KoM

חשבתי אולי אחזקה לא נכונה וכדומה, אבל אוקיי אחפש את התאריך.

תודה רבה על המידע... איך אני בודק תאריך והאם הדבר מעיד בלעדית על טריותו ?

מעולה, תודה על המידע... האם יש פאנצ'רייה עם מלאי צמיגים טוב באיזור אור יהודה ? יהוד ? פתח תקווה ?

חיפשתי בפורום ולא מצאתי מידע רב מדיי על הנושא, למה בעצם עלול לההרס החיישן ? האם הדבר לא בריא גם אם מותקן הפילטר כיאות ? ומדובר בפילטר איכותי ?

לצערי נכנס בצמיג בורג 6 מילימטר גדול ויפה, אני אלך לפנצ'ריה בקרוב למרות שאין איבוד אויר רציני אבל אני מניח שלא יהיה ניתן לתקן את הצמיג (מדובר באמת על בורג גדול שאני מתפלא איך לא קרע את הצמיג). האם יש צמיג מומלץ לגודל 13\70\165 ? האם הכל סיני ומעפן ? אין פאלקונים מומלצים ? או משהו מומלץ ומוכר אחר ? מדובר בזוג צמיגים קידמיים ואני מעדיף שיהיו שקטים ואוחזים כמה שאפשר.

אבל זאת הסיבה שאני שואל על INBOX, ולא על פילטר פתוח...

ואם כן מאיפה ניתן להשיג ולהתקין ? תודה מראש.

כאמור הידית יצאה דיי בקלות והחלפה באחרת (מעצבן השינון של מוט ההילוכים, למה לא לעשות אותו עגול ורגיל ?), תודה על העזרה לכולם.

תודה רבה

המאחז ידית הילוכים נשבר וקניתי אחד חדש, האם כדאי להוציא את הישן יש צורך רק במשיכה חזקה ?

אשמח להבין את חשיבות הממסר, למה הוא משמש\חשוב ?

למה אתה חושב שזה לא יצא יפה ? יהיה מדובר במראה אחיד יותר של הרכב.

בינתיים עושה רושם שזה לא הסטארטר (למרות שצריך עוד כמה ניסיונות). היכן נמצא ממסר הסטארטר ברכב הנ"ל ?

תודה רבה, אבדוק את הנושא מחר.

אשמח לקבל הסבר למיקום החוטים הנכוןן אני לא רוצה לחבר חוט לא נכון לפלוס ולשרוף סטארטר, האם תמונה תעזור (לי) ?

כלומר פשוט לעקוב אחרי החוט העבה שיוצא מהפלוס ? הסוף שלו יהיה בסטארטר ? בלי קשר היכן נמצא הממסר שלו ? נאמר לי שיכול להיות שהבעיה בו ? ולא הבנתי למה אם אגשר על החוטים מתוך הרכב הדבר לא יעזור לי לבודד את הבעייה ? סך הכל במקום לגשר מתח מהמצבר לסטארטר אני מגשר אותו מתוך האוטו, הרי זה הפעולה של הסוויצ' לא ?

אשמח לכיוון למיקום הממסר של הסטארטר, ולמיקום חוט הפלוס אליו אני צריך להתחבר בסטארטר, קשה לי לזהות אותו בתא המנוע. כמו כן בכל מקרה אשמח לדעת האם יש שיטה לבצע את הדבר מתוך האוטו כלומר לפרק את הפלסטיק ולבצע גישור לפני הסוויטצ' בתוך האוטו.

העליתי את הנושא כבר פעמיים בפורום, מדובר במקרה שחוזר לפעמים כל יום ולפעמים נעלם לשבוע. מסובב את המפתח התנעה יש רעש של משאבת דלק, אני משלים סיבוב כדי לתת סטארטר והוא נשמע כאילו הוא תפוס (מעיין רעש מתכתי חשמלי) אני מחזיר את המפתח למצב ההתחלתי וככה מנסה עוד פעם פעמיים ואז האוטו מתניע כאילו כלום. הייתי כבר פעמיים במוסך ומן הסתם הבעיה לא הופיעה ומאד קשה לראות משהו או לאבחן את התקלה ככה. לכן רציתי לנסות לראות האם התקלה בסטארטר (או בממסר שלו) או האם בכלל התקלה בסוויצ' עצמו שאולי לא נותן פיקוד נכון או מפל מתחים מישהו זרק לי פעם. הבעיה מאד מציקה.

הייתי רוצה לדעת איך ניתן להתניע את האוטו ללא סוויצ' כדשי לנסות ולבודד בעיית בתנעה שיש לי, הבנתי שניתן לגשר על שני חוטים על הסטארטר (שני חוטי + ) אך לא הצלחתי למצוא את מיקומם בתא המנוע. כמו כן הייתי שמח לדעת האם יש דרך לעשות זאת מתוך האוטו כלומר בחוטים המגיעים לפני הסוויצ' עצמו. בתודה מראש.

מצטרף לשאלה, ברשותי קומפרסור גדול והייתי מעונייןם לקבל דגשים, האם כדאי לשים מים לפני ? לנקות שהוא חם\קר ?

כלומר יש צורך במילוי נוזל קירור מחדש ?

מניסיון שלי (אמנם לא עם צבעים איכותיים במיוחד) הדבר לא מחזיק טוב כמו צבע לפלסטיק, פלסטיק יותר קשה להצמד אליו לכן צבע ייעודי יעבוד ויחזיק מעמד זמן רב יותר.

איך ניתן לשלוף את יוניט המאוררים ב-205 ? היא יוצאית בסיבוב ? בכוח החוצה ? הבנתי שהיא לא טבולה במים אלא סתם מונחת בתוך שגם, זה נכון ?

פשוט קודחים זוג ברגים לתוך כל פנס מלמעלה לתוך בין הפנסים, בזהירות לא לפגוע בנורה עצמה, ולאחר מכן לסתום את החור שנוצר סביב הבורג עם מעט סיליקון כדי למנוע כניסת אידים ומים לבית הפנס, וזהו. אפשר גם קצת לכוון אותם ככה לפי חוזק ומהלך סגירת הבורג.

אני דווקא דיי בטוח שהפנסים לא דומים. את עניין הברגים מלמעלה אתה יכול לנסות אם אתה קצר במזומנים, אני מניח שפנסים חדשים ל-309 לא עולים יקר כל כך.