lantraman

חשבתי שמחיר היה כולל עבודה ומע"מ, תמיד בסוף הם אומרים לו כולל מע"מ.

באופן כללי 20/50 משתיק את הרעשים והכל,אבל לא גורם לנזק בגלל שהוא סמיך ולא נועד למנוע שלי? מצטעא על השאלה שוב.

רגע אבל אני בכלל הבנתי שצריך להשתמש ברכב שלי ב10/40 , והנזק שנגרם למרימים האידראוליים כך נאמר לי קרה בגלל שימוש בשמן לא מתאים, האם אני צודק ? תסביר לי קצת את הסיבה צביקה חזרה ל20/50 ,תודה על העזרה.

הכוונה היתה לא לרתך בבית, אלה לפרק בבית את הקרטר לקפוץ לרתך,לבצע את התיקון הדרוש, ולחזור להרכיב את זה. וכמו שאמרתי אני לא הייתי מתחיל להסתבך בבית עם זה, תמורת 400 שקל הייתי גומר עם זה במוסך.

בעייני עדיף לרתך את זה ולדרוש אחריות על הריתוך, הרכב לא מודל חדש כל כך וביום שתמכור אותו אף אחד לא יחזיר לך את השקעה שלך, אתה לא חייב שהוא ירתך את זה וידרוש 500 שקל אתה יכול לקחת את זה למישהו בעצמך, אבל במידה ויהיה בעיה יהיה לך כאב ראש (אף על פי שלא צריכה להיות בעיה בכלל אחרי ריתוך). אם הוא רוצה 500 שקל כולל העבודה של פירוק והרכבה ותיקון מגן הסעפת אז הייתי מתפשר על 400 וסוגר איתו, זה כבר נשמע יותר נורמלי וצודק). (עבודה שאפשר לעשות לבד בבית, לא צריכה להיות סיפור גדול).

אני משתמש בשמן JF 15/40, אני משתמש בשמן פשוט שמוכרים בהום סנטר (רשום מיצור עבור הום סנטר,זה לא של דלקול) תאמת לא בגלל קמצנות אלה שפשוט זה נוזל לי והכמות שהוא מעבד גדולה וכל שבועיים להשקיע 80 שקל זה די כבד. בעל הרכב לפני השתמש ב20/50 גם מאותו תוצרת,מהרגע שעשיתי לו טיפול בבית והעברתי ל15/40 קצב אובדן השמן גדל. ושומעים את השרשרת של הקאמשאפט השני שהמנוע קר מתקטקטת מתוך הבית שסתומים, שמעו גם לפני אבל עכשיו קצת יותר (אולי זה מרימים איידראוליים, עוד לא הצליחו להחליט). צביקה כמה העבודה צריכה לעלות במצב כזה , צריך להוריד גיר בשביל זה?

ברשותי לנטרה מודל 96 דגם GLS בעלת מנוע 1600 16V אוטמטית. החלפתי טיימינג לפני כשבוע ועל הדרך הוחלפו שני מחזרי שמן, של פולי מנוע וקאמשאפט. לאחר החלפה הפסיקה נזילת השמן ממקומות האלו, אבל מבדיקה מתחת לרכב כל הגשר של הגיר מרוח בשמן רב. המוכנאי אמר לי שיש נזילה מחיבור בין המנוע לגיר ,גם מחזיר שמן. בנוסף הוא אומר שיש נזילה ממכסה שסתומים , שרק לפני 3 חודשיים אני החלפתי לבד אטם, אבל בלי סילקון לא מרחתי בכלל עקב המלצות.(את האטם הוציאו מסט של לנטרה ממודל כמו שלי). אני ממלא שמן בקצב רצחני אני מדבר על נסיעה של 90 קילומטר חצי טנק שמן נעלם. חצי מדיד יורד. לפעמים גם יוצא קצת עשן לבן, וזה רק לפעמים, בגז חזק או בבוקר או לפעמים בלילה רואים את זה (מדי פעם). לשאלתי, אין לי כסף מיותר ואם כבר זה הרכב שלי אז אני רוצה לדעת איך פותרים את הבעיות האלה. איזה בדיקה ראשונה אני צריך לעשות על מנת בכלל לדעת אם הרינגים גמורים או הגומיות שסתומים גמורות, מעבר לנזילות הקיימות? האם בדיקת לחץ הפוך היא הבדיקה? כמה עולה בדיקה שכזאת? לא חסרים לי בכלל מים ברכב בלי עין הרע, הצינורות הדפוקים תוקנו והוחלפו. האם עדיף לסחוב עם הרכב עד שיגמר המנוע , ולהביא מנוע מיבוא? נ"ב: הק"מ ברכב עומד על 143 אלף, יש לציין שהוא היה בבעלות פרטית של זקנים עד עכשיו במשך 7 שנים שלא טיפלו בו, בנוסף לפני זה הוא היה של קיבוץ מה שאומר שחגגו עליו. בתודה רמי .

http://www.tires4u.co.il/ יש פה הכל עם המחירים, תהנה.

שתובעים כל קבלה שווה החזר כספי אז תשמור הכל. אני זוכר שלשכן שלי זה קרה והוא מצא באיזה פרוקייה קרטר וחיבר אותו לבד על המדרכה. בדברים האלה בפרוק אין מחיר זה תלוי במזל שלך ובמצב רוח של המוכר, לרכב כמו שלך נראה לי שיהיה קצת קשה להשיג כי הוא לא הכי נפוץ, אם אתה צריך מגרשים של פרוק באזור השרון אז תשלח לי הודעה בפרטי ואני יתן לך כמה מקומות שאני קונה בהם מדי פעם חלקים.

יש לי שאלה, הזמנת גרר או שהמשכת לנסוע ככה? במידה ורק הקרטר נפגע , ניתן להשיג מפרוק קרטר אחר לקנות אטם ואפשר לעשות את זה לבד בבית על איזה מדרכה, השאלה אם רק זה מה שנפגע, בדרך כלל שמדובר במכסה של ביוב תמיד הגיר אוכל מכה.

ברור אני הולך לטפל בזה במהירות כבר מחר בבוקר, תודה על העזרה אנשים.

רגע לי יש את הדגם שבא בלי הפנסי ארפל מקדימה, לדוגמא: http://www.marque.com.au/usedcars/images/2000%20Hyundai%20Elantra.jpg אם צריך לפרק את כל הנאבה בשביל זה אז, סיפור יקר? קראתי פה הרבה בחיפוש והבנתי שזה 50 שקל משהו כזה לא?

לא צריך להוריד צלחות ברקס וכל מה שקשור לברקסים נכון ,רק לפתוח בורג של הצייריה?

תודה. זכור לך כמה עלה לתקן את זה?

שלום , תודה מוטי שכתבת את ההודעה זה היה בשבילי. היום היה לי פנצ"ר והחלפתי גלגל, בזמן פתיחת הברגים בורג אחד פשוט עף פתאום על הרצפה ונגזר ביחד עם חלק מהגוז"ון. כרגע הגלגל חובר עם 3 ברגים, אין אפשרות להבריג בורג רביעי כי אין על מה להבריג וגם חלק מהגוזון נשאר בתוך הבורג ככה שגם הבורג חסר משמעות. האם אפשרי כרגע לנסוע באופן זמני עם 3 ברגים עד מחר או מחרתיים שאני יכנס למוסך? בעניין התיקון ברכב שלי, יש אומים ולא מוטרות ככה שאפשרי רק להחליף את הגוזון השבור ולא את כל הנאבה נכון? וכמה עולה החלפה של דבר כזה? בתודה רמי.