MoonKnight

יש לי חניה פרטית בבניין, אז כן. מול חברת הניהול/וועד הבית.

עוד לא, מודה שהייתה לי תקווה לקבל פה תשובות ענייניות שיעזרו לבחירה. כרגע אני נוטה לעמדה של אפקון, אני מחכה להצעת מחיר ל MID Meter המובנה; בעיקר כי אני לא צריך את ה IP56 של ג׳ינרג׳י והעובדה שאפקון נותנת גם צ׳יפים לנעילה ופתיחה וגם תוכנה שתשוחרר בעתיד ללא תוספת תשלום (בשונה מג׳ינרג׳י) לגבי השאלה מדוע קניתי את הגרסא עם ה״פחות טווח״ (אגב זו אותה סוללה, פשוט ג׳אנט יותר גדול שמשפיע), ההחלטה נפלה על אבזור שרצינו ובעיקר כי אני לא צריך את הטווח, ביום ממוצע אני נוסע כ-70 ק״מ, משמע גם עם טווח של 300 ק״מ (אם עושים נומינאלי אגרסיבי מאד ולוקחים בחשבון שלא ארצה לצאת לנסיעה עם פחות מ 20%) אוכל להטעין את הרכב כל 4 ימים.

הצצת על האיוניק 5? פוגע בתקציב, בסיס גלגלים 3 מטר ומרווח בפנים, שורת כסאות אחורית חשמלית בדגם העלית

לבריאות. אנחנו כלקוחות מקבלים את זה במסגרת החבילה ללא תוספת ישירה על העמדה. לעניינינו, האם יש חברה מועדפת?

תודה, ואם מישהו רוצה להתייחס עניינית צרפתי שוב את המפרטים הטכניים, אין לי מגבלה של חשיפה ישירה לגשם אז הבדלי ה IP54 56 פחות רלוונטיים לי, האם יש המלצה לכאן או לכאן? אולי ברמת שירות (ברמת מכירה היה מאד קשה להוציא משני הגופים מידע מקצועי) בנושא קצב הטעינה, לפי אתר ev-database הרכב אמנם תומך ב 22kw אבל בפועל היחידה הפנימית מניחתה ל 11kw (או למיטיבי לכת 10.5kw לפי המפרט הרשמי של יונדאי אנגליה). גם בחישוב מתמטי זה מסתדר (73 חלקי 11 יוצא כ 6 וחצי מה שמסתדר עם הזמן טעינה המוצהר, אם היה 22 זה היה קורה בקצת יותר משלוש שעות) EVC04 brochure.pdf New MC DataSheet (3).pdf

לפי כל האתרים בחו״ל הנתונים 10.5-11kW בארץ, כל המידע שקיבלנו מכלמוביל מגיע מברושור עמדות הטעינה ומדבר על 22kW. להערכתי העמדה תהיה 22kW וטטעין את הרכב ב 11kW. בכל מקרה שלחתי שאלה לכלמוביל (לא יודע מי מנהל המוצר שם, אבל הוא עשה עבודה לא מקצועית בהשקה, המון מידע חסר (אפילו בסיסי כמו זמינות צבעי פנים), עד עכשיו אנחנו מנסים להשיג קוד לוי יצחק לקבל הצעות מחיר לביטוח)

תודה, לדעתך זה יהיה מורכב או פשוט יותר למצוא ליין כזה באזור ברכב חשמלי (כנראה איוניק 5)?

אז הם אכן טעו במפרט ששלחו לי (שלחו 05 במקום 04), מצ״ב גם המידה הפכה להיות נורמלית 460x315x135 (mm) בהשוואה ל 218x214x205 של ג׳ינרגי EVC04 brochure.pdf

מעדכן שהמפרט שאפקון שלחו (והגודל העצום) הוא כנראה של עמדה ציבורית, אעדכן

אפקון חזרו אלי בשעה טובה, משתף אתכם את המפרט הוא שיחק חזק על העובדה שאם הייתה הפסקת חשמל הטעינה לרכב חוזרת אוטומטית, זה רק הדליק לי נורה לבדוק את זה לגבי העמדה של ג׳ינרג׳י להבדיל מג׳ינרג׳י הנציג טוען שאפשר לקבל 3 RFID חינם לנעילה של העמדה אם רוצים טוען שבחודשים הקרובים תושק תוכנה שתאפשר להתחבר לעמדה דרך ה Bluetooth פיזית העמדה עצומה! והמידות עומדות על 1530.0 mm (Height) x 575.0 mm (Width) x 205.0 mm (Depth) בהשוואה ל 218x214x205[mm] של ג׳ינרג׳י שריינתי רמת גימור עלית בצבע תכלת באספקה לספט׳-אוק׳, אבל הכל יקום ויפול על הנסיעת מבחן שאעשה בהמשך השבוע כי כל הסיבה להחלפה התחילה שהקרוק אקסלוסיב 1.5 שהייתה לי הייתה מאכזבת ביציאה לעקיפה במהירות של 60-80, מבטיח לעדכן EVC05 brochure (1).pdf

העמדות מגיעות 22kw וזה לא משהו שניתן לבחור, ההתקנה לרוכשים עד 80 מטר היא חינם, כל מטר נוסף כ- 19 ש״ח. לא חונים לי בחניה, סתם חשבתי לספר מה ההצעות שהם מציעים 😇

נראה מעניין, איך עובדת המצלמה הנוספת, היא אלחוטית למצלמה הראשית? כתוב שיש למה מצב חניה, ופה ראיתי שמדברים על כבל לחשמל קבוע, איך זה עובד?

היי, אני צריך לבחור בין עמדת טעינה ביתית של ג׳ינרג׳י לבין זו של אפקון. בברושור אין כמעט מידע ולכן ניסיתי להשיג מידע מהיצרניות עצמן. ברמת השירות נראה שאפקון לא בעניינים, בעיית מענה בשירות המכירה הטלפוני (מה יהיה עם השירות אם זה ככה במכירה) וגם כשעונים לנציגים עוד אין מושג ופעמים הבטיחו שיחזרו אלי ולא חזרו. הברושור של אפקון (עוד לא הצלחתי להשיג דף נתונים נורמלי): עמדה עמידה, אמינה וקלה לתפעול כולל הנחת תשתית ממקום העמדה ועד ללוח החשמל הביתי /ציבורי, כבילה של עד 80 מטרים חשופה, מפסק ולוחון. - הספק 22KW עם כבל מובנה באורך 5 מטרים - מתח מקסימלי 32 תלת פאזי (ניתן להגביל לחד פאזי) - רמת אטימות והגנה בפני אבק ומים IP54 - שנתיים אחריות - תמיכה בכל הרכבים החשמליים הברושור של ג׳ינרג׳י (מצורף כקובץ מפרט מלא עם תמונה של המוצר)- עמדה טעינה תלת פאזית הספק טעינה עד 22kW תוואי התקנה עד 80 מטר ללא מגבלת כמות קידוחים במפרט היבואן תוספת תשלום רק עבור הפעלת קבלנים חיצוניים כגון חפירות ובתוספת אבזרים, IP56, שקיפות בהצעת המחיר, אין הפתעות בעת ההתקנה אפשרות לשדרוג לעמדה מתוקשרת כבל טעינה איכותי ביותר תוצרת גרמניה Mennekes שאינם כלולים עמדות אמינות ללא תקלות כדוגמת: שברי מסך, לחצנים תקולים, כבל טעינה לקוי וונדליזם שדרוגים: - תג rfid לנעילה או פתיחה של העמדה במחיר מוגזם של 150 ש״ח - הפעלת המודם הסלולארי בעמדה + אפליקציה במחיר של 450 ש״ח לשנתיים הראשונות ואז 19 ש״ח לחודש שירות מישהו יודע לתת פרטים על העמדה/השדרוגים של אפקון?ֿ המלצות? תודה מראש New MC DataSheet.pdf

מקווה לעמוד בציפיות ההגדרה 😇 מחפש יותר באס ונמוכים, מצד שני מפריע לי גם חוסר השליטה במיד, שיחקתי עם הפרופילים והאקולייזר, זה לא ששומעים רע, פשוט לא טוב כמו שציפיתי.

בקרת שיוט אדפטיבית זה סטנדרט כיוצא הקונצרן חח ועשיתי נסיעת מבחן על ה mg לצערי היא לא טובה ב להוריד את הכל לגלגלים. עוד לא מצאתי פתרון, מסתכל לכיוון לרדת שנתון ל 2016ולמצוא סופרב אקסלוסיב או l&k

תודה מהו תקציב ריאלי? ומה לדעתך אני צריך?

ומה לגבי הביקורת הזו? לפי גוגל מדבקה איכותית תחזיק בין 2 ל 10 שנים.

זה באמת פוגע באחריות? קראתי שמדבקה מחזיקה כשלוש שנים בממוצע, יש המלצות לסוג עמיד?

אין תקציב ספציפי שהגדרתי, חושב שסביב 1000-2000. המגבר בנוכחי סיני 800w מדבקה. החזיק את הסאב יופי 5-6 שנים.

היי, הייתי שמח לשמוע רעיונות למערכת לרכב( סקודה סופארב) שתהיה טובה יותר מהקאנטון המקורית שקצת אנמית:/ יש לי במחסן סאב פאנצ p1 בתיבת עץ של jbl ומגבר 2 ערוצים (בני מעל עשור), ואם אפשר יהיה להשמיש אותם לנוסטלגיה זה יהיה אחלה:) מניח שאני צריך מגבר נוסף לרמקולים? האם ללכת על קומפוננט?

מעניין, חייב להודות שלא ציפיתי לראות פה פיג'ו אבל על פי הנתונים היבשים וה-30 סוסים הנוספים היא לא "מרביצה" יותר מהקארוק ואפילו עם צריכת דלק פחות טובה - האם היא דינמית יותר ותיתן חוויית נהיגה דומה לגולף או סופרב? מה לגבי רכב היברידי או Plug-in שמקבל תוספת כח מהמנוע החשמלי? יש משהו שעומד ברשימה?

היי חברים, זה שנים שאני נוהג על רכבים של קונצרן VW (פולו, אוקטביה, גולף , סופרב) שמכולם הייתי מרוצה! בעקבות שינוי עבודה (החזרת רכב ליסינג), ואחרי הרבה התלבטויות נבחרה הסקודה קארוק 2018 ברמת גימור אקסלוסיב 1.5 (כן כן, למרות הגיר) אחרי כ 1000 ק"מ אני כבר יודע להגיד שלצערי אמנם על הנייר הרכב עונה על כל הנתונים ויותר אבל אני לא נהנה מהנסיעה (בעיקר בגלל הרגשת כבדות כללית של הרכב, זמן תגובה בהאצות ביניים, חוסר כח בתחילת נסיעה ובקרת שיוט אדפטיבית שמרגישה פחות טובה מכל הקודמות) אז הגיע הזמן לבחון אלטרנטיבות, מה ברשימה? מחירון של עד 130אש"ח (בתנאי שהרכב עוד באחריות יצרן של עוד כשנה) ; מחירון של עד 115אש"ח אם הרכב ישן יותר וללא אחריות מנוע טורבו בנזין או היברידי עם 0-100 בפחות מ 8.5 שניות מערכת מקורית תומכת Android Auto ומסך טאצ' נוח של 7 אינץ' לפחות כניסה והנעה ללא מפתח בקרת שיוט אדפטיבית (הרבה פקקים בדרך :)) ישיבה נוחה לנסיעה ממושכת עם עדיפות לכיסא חשמלי עם זכרון נהג נפח תא מטען של 400ל' + חסכוני בדלק (בשאיפה ל 1:15 יצרן או טוב יותר) אשמח לכל הצעה/דעה מעניינת

אמנם שרשור ישן אבל נראה שיש פתרון שטרם פורסם. מישהו יודע לסייע עם זה בלי לערב את צמפיון?

תודה! נראה שהדגם 2 ליטר מגיע עם 7 הילוכים, מה המצב שם?

מישהו לפחות יודע להגיד איזה דגם גיר מגיע בדגם? 🤫