lantraman

מאיפה אתה בארץ?

מוכרים כל מיני חומרים למריחה על הפנס וזה אמור לסדר את זה,סובל גם מאותה בעיה. בעיקרון לפי מה שהבנתי במקרה של פותח השירשור זה קשור לשיפוץ רפלקטורים ולא רק לפלסטיק המלוכלכך של הפנס. למי שאמר למה לא מייצרים פנסי זכוכית ,אז הסיבה שזה זול, קל ליצור, ושיהיה להם מה למכור לך עוד כמה שנים עוד פעם.

תודה מוטי הבנתי עכשיו את הנקודה. החלפתי רצועת טיימינג לפני שבועיים וכל הסט רצועות, שאלתי את המכונאי אם צריך להחליף את השרשרת של הגל הזיזים הכפול, זאת שמסובבת בפנים את הקאמשפט השני, הוא טוען שלא מחליפים את זה אף פעם,האם זה נכון? הבעיה שאני שומע טיקטוקים מאזור שאלה בהתחלה חשבתי שזה מרימים שדופקים אבל חבר שהוא בלימודי הנדסאי רכב טוען שזה כנראה מייסב שצריך לחזק טיפה,האם זה אפשרי,יותר נכון האם זה קשור?

תודה על הרעיון, רוב המקומות שעבדתי פשוט לימדו אותי לקחת את הפלייר ולדחוף את הבוכנה אז זה נשאר כדרך עבודה.

אוקיי, אז אני חוזר בעצם לשאלה הראשונה ששאלתי אותך, אם אמרת שנשבר לך הקאמשאפט העליון, אם אני צודק,אז כביכול אחד השסתומים במינימום צריך היה לחטוף מכה מהבוכנה , השאלה איך זה לא קרה? אני שואל פשוט כדי להבין את העניין כי אני אוהב את התחום.

אני יסביר את עצמי שוב, לפי הידוע לי גל ארכובה=קראנקשאפט אותו שם, עליו מורכבים הטלטלים ועליהם הבוכנות. גל הזיזים עליון=קאמשאפט, חלק ממנועים כמו אצלי בלנטרה זה גל הזיזים כפול, DOCH משהו כזה. שאני החלפתי את האטם מכסה שסתומים ראיתי שאת הטיימיניג מולבשת על הגלגל שיינים, כיביכול בקצה הקאמשאפט, ומחוברת בקצה למטה לפולי מנוע (אם אני לא טועה). בתוך הבית שסתומים,יש שרשרת שמסובבת את הגל הזיזים השני ועל הראשון, הקאמשאפט הקצר השני מורכב בתוך הבית שסתומים ולא יוצא ממנו גלגל שיינים כמו הראשי בקצה החיבור של הטיימינג (ביונדאי סונתה כן יוצא למשל). עכשיו הגל הזיזים העליון מורכב מעל הפסנתר ומחובר על ידי מייסים עם חץ כזה --> --> עליהם. וזה מורכב מעל הפסנתר למטה מתחת רואים את הקפיצים של השסתומים וכל המערכת. אם מה שאמרתי עד עכשיו נכון במידה ונקרעת הרצועה, התיזמון נאבד באותו רגע, ואז הבוכנה עולה ונותת מכה לשסתום שנשאר למטה ולא עלה בזמן שהרצועה נקרעה אוו שפשוט הקמשאפט נשבר וחלק ממנו משאיר את השסתומים למטה. אם צייניתי את הדברים בצורה נכונה, השמח אם תוכלו להסביר לי את הטעות שלי.

חח כן, לזה היתה הכוונה, אני משתמש בזה לדחוף אחורה את הבוכנה שאני מחליף רפידות.

תודה רבה.

זה בסה"כ שיפשוף, אין שם מכה,צריך לגרד את הצבע ולצבוע מחדש. אולי יש שם איזה שקע קטן, חבל להתחיל ליגרר לדברים נוספים.

יש לי שאלה אלייך? אם הקאמשאפט נשבר, זה בדיוק כמו שחגורת טיימינג תקרע, כלומר אין יותר תיאום בין השסתומים לבין הקאמשאפט ואז הבוכנה פוגעת בהם, אני חייב לציין שעד עכשיו לא הבנתי את זה, ואם מישהו יוכל להסביר לי את העקרון שם אני ישמח מאוד.

כל הסיפור של הטמבון שלך זה 150 שקל, בקשר ללוחית תקח קצת אציטון ותנקה את השיפשוף השחור, את המסגרת השחורה תוריד, ותישר עם פלייר טיפה איפה שעקום, או שתוריד אותה ותסדר אותה. אם אתה רוצה מקום תשאיר הודעה. והמחיר שאמרתי לך זה במקום רגיל , ולא איזה מקום בבית. אם אתה תלך לברר מחיר תקח בחשבון שהמחיר מתחיל מלפחות 300 שקל, רק על הצבע.

סילקון אמור לעלות 10 שקל, לא יותר מזה, שלא יספר סיפורים המוכר.

תקשיב, אפשר לסתום את החורים ראיתי איך פחח סותם דברים ענקיים תאמין לי הכל אפשרי. יש פחח באזור תעשייה בנתניה שעושה עבודה מושלמת במחיר טוב לחבר"ה צעירים. הוא תיקן לי צד שלם של האוטו ב1400 שקל פלוס מראה חשמלית, במידה ואתה רוצה תשאיר לי הודעה פרטית.

שאלה ברכב שלי גם צריך למלאות 95, אם אני יעבור ל98 ובכלל כל רכב שעובד על 95 יעבור ל98 גם להם יהרסו החיישן חמצן והממיר?

מישהו אולי יודע?

סורי שכחתי, לנטרה 1996 GLS 1600 16V .

תודה יגאל.

תראה אני סובל באוטו מאותה הבעיה, זה גם מחליש את האור בצורה רצינית מבחינת השטח המואר שאתה רואה, תחפש באוטודיפו וכל מיני מקומות את החומר, הדבר הזה גם לא עובר טסט רק שתדע, יש מקומות שפשוט משפצים את הפנס מחדש,תבקש ממנו מהבחור הזה שנתנו לך לינק אליו שיסדר לך את זה, ראיתי שזה כולה 100 שקל לא?

שלום, יש לי שאלה שמעניינת אותי קצת, היכן מורכב החיישן של המנורת שמן (במידה ונדלקת)? שאלה נוספת, שהמנורה נדלקת זה אומר שיש תקלה במערכת השמן, זה בדרך כלל מרמז על תקלה במשאבת שמן במידה ולא נוזל שמן? והיכן המשאבה מותקנת,(צריך לפתוח קרטר שמן כדי להגיע אליה)?

אני עושה את זה כבר שנתיים ואין לי שום שמן על הזכוכית, או נזק למגבים.

לפי מה שאתה מתאר צריך לשפץ לך את הפנסים, האם הצבע הזה שאתה מתאר הוא צהוב כזה,מלוכלך מבפנים?

שאתה קונה מגבים במקומות כמו הום סנטר , יש כמו ספר קטן כזה שרשום כל מידה לסוג הרכב משנה לשנה,תאמת אני לא משקיע יותר מ20 שקל, כי מנסיון אחרי שנה הכל הולך לפח, חוץ מזה לשקיע במגבים 100 שקל ואפילו יותר לא משתלם, שאתה יכול לקנות כל שנה זוג חדש ב20 שקל ותמיד הכל יהיה חדש יותר, או פשוט לרסס טיפה ספריי לשימון צירים על הגומי וזה כמו חדש, כך אני עושה.

יגאל שלום, שאלה לי אלייך בין הילוך ראשון לשני אצלי במידה ואני עוזב את הגז אני מקבל כמו בעיטה כזאת מהגיר, חלק מחברי הפורום דיברו על כבל קיק דאון שקשור לבעיה, יש לציין שאם אני מחזיק את הגז בזמן נסיעה בין העברה מהילוך ראשון לשני אין שום בעיטה ועברה חלקה, מדובר על לנטרה 96 GLS אוטומטית. הגיר עבר שיפוץ לפני 3 שנים, בנוסף קיימת בעיה שאם אתה מכניס את הגיר למצב D צריך להמתין מספר שניות להתחברות אם לא אין סחיבה, לא משנה אם זה אחרי נסיעה של שעה אפילו הבעיה כל הזמן קיימת. ממתין לתשובתך.

קניתי היום גם את הפלייר משאבות, גאבקה ליתר דיוק, המחיר 55 שקל, ובנוסף , מפתח T 10 במחיר של 26 שקל, שני הכלים של SIGNAT . יצא מחיר טוב?

יש כיסוי דומי עור לרכב משהו פצצה , ב450 בנתניה.