ReZ0

מגברי הפאוור נחשבים מאוד טובים. אבל לפני שאתה רץ להחליף תנסה לתן את הסלסטרה קודם. יכול להיות שזה תיקון פשוט של כמה שקלים.

מסנן רעשים לא יעזור. זה מחלה ידוע של פיוניר. הפיקו פיוז של הארקת הRCA הלך לעולמו. תגשר חוט מגוף הרדיודיסק לטבעת החיצונית של הRCA. אמור לפתור את הבעיה.

זה חבר דרך כניסת Aux, אז הוא יעבוד. מבחינת איכות שידור, בלוטוס אף פעם לא ישתווה לאיכות של דיסק או Usb. אך אתה יכול להסתפק באיכות קצת יותר ירודה לך על זה.

לא יעבוד.

תודה רבה!! אני לא רואה את זה כמחלה, טוב אולי קצת. אבל יותר כתחביב יקר אך מאוד מסקרן ומלמד מבחינתי. אני לא רואה את עצמי מוותר על זה בזמן הקרוב. Im here for the long run

תודה רבה מאור! אז לא ציפיתי שזה יגיע השבוע אבל.. עדכון 1 מתוך 2! הפרו מידים שלי הגיעו. רבעיית קרסנדו PWX6 ממברנה ודאסטקאפ קרבון מלאים, יכולת ספיגה 150 וואט RMS ריספונס 83-5600 הרץ קיבלתי אותם רק אתמול ושמעתי אותם בדרך למפגש צפון שהתקיים. לעומת המידים הקודמים (AA Carbon Mids) הם הרבה יותר חזקים, חסר קצת מידבאס אבל זה סיכון שלקחתי. אבל כל תחום המיד קם לתחייה, פתאום אני שומע ווקאלים ותדרים שהיו פשוט נבלעים עם הבאס. הדברים האלו פשוט בהמתיים. המידבאסים של ההרץ היי אנרג'י XL קטנים לידם! נחכה לעדכון מספר 2 ואז כבר כל הרביעייה תהיה מורכבת.

לא הבנתי בדיוק למה אתה מתייחס. האם אתה מדבר על החיתוכים לoctoport? ככה או ככה תודה על ההצעה מאוד נדיב מצידך!

מהסיבה הפשוטה שהעכבה (התנגדות) אינה קבועה. ההתנגדות הנומינלית הינה ממוצע של התנגדות חשמלית, מכנית ובנוסף התנגדות תיבה. לפי תדרים גם ההתנגדות עולה. אפשר לראות זאת בגרף היענות תדר vs התנגדותשל רמקול. בחו״ל מריצים מגברים שיציבים באום בהתנגדויות של חצי אוהם, שליש ואף רבע אוהם. אצלי ברכב ההתנגדות הסופית היא 0.7 אוהם. אך במגברים חלשים ולא יציבים ירידה בהתנגדות בתוספת נפילות חשמל, חום וכיוונים לקויים ברוב הסיכויים יוביל לכשל במגבר.

אוסי - אהבתי

במקרה הטוב הוא יכנס לפרוטקשן. במקרה הגרוע קוסם האודיו יבוא וינפנף בשרביט הקסמים שלו ויצא עשן מהמגבר.

האמת שאני הולך לעבור שוב פעם על הגיין של המונו. אצלם כמה תמונות של גל מעוות דיסטורשן וקליפינג. אכן זה הסקופ המוא מאוד קטן עם טווח שמתאים אך ורק לאודיו (עד 100 קילו הרץ).

לא יודע מי ראה את הנושא שפרסמתי לגבי ה80Prs, אך הוא הותקן וכוונו הגיינים. כיוונן גיינים בעזרת האוסילוסקופ גל סינוס נקי יש עוד שתי עדכונים בדרך. ברגע שיהיה משהו אדאג לפרסם

אכן התכוונתי לשתי הצהובים בעלי הפיוזים של ה15 ו3 אמפר. ה3 אמפר זה מתח Bus. שיהיה בהצלחה

אז כנראה שהכל תקין

תוודא ששתי הפלוסים על הצמת חשמל מחוברים, יש שתיים צהובים. אאל״ט אחד מהם שייך לספק כח של שקע הUSB

כן אני מבין לאן אתה חותר, ולא - לא בקיאק

יש פה המון דברים שאמנם אני מודע להם, אבל לא הבנתי לגמריי מה הסיבה אליהם. למשל למה לתיבות Burp יש פורטים כלכך גדולים. ידעתי שפורט גדול מקצר את רוחב הניגון, מעלה את העוצמה, את היכולת ספיגה לטווח קצר (בנקודת טיונינג), אך לא הבנתי למה בדיוק.

בגלל הסיבה הזאת לא קונים בזוקה.

זה מאמר דיי קצר שמאוד עניין אותי, ואני חושב שזה גם יעניין עוד כמה חברי פורום פה. נותנים הסבר מאוד פשוט על עקרונות הSPL, שלדעתי זה דיי חשוב. במקום לרוץ להחליף ציוד אפשר להשיג שיפור ניכר מאוד רק מתכנון טוב של תיבה ומיקום נכון ברכב. http://www.elettromedia-usa.com/Downloads/SPL_Theories_and_Tips.pdf קריאה מהנה!

קח את הרב מודד ותכוון אותו לבדיקת רציפות. נגיעה שם שתי הסופיות יחד אמור להוציא צפצוף. נתק את הרמקולים מהקרוסאובר ותבדוק אחד אחד מה ההתנגדות. אם זה סט של 4 אוהם אמור לצאת לך בין 5-3 אוהם לאלמנט. אם הכל יוצא תקין תחבר חזרה לקרוס ותנתק את החוטים שמובילים לרדיודיסק ותבדוק התנגדות על הקרוס. שוב אמור לצאת בין5-3 אוהם. אם יש מספר חריג איפשהו אז שם הבעיה שלך. מהתיאור שלך נשמע שיש תקלה בטוויטרים: 1. שרופים חלקית. 2.נתק בין הסליל לטרמינלים. 3.יצאו ממרכוז.

את דעתי אתה כבר יודע!

אצל חשמלאי רכב מוסמך ואמין אם יש לך פלוק שמודד אמפרים תשים אותו מעל החוט + של האלטרנאור ותראה כמה אמפרים הוא מספק זמן הנפילות מתח

נפל ל8.6?! אני ממליץ שתעשה בדיקת עומס על האלטרנטור, אין מצב שהוא תקין. הסיבה שיש הפרשים במתח בין המצבר לאלטרנטור זה בגלל שכול המכשור והחשמל של הרכב מתחבר ישירות על המצבר. אצלי למשל לרוב מראה 13.9-14 על המצבר הקדמי ו14.1 על המצברים האחוריים. אבל בחיים לא ירדתי מתחת ל12 וולט גם בעת המשיכה הכי עצבנית של המונו

קודם כל תבדוק שהפלוס והמינוס מחוברים היטב למגבר, תראה גם שהמינוס מחובר היטב לשלדה. תבודק שהפלוס מחובר היטב למצבר ולבית פיוז. לאחר מכן תרים ווליום ותראה מה קורה במגבר, אם נדלקת נורת הפרוטקשן אז הבעיה כנראה במגבר, אםלא אז הבעיה אולי ברדיודיסק. דרך יחידה לשלול שזה מהמגבר זה לחבר מגבר אחר ולראות אם הבעיה נמשכת. בהצלחה

מצבר חומצה פולט אדים דליקים בזמן טעינה/פריקה. התא מטען הוא אזור סגורהולא מאוורר. תנאים נכונים עם ניצוץ יכולים להוביל להתלות או פיצוץ.