MoonKnight

רואים שזה מטאלי

בדיקה עולה 400 שקל. כל תיקון ולו הקל ביותר שתעשה יעלה יותר. בדוק את הרכב וסגור סיפור

אני פניתי ליועץ שירות במוסך מורשה, משם זה התקדם יפה (ת'אכלס הוא עשה את רוב העבודה) והאותיות לשאלתך AFH

אפשר להתעלק ולבקש ממך לפרסם תמונה של המידות לפולו 16V דגם 6N שנת 2000? עבור כל מידה שלא מופיעה בתוכנה אתה צריך אישור מיוחד מהמחלקה הטכנית.

בוא נתחיל בכמה ק"מ הרכב גמע עד עכשיו. אפילו אתה יכול לאפס את המנורת שירות

קצת מחשיד פולו 98 במחיר כזה לא? זה מחיר המחירון של 95-96.

אם הבורר של המזגן על מצב קירור כדקה שתיים לא יותר. אם הוא על מצב של חימום זה יכול לקחת הרבה יותר.

לא עזרתם לי הרבה שאלתי אם זה תקין ומה אפשר לעשות אם לא

ניקוי מצרעת עושים כל כ-20K ק"מ בלי קשר לזמנים יותר מידי. כנס למוסך רון הוא יתן לך דיאגנוסטיקה

יש דגמים עם ראוסטט לעוצמת התאורה בלבד ויש דגמים שיש 2 גלגלים גם לכיוון גובה האורות. (אצלי בדגם יש רק אחד)

ברגע שאני מעביר את הבורר לאדום (חום) ומתחיל לצאת חום מפתחי המזגן טמפרטורת המנוע יורדת ל-75-85 מעלות ברגע שאני מחזיר לקור זה מתייצב חזרה ל-90 האם הדבר תקין?

הוא רשם שנת 2000 צורה חדשה. ב-2000 היה הן את דגם 6N והן את 6N2 (הצורה החדשה)

אמנם יש לי 100 כ"ס (דגם 6N ולא 6N2 כמו שלך) אבל אני מגיע בעליות האלה ל-80-90 לא יותר כך שזה נשמע תקין.

עצוב כמה שזה נכון. כשהמוסכניק/חשמלאי נוגע ברכב חדש (בעיקר אודי יש לציין) הוא מתנהג אחרת לחלוטין!!! לאחי יש אודי A3 חדשה (2009) ולי יש פולו 16V שנת 2000. היחס שהן מקבלות במוסך של צ'מפיון שונה מקצה לקצה.

דרך יפה אמנם לשמר לקוחות אבל גם דרך יפה לקחת סלוגן שקרי שמתבסס בעיקר על האותיות הקטנות.

ליאור יש לך H4 כמו אצלי, נושא החוקיות קצת מורכב, רצוי לקנות H4 בגוון שקיבל תקן באירופה.

הדרך הכי טובה היא להכיר את נוסח החוק. לא יעצרו אותך על עבירת מהירות אם היית מאחורי רכב אחר או ביצעת עקיפה (באמצעות ממל"ז בכל אופן).

אני לאט לאט מתקן את כל הליקויים שנמצאו בבדיקת הרכב לפני כחצי שנה אשמח לקבל קצת מידע על מה שנשאר ומה לדרג בראש סדרי העדיפויות - כמובן שאשמח גם להערכות לעלויות: 1. מנוע, מ.קירור, מערכת דלק ומערכת הצתה: -לחץ דחיסה לא זהה ( 36 35 36 38 יש למעלה נתון Max:38 Min: 35 ) -רעש מערכת שסתומים -קורוזיה בית טרמוסטט -תצרוכת דלק גבוהה (זה ממש נכון :\ 1:10 משולב) -לתאם מנוע (לא הבנתי איך אפשר לעשות תיאום מנוע למנוע כזה :\ ) 6. סרן קדמי: -לתקן זווית היגוי, סטיות הגה (אכן ההגה מסתובב 30 מעלות יותר לימין) 7. קפיצים: -בולמי זעזועים קדמיים פגומים, בולמי זעזועים אחוריים פגומים (דיברתי עם רון ממוסך רון הוא טוען שהוא לא מאמין שהבולמים תקולים כי בד"כ אין להם בעיה בפולו) 2. העברת כח: -חופש מנגנוני הילוכים, נזילת שמן תיבת הילוכים (איך אני יכול לראות אם יש באמת יש נזילה או שזה כסת"ח) בנוסף שאלה לא קשורה: הביטוח שלי יכול לכלול גם את גלגלי המגנזיום ברכב שלי, אך לצערי אין לי את הניירת עם המחיר והם רוצים לדעת את שווי החישוקים, יש לי חישוקי LENSO ואני בטוח שהם לא עלו סתם איזה 800-1200 שקל. מי יכול לתת לי הערכת שווי?

בקיצור קבע טיפול במוסך רון כמו שכבר נאמר, אין שום קשר בין אי כניסת ההילוך למנוע (מקסימום קשר לגיר) אני ממש בספק אם מנוע עם 160K ק"מ גמור. המוסכניק לא "יעבוד עליך" הוא יכול לתת לך חוות דעת + הצעת מחיר. משם זה החלטה שלך אם לטפל אצלו או לא. מקסימום הוא יגבה ממך כמה מאות שקלים (בודדים) עבור הבדיקה.

שי, אותו לא עקצו. אתה פשוט עוקץ את עצמך. נוזל הקירור היחידי שאמור להכנס הן לפולו והן לגולף הוא G12+ (היום G12++) אז "עקצת" את המוסך = את עצמך וקנית נוזל קירור מהתחנה הסמוכה.

גלגלים מאוחרה עקומים? מה ז"א? סוטים לצד? הג'אנט מעוך פנימה? הג'אנט מעור מהשפה? אולי בכלל צמיגים? כיוון פרונט כשמו כן הוא מתכוון לפרונט = חלק הקדמי של הרכב (גלגלים קדמיים) כשאתה אומר "מים" אתה מתכוון מי קירור? שמן גיר? שמן מנוע? מים לווישרים? איך הגעת למסקנה שיש בעיה במנוע? אולי יש בעיה בבוקסות בגיר וזו הסיבה ש"קשה" לך להכניס לשני כמו שקומנדר רשם לפני, רשום כמה ק"מ עבר הרכב ונסה לפרט יותר את הבעיות שלך עם האוטו.

אומנם אני לא אתן לך את התשובה אבל כל מקום שמוכר מגבים מצוייד בספר לעיניין, חוץ מזה שעם מטר ביתי פשוט הוא פשוט מתאים לך מגבים.

דני צר לי להגיד לך אבל זה די נראה שננעלת על 2 דגמים שאתה רוצה ולא פתוח להצעות. אין בכלל מה להשוות את כל אגודת הרכבים המשפחתיים (בגרסאת האטצ'בק) כמו הקולט לאלפא שהוצעה פה.

+1 Soundman יש גם את הסיפור שלי החביב שיש לי מכתב רשמי ממוסך מורשה צ'מפיון שבו כתוב "יש להחליף ממסר מאוררים" לא הסכמתי לשלם את המחיר המגוחח שהם דרשו, קניתי ממסר תקין מפירוקיה וגיליתי שזו לא הבעיה. מנהל מחלקת חשמל בלי לחשוב פעמיים או להודות בטעות פשוט הכניס את הרכב שוב לבדיקה והכריז הבעיה בפורק שסתום ולא בממסר. אז כן, זה היה הפורק אבל אף אחד לא לקח אחריות על טופס רשמי שבו הם רשמו בפירוש שחלק תקין ברכב שלי היה תקול.

ת'אכלס תעלה תמונות לפה, אולי אחרי שנראה אותן נוכל לעשות עם זה משהו.