MoonKnight

שלום לכולם, במתחם ברושים ליד אונ' ת"א (אלה מעונות סטודנטים) ישנן 5 חניות נכה. 2 מהן מול המתחם וזמינות לקהל הרחב ועוד 3 חסומות ע"י מחסום פרטי של שיכון ובינוי - החברה הזוכה במכרז בניית המעונות. הן תמיד (אבל תמיד) פנויות וכשפניתי לשומר על מנת שיפתח כדי לאפשר לרכב בעל תו נכה לחנות הוא השיב שהאחראי על המבנים לא מאשר להם לפתוח גם לא לנכים, רק למי שקנה חניה והיא מסומנת (יש שם כמה חניות מסומנות באמת, אבל לא הנכים כמובן) האם חוקי ?

לצערי דווקא את הדגמים שמעניינים אותי כרגע אין שם יש עוד דוגמאות?

בחיפושים אחר הרכב הבא (שאני עוד אחסוך אליו עוד כמה חודשים) אני לא פעם מוצא את עצמי מהרהר על מהם הבעיות הידועות בדגמים שאני שוקל - הרי ברכב שירדתי ממנו הכרתי אותן באופן אישי דרך המוסך וכך לאט לאט גם גיליתי שהן בעיות שכל מי שהחזיק ברכב מכיר... האם יש אתר שמרכז את אותן או יכול להשליך על אמינות הרכב לפי דגם?

אמנם זה לא מחדש בדיון הזה אבל מוסך רון מומלץ ++! בזמנו הייתי משקיע את הנהיגה מהצפון לת"א בשביל הטיפול שלו - וכך היה שש שנים עד שהאוטו ירד מהכביש. עד שנמתו האחרונה הוא טופל בדאגה (הרבה מעל הממוצע) אצל רון. אם אקנה רכב קונצרן וואג שוב לא אחשוב פעמים. מומלץ. 03-5373204 (מנסיון, כדי לקבל את מלוא תשומת הלב רצוי להגיע בשעות הבוקר כדי שלא תהיה בעיית לחץ ומקום)

טוב אז אלה המחירים של הדגמים שחשבתי שיעניינו אתכם מתוך מבצע חבר יונדאי 2015: i10: 1.0 אינסייט ידני 56,900 ש"ח, אוטומט 65,900 ש"ח. 1.2 סופרים 75,900 ש"ח. i25 אוטומט: 1.4 אינספייר 99,500 ש"ח, 1.6 פרימיום 106,900 ש"ח. i30: 1.4 אינספייר ידני 95,900 ש"ח, 1.6 אינספייר אוט' 120,900 ש"ח, 1.6 אוט' פרימיום 121,900 ש"ח, סטיישן ווגן ידני 1.4 99,900 ש"ח, סטיישן-ווגן אוט' 1.6 121,900 ש"ח. i35 אוטומט: 1.6 אינספייר 118,900 ש"ח, 1.6 פרימיום 123,500 ש"ח. וולוסטר: 1.6 אינספייר ידני 117,900 ש"ח, אינספייר אוטומט 126,900 ש"ח, אליט אוטומט 153,900 ש"ח מערכת מיגון וחיישני נסיעה לאחור תוספת בכל הדגמים

הם תיקנו את זה, יש סימני קריאה עכשיו. עדיין מעצבן. הרי גוף מוניציפלי התקין את החיישן הזה - אני לא מבין למה הם חושבים שמותר להם לשקר.

עוד ביקורות? יעזור אם תגיד מה מטרת הפרוייקט. לאן אתה שואף? סתם ללמוד קצת עיצוב וקוד? 1. תעשה QA כמו שצריך, יש היום אפליקציות ייעודיות שגם יודעות לעשות לך סימולציה על מגוון מכשירים וגרסאות. 2. במקום קומבו בוקס עם רשימה ארוכה עדיף שתאפשר כתב בקומבו ואם התוצאה מתאימה יושלם אוטומטית. 3. אולי שיוך של מוצרים לקטגוריות? (יהיה יותר קל אם תשמור מידע על מה אנשים חיפשו) למשל מי שרושם גיטרה יקבל כלי נגינה 4.לשם הנראות תעלה תמונות חדשות לפליי, רצוי בלי כל האיקונים של הדי-באג (שלא יחשבו שמוסיף התראות) 5. תוסיף About בתוכנה - עם קצת אינפורמציה ואיך אפשר לפנות אליכם?

ככתוב, סוג אחד בחר הלב - סוג אחר בחר הראש אחרי שאדע לדרג את כולם אדע מה הכי מתאים לי כרגע

מאז שפול (הפולו ז"ל שלי) ירד מהכביש אני מחפש מחליף ראוי, האצ'בק 3\5 דלתות ידני שיתאים לרווק שגר בגוש דן וממש אוהב לנהוג. הבעיה? הלב שלי התחיל וויכוח קשה עם הראש. מצד אחד הלב רוצה חזק, מעוצב, מיוחד. הראש? הוא מסתכל על הצורך והכיס, ההכנסה הפנויה שלי לא בשמים והוצאות על רכב "מיוחד" (בהנחה שמדובר באותו תקציב לרכישת הרכב) יהיו באופן טבעי גבוהות יותר. התקציב? 60-80 אש"ח לרכב יד שניה טרי על הכביש. כחלק מנסיון להבין כמה נורא יהיה לקנות רכב חלש יותר מפול וגם כדי להבין האם רכב מודרני יצליח לתת לי את התחושה שהפולו 16V 100BHP הישנה הצליחה להעביר לי (עם ההגה המתקשר, רצועת הכח המפתיעה וללא ESP ושאר חמוצים) החלטתי לצאת לסדרת נסיעות מבחן על מנת להשוות בין כמה מועמדות מ-2 הקטגוריות, ביניהן: DS3, מיטו, אפסילון, איביזה, פזו 208 GTi. (מאד רציתי לנהוג גם על סיוויק האצ'בק אטמוספרי 140 כ"ס ומיטו 155 בדור הקודם - אבל עדיין לא מצאתי איך לעשות את זה - אם יש לך רעיון - שתף אותי בה.פרטית) אז התקשרתי לרנו, שמחו להציע לי לאותו שבוע (אולי בגלל שתיאמתי בצפון) חצי שעת נסיעה, סגרנו על שעת נסיעה - ללא מלווה. אז לקחתי את ההורים, שעובדים לשכנע אותי שהמוח צודק כקונטרה ללב שמגחך כשהוא שומע 13.7 קג"מ. על מה שרואים בעין: בכניסה לאולם מופיעה הקליאו החדשה 1.2 אוטומט מדגם קולקשן, צבע אפור, גימורים אדומים עם גלגלים שחורים וגג פנורמי. מבט לחיוך של ההורים הוציא לי מהפה "אל דאגה, זה לא זה - הם לא השכילו שדווקא נהג שקונה ידני ירצה דגם טורבו 1.2 ליטר עם גג פנורמי. ידני מגיע 0.9 טורבו עם 90 כ"ס ובלי אפשרות לגג. ובלי קשר, מי המעצב שבחר בשילוב הצבעים הזה?!" האקזמפלר עם אורך של כ-4 מטרים, מרווח סרנים של כ-2.5 מטר ועיצוב שרירי מביא מראה ספורטיבי. חישוקי ה 16" בצבע שחור, הספויילר, הגג הפנורמי הרחב, יחידת תאורה המעוצבת עם לדים ועיטורי הפלסטיק בצידי הדלתות בצבע שחור מט עם פס אדום בוהק מוסיפים לספורטיביות ובתוצאה הסופית מושכים את העין. הירידה לפרטים גילתה גם פנסי ערפל, מראות בצבע שחור בוהק, פס אדום בגריל ובסופית הדלת החמישית, חריטת השם Clio בפלסטיקה מתחת לסמל וחריטות אופקיות בפגוש האחורי הבוהק. פותח את הדלת ושם לב ללחצן גומי בידית (נחזור אליו מאוחר יותר), במבט ראשון העיצוב מצועצע וזול - הגה העור הגדול קיבל מכת פלסטיקה בצבע אדום בוהק בוהק , כך גם פתחי המזגן (בעיצוב לא אחיד עם הפתחים במרכז), פס במשענות היד בדלתות וכן הפלסטיק המקיף את ריפוד מוט ההילוכים גם הם צועקים "יש פה פלסטיק אדום!". מסך מגע בגודל 7" שקצת מאכזב באפשרויות שלו (נטו שמע ותקשורת BT, שום נתון לגבי הרכב, הנסיעה וכו'), כפתורי בקרת אקלים, 4 לחצנים בגלגל ההגה. מתיישב, הכיסא מכיל גם אדם רחב כתפיים כמוני, אבל זה לא חוכמה כי הוא לא עוטף אותך כמו מושבי הספארקו בעלי הסנפירים הקטנים שהפולו הישנה שלי הציעה, גם הראש לא משפשף את הגג אחרי שימוש בידית כוונון גובה המושב וגלגל מכני לשינוי זווית משענת הגב והרגל לא משתפשפת בקונסולה המרכזית - זמן לבדוק את הכפתורים. בין המושבים משענת יד משותפת רחבה ונוחה למרגלותיה בורר תלת-ברירתי לבחירה בין כבוי, בקרת שיוט והגבלת מהירות. מחפש את השליטה במערכת השמע - והצרפתית מזכירה לי שהנדסת האנוש לא בראש סדר העדיפויות, היא מאחורי גלגל ההגה. כפתורי השליטה מההגה שייכים למערכת בבקרת השיוט והגבלת המהירות. אבי, כאילו זורע מלח, מבקש ממני לפתוח את הגג הפנורמי, מרים יד לכיוון המראה - אבל לא מוצא כפתור מתאים - הגג שם רק לשם היופי הוא לא נפתח. כל התמונות מתוך אתר היצרן. הנציג, שקיבל אותנו בחיוך והציע קפה מיהר עם המסמכים והחתימות ומסר לי את המפתח. "הזמנו אותה רק בשבילך, תרגיש חופשי, הקוד על המפתח" ניגשנו לרכב - הרכב בצבע כסף, גימור כרום. כבר בכניסה לרכב כל הפלסטיקה המצועצעת הרגישה יותר טוב, כיוון הכיסא, המראות, הקוד הוזן (הסמל של רנו מחליף את הכוכבים), מצמד + ברקס ולחיצה על כפתור ה Start. מד הק"מ מעיד על הטריות - פחות מ-10,000 ק"מ היא עברה - ממש בחיתוליה. מבט אחורה, שני נוסעים בוגרים יסעו בנוח, שלושה בצפיפות. ידית ההילוכים עם פלסטיקה כסופה מקשה את קריאת המקרא, ההילוך האחורי מחליף את השישי, נמצא מתחת לחמש. משלב ומתחיל נסיעה. נוסעים: הקלאצ' קצת גבוה, ההגה החשמלי קל והיציאה מהחניון עוברת בקלילות. מתחיל להאיץ, פסי ההאטה הנמוכים מפלסטיק לא מפחידים אותי - מאיץ, המתלים לוקחים את זה ברוך - מזכירים לי שירדתי מבולמים קשיחים ואני מבקר בצרפת. בהמשך גם הבאמפרים הגבוהים בכניסה לבלפוריה עברו בלי הנוקשות וה"מכה" שמקבל הפרונט במהירות מעל הממוצע ממנה חששתי אחרי נהיגה במגאן של אמא לא שם, מצויין. צפצופים מתחילים להשמע מכיוון הפרונט - זו מערכת מובילאי המיותרת שאני מכיר, והפעם היא גם לא הכי מדייקת - מחליש אותה. מאיץ, אמנם על הנייר הנתון הוא 13.7 קג"מ ו 12.2 שניות למאה אבל משום מה הוא מרגיש לי זריז, זה הטורבו שמטעטע ומצליח להזיז יפה את הרכב. מאיץ,רעש החוץ שהתחיל להכנס מושך את העין למד המהירות בלוח המחוונים האלקטרוני שמשולב יפה עם מד טורים ודלק, הניקוד מראה צפונה מ 120 קמ"ש, מרגיש לי כמו 90 - ההגה לא משקף את הכביש ומתחיל להרגיש מנותק. מהמורות הכביש שאני רגיל להרגיש נספגות יפה. מכין את ההורים שאני מתחיל לבדוק מה הוא שווה , שיחזיקו בידית אם צריך ולא יבהלו כי אני לא מכיר את גבולות הרכב ולא אגזים (מציין את 5 כוכבי הריסוק שקיבלה ב 2012 ועל הדרך מסביר להם על האותיות הלא ברורות שהופיעו במפרט הבטיחות:מניעת נעילת בלמים (ABS), סיוע בבלימת חירום (EBA) אליה נחזור בהמשך, בקרת אחיזה (ASR) ומסיע התחלת הנסיעה (HSA) אליו אחזור גם כן בהמשך). רמזור, הילוך ראשון משולב, מתחילים - הקליאו החדשה מאיצה יפה מאד.. המד רץ, איקון העברת ההילוך הופיע מוקדם, לוחץ לכיוון ה 40 קמ"ש הסל"ד מטפס מעבר ל 5500 והופ! נתקע! אבל זה לא מרגיש כאילו נגמר הכח! במהירות של 44 קמ"ש ו 6000 סל"ד (מתוך ה-7000 על המד) החסימה האלקטרונית נכנסה לתמונה - קצת מאכזב. מעביר לשני, לוחץ - אותו סיפור קורה סביב ה-80 קמ"ש ב-6000 סל"ד. "הבנתם למה אתם לא יכולים להגיד שהקליאו היא כמו המיטו 155 וה DS 165 ?" משמיע את האכזבה באוזני ההורים שלי שלא מבינים מה אני רוצה. ממשיך בנסיעה, נעצר ברמזור ומזהה נורה בצורת A עם עיגול נדלקת, זה מסיע התחלת הנסיעה, מרים את הרגל מהבלם ובאמת הרכב לא זז - מחזיר את הרגל לבלם - הוא קשה מאד, ירוק - מתחיל להצמיד ולתת גז - הרכב עומד - עוד גז וחיכוך והוא זז - אולי זה רק אני שלא רגיל למערכת אבל זה הרגיש קצת מתעקש מידי לא לזוז. יורד לכיוון עמק יזרעאל דרך העוקף, נכנסים למנהרה והחיישנים מדליקים את הפנסים, תאורת תא הנוסעים נעימה ולא צועקת - לוח המכוונים מואר מעולה. יוצא מהמנהרה וכעבור דקה גם חיישן הגשם מזהה שהגיע זמנו לנסות להרשים. חיישנים נחמדים שמוכרים מהמגאן המתיישנת של אמא. מתחיל להתרגל לשילוב הגיר והמנוע, הרכב מגיב יפה והטורבו מצליח לפלפל. מד צריכת הדלק הרגעית לא יורד אצלי מה 10 ליטר ל-100 ולרוב מציג מספר צפונית ל-17 (מה שמוכיח שהכל ברגלי הנהג). כדי לבדוק איך היא בסיבובים החלטתי בדרך חזרה לוותר על העוקף ולעלות בסיבובי נצרת, מרשים, גם עם גז עמוק בסיבוב מערכות הסיוע משאירות אותי בנתיב, כאמור ההגה לא מתקשר אבל בסה"כ היא בהחלט עמדה במשימה באופן מרשים. בדיקה אחרונה לבלמים - מחפש שטח נקי מכלי רכב. מאיץ לשישים, משחרר מילת אזהרה לנוסעים ובולם חזק. מפתיע מאד! בלם יפה וקצר תודות למערכות האלקטרוניות שבאות לעזר. נסיעה רגועה חזרה לחניון, צריכת הדלק הרגעית נעה בין 5 ל-12 ומוכיחה שאפשר לחסוך, גם רעשי החוץ במהירות נמוכה נשארים בחוץ. מחנה, יוצא מהרכב ומתרחק - ננעל - אבל החלונות לא עולים. מסתבר שהחלונות לא עולים אוטומטית כשאתה מתרחק, או לחיצה בשלט או לחיצה כפולה על הגומי בידית הדלת ירים את החלונות. יושבים לשולחן: שאלה על ההגבלה ב-6000 סל"ד הפתיעה את הנציג. "איך הגעת ל- 6000 סל"ד?" הוא שאל, "נו באמת " חשבתי לעצמי. אחרי שהוא נרגע הוא אמר שזה כדי לשמור על המנוע ושזה תקין. כששאלתי לבחירת צבעים הנציג הפתיע אותי שהיבואן בחר את שילובי הצבעים, הדגם האדום מגיע עם גימורי כרום חיצוניים ואדום בפנימי. האפור מגיע עם אדום חיצוני ופנימי והכסוף מגיע עם כרום פנימי וחיצוני. ואם אני רוצה לשנות, הקשתי, אי אפשר - ככה זה מגיע. (מאכזב, וגם לא משקף את המצב באתר). "טוב אני בכלל פוזל לכיוון הצהוב" אמרתי. "הצהוב מגיע עם גימור פנים צהוב ומדבקה מקורית על חלק ממכסה המנוע והגג" הוא התפאר. "ראיתי רכב כזה, אהבתי את עיצוב הפנים אבל אני אוותר על המדבקה" אמרתי. "הצבע הצהוב מגיע אצלנו עם מדבקה, אי אפשר להזמין בלי". אחרי בדיקה זריזה של הנציג הוא אמר שאין לו צהוב במלאי, רק כסף ואדום. -כמה זמן המתנה לרכב אם אחליט להזמין? -כרגע אי אפשר להזמין, אפשר לבדוק לך מה מגיע בקרוב אבל אין לי אפשרות להזמין צבעים ושילובים לבחירת הלקוח. האטימות התחילה להרגיז אותי, "אז למה הקולקשן עולה כ-8000 ש"ח יותר אם אפילו את הצבעים לא אוכל לבחור?" "זה בגלל החישוקי סגסוגת וגם בקרת אקלים!" - חושב לעצמי שב-8000 ש"ח אני יכול לבחור לעצמי אחלה חישוקים לא מקוריים. "טוב, אז זה הסכום על הכביש" מציג לי הנציג דף פירוט עם סכום של כ- 98 אש"ח. אני מופתע "אבל אני חישבתי שזה יוצא כ- 93 אש"ח כולל אגרה וצבע מטאלי". "נכון, אבל אני הוספתי לך מערכת מוביל איי וחיישני רוורס" - תוריד אותם, ביקשתי. את המוביל-אי אני לא יכול להוריד, זה חלק מהנחיות היבואן לשיפור בטיחות הרכב. בדרך החוצה חשבתי לעצמי שהקליאו נותנת תמורה הוגנת לכסף, האבזור עשיר מאד ותחושת הנהיגה סה"כ טובה. אבל אטימות בשילוב צבעים (לא כמו שמופיע באתר), היעדר גג שמש ושידוך התיבה הידנית רק למנוע הצנוע שנחסם מוקדם מידי מוריד אצלה ניקוד אצלי. אמשיך בלבדוק את שאר המתחרות שמציעים הלב והראש בשאיפה לבחור בסוף את הרכב הנכון בתקווה לדרכים טובות. ההבדלים בין דגמי הידני מהמאובזר לפחות: דגם הקולקשן - בנוסף לתוספות האקס. פק: בקרת אקלים, עיצוב צבעים פנימי וחציוני לבחירה, חיישני אורות וגשם, חישוקי סגסוגת 16", מראות בצבע שחור מבריק. דגם אקספרסיון פק - הנעה ללא מפתח, מראות צד מתקפלות חשמלית, 4 חלונות חשמל, טאסות מקוריות (סגסוגת בת.מחיר). גרסאת ה 1.2 הידנית (הפשוטה ללא טורבו) אמנם מציעה תג מחיר יפה אך מחסירה את כל התוספות הרשומות מעלה. *אם מישהו מתנדב לעשות ערך לטסה ( hub cap) בויקיפדיה, אשמח לעזור לו - התפלאתי היום לגלות שאין ערך כזה בעברית*

טוב התמקדתי עם עצמי קצת. השאיפה כפולה: 1. יכולת להוריד נתונים מאתרים למסד נתונים על מנת לנתח אותם (למשל איך להוריד מידע שאבחר רלוונטי מהפורום בצורה שאוכל לעשות עליו ניתוח - רלוונטי בעיקר למחקר שאני שואף לעשות בתואר) 2. עלי עיצוב מסכים ומעבר בין מסכים - כמה שפחות בסיסי וכמה שיותר "מגניב" המלצות?

מצטרף להמלצה לקנות רכב "חדש" יד שניה (עד שנתיים על הכביש) - ככה גם תרוויח את ירידת הערך וגם עדיין תהנה מאחריות יצרן ליתרת השנים

אתמול הייתי בסוכנות של רנו, שם דווקא עולה אוטומטי בלחיצה על השלט או לחיצה כפולה על ידית הרכב. באמת אמר לי שהתרחקות עם השלט תנעל את הרכב אבל לא תרים את החלונות

המבצע של מיצובישי היה אמור להסתיים אתמול בחצות, הוארך כאמור ל 20 לחודש. אולי חבר מיהרו להוציא את המבצע הבא - במקרה הזה דבר עם חבר שלך ותשף אותנו אם לא ב 20 נעדכן אותך

דווקא יש לא מעט מקוריים עם בורג מיוחד... אצל אחי במאזדה החדשה אין ברגים נגד גניבה, מניח שזה אותו סיפור. לפחות יפה מצדם ששמו בלוקים :\

בגדול רוצה לעצב, אם תדעו להכיר לי כלי מעולה ונח שלא מצריך ידע בקוד אז גם תופס ה Pencil נראה חמוד

מספיק להפחיד... את אותם אחוזים שהוא מוריד היום הוא יאלץ להוריד גם במכירה זה נכון... אבל זה גם משתלם. נכון שחובב הרכב המושבע יחשוב פעמיים אם לקנות ממנו (גם תלוי איך הוא יטפל ברכב) אבל בהנחה שהוא גם יהיה הזול ביותר בלוח בעוד 3-5 שנים אני סמוך ובטוח שהוא ימצא קונה.

קצת מצחיק אבל עשיתי את הקורס הזה בנס, כנראה שנפלתי על מרצה פחות מוצלח, ה Fluid נראה מגניב אבל מוגבל למובייל

ממש לא הגבלתי לדסקטופ אגב יש אתר שאתם יודעים להמליץ כדי ללמוד? כי ב CodeAcadmy שמאוד אהבתי אין את השפות הללו

חסכת במילים, WPF אני מכיר, אני שולח תוכניתני C# שלי להשתלמויות בנושא - זה מבוסס מונחה עצמים לא? האם בלי ידע בקוד מונחה עצמים עדיין יעבוד. את QT אני פחות מכיר, ספר לי קצת

הדיון הזה מתגלגל לכיוונים קצת לא קשורים. אני בוגר הנדסת תעשייה וניהול. המוסדות שאתה מציין פה ממש לא מהמובילים בתחום. אמנם נכון להסתכל על הפרט שמעבר לשם המוסד אבל לא פעם המעסיק יעדיף לראיין בוגר מוסד עם היסטוריית בוגרים מוכרת ומכובדת (ע"ע הבדיחה למטה). זה שיקול לא פשוט במיוחד במקרה שבידיעה שהתואר בהנדסה נלמד 4 שנים, השקעת שנה במכינה שתביא אותך למוסד טוב יותר עדיפה! הבדיחה המוכרת: מזכירה שמה על שולחנו של המנהל 10 קו"ח של מועסקים שמתאימים לתנאים, המנהל לוקח 5 ואומר לה "שימי בגריסה". המזכירה המומה שואלת "למה אתה זורק 5 מועמדים עוד לפני שבחנת אותם?!" המנהל מכריז "אני מחפש עובדים מתאימים, אבל כדאי שיהיה להם גם מזל!"

היי, אני מחפש להתמקצע קצת בעיצוב מסכים, מצד שני בא לי כבר על הדרך ללמוד שפה חדשה במקביל. בתיכון למדתי C/C++ (אך הם מחוסרי עיצוב) ואקסס (שם יש כלי עיצוב ידידותיים). משום מה כל נסיון שלי ללמוד C# לא צלח, אולי פשוט קשה לי להתחבר לשיטת המונחה עצמים אחרי שימוש רב ב C בקוד אקדמי התחלתי לשחק עם פייטון - אכן הוריד קצת חלודה אבל לא ראיתי איך זה יוצא מהקומפיילר המעציב אשמח לטיפים הכוונה והמלצות

עבודה יפה, אם כך זה אמור להספיק. בנה את המסכים שראית לפי פרטי המידע שראית, במסכים שאין לך את פרטי המידע חשוב מה חובה למלא שם ומה בנוסף כדאי לשאוב מהמסכים האלה. עדכן אותנו בתמונות בסוף

אמנם סה"כ קורס, אבל כבעל נסיון בעולם מערכות המידע הייתי ממליץ לך בחום ללכת ולהתנסות בעצמך במערכת וכן לקחת קצת תמונות (גם אם זה אומר עכשיו למצוא מישהו שצריך לשלם טסט)

ה155 ידנית מגיעה עם 6 הילוכים ושליטה מההגה, שאר הדגמים (בשנים האלה לפחות) הגיעו עם 5 הילוכים וללא שליטה

אני גם חושב שקליאו במקרה הזה נותנת תמורה טובה יותר למחיר, ברמת האבזור הגבוהה היא נותנת הנעה ללא מפתח, מראות מתקפלות ועוד חמוצים. במחיר של 80K אתה יכול למצוא יד שניה שנת 2013 עם ק"מ נמוך מאד