לוקי2

אם כך , גש למוסך שיבצע את העבודה . ואם בכל זאת אתה רוצה ללמוד כיצד לבצע , וזה בסדר , אז בצע חיפוש , יש המון מידע והסברים מדוייקים .

בדיוק ככה גם אצלי .

בדיוק - אתה חייב לתמוך את המנוע מלמטה !

או , יופי , כאן אני מתחיל לקבל תשובה , תראה , למעשה , גם אם יש בוצה , הרי שפלאשינג יטפל בה טוב מאוד , אבל אני מנסה להמנע מפלאשינג , הרכב בן 11 . שמן מינרלי ינקה את הבוצה ?? ועוד משהו , יש לי ידע בסיסי במכונאות , אם אפרק את אגן השמן , כמה קשה להרכיב אותו ? יש חשיבות לסדר הברגים והמומנט ? או שאפשר לעשות זאת בצורה רגילה ?

לירן , אני לא מסכים איתך . זו שיטה פשוטה ושטחית . ברשותי 205 שנת 98 עם 78 אלף ק"מ , שמורה ומטופלת בטירוף . אם תפתח את פקק השמן , תראה על מכסה הפח מעט שמן שרוף . כך היו גם ארבעת ה-205 הקודמות שהיו לי , וכולן היו טובות ומטופלות . אני מחפש משהו יותר מעמיק . אין לי הרבה נסיון אולם ראיתי לא מעט פלטות ויסות כאלו , אף אחת מהן לא נקיה וכסופה .

אני רוצה לרכוש רכב שעמד ללא תזוזה כמעט 5 חודשים . איך אני יכול לדעת אם השמן שבמנוע הפך לבוצה ? מדובר במנוע TU המפורסם , נניח ואפתח את את מכסה השסתומים השחור , ולא אראה בוצה , האם זו הכחה ששאר המנוע נקי ? מה לגבי אגן השמן ? איך אדע שהוא אינו מלא בבוצה ? מצב תמונה שמצאתי באינטרנט , האם בדיקה במכון שוללת את קיום הבוצה הזו ?

העברת את הבורר למצב חום ?

אז זהו , את זה לא תשמח לשמוע , אבל ויתרתי על שירותיו של ה-G12 , וקניתי פרסטון . החלטתי שגם בפז'ו שלי , וגם ב-AX , וגם בפאסאט שלנו , אני מפסיק להוציא הון על נוזל מקורי , וקונה פרסטון . קשה לי להאמין שפרסטון משקיעים פחות בנוזל שלהם , משאר החברות , אני יודע שרבים לא יסכימו איתי . שלא כמו פילטר שמן סיני לעומת מקורי , ההבדל בין פרסטון לאחרים אינו גדול לדעתי . ושוב , זו דעתי בלבד . לאחר ניקוז ובזבוז נכנסו 7 ליטר . מן הסתם היו מעט שאריות נוזל ישן במערכת .

הצינורות שצויירו על ידי מרק נמצאים ליד המצבר . מצד ימין שלו . ההסבר היה מדוייק , והכול עבד לפי הספר . מרק תודה .

אז לפרק את המפוח מלמטה , או את תא הככפות ? או שצריך להוריד את הדשבורד ?

מעולה . קראתי והפנמתי . אצלי יש את אותו צינור שמתחבר אל הסעפת ואל הבוסטר , אם אעקוב אחריו אגיע לאותו בלון ? מישהו יודע היכן נמצא הבלון ? תודה

צביקה לא לזה התכוונתי . יש לי מזגן לא מקורי - אלכס . כאשר אני מדליק אותו , ולוחץ על כפתור הסירקולציה , נשמע מעין תקתוק \ זמזום . זה לא מגיע מתא המנוע אלא מאיזור הדשבורד . מה דעתכם ?

חברים , מישהו יכול להסביר לי היכן נמצא המנוע שאחראי על פתיחת התריס ? ואם הגעתי אליו , האם אני יכול לבטל אותו , להשאר על סירקולציה באופן קבוע , ולבטל את כניסת האויר מבחוץ ? תודה .

מרק תודה .

מרק , מהי הכמות בליטרים שנכנסת למכרת הקירור ?

חיובי . ומה לגבי אותו בורג ריקון ? אני צריך לפרק אותו ? או שכול הנוזל הישן יצא בעקבות פירוק הצינור התחתון ?

וזה לא טוב ? כי אני חשבתי לקנות כאלו . למה גבוה מידי ?

מרק , קוד מנוע AWT . אז ככה , אנא תקן אותי אם אני טועה : 1-אני מעביר למצב חימום 2-פותח מכסה מיכל עיבוי 3-מפרק צינור מים תחתון 4-שחרר את הבנד של הצינור השמאלי של מחליף החום (רדיאטור פנימי) ומשוך את הצינור אחורה עד אשר פתח הניקוז לא יוסתר על ידי החיבור. 5. מלא נוזל קירור G12 PLUS עד אשר נוזל ייצא דרך פתח הניקוז שציינתי קודם לכן וסגור את הצינור והדק את הבאנד. מנסיוני ברכב הזה מומלץ למלא בשלב זה נוזל קירור קצת מעבר למקסימום. 6. סגור את פקק של מיכל העיבוי. 7. כוון את החימום ברכב למקסימום. 8. תניע את הרכב ותן לו להתחמם כ-3 דקות בסל"ד של 2000 סל"ד. 9. תן למנוע לעבוד בסרק עד אשר הצינור התחתון של הרדיאטור מתחמם. 10. בדוק את גובה נוזל הקירור ובמידה וחסר השלם. שים לב במידה ובזמן שהמנוע רץ בסל"ד של 2000 סל"ד שגובה הנוזל לא יירד מתחת לקו המינימום. האם הסדר נכון ? ועוד שאלה בבקשה - כתבת כי יש בורג לניקוז מים על יד משאבת המים , האם עלי לפתוח אותו ? האם אוכל לבצע את התהליך מבלי לפתוח אותו ? תודה !

בבקשה רבותי זוג בוקים 6 טון נמכרים ע"י ל.כ רחוב סלמה תל אביב , או צריפין . 75 לפני מעמ . במחיר כזה , באמת לא שווה לבנות . http://www.lkltd.co.il/

תודה מרק , כמה שאלות 1-לפני כל זה אני פותח צינור תחתון כדי לרוקן את מי הקירור הישנים נכון ? 2-ואותו צינור המתחבר לקיר האש נמצא מצד שמאל או ימין ? (כאשר אני פותח מכסה מנוע ומסתכל .) 3-אותו צינור מתנתק לגמרי , או שנשאר מחובר לאחר פתיחת הבנד ורק זז אחורה קצת כדי לאפשר ניקוז ? 4-אני מתכוון לפרק את מיכל העיבוי כדי לנקות אותו . יש משהו שצריך לדעת בעניין ? תודה !

תראו , אני יודע שבתוך הגיר ישנו מגנט . תפקידו למשוך את שבבי המתכת שנוצרים עקב חיכוך גלגלי השיניים . זו תמונה של הבורג שיש ב- 205 שלי ,זהו בורג ריקון השמן , וחלק ממנו הוא מגנט . (החלפתי לא מזמן שמן גיר . ) אני חושב ששמעתי על אגני שמן עם מגנטים כדי למשוך את חלקיקי הברזל .

האתר נראה מעניין , וגם השאלה עצמה . גם אני ממתין לתשובה .

עבדתי שנים בחברת השכרה . תקן בעצמך , ותחסוך חצי מהכסף .

שלום , אני מחליף נוזל קירור בפאסאט , המנוע הוא 1.8T , שנת 2001 . אשמח ללמוד כיצד מנקזים אויר ממערכת הקירור . ודבר נוסף , האם לאחר פירוק הצינור התחתון , אני יכול להניע את הרכב ל-5 שניות , על מנת להוציא את כל הנוזל הישן מן המערכת ? תודה !

זו לא מצערת של 205 ? ממש דומה .