lantraman

פלאץ מים הוחלף לפני שנתיים מכיוון שהקודם התפוצץ לי . שאלה כמה זמן לוקח למוסך לאבחן את הבעיה אני פשוט רוצה מחר לגשת מחר לפני עבודה. ?

זה דבר נורא מוזר מקודם פרקתי את הצינורות ולא מצאתי כלום אין זכר זה בא והולך רק שהמנוע עובד ומתחמם זה מתחיל

שלום. לאחרונה הבחנתי שיש טיפה איבוד של מים ברכב התחלתי לבדוק את העניין אבל לא ראיתי שום נזילה בסופו של דבר לאחר נסיעה של חצי שעה פתחתי את המכסה מנוע וראיתי שמים טיפה זורמים ממש בטיפות על הגיר (גיר אוטמטי מאזור הפלנץ מים. התחלתי לבדוק עם היד את הצינורות אך כל הצינורות היו יבשים בסופו של דבר איתי שהמים יוצאים במרווח שבין הגיר למנוע קפצתי היום לחבר עובד כמכונאי במוסך. הסתכל ואמר לי שזה כנראה פקק מים של הגיר שבגלל הלחץ המים עולים משהו כזה. מישהו יכול לתת לי הסבר מה לעשותוכיצד להתמודד עם הבעיה? מדובר בלנטרה 96 GLS 1600 אוטומט אם אני ימשיך לנסוע ככה בגדול יכול להיות איזה שהוא נזק?

מה שמוזר זה שהצינור עצמוי קרוע, ומה שעשיתי זה שלקחתי גומי חזק ועטפתי את החתך וסגרתי את זה עם סלוטפ שנקרא חבלה ומאז זה התחיל וזה מצטבר רק בצינור פעם באני בודק אני רואה את זה. העשן הלבן מופיע רק בבוקר או אחרי כמה שעות טובות שהמנוע קר .

שלום יש לנטרה 96 1600 16V . לאחרונה ראיתי שמצטבר לי בתוך הצינור של הפילטר אוויר , שמן שבורח מהמנוע שלי. כלומר בצינור שמחובר בין הקופסות של הפילטר אוויר למצערת פרפר. מזה אומר, האם זה מרמז על בעיה רצינית במנוע. כמו כן בזמן הדלקת הרכב לא משנה אם זה בבוקר או בסוף היום , בזמן הדלקה רכב מעשן ומוציא עשן לבן, מה עושים? האם פלאגים צריכים להיות מפוייחים לאחרונה עשיתי טיפול והם היו ממש שרופים בחלק התחתון שלהם?

יש שם מתג שברגע שהדוושה חוזרת היא לוחצת אותו וכך היא מכבה את האורות, בזמן הלחיצה היא מתנקת ממנו ואז כן נדלקים האורות המתג הזה בסדר אצלי, לא נראה לי שרפי התכוון למתג הזה נחכה לרפי

הלכתי היום לחשמלאי בבוקר עלה לי לנתק את זה 100 שקל, עצוב כמה זה פשוט אם רק הייתי יודע שזה מתחת לקונסולה , אבל הסיכון של להתיקע באיזה מקום לא שווה, רפי במידה ואני ילחץ על הבלם ויגלה שלא נידלק אור , והכן יתברר שהמתג של האורות לא תקין איפה זה ממוקם ברכב?

הלכתי עכשיו לבדוק האורות של הבלם נדלקים אבל עכשיו זה פתאום השתחרר פעם הבאה שזה יקרה אני יבדוק עם באמת מגיע זרם לסלאנויד הזה לפי האורות של הבלם טוב שאמרת לי תודה . כמה עולה לנתק את כל היחידה הזאת בערך? רגע אמרת סלאנויד מה??? אם אני רוצה לבטל את זה צריך לפרק את זה מתוך הגיר??? זה לא חיצוני?? אני רוצה לבטל את זה לגמרי אמרתי בטח 150 שקל.

יש לי בעיה שהתחילה אתמול וחוזרת על עצמה כבר כמה פעמים ב24 שעות האחרונות יש לי לנטרה 96 אוטמטית הרכב שלי על מנת שאני יוכל להזיז את ידית היהלוכים מP לכל הילוך אחר צריך ללחוץ על דוושת הבלם ובזמן שהסוויטש פתוח ניתן להזיז את הידית רק מה שקורה שגם שאוטו עובד והכל פתאום זה מחליט שזה לא משתחרר וכבר נתקעתי פעמיים עם הרכב והצלחתי במזל לצאת מזה עכשיו הרכב בבית ועוד יש את הבעיה למי אני פונה על מנת שיסדר לי את זה , אני בכלל רוצה לבטל את כל הסיפור הזה שלא יהיה את זה בכלל דיברתי עם חבר שמבים קצת והוא אמר לי שזה מיקרו סוויטש , הבעיה היותר גדולה שאי אפשר להשאיר גם את הרכב יעל ניוטרל כי לא ניתן להוציא את המפתחות מרכב רק עם הילוך על P ככה שאני בבעיה אני חייב להשאיר על P ולתפלל שזה לא ינעל כמה דבר כזה אמור לעלות ואם זה קשור לחשמלאי רכב? בתודה עומר

מה מבחינה מכנית יכול להשפיע על צריכת דלק פתאום?

תודה על התגובות. דני יש איזה משהו שבכלל עפשר לעשות בנושא הצתה ברכב הזה על מנת להוריד את הטורים שלו?

שלום רב לכולם, וחג שמח. טוב אז יש לי בעיה שכבר הפכה להיות ממש מטרד, הרכב אוכל דלק בכמויות מטורפות אני נותן דוגמא פשוטה מבדיקה שעשיתי, 100 שקל 150 קילומטר בלחץ. וגם בדיקה של מיכל דלק מלא וכאלה , המסקנה היא הרכב עושה 1 ל8, 1 ל9 . הרכב הוא יונדאי לנטרה 1996 מנוע 16V 1600 סמ"ק , אוטומטי , הרכב בעבר לא אכל דלק בכמות מטורפת שכזאת, לאחרונה התחילה הצריכה הזאת. הרכב עבר 6000 ק"מ מטיפול האחרון, בטיפול הוחלפו 4 חוטי הצתה לחוטי הצתה של בירו, 4 פלאגים של NGK , פילטר שמן , פילטר אוויר , פילטר דלק שמן, רצועת טיימיניג , סט חגורות , סט מחזרי שמן אטם סעפת פליטה , אטם ראש שסתומים, צינור חימום מים, מיי קירור,ומה לא. פלוס תוסף ניקוי אינגקטורים , ותוסף K44 . וגם ניקוי עם ספריי קרבורטורים. האוטו נסע מעולה, ולאחרונה התחילה הצירכה מוגזמת הזאת, אז היה עושה 1 ל11 משהו כזה. טורים בסר"ק כרגע הם 950, בנסיעה בלי גז בסביבות ה2000 שזה גבוה. נכנסתי לחשמלאי רכב מומחה בנתניה, לא הציין את שמו אבל שמעתי עליו דברים מעולים, סיפרתי לו הכל , והוא שאל אותי מתיי עשיתי טיימינג אמרתי לו משהו כמו 2000 קילומטר אחרי הטפיול, בהתחלה הוא חשב שזה טיימיניג לא מכוון אבל ישר הוא הקשיב למנוע ואמר שהמנוע נשמע בסדר גמור , ואין בעיה הטיימיניג יושב בסדר, הערכה שלו שזה משהו במחשב , אני חיברתי את הרכב לסקנר לבד וחישפית שגיאות ולא מצאתי כלום חוץ מחיישן טמפרטורת יניקה שמורכב בפילטר אוויר ושבור כבר שנתיים , ככה שאני יודע בוודעות שזה לא מגיע בגלל החיישן. שאלתי או אם אפשר לעשות כיוון הצתה והוא אמר לי שלא עושים כיוון הצתה ברכב כזה, שאין בכלל כיוון הצתה וזה הכל ניהול של מחשב. אז למומחים הרכב עשה 146000 אלף קילומטר. מה עושים? אני כבר לא יודע מה לבדוק, אני מוכן לשלם אבל שלא סתם יעשו בידקה ואני ישלם עליה ולא יפטרו את הבעיה. הרכב זה הרכב שבתמונה.

תודה.

כל זה בשביל להוציא מנורות . וואי וואי. ב150 שקל מוכנים לסדר לי הכל, שווה את זה? ניסיתי להחליף את המנורה של הילוכים , אבל אחרי 3 שעות עבודה, שהגעתי אליה היא נשברה לי בתוך הבית מנורה.

זה לא צריך להיות ככה. צריך ללכת למוסך לעשות לו כיוון בריגול"ז להדק אותו קצת. אפשר בבית אם יש לך חבר שמבין קצת.

הוספתי תמונה של הצג עליו אני מדבר אני בבעיה בקשר למכוון של מהירות המזגן איך להוציא אותו 1 2 3 4 OFF וגם הכיוון זרית האוויר הכפתור העגול Telefonkonsole-Hyundai-Lantra-J-2-ab-1095-0800-auf-Anfrageauch-geeignet-f-PDA-und-iPod-Echtleder-sch

שלום אני צריך עזרה קטנה, לוח המכוונים שלי ברכב עובד חלקית . כלומר לוח השעונים עצמו עובד ,אבל כל החלק של הרדיו והמזגן (המנורות) עובדות חלקית רובם שרופות, רציתי לדעת אם מישהו יודע כיצד אני אמור לפרק את האזור הזה של הרכב ואם אני צריך לפרק את הבוררים של המזגן (העיגולים האלה ) בתודה רמי. לנטרה 96

תודה על הסבר.

שבת שלום לכולם צילמתי כמה תמונות מהרכב שלי של החיישן עליו אני מדבר, החיישן מתחבר לתוך הקופסא של הפילטר אוויר. אני נוסע מעל שנתיים עם החיישן הזה כאשר הוא שבור. רציתי לדעת מה תפקידו של החיישן הזה , כמה השפעה יש לו לגבי תצרוכת דלק , וביצועי הרכב כמו ריעדות ודברים דומים , ואם כדי להרכיב תחליפי ,המחיר שאמרו לי הוא 200 שקל. כמה מקומותת אמרו לי סכומים מטורפים כמו 2000 שקל למקורי. הרכב עושה לי היום צריכה של 1/10 +-. יונדאי לנטרה 96 16V DOCH .

שלום , ביום ראשון אני רוצה לקפוץ לחשמלאי, רוב המנורות של התצוגה של המיכשור ברכב שרופות, אני מדבר על המנורה של הגיר (של הילוכים האוטומטיים), וכן המזגן וד'ברים נוספים, כמה אמור לעלות לפי ניסיונכם, (יש לציין שניסיתי להלחליף ואחרי עבודה של כמה שעות עד שהגעתי למנורה של הגיר ,שברתי אותה בתוך הבית שלה). בתודה רמי

לעמית, לא ניתן להחליף מוט מייצב בבית ללא לייפט, מנסיוני בעבודה במוסך הרכבה של המוט מייצב זה דבר לא פשוט, בטח שלא מתחת לרצפה בלי להרים את האוטו. בקשר לרעש המוזר שפותח השרשור דיבר עליו שהיה לו לפני המכה, אז לפי מה שאתה מתאר כנראה שהגומיות של הבוקסות שמחזיקות את המוט המייצב היו שחוקות והרעישו, זאת גם הגומייה שמצאת בשטח, התפקיד שלה להשתיק את הרעשים בזמן התזוזות של המוט. לבעלי המקצוע שאלה אישית , כמה עולה להחליף ללנטרה 96 סט בוקסות למוט מייצב? ( האוטו רעוש אצלי יותר מדי).

שלום , אני בן 23 ורוצה להוציא רישיון למונית, רציתי להתיעץ עם חברי הפורום שהם בעלי ניסיון בתחום, בקשר לתהליכים לקבלת הרישיון. כיום יש לי 3 רישיונות נהיגה, בסה"כ יש לי רישיון על רכב רגיל למעלה מ5 שנים כמעט 6 . הפרופיל שלי הצבאי הוא 45 נפשי , סיימתי צבא שרות מלא ,(תום שרות). יש לי פטור ממילואים . עשיתי בדיקות אצל הרופא כמו כל רישיון נהיגה ובדיקות עיינים, שהיום ניגשתי למשרד הרישוי נתנו לי למלאות טופס על ויתור סודיות , בכותר כתוב ..."הנדון : בדיקה לצורך החזקה/הוצאה/הוספת סוג של רישיון נהיגה. זה מיועד למכון הרפואי לבטיחות בדרכים רח הארבעה 14 תל אביב. נודה לכם אם תואילו לזמן את הר"מ לבדיקה ותמציאו לנו המלצתכם על כישרותו הרפואית לנהיגה. בקיצור יש פה חבילה של טפסים שצריך למלאות על סעיפי ליקוי ואם יש פטור מהצבא והכל. שורה אחרונה אני מפחד לחתום ולשלוח את זה אליהם וזאת מכיוון שאני מפחד שזה יעיר לי צרות , כלומר יגידו לי שיענו יש לך סעיף נפשי מהצבא אז הרישיונות שלך פתאום יועמדו למבחן, חבר שלי יצא על 21 ושלחו לו אני זוכר להגיע לבדיקה הזאת, הוא אמר לי שזה מבחן שכולם עושים בין אם זה כשירות נהיגה לבין הוצאת רישיון למונית. הייתי רוצה שתגידו לי האם זה מסוכן לחתום על הויתור סודיות הזה ,או שזה בסדר ושיש כאלה שיש להם פה פרופיל 45 בסגנון של שלי והוציאו רישיון כזה, אני יודע שמי שיוצא על 21 קוראים לו ישר כי הצבא מדווח, אבל ב45 הצבא לא מדווח והקטע שאני מפחד שכאילו עכשיו דברים יעלו להם פתאום ועוד אני יסתבך עם זה. מקווה שלא שיגעתי אותכם יותר מדי בתודה רמי.

אתה נמצא בהילוך האחרון ,לכן הטורים לא יורדים יותר כי אין הילוך נוסף ובעצם אתה סוחב אותו עד הסוף, אם זה תיבה אוטומטית אז אתה בהילוך אחרון שהוא 4, במידה והיה הילוך לאחר העברה הטורים היו יורדים קצת. בקשר לרעשים ב110, כמה קילומטר הרכב שלך עשה? מתי עשית טיפול אחרון? ובאיזה שמן אתה משתמש? האם אתה בטוח שזה מגיע ממנוע, ולא מגורם אחר ברכב כמו צמיגים, מייסבים?

בשורה אחרונה, לא משנה מה הנחיות של משרד התחבורה, זה שנכנס לי איזה חכם לאוטו ונותן מכת גז ל5000 סל"ד,או בכלל לתוך התחום האדום, גם האם הרכב לא היה בשיא מה החוכמה??? להרוס את האוטו???. אם הרכב לא מזהם ב3500 אלף למשל זה מקסימום טורים בנסיעה רגילה, אז מה ? בכוח לנסות להכשיל את הבן אדם ועל הדרך להרוס לו את האוטו, טענות כמו המגדש היה בסוף ימיו, בלי לפגוע אבל לא חוכמה לגמור את האוטו ולהגיד גם ככה הוא היה גמור, ותאמת אני הייתי מביא עורך דין ותובע אותם . בקשר לתוסף שהכנסתה למנוע אני מציא לך לרוקן את השמן ולמלאות שמן חדש, שהמכון לא יגיד שעוד התוסף היה לפני זה שם וזה גרם לנזק, כי הם מסוגלים לעשות לך את זה. כל נזק שנגרם לרכב תחת אזור המכון זאת בעיה שלו, אם בוחן ישב ברכב והנזק נגרם לרכב כתוצאה מנגיעה של מישהו מעובדי המכון, פשוט תגיד אתם אשמים ולא מעניין אותי מה הסיב,ה זאת הדרך היחידה אם תרצה לראות מהם כסף.

אני לא הייתי מתחיל להוציא כסף מהכיס שלי, הייתי פועל בדרך אחרת. הולך למנהל המכון, אומר לו: תשמע אדוני היקר הרכב הגיע במצב מצוין לפה ולא צרח לי בכל לחיצה על הגז, אני לא צריך לשלם מהכיס שלי את הנזק של הברבריות שלכם, ומי מכבה מנוע טורבו ברגע אחד זה יכול לגמור לך את הטורבו, בלי קשר למה שהוא עשה לפני זה, עכשיו או שאני הולך ומוציא הצעת מכיר על הבעיה ואתם משלמים אותה, או שאני הולך לארגן עיתון שאני שידבק אליכם ויספר על הצורת בדיקה שלכם,בשביל שאחרים ילכו למכון אחר,על איך שאתם מחפפים וכולם יודעים את זה תאמין לי , ואני יפנה למשרד התחבורה גם אם צריך ,וגם אתה יכול להביא בעל מקצוע שיגיד שאסור לעשות את מה שהוא עשה, ועל תוותר העניין של הטורבו זה סיפור יקר ואם אתה מטפל ברכב ומשקיע זה לא אומר שאתה צריך לשלם נזקים של איזה ברברי באוטו שלך.