igi2000

גם לאור הנתון השיטחי הזה ניתן להגיע למסקנה שגומיות השסתומים הגיע זמנם. 1) לאחר הנעה קרה יוצא עשן. 2) התופעה נעלמת לאחר שהרכב מגיע לטמ"פ עבודה. 3) הרכב גמע 144000 ק"מ. האם אלו לא מספיק סימנים המעידים על חדירת שמן לתאי השרפה??? vogivog- "אפשר לקצר ולהגיד מנוע כי אולי הרינגים איבדו מאיכותם ובדרך זו ניכנס כמויות שמן מנוע לצילינדרים" *** האם אתה חושב שהרינגים לא איבדו מאיכותם???? *** לפני שאתה זורק לחלל דברים לא נכונים תפרק כמה עשרות מנועים ואז תדבר אחרת!!! לפותח השרשור- לחץ על הגז לטורים של 4000 סל"ד למשך 30 שניות, באם יוצא עשן מהאגזוז לא טעיתי באבחנה! סע ברכה. אורן.

האם קראת מה הבחור כתב??? להזכירך- "הרכב מוציא עשן לבן בהנעה קרה "!!! הוא לא כתב אדים אלא עשן. בנוסף הרכב נסע 140000 ק"מ ולכן הסיכוי יותר מסביר שאכן גומיות השסתומים הם מקור הבעיה. לכן להבא לפני שאתה שולל תקרא...

לא יגרם שום נזק. בעתיד הרעש יגבר,ולא יהיה מנוס מלהוריד גיר.

לא גיר ולא נעלים!!!!!!!! הרעש אותו אתה שומע הוא רעש של המיסב לחץ. כדי להחליפו יש צורך בהורדת גיר, ואם עדין לא החלפת קלאץ, זה הזמן. במידה ואכן הרעש הוא גיר שחוק( מה שבטוח לא נראה לי) בפרוק גיר ל 205 לא יעבור את ה 300 ש"ח. גם לי יש צרפתיה דומה כבר עשור.. סע ברכה.

חברים מי שלא מבין בגירים לא להגיב סתם שטויות! התקלה אינה תקלת מצערת. התקלה הינה סלונואידים בגיר. יש צורך בפרוק קרטר גיר החלפה של הסלונואידים, ושטיפה. סע ברכה.

אכן כן, גומיות שסתומים. במהלך הלילה השמן מראש המנוע מחלחל לתאי השרפה, ובעת ההנעה השמן נשרף, לכן אתה רואה עשן לבן בעת הנעה קרה. כדי לתקן את הבעיה יש צורך בשיפוץ ראש מנוע הכולל : מילוי במידה והראש לא אכול ממים, ישור, סט שליף,ואם לא עשית עד היום טימינג זה הזמן, ואולי על הדרך משאבת מיים עם עדין לא הוחלפה. המחיר- בין 2000 ל 3000 ש"ח. סע ברכה...

שלום. בלוח השעונים מהבהבת הנורה קוד 48 התקלה חישן תפוסה. Seat pressure sensor ניתוק החישן מראה קוד 45. פרקתי את הריפוד והגעתי לצמות הגמישות שבעת ישיבה סוגרות מעגל. בנוסף ישנה קופסה בילתי ניתנת לפתיחה בה ישנו מעגל עם מתנד המעביר תדר של 124-135 KHZ. חיפוש מעמיק באינטרנט לא העלה אור על הנושא, גם חישן תחליפי/חדש לא מצאתי. האם למישהוא ישנה סכמה חשמלית של המעגל? בכונתי להמיס את היציקה שעל המעגל, להגיע למעגל מודפס ולנסות לחפש הלחמה קרה. אשמח לנתונים על המעגל/סכמה/ או כול דבר שיעזור לפצח סוף סוף את התקלה הנפוצה הזו בריכבי מזדה. בברכה.

מאיזה אזור את?

את האמת לא שמתי עוד אבטחה בנוסף לג"ק... להבא אשים בוקים. לגבי המדחס- מחיר משופץ כ 600 ש"ח, אני קניתי חדש בקצת פחות מ 700 ש"ח. (אחי מוכר את המדחסים) כמובן יוחלפו כול הגומיות במערכת,מייבש,מיסב מותחן,שסתום בלוק,וואקום וגז ( 750 +- 50)

המשך..

שלום חברים. הקורבן- פג"ו 205 בציר 97. מדחס מקורי עבר 170.000 ק"מ. המדחס מוחלף בעקבות בריחת גז בחיבור הפולי. בחודשיים האחרונים מולא גז+ וואקום 4 פעמים, כולל החדרת זרחן למערכת לאיתור הנזילה. גם לאחר מילוי זרחן לא היה ניתן להבחין בדליפה. הדליפה אותרה לבסוף בעזרת חיישן. היום נקנה מדחס חדש! מיבש. מיסב. רצועה. שסתום בלוק. הפרוק ארך 20 דקות. בינתיים מעלה מספר תמונות להנאתכם. העבודה תסתיים שבוע הבא.

שלום. האם כדי להחליף את יחידת המיזוג ( הפנימית) צריך לפרק דש?

ניסן תודה על תגובתך. האם ניתן לבדוק חיישן זה? התנגדויות? מתחים? בברכה.

שלום. האם קיים חישן נקישות במנוע הנ"ל? מזדה לאנטיס 323 1.6 מודל 2000. הבעיה היא צילצולי מנוע במאמץ.

שלום. האם יצאה פריצה ( הומברו) לגירסה הנ"ל?

האזור עליו אתה מדבר נקרא שכונת גרין. אני גר שם 9 שנים. יש את אזור הוילות שם המחירים גבוהים, לעומת הרחובות המקבילים לדב הוז- ברנר,קפאח,צבי ש"ץ החשמונאים. שם תוכל למצוא דירת 3 חדרים במחירים 800-900 . בהצלחה.

תתרחק מהרכב.. ומהר! הבדיקה מצביעה על מעבר קומפרסיה למערכת הקרור- משמע: פאקום ראש. מחיר- כ 2000 ש"ח. קלאץ- 1000 ש"ח. פגיעה מקדימה- קורת רוחב= שאסי. גם ב 1000 ש"ח לא הייתי קונה את ערמת הפח על גלגלים הזאת!!!...

השאלה בכותרת. האם משאבת דלק? צנרת?

יניקה 0.20 פלטה 0.40. בהצלחה.

שרלק זה כל כך sixties...מיותר לגמרי. נקודות חשובות שחסרות לדעתי למדריך תקין: שמקבלים ראש מנוע מבית מלאכה חשוב לבצע ניקוי יסודי משאריות לכלוך ושבבים עם מים חמים ולחץ אויר. מסרו לי אותו נקי , לא היה שבב אחד שמסותבב שם . השסתומים, מי ביצע את התאמתם לתושבות, הרכבת הגומיות, קפיצים וכו'? בבית המלאכה הכל בוצע. מהו המומנט וסדר ההידוק? בקטע הזה הייתי ממש חאפר וסגרתי בכוח היד בלבד מספיק חזק . (טעות גדולה ) לא הייתה לי ידית מומנט. טעות קריטית!!! סגירה חלשה תגרום לחדירת קומפרסיה למערכת הקרור, סגירה חזקה תגרום לפחיסת אטם הראש וסיום חייו בקרוב! ראשים של מנועי TU-3 מחזקים בעזרת ידית מעלות! איך לבצע ניקוז אויר נוזל קירור? הניקוז התבצע מהפקק בקיר האש תחילה, ואח"כ מבורג אלן שיושב מעל בית הטרמוסטט. טעות שנייה!- בדיוק ההפך. חשוב לבצע שטיפה יסודית למערכת הקירור משאריות השמן. בוצעה שטיפה , והמים עוד כמה ימים יוחלפו. ( שמתי מי גשם ) מחרתיים אני אשים של פרסטון . טעות שלישית! מערכת הקרור של הצרפתיה רגישה וחייבת שימוש במי קרור איכותים- כגון פרסטון. מומלץ בחום להחליף צנרת גמישה שאינה עמידה בפני שמן מנוע ולכן עלולה להבקע בקרוב. אני שם עין על שעון החום , ומתי שאני אראה צורך בהחלפה אני אחליף. טעות רביעית! ברגע שתדלוק נורת STOP תכין שוב בוקסת טורקס 14 להורדת הראש!- התחממות של מנוע TU-3 נגמרת ברוב המקרים בפריצת אטם ראש! אני מדבר נסיון של מספר שנים עם מנועים אלו. כמו כן לאחרונה ביצעתי עבודה דומה בריכבי אבל עם תוספות . אתה מוזמן להסתכל בפורום שיפורים- בדביק- מצ"ב לינק- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=300306

המחיר 86$ מוצר- איפון סיני.

נאמר לי שהתוספת הינה למשלוח ב EMS. האם כאשר החבילה תגיע לדואר אצטרך לשלם כדי לשחרר אותה?

הזמנתי מאתר מסוים מוצר חשמלי. עקבתי אחרי סטטוס ההזמנה, והיום שונה הסטטוס ל Clearing Payment. בנוסף הוספה הערה- an additional payment of 13.50$ is required to complete your order ( for outstanding balance.). please click here to submit via paypal.

במקור המנוע מוציא 75 כ"ס. בראש בוצע גילוח להעלאת יחס דחיסה, בוצע פורטינג + הגדלת מעברי יניקה/פלטה, הוחלף קאמשאפט שנתרם מ AX SPORT. השינוי מורגש בסל"ד גבוה.

שלום חברים. תודה על התגובות. דבר ראשון האם לא מגיע להוסיף לדביק? בקשר לבדיקת דיינו, רק הוספת קאמשאפט 275 מעלות מוסיף למנוע 15 כוחות סוס. פורטינג+יחס דחיסה= 5 כוחות סוס. המנוע מוציא במקור 75 כוחות סוס. 75+20=95 כוחות סוס. גם הוספה של 10 15 כוחות יספקו.