uri_s

מה דעתכם על המכשיר הזה?עושה רושם שחוסך קניית כבל ותוכנה ללפטופ http://www.ktl.co.il/p/9488/מסופון_אבחון_תקלות_ממחשב_הרכב

אחרי שעתיים שניסיתי לתקן את זה אני בטוח באלף אחוז שזה אותו הכבל.פשוט הוא מתפקד שונה במשיכה או לחיצה של הידית מתוך הרכב.מה שקורה שיש איזה זיז על הכבל שנשבר ואז אין אפשרות לפתוח את מכסה הדלק.לדעתי אם מכסה המטען נפתח עזוב את זה כך.

המתאמים האלו לא יכולים להתחבר ישירות לכל מכשיר מכיוון שלכל מכשיר יש פלאג שונה אופייני ליצרן.מה שכן,יש מתאם נוסף לדוגמא פיוניר-אירופאי שאותו מרכיבים בין המכשיר לפלאג הזה.

תביאי רק בחשבון שהחל מהשנה הבאה הרכב נכנס לקטגוריה של רכב מיושן ותצטרכי לעשות 2 טסטים בשנה,זה גם שיקול שכדאי לקחת בחשבון אשר נכנסים להשקעה גדולה כ"כ.

מה שעוצר את הדלת זה פין מפלסטיק שהכבל מושך אותו,אצלי יש אותה בעיה ואני מכניס את מפתח ברווח בין הדלתית לגוף הרכב וזה נפתח בקלות.אם אתה רוצה לפתוח מתוך תא המטען תכניס יד מאחורי מיכל הדלק ותרגיש שם את המנגנון ,תמשוך את הזרוע והדלתית תיפתח.אגב זה אותו הכבל שפותח את תא המטען ויש לו פעולה כפולה.

המכשיר מתוצרת MXI מוצע במחיר 189 ש"ח בחנויות הרשת,המחיר שלו הוא חצי ממחיר המכשיר הזול ביותר שהיה עד כה.חיפשתי לרכב מכשיר זול והתלבטתי מעט ,לבסוף החלטתי לרכוש אחד כזה .המכשיר הוא בעצם רדיו(ללא דיסק) עם כניסות usb aux וכניסה לכרטיס זיכרון SD כמו כן יש לרדיו RDS יחסית למחיר שלו המכשיר מפתיע לטובה,הרדיו קולט מצויין ללא הפרעות או רעשים,הכנסתי דיסק און קי והוא זיהה אותו מיידית ויחסית למכשיר קודם שהיה לי הגישה לשירים כמעט מיידית.הצליל סביר (יש כניסת RCA לחיבור למגבר למי שזקוק) יש אקולייזר 4 מצבים.התאורה בצבע כחול והפאנל נשלף אם כי בצורה מצחיקה מעט,הפאנל הוא בעצם רק הכיסוי של הלחצנים ואין בו שום אלקטרוניקה . בקיצור למי שמחפש מכשיר זול ומוכן לוותר על הדיסק כדאי לחשוב בכיוון.

מכון קרבורטורים מעולה בראשון ,שרואים את הסטיקר שלו כמעט על כל רכב מיושן בעיר גובה 250 ש"ח לשיפוץ קרבורטור.גם אם נכפיל את הסכום זה עדיין לא יהיה שוד,כמה כבר עולה צינור ואקום?.כל המוסכניקים שאני הולך אליהם עם הסובארו שלי אומרים לי שהם מודעים לכך שזה רכב ישן וזול ושהם לא יקחו שקל מעבר לנדרש.

אין לי ספק שהיו סימנים מקדימים לפני שהמנוע הלך כמו צילצולים וכו,חבל שלא היית עירנית מספיק כי ברכב מיושן כל שינוי בהתנהגות שלו מחייבת בדיקה מיידית.לגבי העלות של החלפת מנוע לפי דעתי היא לא כלכלית ואם אין לך סנטימנטים מיוחדים לאוטו תמכרי אותו לפירוק.

להם כואב בגב,לך כואב בכיס. יחי ההבדל הקטן

זה בדיוק כמו שאלטרנטור מקורי יכול להחזיק 10-15 שנה וברגע שעבר שיפוץ עם חלקים סיניים הוא מתחיל להידפק פעם בשנה שנתיים.הדיעה שלי גם לגבי מדחס,שברגע שפירקו אותו או שלא השתמשו בחלפים מקוריים או שחיפפו כדי להוזיל את המחיר ולהרויח כמה שיותר.כך שתוחלת חיים של רבע\שליש ממקורי היא הגיונית מאוד.המסקנה-עדיף מפירוק מרכב לא מאוד ישן.

ברור שיש לך בעיה של טעינה,אם החשמלאי באיזור אין צורך לגרור,סע בלי מזגן אורות או כל צרכן מתח מיותר למוסך.האפשרויות הן:מגעים רופפים באלטרנטור או במצבר,דיודות שרופות באלטרנטור,מצבר לא תקין או רצועה רפויה.

ESTK צודק,לשלם קרוב ל20 אחוז ממחיר הרכב על שיפוץ קרבורטור זה מטורף,ביחוד שזה קרבורטור יחסית פשוט של סובארו.גם אם היתה לו בעיה קשה יכולת לקנות אחד מפירוק ולשפץ אותו והיית יוצא בסכום יותר נמוך.

בדוק אם הרצועה של האלטרנטור מתוחה ואם היא יבשה כדאי להחליף.

לא מצאת כי לא אייתת נכון .תכתוב בגוגל cool watch ויעלו לך הרבה תוצאות.

מזגן-ברקס בסובארו DL,פטנט גאוני שמטרתו לחסוך ברפידות בלם .ההפעלה מתבצעת חשמלית ע"י לחיצה על AC

העלות של ישור הגה 80-100 ש"ח,כך שאין סיבה לחסוך בזה ביחוד אם יש סכנה לאכילת צמיגים בגלל זויות היגוי לא נכונות.מה עוד שלפעמים ההגה לא יוצא בקלות או שנגרמים תוך כדי הוצאתו נזקים.

הייתי מציע לבדוק שוב את צינוריות הואקום ולחפש דליפה ביחוד באיזור שיש מחברי T .דליפה קטנה יכולה לגרום לתופעות של חוסר יציבות בסרק.

התגלגלו לידי 2 ספרי רכב ינתנו בחינם למי שזקוק 1.מרצדס M CLASS נראה לי שמהסדרות החדשות בעברית 2.BMW 520\530 באנגלית מהדגמיםם האחרונים נא לפנות בה"פ

מוכרת יותר תופעה שהמעבה הפנימי קופא ואז גם עוצמת האויר נחלשת.אם זה ימשך תבדוק את התרמוסטט.

אתה לא צריך להילחץ,בסך הכל לסובארו יש כמה תקלות אופייניות שחוזרות על עצמן ושנטחנו בכל הפורומים.חלק די גדול אפשר לבדוק לבד כמו למשל ציר רוטור במפלג שקיבל חופש או שלמות צינורות הואקום.לכן אני מציע שתעשה חיפוש בפורום לפני שאתה רץ לכל מיני מוסכים שעובדים בשיטה של להחליף חלקים ללא צורך.או שתקפוץ באמת לצביקה ותקבל חוות דעת הכי אמינה לפתירת הבעייה.

ארז עם כל הכבוד הרכב שלי עבר טסט לא מזמן והוצאתי קרוב ל2000 ש"ח על יישור קו כך שזה לא העניין,מובן שכאשר ברור לי שרכב אוטומטי שעבר 250000 ק"מ ובנוסף לכך יש בו הגה כוח ומזגן שצורכים עוד כוח מהמנוע שגם בימיו הטובים הוציא לא יותר מ70 כ"ס ואם נוסיף את העובדה שהגיר 3 הילוכים ללא אוברדרייב אז להוציא 1:10 זה הישג לא מבוטל.

לי יש סובארו 1600 אוטומטית עם הגה כוח ובנסיעה משולבת עם מזגן מופעל לסרוגין אני עושה 1:9,בלי מזגן 1:10.לפי דעתי זה כמעט המקסימום שאפשר לצפות מרכב ישן אוטומטי עם תיבה בת 3 הילוכים בלבד .ללכת להוציא 10 אחוז מהשווי שלו על ניקוי קרבורטור יזום זה מיותר לחלוטין ,אחרי הכרות עם לפחות 5 סובארו כאלו שהיו במשפחה אף אחת לא הגיעה ליותר מ1:10

קרטועים יכולים להיות מצינור ואקום מנותק\קרוע או חופש בציר המפלג מקוה שבדקת לפני שאתה נכנס להשקעות.

התופעה תמיד מתחילה ככה ובסופו של דבר הדיודות באלטרנטור נפרצות ונשרפות .האלטרנטורים המשופצים של הליאונות לא מחזיקים יותר משנתיים שלוש וכדאי שתבדוק בכ"ז טעינה.