igi2000

לחבר יש וולבו 940 ולא יוצא אוויר מפתח אוורור קדמי. אם מכונים את הכפתור לרגלים או למפשיר האדים הכול תקין. אבל כשמעבירים את הכפתור לאורור לכיוון הפנים לא יוצא אוויר. האם בוולבו המערכת עובדת על ידי צינורות וואקום ולא על ידי מוטות???

החישן נותק עקב אי פעולת הספידומטר. כרגע הספידומטר מורכב עם קומבינה שלקחתי מסיטרואן bx השאלה היא האם הצמה שמנותקת מהחישן משפיעה על ביצועי הרכב ( חיבור למחשב???). תודה.

האם מישהוא יודע מה תפקידו של חישן זה? האם ניתוקו של החישן תגרום לבעיה כלשהיא? לחישן מורכב פלג חשמלי, וכבל ספידומטר ללוח השעונים. אודה לעוזרים.

תמונות נוספות של הפרויקט.

שלום לכול חברי הפורום. כאמור הבטחתי להעלות תמונות שיפוץ הראש. תהנו... [ATTACH]81728[/A

תודה רבה לכול העוזרים. אתמול פירקתי את הלוח שעונים כמו שתיארתם. נאלצתי קצת להוריד את ההגה, פרוק של 2 ברגים עליונים. הוחלפו 2 לוח שעונין מקורי 3w הוחלפו ל 5 w . כמו כן בהזדמנות תוקנו סדקים שהיום בכובע מעל לוח השעונים. את כבל הספידומטר פירקתי ללא שום בעיה 2 קליפסים קטנים עם מברד שענים. 4 קונקטורים מאחורי לוח השעונים, וזהו הלוח בחוץ.... מודה לכול העוזרים. נראה מה יהיה בלילה....סוף סוף תואר הצרפתיה באור....

האם מישהוא יודע כיצד לפרק את לוח השעונים ( העדין) של הצרפתיה שלי? הלוח מאד חשוך, כנראה כמה נורות שבקו חיים. הצרפתיה מודל 97.1400. בתודה. אורן.

שכחתי להוסיף עוד כמה דברים... פילט שמן. שמן פלגים של בוש 4 ראשים ( מה אכפת לי--- ללא תוספת מחיר ... מים- של חברת פרסטון. ככה זה שיש 40% הנחה!!!!!!!!!!!!!!!!!!

האם זה שווה?? במוסך לוקחים 1500,2000 ש"ח עבור החלפת פאקום ראש בלבד. אני מחליף פאקום ראש, כולל גומיות שסתומים,ליטוש ראש,השחזת שסתומים,מיסבי טלטל, סט רינגים על הדרך ( אם כבר אז...) במחיר של סביבות 1000 ש"ח. שווה או לא??? את זה תגיד לי אתה!! תמונות נוספות יגיעו בהמשך הפרויקט.

הנה מקור הנזילה. בחיבור בין הבלוק/לראש.

סט מנוע שליף גרמני, קצת יקר, אבל עדיף מלשים את החיקויים הסינים/איטלקים..

זהו.... היום נמאסו עלי נזילות השמן מהחיבור בין הבלוק לראש המנוע. למי שלא יודע, במנוע של הפג"ו שמורכב גם ב 106 וב306 יש מחלה של נזילת שמן מחיבור בלוק/ראש מנוע. בצד שמאל של הבלוק ממש ליד בוכנה מ"ס 1 ישנו מעבר שמן לראש המנוע. "המהנדסים החכמים" בפג"ו לא מצאו מקום אחר למקם את מעבר השמן לראש, והמנועים סובלים לאחר מ"ס שנים מנזילת שמן. בכדי לפתור את הבעיה מצריך הדבר פרוק ראש מנוע!!! והחלפת פאקום ראש. לאחר סבב ביקור במוסכים התברר שגודל הנזק כ 1500 ש"ח!!!! לא כולל השחזה לראש מנוע ( אם צריך). בקיצור הסיפור מגיע למחיר של 2000 ש"ח וצפונה..........................!!! למזלי בצעירות עשיתי אי אלו אוורולים למכוניות, כך שנשאר משהוא בקופסא. בנוסף אחי עובד בחנות שמוכרת חלקי חילוף לרכב גדולה ( לא אנקוב בשמה) ויש לי שם הנחה של 40%.... קיצר- סט אטמים גרמני- elring. כולל- גומית מכסה שסתומים, 2 אטמים סעפת יניקה. 2 אטמים סעפת פלטה, 8 גומיות שסתומים, פאקום ראש, מחזיר שמן דיסטרובוטור. מחיר לצרכן 380 ש"ח, מחיר לי........ עזבו...... מחר בבוקר יפורק ראש המנוע וישכב לנוח בחומר שיגרום לפיח בשסתומים להפוך למצב צבירה נוזלי....... מדריך מפורט לשיפוץ יצולם ויעלה לאתר בהקדם. שאלה קטנה-- מישהוא יודע באיזה חוזק טורק סוגרים את הראש???? ( אלומיניום) דגם מנוע tu3

הרכב מסוג פג"ו 205 שנת 97 הזרקה 1400 דגם מנוע...... לא זוכר צריך להסתכל ברשיון רכב

האם מישהוא יודע מאיפה מוזן חישן למדה במתח? מעיון בספרות המקצועית של הרכב משורטט פיוז שמחובר לאחד הריליים. כרגע אני עם מעקף מתח לחישן ( שגרם לי לעבור היום טסט). עזרה?? מישהוא??? תודה. אורן.

מזה כמספר חודשים אני רואה שלולית שמן מתחת לרכב. לאחר שטיפת מנוע בקיטור אובחנה הנזילה. בחיבור בין הבלוק לראש המנוע מצד שמאל ליד חגורת הטימינג ( לא מחזירי שמן)קימת נזילת שמן. לאחר התיעצות עם מ"ס גורמים נאמר לי שזו מחלה מוכרת בפג"ו.( בצד שמאל של הבלוק קיים מעבר שמן ) האם אתם ממליצים לפרק ראש להחלפת פאקום ראש? האם הנזילה תתגבר עם הזמן? הרכב לא אוכל שמן, אבל עקב הנזילה אני מוסיף כול שבוע שבוע וחצי בערך חצי ליטר שמן +- מה עלות תיקון?? בברכה. אורן.

אני לא מוסכניק. אבל אני מתעסק כבר המון זמן ברכבים ( טיפולים, אוורולים, שיפוץ סטרטרטים, אלטרנטורים, ועוד....) בנוגע לשאלתך- הרכב נבדק במוסך של חבר שלי עם מכשיר 4 גזים. co לפני הזנת חישן לנדה במתח 1.4 לאחר הזנת מחת חיצוני 0. בסל"ד 2500 - עדיין 0 למבדה- לפני 1.3 לאחר תיקון בריחת פלטה מחיבור סעפת אחורית 1. הרכב מסוג פג"ו 205 1.4 שנת 97. 130.000 ק"מ יד שניה ללא תאונות צבע עכבר מטלי ( לא למכירה)...... בכול מקרה שאלתי היא מהיכן מוזן חישן לנדא במתח?? נאמר לי שאמור להיות פיוז בדרך לחישן, אך לאחר חיפוש מעמיק לא נמצא הסורר. האם מישהוא יכול לפתור את התעלומה?? בברכה. אורן

היום הלכתי לטסט וכמובן נכשלתי. co היה 1.4 בדקתי את חישן הלמדה ולהפתעתי התברר שלי שלא מגיע מתח של 12 v לחישן. עברתי על כול הפיוזים ברכב+במנוע ולא מצאתי פיוז שרוף. בסכמה החשמלית נראה שיש פיוז בדרך, אך לא מצוין היכן הוא ממוקם. האם יש בעיה במחשב???? בכול מקרה לאחר שחיברתי מתח חיצוני לחישן הלמדה ירד ה co ל 0 האם מישהוא מהמומחים יכול לעזור במקרה זה ולנסות לאתר את הפיוז,תקלה?? בתודה. =