצה, הרמתי את הפרונט ונענעתי את הקפיץ של הבולמים, רק בצד שמאל נשמע רעש מתכתי מכוון החלק העלין של הבולם (כנראה שוב הגומיה) דעתכם ?

ערב טוב האם מישהו יודע את מיקום הפילטר ? תודה

ערב טוב ייתכן והרצועה המשותפת לאלטרנטור ומשאבת המיים מחליקה מה שמסביר חוסר טעינה ועלייה בחום מנוע

ערב טוב מישהו יודע כמה שעות עבודה דרושות להחלפת האטמים במכסה ? מנוע X12XE מה העלות ? תודה

שלום יש לי כזה פנס צור איתי קשר

http://focus.ti.com/lit/ds/symlink/tpic8101.pdf הסבר מקצועי למעגלי סנסור

There are various flavors of Knock Sensors, typically the ones on newer model vehicles work both ways, if the computer does not detect knock, it advances timing slightly to try and increase performance. You will find a knock sensor on every vehicle sold today, and on most older cars, as long as they're equipped with an ECU. ההסבר מדוע הרחקת הסנסור מגבירה את הביצועים של המכונית

בוקר טוב למי שמעוניין לדעת על סכנות הנובעות משינויים בסנסור KNOCK מתוך רצון לקבל יותר כח מנוע ראה לינק http://tunertools.com/proddetail.asp?prod=TXS-KNOCK

ידידי אין חכם כבעל נסיון זה מה שאני עושה בפונטו שלי 1998 עם 340000 ק"מ ומנוע מקורי הבסיס שלי זה נסיון שלי ולימוד מאחרים (ולא התנשאות וביטול ) וכמובן קריאה של המון ספרות מקצועית בעיקר מאנגליה ופועל על פיה

כבעל פונטו עם 340000 ק"מ ומנוע מקורי אני יכול לומר בוודאות שרוב הנהגים חוסכים בעלויות התחזוקה ע"י שימוש במסנן שמן תחליפי שהוא כידוע לב המנוע בהודעה הקודמת הסברתי את חשיבות פילטר שמן מקורי אני מציע להשתמש במסנן מקורי בכדי לעצור את תהליך הבלאי של המנוע שמן מנוע ישן שלא הוחלף בזמן והמדולל בדלק שרוף לאורך זמן עלול לגרום לסתימת פילטר אויר דרך שהנשם. דילול השמן ע"י שאריות דלק שרוף , במנועים בלויים עם דליפת קומפרסיה, הינו מהיר יותר, מאשר במנועים מטופלים כראוי אי לכך הצורך בהקטנת הזמן בין הטיפולים אי לכך הצורך בפילטר מקורי יום טוב

שלום מנסיון רב עם מסנני שמן תחליפיים (בפיאט פונטו) יש לרובם בעייה עם שסתום העל חוזר אחרי כיבוי המנוע, שמן שנמצא במסנן מתרוקן כעבור מספר שעות שהמנוע לא פועל כתוצאה לוקח מספר שניות למסנן להתמלא בעת התנעת המנוע באותן מספר שניות אין כל שימון למנוע, התוצאה בלאי מוגבר במנוע מכאן הצורך להשתמש במסנן מקורי מי שלא יודע זאת הוא כנראה לא מקצועי בתחום יום נעים לכולם

בוקר טוב הקטנת מתח AC תתבצע ע"י חיבור קבל במקביל (כמה אלפי פיקופרד) חיבור סליל בטור בגודל (השראה במילי הנרי) מתאים (מהווה התנגדות למתח חילופין) אפשר לנסות ערכים שונים של קבלים וסלילים עד לקבלת עוצמת אות רצויה התאוריה בנושא רחוקה מלהיות פשוטה

בוקר טוב הימצאות שמן בפילטר אויר מראה שהמנוע עייף ובלוי והרינגים על הבוכנות במנוע אינם מבצעים אטימה כמו שצריך כתוצאה שמן שנזרק לפילטר דרך הנשם, אחרי זמן רב יסתום את הפילטר ויאיץ את תהליך הבלאי במנוע. פתרונות עליך להקטין את הזמן בין הטיפולים (7500 ק"מ או חצי שנה) יכול להיות ששימוש בשמן איכותי יותר כמו LM GOLD 10-40 פילטר שמן מקורי ישפר את המצב ויאיט את התהליך בהצלחה

שלום כבעל נסיון ישנן שתי פירוקיות גדולות באזור תעשיה של ראש"לצ ליד טיב טעם האחת =המאגר השניה = האחים יזדי אם אתה בסביבה כנס תבדוק תשווה מחירים אני קניתי אצל האחים יזדי לפני שנתיים , גיר אחד הגיע דפוק אבל החליפו אותו לתקין בלי בעיות אני בטוח שיש עוד פירוקיות אבל זה מה שאני מכיר בהצלחה

שלום אני מחליף כל שנתיים ברנו מגאן שלי לDOT4 ואין לי בעיות עם משאבות יכול להיות שמכסה מיכל השמן אצלך לא סגור, אולי סדוק דבר שמאפשר כניסת אויר עם לחות מבחוץ כדאי שתבדוק