speedseeker

בכל אופן היום התחלתי לקחת את הנושא ברצינות, הדפסתי מאמרים בנושא ואני אקרא אותם בהזדמנות. התחלתי היום תוכנית חדשה עם כמה שיותר תרגילים חדשים ( קצת בעייתי מכוון שהיצע המכשירים אצלנו לא גדול). היום גם סיימתי את האבקה של השייק, יש לכם חברות/ טעמים מועדפים?

עדיף על טוויטר שלא עובד בכלל לא? יכול לגרום נזק למגבר/ קרוס/ מיד?

האגזוז יתוקן, אבל חשבתי אולי אני יכול להתקין אגזוז שיגרום לסאונד להיות יותר עמוק ונמוך מאשר השריקות שיש עכשיו. כמה מוסכים לוקחים על כיוון שסתומים? רצועת טיימינג הוחלפה לא מזמן, ראיתי חומר ייעודי שמיועד להאריך את האורך חיים של הרצועות אולי הוא יעזור.

אני יודע מה קריאטין עושה, הוא נותן יותר כוח באימון עצמו, באופן ישיר הוא לא גורם לגדילה אבל משפר את עצימות האימון. גיינר תתאים לי יותר מאבקת WHEY? אני לא שחיף אבל הגדילה שלי ממש איטית.

עדן שאלה לי אלייך, אני שוקל 60 על 170, אוכל 10 ארוחות ביום עשירות בחלבונים פחמימות ומה לא, מתאמן 3-4 פעמים בשבוע (בגלל שיש 7 ימים בשבוע). מתאמן כבר שנתייים, אני בנוי טוב ואחוזי שומן בגוף נמוכים, הסטים של 10 מכוון שאני לא רוצה לאבד לגמרי את הסיבולת של השריר. בתקופות שאני לא לוקח אבקה אני יורד בהיקפים ובמשקלים. שוקל לאחרונה לשלב בתזונה שלי תוספים יותר רציניים קריאטין לדוגמא. לפי השיטה שלך מה אני לא עושה נכון? למה אני לא גודל? אני אוכל טונות ושאר סוגי דגים, עופות, לעיתים רחוקות בשר אדום, אוהב במיוחד גבינות קשות (עשירות בחלבון).

כאן יש הרבה פרוייקטים מצולמים של בניות לרכב בעזרת פיברגלאס: http://www.carsforum.co.il/vb/announcement.php?f=15&a=7 אני ממליץ בנוסף להריץ גם חיפוש בפורום.

המנוע בפיאסטה שלי במצב מעולה, החלפתי לו היום שמן מנוע, פילטרים, פלאגים, ניקוי רדיאטור+ מים ירוקים. אבל הסאונד של המנוע הזה (1300 הזרקה) נוראי. שילוב של דפיקות מהירות (של השסתומים) עם שריקות חזקות. שוב אני מציין המנוע במצב מצויין, נוסע מעולה, מה שכן ממש בסופית האגזוז יש חור (הצינור המעוקל כלפי מטה). איך אפשר להפוך את הרעש המגעיל הזה שעושה לי סיוטים בלילה לסאונד נורמלי? תיבת אוויר? דוד אחורי שקט? שאלה קצת הזוייה אבל זה ממש מטריד את מנוחתי. לילה ושבוע טוב, מאור.

חבר עם FR קנה צמיג אחד (הדגם שמגיע בדגם 07) ב750 ש"ח והוא אומר שזה הכי זול שהוא מצא.

אני מאיזור ירושלים , תוכלו להמליץ לי על מישהו מהאיזור?

מסכים עם בוקי, בדגם הזה לא ממש משנה דיזל או בנזין, אגרה ומחירי דלק זה כסף קטן. אל תשכח שזה לא רכב יפני שנוסע עם 0 תקלות, האקזמפלרים של הדיזל עשו הרבה יותר קילומטר וסביר להניח שגם נטחנו קצת יותר. אני משער שאם תמצא קסארה דיזל שמורה עם קילומטראז' מתחת ל200K ק"מ יהיה לזה מחיר.

עפ"י הידע שלי מתחום האופנועים כל רכב שהוא מתחת לשנה על הכביש כל החלפים יהיו מקוריים (ולא מפירוק/ תחליפיים). אתה יכול לתקן בכל מוסך שתרצה כל עוד הביטוח מכיר בו ואני חושב שיש צורך גם בשמאי של הביטוח, אז אל תתקן לפני שאתה בטוח ששמאי ראה ואישר מה לתקן. יש גם מוסכי הסדר של הביטוח ששם יותר זול להם לתקן ולכן ההשתפות העצמית יותר זולה, אם אתה לא משלם אותה זה לא אמור להטריד אותך.

שניר, נשמע מעניין הפגישות ייעוץ עם גיל גרנות. מאיפה הוא בארץ? אני מגיע אליו או הוא אליי?

לדעתי תוספות בכלל ומדבקות בפרט צריכות להגיע מקוריות עם הרכב, מעבר לזה אולי איזה קיט אפטרמאקרט שהוא ממש מיוחד. לי אישית יש שריטה לקיט ניפוח. לדעתי להוריד את המדבקות, ואולי לארגן לרכב צביעה ברמה גבוהה עם דוגמא שראית על רכב כזה בחו"ל.

תמונות?

הדודג' מדהימה, היגואר מרשימה, אבל דווקא הפיאט 500 הקטנה והשובבה.. אני מאוהב.

תחבר את לרדיו דיסק את הקרוס של הסט ואז תחבר את הטוויטר לקרוס, תפעיל מוזיקה, שומעים או לא? עזוב אותך ממדידות של רב מודד. אצלי נשרף הMT-11 בגלל שהם היו חשופים לשמש ישירה ואז היו מתחממים, בנוסף לכך קצת עיוותים מהמגבר מהרדיו דיסק מהדיסק עצמו והופלה נתק בסליל. ניגשתי למתקין התותח שלי שהוריד כמה ליפופים עד שהוא הגיע לקטע הקרוע, הוא משך עוד קצת חוט מהקטע הקרוע וחיבר עד ההלחמה (שתי פיקים קטנים שמתחברים לחוטים) ועובד טוב עד היום. לעומת זאת הטוויטר השני גם הלך לו לעולמו באותה צורה (לא למדתי לקח) ואני ניסיתי לחסוך נסיעה למתקין וניסיתי לתקן בעצמי, הבעיה היא שבטוויטר השני לא הצלחתי הורדתי כמה ליפופים עד שכנראה הגעתי לנתק או שנקרע החוט ולא הצלחתי למצוא את החוט חזרה- הלך הטוויטר. אולי שווה לגשת למפעל של מורל בנס ציונה והם יסכימו לתקן או אם אתה כבר תהיה שם תוכל לרכוש טוויטרים. בקרוב MT-22 אצלי במערכת, הפעם הם לא יהיו חשופים לשמש ישירה. שיהיה בהצלחה, מאור.

בכל אופן, אם יש אופציה לקבוע לסאב טווח תדרים מדוייק ליציאה מהמגבר זה יהיה עדיף על כפתור הLPF (שגם הוא במגבר)? בהנחה כמובן שאני מכוון את התדרים בצורה מדוייקת עפ"י הנחיות היצרן.

לא חסר דגמי סאב-וופרים, תבדוק הרבה אופציות, אין בעיה לרכוש משומש כל עוד הוא נראה שמור חיצונית וכל עוד הוגבר בצורה סבירה. חשוב מאוד להתאים את הסאב למגבר (או ההפך).

ברחוב בשכונה הסמוכה למקום מגורי ישנו בור עמוק לכל אורך הכביש, הבור נמצא ככה כבר מספר ימים. לפני מספר דקות עברתי את הבור במהירות איטית אך מכוון שהרכב היה עמוס והרכב המצ'וקמק שיש לי (פורד פיאסטה) הג'אנט התעקם לגמרי וייתכן שיש גם נזק לצמיג. יש עם מי לדבר בעירייה?

מסכים עם JMG, הספויילר הזה ממש לא לטעמי.

מצטרף..

פורד פיאסטה 97'. עמית אתה עושה עבודת קודש תודה!!

עדיף להיות סטריט רייסר באונטריו מאשר בישראל. במחיר שאני קונה את ההונדה בלי שיפורים הם קונים שתיים + שיפורים.

תשקיע עוד קצת ותקנה את הניקון D80 עם עדשת הקיט. תקנה כבר שם אחריות בין לאומית של מאק. כיווני התקדמות לאחר קניית הD80: חצובה, פלאש (SB-800), ותכין את הכיס לעדשות נוספות. אם אתה לא קונה מהדר בארץ, אני ממליץ על camera.co.il אומנם יש עליהם קצת סיפורים אבל ההפרש במחיר שווה את זה לדעתי.

נשמע שנהנתם! כל הכבוד ותודה..