לוקי2

מרק ידידי , גם אני התפעלתי מהמכונה . דיגיטלית , ממוחשבת , חבל על הזמן . לגבי שאלתך , קטונתי ... לא יודע איזה תבריג . הבחור מדד עם מד קוטר , ועם כלי בעל סוגי הברגות שונים , עד שהחליט האיזה גודל של מברז להשתמש . זה המברז .

http://elfinx.com/ תוך שבועיים בערך מגיע . 130 שקל כולל משלוחה .

והתוצאה , עדיין לא סיימתי לשפצר , אני אחביא את צינור השרשור מפלסטיק שאתם רואים בתמונה .

השעון עצמו : חשמלי , 12V חיצוני .

כאן הוברז גם החיישן כדי להתאימו לחור , וההרכבה חזרה .

כאן החור שהיה לפני , ואחרי ההברזה , ועם החיישן .

כאן תוכלו לראות את החור לפני ההברזה ואת תהליך ההברזה :

אהלן חברים , הרכבתי היום שעון חום ברכב , נותרו עוד שפצורים בודדים לעשות , אבל לא הספקתי היום . את השעון קניתי באתר באינטרנט . חיבור השעון הוא די פשוט , 4 חוטים סה"כ . חוטים של השעון : מינוס פלוס אחרי סוויצ' חוט אחד למפסק של אורות הדרך חוט לחיישן . חוטים של החיישן : חוט אחד לשעון מינוס מגוף הרכב . השינוי שאני עשיתי , הוא אחר , אני פרקתי את בית הטרמוסטט , ועשיתי הברזה , כדי לקבל קריאה מדוייקת של חום המים , דרך אגב , חיברתי את השעון לחיישן המקורי של פיג'ו , וקיבלתי קריאה של 150 מעלות ... לכן , הייתי חייב להשתמש בחיישן המקורי שהגיע עם השעון , ההברזה בוצעה במקום הבורג של ניקוז האויר , החור הוגדל , הוברז לגודל המתאים , על מנת שהחיישן המקורי שהגיע עם השעון , יהיה במגע עם מים באופן קבוע , כדי לקבל קריאה מדוייקת . כאן תוכלו לראות את החלק ואת הפירוק , ואת החלק שהוצאתי , בית הטרמוסטט .

אולי חיישן חום המנוע נדפק ?

יש פטנט . בכול טמבוריה או אייס , תמצא גליל דבק עם ידית , אתה מעביר אותו על המושבים וכול השערות נדבקות . הוא עולה 20-30 שח . רב שימושי , אחלה פטנט . מנקה גם בגדים ובדים אחרים . מומלץ !

לא משהו שאתה תוכל למדוד . תוכל להרגיש שינוי ברעש המנוע , אולי יהיה שינוי קטן בטמפרטורה , אבל שינוי בתצרוכת הדלק לא סביר שניתן להרגיש . כאשר מבצעים טיפול מקיף , הכולל החלפת עוד רכיבים , ניתן להרגיש בשינוי קטן . סוג שמן יביא לשינויים מזעריים ולא מורגשים בתצרוכת הדלק .

אם יש לך שעון מקורי אז תשאר איתו . מתי לאחרונה הוחלף הטרמוסטט ? מתי לאחרונה בוצע ניקןי לרדיאטור ?

EREZFED- אתה צודק אולי , אבל מה שמתאר הבחור הוא לא הגיוני , לא סביר שאחרי נסיעה הצינור התחתון הוא חמים .

עדיין לא ענית לי על השאלה איזה שעון מורכב אצלך ? שוב , במידה ומורכב שעון חיצוני , והוא מחובר ליוניט המקורי שהגיע עם הרכב , אזי צפוי זיוף מפני שהיוניט והשעון אינם מתאימים אחד לשני . במידה ומורכב שעון חיצוני , הוא מגיע עם יוניט משלו , אם תשתמש ביוניט שהגיע עם השעון , תקבל קריאה מדוייקת יותר , מאשר אם תשתמש ביוניט המקורי של הרכב . קרא שרשורים של החבר היקר עמית , בנושא שעון חום וזיופים במעלות ב-205 . הכי טוב לגשת לבעל מקצוע . אם אתה רוצה לטפל לבד בבעיה , הייתי מוציא את הרדיאטור , מנקה היטב , שוטף היטב עם צינור בזרם את מעברי המים בתוך המנוע (פשוט מכניסים צינור ופותחים זרם חזק ... ) בודק היטב ששום צינור אינו סתום , ולאחר מכן , מרכיב הכול חזרה . אני מעריך שדבר כזה אצל מכון רדיאטורים לא יעלה יותר מכמה מאות שקלים , 400+- .

יכול להיות שהרדיאטור סתום , יכול להיות שהטרמוסטט אינו תקין . אם החום בין הצינור העליון והתחתון אינם זהים לאחר נסיעה , יש בעיה בטרמוסטט או ברדיאטור . האם מורכב אצלך שעון חום מקורי , או חיצוני ? אם הוא חיצוני , לאיזה יוניט הוא מורכב ? במידה והוא מורכב על גבי היוניט הקיים (המקורי) , הרי שבכול מקרה צפוי אצלך זיוף של לפחות 5 מעלות , לכיוון מטה . לכן , אם כתבת שהמחוג הראה 96 , הוא בעצם הראה מעל 100 , לפחות . ישנה אפשרות לבדוק חום ע"י מכשיר מדידת חום באמצעות לייזר , המכשיר קיים במוסכים .

איך אתה יודע בדיוק של מעלות מה היה חום המנוע ?

אנחנו לא יודעים באיזה רכב מדובר ....עזרה דחופה !

ידידי , טעות בידך . בדיוק כמו שיש איכויות שונות בסוגי שמנים , בסוגי רפידות , בסוגי צמיגים , וכו' , יש גם סוגי איכויות בנוזלי קירור . המשוואה שכתבת למעלה , אינה נכונה . אל תשווה נוזל קירור של "ציון רדיאטורים" , לזה של פרסטון או טכניק , או G12 . יחד עם זאת , הויכוח מיותר , טחון עד אפר דק , וסחוט היטב . אני לא ממליץ לך לתת עצות בסגנון "כול הנוזלים אותו דבר" , אבל , איש הישר בעיניו יעשה . M-SLR - הנוזל שקנה אביך הוא פשוט , זול , ואינו עומד בתקן הנדרש ע"י יצרן הרכב שלך . אני , לא הייתי משתמש בו .

עדכון : רפי , צדקת , הפתרון היה לי מול העיניים . מרוב שיש ל-205 מחלות כרוניות , לא שמתי לב שפשוט נשרפו הנורות , וחשבתי שגם אצלי הידית הלכה לעולמה... תודה .

אהלן חברים . הרכב לא מדליק אורות דרך , אורות גבוהים ואורות חניה עובדים . בדקתי פיוזים , הכול תקין . מישהו יכול לומר לי אם יש משהו לעשות , לפני שאני מחליף ידית ? כיצד ניתן לבדוק את הידית ? תודה

יא תותח , התמונות אצלך מוכנות בשליפה !

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=121982&highlight=205+%D7%94%D7%96%D7%A8%D7%A7%D7%94+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%94 כנס לשם , יש שם הסברים וגם ציור של המנורה .

אני לא יודע אם בעיה בממיר תדליק את הנורה , צריך להמתין לתגובות של מומחים יותר , דני זומרשטיין יוכל לענות לך באופן ודאי , בכול מקרה , אני חושב שאתה צריך לגשת למכון שמתעסק בהזרקות , או כול מוסך שמתמצא במכוניות אלו , והם יחברו סורק לרכב שלך , על מנת לבדוק את התקלה , או בדיקת גזים . כיצד התחילה התקלה ? ומתי ?

שלום , עליך לקרוא את הכללים ולנסח כותרת ראויה . לעניינו , לא ציינת באיזו נורה מדובר , אם מדובר בציור שמעליו 3 קוים , יש לך בעיה בהזרקת הדלק , ולכן הרכב מקרטע . אנא שנה את הכותרת , ואם תוכל צייר עבורנו את הנורה . רוב הסיכויים שיש לך בעיה בהזרקה .