ReZ0

אז התחלתי לבנות תיבה. הכל הלך לפי התוכניות, עד שסיימנו וניסינו להכניס לרכב - ולא נכנס, לצערי הבגאז' ברובר אינו סימטרי, והכנף הימיני יותר גדול מהשמאלי ולא היה אפשרות להכניס את התיבה מבלי לעקם שם את הפח. אז החלטתי להוריד את את הפורט התיבה בכל זאת תהיה פורטד, רק שעכשיו הפורטים יהיו זוג AEROPORTים חיצוניים בגודל 6" הפורטים יצאו מהצד השמאלי של התיבה, עם זווית 90 מעלות כלפי הקבינה וסתם עוד שתי תמונות טיזר קטנים + סרטון http://www.youtube.com/watch?v=Z17BddTGWu8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. חג שמח לכולם!

קרסנדו BC2000. מגבר קוריאני חזק מאוד. זהה לDC 2k רק במחיר יותר שפוי

יש משהו חדש בתחום, קוראים לזה סופר קבלים. בד״כ זה מגיע בשישיות כמו בירות, הם מעולים לBurpים, אך אינם תחליף למצבר כי הם מתרוקים תוך דקות. כמו שכתבו, תחזק מהבסיס. מצבר, אלטרנטור ושלושת הגדולים. קבל הוא כמו פלסטר על חתך שצריך תפרים.

תודה על הפרגונים אני לא רואה בזה דבר רע לאטום בכמה שכבות, זה לא מזיק. אמנם זה לא מועיל לפעמים אבל אם כבר אז כבר נרוץ על זה. היום הפלטות לתיבה נחתכות, ברגעים אלו האמת. המון תודה לעדן שדואג לי במחלקת הנגרות. אני חייב לציין שהרבה חברי פורום נותנים לי פה יד עם הבניה הזאת, יושבים איתי בעבודה עד שעות הבוקר כדי לעזור לי בהתקדמות. אז אני רוצה לתת להם SHOUTOUT שידעו שאני מעריך כל דבר קטן שהם עושים בשבילי. \ תיבה בגודל 4.5 קיוביק פיט, מכוון ל31 הרץ עם 72 אינצ' מרובע של שטח פורט (שומר על יחס של 1:16) בקרוב זה יורכב ברכב ותקבלו מושג קצת יותר טוב של איך הבניה תיראה. דיוויד

אני מניח שמדובר בזוג XLים משודרגים עם קרבון חוטים ישירים וכו?

גם סאב 8 אינצ׳ כמו הSA-8 יכול להרעיד חלונות. כל העניין של הרעידה והflex כבר תלוי ברכב עצמו. אצלי היה סאב 18״ וזה בקושי דגדג לשמשה הקדמית, אבל אם זה היה בהונדה סיוויק אני בטוח שחלק מהפח ברכב היה קרוע. אז הכל יחסי ומשתנה, אלמנט 15 יהיה הכי חזק מן הסתם בגלל שטח פנים, אבל זה לא אומר שזה ירעיד את האוטו.

עדכון! המשכתי עוד טיפה עם האיטום, דלת התא מטען הושלם עם 2 שכבות של חומר. ההבדל הוא משמעותי. קצת אוף טופיק אבל אתמול הורכב דוד בבניה אישית וחצי מהצנרת חודשה. הדוד שהיה על האוטו (מקורי של אימפרזה טורבו) לא ישב הכי טוב והיה נוגע במגן אגזוז - דבר שמאוד מציק. הוחלט ללכת על דוד 2.5״ כניסה 3״ יציאה כלפי מטה. העבודה נעשתה אצל חבר מאוד קרוב, סדנת ART Performance. תוצאה בנוסף הממיר הוחלף עם צינור מעבר, הוא סיים את חייו והיה סתום לגמריי, מה שהואיד מביצועי המנוע. הרכב נשמע ממש טוב, לא חזק מידי וכמובן הכח והתגובה הרבה יותר טובים.

אין שעה מוגדרת, הולכים כשמחליטים ללכת. זה יכול להיות עד 4 וזה יכול להיות עד 8

הבחור רוצה סאב חזק? שירעיד? שיש לו נמוכים? כמה עוורים היינו - BTL 15" של מייקל. הוא מבקש עליו בדיוק 1500 שקל.

חברים אין צורך להציף אותי בהודעות פרטיות. מי שמעוניין לקבל עוד מידע או לרכוש חומר יכול ליצור קשר עם אורן אלקובי בהודעה פרטית.

אדי, על המחיר אני לא יכול לדבר פה, זה פרט שנשאר ביני לבין הספק. משקל? הוא כבד!! עובי כ1.4mm שזה קצת יותר דק מדיינמאט. הוא מבוסס זפת אם אני לא טועה, אין לו ריח בכלל, לא רעיל, מאוד נוח לעבוד איתו והוא מאוד דביק. כמה חברי פורום ניסו את החומר הזה עם תוצאות מעולות. הסיבה שלקחתי את זה זה בגלל היחס הכספי לכמות. הדיינמאט פשוט יקר מידי היום, וכמובן שבאלק אחד לא יספיק לי לבגאז׳. ניכר שיפור גדול עם הבידוד, הרמקולים המקוריים על המגש אפילו מפיקים קצת יותר נמוכים. שכבה אחד על דלת הבגאז׳ וכבר החה הבדל גדול, עוד שכבה וזה יהיה סולידי כגוש עץ.

אני מודע לבעיה עם התמונות, שיניתי את מיקומם באלבום וזה כמובן שינה את כתובת התמונות. זה לא חובה, זה רק יותר נוח לחיבור ונראה לדעתי - יותר טוב.

אני מצטער אבל בסכום של 2000 שקל בארץ ו2000 שקל בחו"ל (כולל משלוח ומיסים) לא מקבלים את אותה התמורה. מי שיזרוק פה בארץ 2000 שקל על סאב הוא פראייר לדעתי. אבל בוא נישאר על הפסים פה. הבחור ציין בבירור שהתקציב הוא 1500 שקל. יד 2 זו האופציה הכי חכמה לנצל את התקציב הזה

עדכון קטן. התחלתי בשלב איטום. אין יותר מידי הסברים פה. התחלתי אתמול בלילה את התא מטען עם שלומי. 10 מטר מרובע של חומר בידוד תעשייתי תא מטען אחרי נקיון ושטיפה מתחילים להניח את החומר השלמת רצפה דופן תא המטען בנוסף יש שתי שכבות על הכנפיים האחוריות. אני אמשיך לשריין משטחים גדולים על הרצפה. יש מקומות שזה מגיע ל3 שכבות של חומר. במהלך השבוע יבוצע דלתות ודלת תא המטען. דיוויד

יש למכירה גם הרץ Hx380 בפורום מכירה של האודיו. נכנס בתקציב שלך, 700 וואט rms, בתיבה פורטד נכונה הוא ישמע מאוד טוב וחזק.

אני דיברתי על פלסטיקה? התכוונתי לחלונות ודלתות, גריל קדמי, מגבים.

אם אתה רוצה להרעיד את האוטו אתה תמטרך להשקיע לפחות 3k על סאב. שלא נדבר על תשתית חשמל והגברה שנלווים לזה

מה הבעיה פה? מגברים קטנים וזולים לא חסרים בשוק קומפוננט שנשמע סביר במחיר זול גם לא חסרים. סאב 8" קטן בתוך תיבה אטומה אני לא חושב שזה בעיה להכניס שם. הייתי מציע מגבר קלאס D פול ריינג' (ניפון לדוגמא - דיי זול) קומפוננט של מורל, דוטק או ווירטוס. סאב שלי חברה כלשהי, לא חסרים אופציות בשוק. דניאל - הסיבה שאנשים פה לדעתך לא יעילים זה בגלל שאי אפשר סתם לזרוק לך ציוד ולהגיד שזה ישמע טוב. לכל אחד יש כיס בגודל אחר ומעל ומעבר לזה לכל אחד יש שמיעה אחרת. מה שנשמע טוב באוזן שלי יכול להישמע זוועתי באוזן שלך. מה שנחשב לי ליקר, יכול להיחשב לך לזול. תתחשב בדברים האלו. סה"כ הם מנסים לבוא לקראתך אבל אתה לא משתף פעולה יותר מידי לדעתי. תעשה גם אתה קצת מחקר, תשמע סטים של קומפוננט, לפחות שיהיה לך כיוון במקום לקרוא לאנשים שתרמו מזמנם לענות לך - חסרי תועלת. דיוויד

כרגיל מגיע

להעיף את ה6*9. בלי צחוק

אני לא נותן לאף אחד בראש רק מכניס הכל לפרופורציה.

תתחדש סאב לא רע, אם יש אופציה לדגם עם סליל כפול של 4 אוהם או סליל בודד של 2 אוהם היית יכול להוציא עוד הספק מהמגבר. אך אתה לא יודע מה זה סאב SPL, ואני בטוח שלא שמעת אחד כמו שצריך עדיין.

אתה חושב שאני סתם הלכתי על מצברי XS? כי זה כל מה שיש בארץ? עזוב שהם יקרים. הם איכותיים, חזקים, לא עושים בעיות. אני ממזמן עשיתי מחקר והגעתי למסקנה שזה הבחירה הכי טובה, שמעתי וקראתי על הרבה אנשים שהתבאסו על האופטימה, ואם תסתכל אפילו על המערכות הכי פשוטות בחו"ל אתה בקושי תראה מצברי אופטימה שם. הם פשוט איבדו את השוק לגמריי בעולם האודיו. לא שווים גרוש. אנשים אפילו עושים את המעבר מקנטיק לXS. וקנטיק אמור להיות חברה טובה, אבל שמעתי על יותר מידי מקרים שהם לא מחזיקים טעינה אחרי כמה שנים, ושהם מתנפחים מחום. תעשה את החושבים שלך. אני בטוח בלחבר שלך מקדימה לא היה בחיים מצבר של XS. כי אם היה לו הוא לא היה עובר לאופטימה.

שלומי בדיוק מה שרציתי לפרסם להם

תשמעו אם אתם רוצים עוצמה מ-ט-ו-ר-פ-ת בכלום כסף תקנו שופרים כמו של המשטרה או של כריזה בבתי ספר. אני מבטיח לכם שאחרי שבוע תוסיפו עוד זוג ועוד זוג ועוד זוג אוכל כל פיוניר וJBL לארוחת בוקר.