ReZ0

כשתנסה, אלה ההוראות: Address 5F "Information Electronics" is the radio. Go to Address 5F, then coding, then Byte 19, then change Bit #4 to a 1 (xxx1xxxx) This is all i did to my car. Everything else stays the same. אם אצליח למצוא קישור עם תמונות - אפרסם פה.

מן הסתם הצורה, ארופורט הוא עגול, סלוט הוא מלבני. יש גם אוקטופורט שזה יכול להיות משושה וכו׳. היתרון בארופורט זה בגלל שהוא עגול והסופיות נפתחות, לא צריך כמות גדולה של שטח פורט ביחס לנפח תיבה כדי להימנע מרעשי פורט. סלוט פורט הוא מרובע עם זויות 90 מעלות ככה שהאוויר שזורם דרכו יוצר מערבולות וכתוצאה יש רעש. אך מונעים רעש? מגדילים את השטח פורט. אז למה בחרתי ארופורט? כי זה תופס פחות נפח בתיבה והגודל ישאר ריאלי. יש גם כאלה הטוענים שארופורט נשמע יותר טוב.

הסיכויים שהם יסכימו לזה הם קלושים. ואני בספק אם יש להם מושג איך לעשות את זה. שווה לנסות. אבל ההרגשה שלי זה שיפנו בקשות כאלה להתקנות מקומיות.

VW Central אמרו לי שאפשר להפעיל מצלמת רוורס על המקטים שלנו דרך VCDS. הבעיה היא שאין לי VCDS וגם לא 500 דולר לקנות אחד. אם למישהו פה יש חבר של חבר של חבר של חבר שיש לו VCDS, ניתן להפעיל את הפונקציה בהגדרות, לשלב רוורס ולראות אם המסך הופך שחור ומציג No video signal. אם זה קורה - זה עניין של לחבר מצלמה וסיימנו. אם לא, אז המקטים לא נתמכים.

אין לו מספיק תקציב למצבר ומטען. בטח שלא מצבר של XS Power

אני לא בטוח שתצליח להכניס מצבר ומטען לתקציב הזה. וכן, המטען מחובר תמיד. בדקת מספקים ממותגים תעשיתיים? יש כמה חברות בארץ שמוכרים מגוון ספקים כאלו משהו בסגנון הזה

לא נפגעתי, אל תדאג. אני אישית לא הייתי הולך על התקנה של גיל קאר למרות ה50 אחוז הנחה. מצד שני אני מסתדר בלי הוויז ובלי המצלמת רווסר. לגבי הגנבים והטבע, אולי אתה לא נתקלת בזה (ואני מקווה שגם לא תיתקל) אבל אני מכיר מקרים כאלו. יש פה נוער מחורבן, מספיק שקצת משעמם להם בחופש הגדול. מה שהכי מציק לי בהתקנה של מצלמה סינית זה שזה לא מותקן במקום המיועד לו. אני לא הייתי מתפשר על העניין הזה. אני לא מוכן שיקדחו חורים או ידביקו לי דברים על הטמבון. לא בGTI לפחות. יש לי דפקה - אצלי זה חייב להיות מושלם, ללא פגיעה במקוריות הרכב. אגב, מי שכן רוצה להתקין מצלמה מקורית עם פיתחת מסך אנדרואיד - זה אפשרי בהחלט.

הטווח נע מאזור ה500 למצברי ג'ל קטנים ועד 2000 שקל למצברי AGM גדולים. יהיה יותר קל אם תגדיר תקציב למצבר וגם מטען ואז אולי נמצא משהו מתאים.

אני יודע שאצל חברות כמו סאנדון אודיו הם מחברים במקביל מספר ספקים תעשייתיים על מנת לבצע מדידות במגברים עם הספקים של 6kw ואף יותר. יכול להיות שגם ראיתי מישהו עושה את זה עם ספקי כח של מחשבים - אבל אני לא חותם על זה. כמו שהמצלת - חיפוש יניב תשובה משמעית. אני לא חותם על שום דבר. בכל זאת, הרעיון של מצבר אטום עם מטען נשמע לדעתי הרבה יותר אפקטיבי.

נראה שלספק כח הזה יש כמה יציאות של 12 וולט ב40 אמפר. אני מאמין שאם תחבר 2-3 יציאות יחד (במקביל) אז תוכל לקבל קצת יותר מיץ כשהמגבר ממש יצטרך את זה.

מגבר רכב דורש רק +12. אין צורך ב-12

אם אתה הולך על מצבר, תשקיע במצבר אטום. הגזים שנפלטים ממצבר רגיל מסוכנים מאוד. גם בריאותית וגם סביבתית.

למצלמה המקורית גם יש חיווי עזר. סתם שתדע. הקווים המנחים על המסך מגיעים מהמצלמה עצמה, לא מהיחידת ראש.

אולי אתה לא רואה את זה כמשהו רלוונטי, אבל כשאיזה ילד משועמם יחליט לתלוש את המצלמה, זה היה רלוונטי. כשהמצלמה הסינית לא תשרוד את החורף ותהיה מלאה בקורוזיה, זה יהיה רלוונטי. השימוש שלי במילה איכות היית לאיכות מוצר, לא בהכרח לאיכות צילום. ואם תחשוב על זה, ככל שתצלם מזווית יותר גבוהה ככה אתה תקבל תמונת מצב הרבה יותר מדוייקת. אז יש יתרונות במצלמה המקורית מלבד שזה מקורי. "התקנה" של כמה מאוד שקלים עדיין לא מגיע ל2600 או 4000 ש"ח. אני לא מבין למה כואב לכם שאני עושה מחקר על מצלמה מקורית ומשתף את זה, אם זה לא נוגע אליכם אתם מוזמנים לא להגיב ובטח שלא להעביר ביקורת במה אנחנו מתמקדים ומה לא. במקום להיות שליליים, תנסו גם לברר מידע ולנסות למצוא פתרון שהוא יותר טוב מהאנדרואיד הגרוע הזה.

פתח לבעיות בעתיד? אתה מדבר שטויות, זו מצלמה מקורית, תוכנן על ידי VW. לעומת זאת, מצלמה סינית בשקל וחצי פחות איכותית, מורכבת במיקום יותר נמוך עם זוית צילום שמשאירה פחות מקום לטעויות. נוסיף גם את עניין האמינות, ההתקנה החאפרית מעל המספר, הסיכוי לגניבה ונזקי טבע. כבר ציינתי שהמצלמה המקורית עולה כ 1600 שקל כולל משלוח ודורש רק התקנה. גיל קאר מציעים מצלמה סינית ב2600 שקל אאל״ט. אני אישית לא הייתי מתפשר על התקנה מקומית עם מוצרים זולים ומתקינים חסרי נסיון, בטח שלא ב2600 שקל.

המוכר באיביי חזר אליי. לדעתו המצלמה המקורית לא תעבוד עם המקט שלי (שלנו) אבל הוא לא יכול להגיד את זה בוודאות, הוא פשוט חושב שלא ולא רוצה להבטיח שום דבר. אני אנסה להמשיך לחקור את העניין הזה אם מישהו באמת רוצה להרכיב אך ורק מצלמה ולא לבצע התקנת אנדואיד

אז כדי שלא באמת תשתעממו לי ולא תלכו לי לאיבוד אני אפנק בכמה תמונות שצילמתי היום אני אתחיל קודם עם הרצפה הכפולה, זהו הבסיס של כל ההתקנה. יש לי סה"כ 3 רכיבים להתקין על הרצפה: זוג מגברים ופרוססור. למזלי הרצפה דיי גדולה (80*110סמ) ולכן לא תהיה לי בעיה בכלל להרכיב את הרכיבים + אביזרים אז התחלתי בלהעתיק את הרצפה העליונה לקרטון (זה השבלונה לפלטה הסופית גם) הלכתי צעד קדימה וחתכתי את צורות המגברים והפרוססור על מנת למקם הכל בצורה שהכי נראית לי לעין. לדעתי ההמיקום הזה תורם לפיזור משקל יחסית שווה אבל אולי אהפוך הכל מצד לצד. אפשר לראות את הזפקו מימין, הפרוססור למעלה והמונו למטה. כמובן שגם ארכיב כמה מאווררים ליניקה-פליטה של אוויר + ממסרים ובנק קבלים קטן בשביל הפרוססור (כדי להתמודד עם הSTOP-START) כמעט כולם פה יודעים שאני אוהב סאבים ומנועים (מנוע = מגנט למי שלא מבין) ואפשר לומר שאפילו יש לי פטיש קטן למנועי ניאודימיום. את הסטאפ הזה תכננתי הרבה זמן, אבל החיפושים שלי אחר מנוע.. זה כבר עניין של חודשים. עד עכשיו היה לי סאב של חברת PSI Car Audio מדגם פלטפורם 3 שעבר אצלי הקטנות מ18" ל15" ולבסוף 12" כפי שראיתם בהתקנה הקודמת. באוזניי זה היה סאב מושלם, מאוד טונאלי וחזק ביחס לגודל שלו עם שחזור תחום נמוכים מאוד מכובד. אבל המשקל - 30 קילו זה כבר טו מאצ'. מבחינתי המנוע המושלם היה מדגם 3HP NEO של חברת TC Sounds - מנוע יחסית נדיר שהגיע מורכב על סאבים של לייטנינג אודיו (כן כן קראתם נכון) מדגם STORM X2 בשנות ה2000 המוקדמות וכמובן שגם על כמה דגמים "מיוחדים" של TC Sounds. הרוב הגיעו עם מנוע Ferrite רגיל אבל היו גם כאלה עם ניאודימיום. גרסאת הניאו חזק מאוד בשביל הגודל שלו (ספיגה של 2000 וואט עם חלקים משודרגים) ומשקל קליל של 11 קג (12.5 בנוי) גם פה היו שתי וואיראיות של הניאו, אחד עם מגנט 0.75" ואחד עם מגנט 0.25". שניהם בעלי נתונים אלקטרומגנטיים זהים (בזכות תכנון יותר יעיל במנוע עם המגנט הקטן). תמונה להמחשה (לייטנינג אודיו) הבעיה? אין כאלה למכירה. כל פעם שכן נתקלתי במכירה הם נחטפו כמעט מיידית. בשלב מסויים התייאשתי והחלטתי "להתפשר" על מנוע ניאודימיום של חברת FI Audio מדגם BTL N2 - מנוע בעל קוטר סליל 3" שמסוגל לספוג בקלות 3000 וואט עם עוצמת מנוע גבוהה מאוד. תמונה להמחשה הייתי מבסוט שמצאתי מנוע ניאודימיום, עד שזה הגיע אליי הביתה וקלטתי שהדבר הזה שוקל 18 קג והוא דיי גדול (זה סאב 18" בתמונה). לא התרשמתי מהרעיון (המנוע למכירה אגב) אז חזרתי לחיפושים שלי, והתחלתי כבר לשאול חברים ומכרים בפייסבוק, עד שנחתתי על מישהו שהיה לו מלאי קטן. לא חשבתי פעמיים והעברתי לו את הסכום שהסכמנו עליו, והוא שלח את המנוע לחבריי הטובים - PSI Car Audio המנוע הגיע אליהם.. שבור. החלק העליון התנתק מהמגנט וזז ממקומו. למה? כי מר בחור בקושי ארז את המנוע כמו שצריך. אבל זו אשמתי שלא בדקתי את זה איתו מלכתחילה. לא נורא. PSI אמרו לי שהם יכולים לתקן את זה וזה יעבוד כמו חדש. בנוסף הם גם בנו לי את כל הסאב מחדש: באסקט 12" TI סליל 3" באורך 83 ממ 3 ספיידרים 10" עם ספייסר חוטים מובילים כפולים לכל סליל טרמינלים קפיץ 4 גייג' ממברנה וסראונד HD דאסטאקפ 6.5" לאחר שסיימו את הבניה ובדיקה, שלחו את הסאב למחסנים של BUY2USA בניו ג'רזי. תוך 3 ימים זה היה אצלי בבית (המשלוח הכי זריז שהיה לי איתם). חפרתי מספיק, אז אני אפנק בכמה תמונות מי ששואל לגבי המנוע - כן יש עליו חלודה. לא זה לא מפריע אבל זה כן מכוער. אני הולך לבצע ניקו חיצוני קטן בעזרת נייר שיוף, סקוצברייט ופוליש. עכשיו יפה יש לי סאב, צריך גם תיבה. כמובן שאני הולך על תיבה פורטד, זה לא שאלה בכלל. בניתי תיבות פורטד עם סלוט פורט ויצא לי גם לבנות עם Aero Port מצינור ביוב. החלטתי הפעם ללכת על Aero Port בודד 4" של חברת Precision Port. תמונות להתרשמות וליד הסאב אני לא לגמריי סגור על תכנון של התיבה. הנפח ידוע לי, כ2 קיוביק פיט והפורט יהיה באורך 11-14" כדי להגיע לנקודת טיונינג של 35-32 הרץ. עד כאן להיום עם התמונות. כמובן שאני אהיה פה לענות על שאלות עד הסבב פינוקים הבא.

המצבר יחליף את המקורי. זה עבד לי ללא בעיות בלאון ונראה שהיה מספיק לבצע את העבודה. האלטרנטורים של הוואגים הם לא פראיירים, 120 אמפר ומעלה שמתמודדים עם העומס.

היי חברים, אז שוב אני פותח שרשור התקנה ואני הולך לשעמם אתכם עם התוכניות שלי ותמונות! אז מה חדש? למה אני מבצע עוד התקנה? כי החלפתי רכב. למי שזוכר, ההתקנה הקודמת הייתה בסיאט לאון שנת 2013. מאז הרכב נמכר וכמובן שגם הרבה ציוד. לפני כמה חודשים רכשתי רכב חדש - גולף דור 7. וכמובן שאני חייב את המוזיקה שלי, והמערכת המקורית טובה מאוד לOEM אבל.. זה לא מספק אותי. למי שיודע ומכיר, לגולף יש מערכת מולטימדיה מקורית דיי נחמדה עם כל הממשקים הסטנדרטיים. הבעיה היא שגם הגדרות רכב מתבצעים דרך המולטימדיה ולכן החלפה למולטימדיה אפקרמרקט הופכת מיקרה, ליקרה מאוד. אחרי המון חושבים החלטתי שאני נשאר עם המערכת המקורית אבל אך ורק כמקור לאות. כל עניין של עיבוד סאונד יתבצע עם פרוססור. לאחר שנים של עבודה עם מגבר סלסטרה FA475 על הבמה הקדמית, החלטתי שהוא כבר לא עונה על הדרישות שלי ומכרתי אותו. את הפיוניר 80PRS שלי גם מכרתי מכיוון שהחלטתי להישאר עם המערכת המקורית ואין לי שימוש בו. והסאב האהוב עליי, הPSI פלטפורם 3 - מכרתי - בגלל המשקל (30 קג) אז מה כלול בהתקנה: מולטימדיה מקורית MIB2 מסוג Composition Media 6.5" פרוססור אודיסון BIT ONE מגבר 4 ערוצים זאפקו דגם DC1000.4 (דור ראשון) מגבר מונו גראונד זירו דגם GZNA1.2500 (דור ראשון) קומפוננט הרץ מדגם HSK165XL סאב 12" היברידי מורכב מכמה חברות מצבר XS Power D4800 תשתית חשמל של קנו 0 גייג' בגדול מדובר בסטאפ אקטיבי מלא; במה קדמית 2 חלקים וסאב. המגברים ופרוססור יורכבו ברצפה כפולה מהסיבה שהרכב מגיע ככה מהמפעל וככה גם לא אצרך לקדוח ברגים במושבים. הדלתות יעברו בידוד קל מאוד, החלטתי לא להשתגע יותר מידי הפעם. הטוויטרים יורכבו בקורות במיקום מקורי. הסאב ישב בתיבה פתוחה עם Aero port. אם נרד לרמה של ארכיטקטורה: הBIT מקבל את הסיגנל שלו מיציאות הרמקולים של המולטימדיה. הסיגנל גם ישמש כמנגנון ההדלקה של המגברים מכיוון שלמולטימדיה אין יציאת רימוט. הBIT יעשה את הקסם שלו ויעביר את הסיגנל ליציאות הRCA. כאן זה נהיה קצת מעניין. למונו זה עובר דרך RCA רגיל. ל4 ערוצים זה עובר מRCA למתאם שממיר את הסיגנל לBalanced ומשם למגבר. אגב, המגבר מגיע עם פרוססרור פנימי, אך לא אשתמש בו. תמונות יבואו בהמשך. עד עכשיו רק אספתי את החלקים ובשבועות הקרובים אני מקווה להתחיל עם ההתקנה עצמה. מוזמנים לשאול שאלות ולתת עצות או ביקורת.

אתה לא צריך לשכנע אותי או את תום. אני מכוון גיינים עם סקופ מאז 2011. לא שרפתי סליל עד היום. לא היה לי מגבר שנכנס לפרוטקשן. הכל נקי.

אם זה בוצע במעבדה עם רמקול מחובר ישירות ל RCA זה עוד בסדר. אבל לכל הקוראים - לא לכוון גיינים\לבדוק עיוותים עם רמקול מחובר!! רוב המכשירים של פיוניר טובים, עם ה80 PRS מדדתי אות נקי ב62\62 עם 5 וולט ביציאה כפי שהצהירו. עם דגמים ישנים יותר בד"כ נקי עד 46\62 אבל לא יודע לגבי המכשירים החדשים. אבל סה"כ הם לא שיקרו, הוציא 4 וולט, רק לא נקי

אני מקווה שלא ביצעתם את המדידה עם רמקולים מחוברים.. איך הגל סינוס נראה בסקאלה מלאה? אתה אומר 4.3 וולט בווליום מקסימלי אבל 2.4 וולט ב38/40? נשמא לי קצת הזוי לאבד 2 וולט ברזלוציה כלכך גבוהה.

קפיצה? הסקופ קפץ? שמח לשמוע שיש כאלה שבאמת עושים את המאמץ לכוון גיינים עם סקופ.

העניין הקוסמטי פחות מעניין, כמעט ולא רואים את הנזק. יותר מדאיג חלודה/חמצון של המתכת. בנתיים אניח לזה. אבל בכל זאת רכב חדש, הדברים האלו כואבים בלב.

חבר, נחושת זה נחושת לא משנה אם זה גיד אחד עבה או מספר גידים קטנים. בסופו של יום שטח פנים של המוליך זה מה שקובע. ראית פעם כמה גידים יש בכבל 0 גייג איכותי? מעל 5000. אז 4 גייג׳ שאתה מדבר עליו ממש לא נשמע וואוו אם יש לו רק ״כמה״ גידים. גם חוטי חשמל ברכב צריכים תקן, אני בטוח שלא הרגשת כבל 8 גייג׳ רותח בגלל עומס יתר. הבחור שאל מה הבבדל והיא קיבל תשובה מספקת. אף אחד לא שאל אם יש לחוט רמקול תקו כמו שיש לחוט חשמל ביתי. אם כבר הרחבת למה לא הזכרת חוטי מתח גבוהים שיש ברחובות?