ReZ0

אתה מחפש פירוט במה? באס חזק? עוצמה חזקה? פירוט צליל. יש פה בעיקר שתי עולמות באודיו. מערכות SQ - איכות זה שם המשחק. במה מאוזנת ומפורטת עם סאב שמשתלב ולא משתלט. הגברה אקטיבית מלאה עם תיקוני זמנים. קבצי אודיו באיכות גבוהה. משחקי זווית של אלמנטים, בידוד אקוסטי מקיף. מערכת מאוד מאוזנת בקיצור, אבל לא נועד לנגן בעוצמות חזקות מידי מערכות SPL פה זה קצת מתחלק. יש מערכות BURP או ONE NOTE, משהו שלא קיים בארץ כי זה תחרותי בלבד. ויש GROUNDPOUNDER - במה קדמית חזקה, אלמנטים שיכולים לעמוד בקצב של עוצמות הסאב(ים). הספקים מפגרים של - 1500 וואט ומעלה (ואף עד 50 אלף) רק על חלקת הסאב. יכולת ניגון באס מאד חזק, ברמות של 140 דציבל ומעלה. דורש הרבה שדרוגי חשמל, תכנון ומשחק בתיבת הסאב, התקנה שתופסת הרבה מקום ברכב. מערכות SQL - שילוב של שתי הקטגוריות במה מעודנת יחסית חזקה ויחסית איכותית. סאב יחסית חזק ויחסית מדוייק. מערכת הגבה גבוהה אך לא מטורפת. הכל יחסי פה. למה אתה מתחבר יותר? מה שהציעו לך מתאים לSQL, אך המחיר פשוט לא מציאותי.

אני ממליץ לך לא לגעת בחשמל רכב אם אין לך ידע בסיסי+ אתה עלול לגרום לקצר ואף שריפה. נזק בלתי הפיך. תעשה עוד קצת שיעורי בית ותלמד קצת בנושא ואז תנסה לעשות את ההרכבות האלו לבד. אומר לך את זה מדאגה רבה לך ולרכוש שלך.

מה זה היי אנד? אתה מחפש איכות או עוצמה? תסביר את עצמך. יותר מידע ממך יתן לנו מושג יותר טוב מה אתה מחפש ובכך נדע לאיזה ציוד לכוון אותך

נשמע כמו הצעת מחיר מאוד גבוהה ומנופחת בשביל ציוד יחסית בסיסי. דבר ראשון הייתי מוותר על הקבל. חסר תועלת שנית, לא הבנתי איזה כבל אתה מקבל פה? 4 גייג' של ממפיס או ערכת חיווט של מונסטר? יש לך שלל של חברות באותה רמה שאתה יכול להוציא ציוד יותר טוב באותו מחיר. DD מתומחרים מאוד גבוה בעולם ובמחירים לא שפויים בארץ. אני מאוד לא מתחבר לציוד שלהם. המגברים שלהן נראים טוב אך המחיר אינו מוצדק לדעתי. והסאב היחידי שבאמת נראה שווה משהו זה ה9500 או הZ/95Z

יכול להיות שהRCA לא טוב, וגם יש מצב מאוד גדול שהפוטנציאומטר של הגיין לא לינארי לשתי הערוצים. עוד אופציה זה שהשירים שאתה שומע מוגברים יותר במקור בערוץ ימין.

קח בחשבון שעם משלוח ימי אתה תחכה חודשיים רק כדי שזה יגיע אליך. לפעמים שווה להשקיע עוד כמה שקלים בשביל ראש שקט. ושלושה חודשים אחריות זה יותר טוב מכלום. כל דבר שיקרה למצבר אחרי זה יהיה נטו בגלל טיפול\שימוש לא יעיל.

יש יבוא פרטי שלהם.

1700 במשלוח ימי 2100 במשלוח אווירי מחיר סופי אחרי מיסים ומשלוח עד הבית.

בגדול הרכיבים הן באותה הרמה. ה4 ערוצים של סאנדאון הוא קלאס D פול ריינג' מה שאומר שהצריכה שלו תהיה נמוכה יותר ביחס לDC. הDC הוא קלאס AB ועוד מגבר בגדול כזה (180 וואט לערוץ) ימשוך הרבה זרם. קח את זה בחשבון. לגבי המונואים. אם מדובר על הSAZ1500 גרסא 3 (V3) אז הוא מוציא יותר ממה שמוצהר, ז"א שהוא מסוגל לספק כ1900-2100 וואט. הדיסי יספק למיטב זיכרוני כ1400 וואט. אין לי עדיפות אישית פה. שתי החברות הן בעלי רמה גבוהה ואיכותיות. זה הכל תלוי בתקציב, בצורך וברצונות שלך מהמערכת. בשביל זוג דיסי לבל 2 הייתי כבר לוקח מגבר 2K. הSA והLVL2 אמנם מוצהרים 600 וואט RMS אך בפועל הם סופגים כמעט פי שתיים מהמספר הזה. לא לפחד לתת להם יותר מ600 וואט. דיוויד

עם ביטול PCM בעיקרון זה נועד כי לחסוך עוד קצת בצריכת דלק. כשהאלטרנטור אינו מטעין הוא לא מהוו עומס על המנוע. זה לא הכי טוב למערכות שמע ולכן מציעים אפשרות ביטול.

אני גם חושב שזה גיין, וגם יכול להיות בוסט של טרבל ברדיודיסק או LOUDNESS

1202D

אני רואה בזמן האחרון הרבה מהמתחרים הגדולים בתחום עוברים ממצברים של קינטיק לXS POWER. וגם שמענו וקראנו הרבה ביקורות חיוביות עליהם. XS מתפתחת בתחום לא רק של האודיו אלא מרוצים כמו האינדי 500. לפני כמה חודשים היה רכב נאסקאר עם מצבר שלהם מורכב, הרכב עבר תאונה על המסלול והתרסק, חטף מכה רצינית בדיוק איפה שהמצבר יושב. הם הוציאו את המצבר והוא היה שלם, עשו עליו בדיקת עומס ובדקו את תקינותו והוא היה כמו חדש.

זה גרופ 22, הוא פצפון. מה שאומר שהפיק שלו לא גבוה בהכרח, מה שאומר שתצטרך כמה מצברים כאלו. תחפש datasafe, kinetik, odessy, batcap, shurkin, מצד שני יש לך xs בארץ שגם ככה נחשבים המובילים בתחום.

אחד סלילים כפולים של 2 אוהם, מה שנותן לך אופשרויות חיווט של אוהם או 4 אוהם השני סלילים כפולים של 4 אוהם, מה שנותן לך אפשרויות חיווט של 2 אוהם או 8 אוהם.

עד עכשיו הוא ענה לי בהפרשים של דקות.

יש אלטרנטורים עם טעינה נשלטת מהמחשב, לדוגמה בהונדה פרלוד. קוראים לזה PCM יש אפשרות לבטל את זה, זה סה"כ מעקף בצמה שמתחבר לאלטרנטור.

אז היום המחירים ירדו קצת לכיוון העם. תשלח לו הודעה תשאל כמה זה יעלה. יכול להיות שתופתע לטובה.

אתה שואל כי אינך יודע או שאתה מתכוון להפיל עליי פצצה? האמת שאין לי מושג כמה זה עולה

http://toolmakermetalworkz.com/viewitem.php?productid=14 בבקשה תפור עליך!

זה המגבר שהיה מורכב אצל אורן נכון? בהחלט מפלצת. לגבי מפצלים, כנס לאתר של טולמייקרז. הזמנתי זוג פוסטים למצברים עם 4 כניסות 0 גייג' ב30 דולר לזוג. המחירים שלו ירדו מהפעם האחרונה שבדקנו, הוא תפס תאוצה מפגרת בארה"ב

אני בודק אופציות עדיין לגבי אלטרנטור. שיפור אלטרנטור לרכבים אירופאים זה קצת בעייתי אצל חברות אמריקאיות. אני בטוח שמייק סינגר יוכל לארגן לי איזה משהו. ובמחיר שפוי כמובן. 220-270 אמפר אמור להספיק לי לעת עתה.

שלום רב לחברי הפורום. אז כאן מתחיל פרוייקט מספר 3 שלי - ברובר 620TI שנת 99 שקניתי לא מזמן. למי שלא יודע הייתה לי לנציה דדרה שעברו עליה כבר שתי בניות, הראשונה עם סאב 18" שבניתי לבד והשניה עם סאב 18" של חברת PSI. הייתי מאוד מרוצה מהביצועים והתוצאות של המערכות האלו אך הגיע הזמן לשדרג רכב. אז נתחיל עם הרכב. רובר 620TI, שנת 99. צבע כחול שרוט, סלון עור, סאנרוף, מנוע 2000 טורבו ידני. יד שלישית. הרכב המצב מאוד טוב מבחינת פנים ומכאנית אך הצבע של הרכב כבר דיי מותש. אבל לא נורא מיד עם קבלת הרכב החדש התחלתי בפירוק של הלנציה, ננצל את ההזדמנות להודות למקס קומה על העזרה. לאחר מכן הרכבתי את הרדיו דיסק שקניתי לפני כחודשיים, הפיוניר 80PRS החדש. אחלה מכשיר עם המון פונקציות וכמובן מאוד נוח לשימוש. שלב הבא היה העברת מצבר מהלנציה לרובר. בלנציה יש לי כמצבר קדמי D6500 של XS POWER. פירקתי את המצבר וניסיתי להכניס לרובר, לצערי זה היה גדול מידי. המצבר ישב על הכנף, מיכל מים של הווישרים ועל צנרת גדישה. הבנתי שזה פשוט היה בלתי אפשרי להתקין אותו ברובר. באותו הרגע הרמתי טלפון לשלומי ויני והצעתי לו החלפה ראש בראש עם הD3400 שלו, שטיפה יותר קטן ואמור לשבת אצלי בול. אז כמובן ששלומי הגיע במאית השניה והתחלנו לבצע את ההחלפה. ה6500 אצלו בוולוו, ה3400 אצלי ברובר. על הדרך גם שידרגנו את שלושת הגדולים עם כבל 2 גייג'. הלאה לתכנון ההתקנה. אז כידוע לכם יש לי סאב 18", אך אני לא רוצה סטאפ TRUNK שוב פעם שמצריך המון בידוד כדי לשתיק את רעשי הפח, וכדי להוסיף אני גם לא מנצל את כל עוצמת הסאב כשהתיבה יושבת בתוך התא מטען. אז החלטתי ללכת על סטאפ SEALED OFF TRUNK WALL - עקרונית זה קיר בין התא מטען לקבינה, כשהתיבה יושבת בבגאז' והסאב והפורט מופנים לקבינה. זה גם נותן בוסט בעוצמה, וגם מונע הרבה רעשי לוואי של הבגאז'. הבעיה היחידה, שה18 לא יכנס שם בגובה. אז החלטתי לרדת לסאב 15" - פירוק של ה18, הבאתי באסקט טיטניום חדש של חברת TC SOUNDS עם ריקון מחוזק של PSI. סליל 83ממ, שלישיית ספיידרים 10" עם ספייסר, שישה חוטים מובילים לכל סליל וחוטים ישירים 8 גייג' של XS POWER. ממברנה כחולה ודאסטקאפ לבן - רק כדי שיתפוס את העין קצת. החלקים אמורים להגיע בעוד שבועיים. הדמיה של התיבה, שוב תודות לשלומי ששירטת את התיבה בגוגל סקטצ'. נפח משתנה בין 4.4 ל3.8 קיוביק פיט, עם טיונינג משתנה בין 40\35\30 הרץ על ידי חסימת פורטים. התיבה תשב בדיוק מאחורי המושב עם הבאפל חסימה כדי לאטום את שתי התאים והפתח של המשענת יד תיפתח כדי לשמור על מראה פחות מושך לעין ביום יום וכמובן שיאפשר ללחץ לעבור לקבינה מה שגם יהפוך את המחיצה לסוג של באנדפאס מסדר שישי ואף אולי יתן עוד בוסט בעוצמה. נחכה ונראה. מבחינת שאל הרכיבים לא הרבה ישנתה. רדיו דיסק נשאר ה80PRS מגבר לבמה קדמית סלסטרה 475 מונו לסאב גראונד זירו GZNA1.2500DXII מידבאסים - זוג קרסנדו 6.5" פרו מידים ותכנון לבניית דאבל בעתיד הקרוב טוויטרים - עדיין לא סגור אבל רוב הסיכויים שמדובר בטוויטרים של הרץ XL. מצברים - D3400 מקדימה וזוג D2700 מאחורה. חיווט 0 גייג', כבל 2.5 ממ למידבאסים, 1.4ממ לטוויטרים. RCA של אודיסון. שאר העדכונים יגיעו בהמשך. כל דבר בזמנו. חג פסח שמח וכשר לכולם. דיוויד

ג׳וניור 66. כל המידע אצלו

יש מתאים במיוחד לבעיה הזאת של חברה בשם סקוטש http://www.amazon.com/gp/aw/d/B001HN6CVA