mikyl

1. לסיוויק יש 5 כוכבי בטיחות. 2. עיצוב זה עניין של טעם. 3. צריכת דלק בערך שווה, שלי עושה 1:11.5-12 במשולב. לכן 1:14 בבינעירוני זה לא ביג דיל. בנוסף אחריות של 3 שנים מול שנתיים של ג'טה ויבואן זה לא צימפיון מוטורס.

אתה צודק, אתה לא יודעה מה אני שמעתי (כמו גם רבים אחרים). לכן אתה לא יכול לקבוע אם זה פלסבו או לא. הקשר בין סאונד וקבלים הוא "קצת" יותר מסובך, מאשר אתה מנסה להציג כאן. אפשר להתחיל מפה http://www.reliablecapacitors.com/pickcap.htm (אבל יש עד הרבה מקומות). ציטוט קצר: For those readers unfamiliar with the "sound" of capacitors or this general subject area, much of the above might sound like mad ravings to some degree or another. We'd like to leave some implication of what we feel the magnitude of this problem really is After we had gone through all of the above exercises and exorcised our complete system of unnecessary or poor-quality capacitors, the total degree of improvement was greater than any other improvement measure ever employed. With no capacitors (or clean capacitors), you begin to hear the music in a new light, one which is much more like the sound of the real thing. In fact, you will be able to differentiate subtleties you never before even realized existed. Your system simply becomes a new system, in terms of resolution and definition. The "solid-state sound" we've all heard discussed may be largely due to lousy electrolyticsпїЅwhich by and large never got used in the signal path in the tube days

זה שקבל אלקטרוליטי לא עושה טוב לסאונד מקובל על רוב האנשים שעוסקים בסאונד בצורה מקצועית או DIY. משתמשים בהם כדי לחסוך, או כאשר אין ברירה (ערכים גבוהים, ממדים, תקציב). מניסיוני האישי, הייתי צריך לחתוך סופרמו פיקולו. אז לא היית לי אפשרות לקרוס אקטיבי והשתמשתי בקבל צהוב של מורל (שהוא לא קבל אלקטרוליטי, אבל אין לי מושג, מי מייצר אותם). התוצאה לא הייתה משהו, לכן החלטתי לבנות קרוס לפי המלצות של מורל. הזמנתי קבלים של ClarityCap. לפני שעשיתי את הקרוס, פשוט החלפתי את הקבל של מורל לאחד של ClarityCap באותו ערך. ההבדל היה יום ולילה ולא פחות מזה! ושימו לב, קבל של מורל הוא לא קבל אלקטרוליטי.

סיוויק ב-130 קמ"ש מזמן עברה את 3000 סל"ד, אבל נכון שזה מהירות שיוט נעימה

אין לו סאב, יכול להיות שאיטום יאפשר לו לנגן בלי HPF (אני עשיתי את זה). ובכול מקרה זה תוספת חיובית, גם אם הוא יחליט להחליף את המגבר.

תתחיל מאיטום דלתות, זה יעזור לך בכול מקרה.

ואז במקום בעיה של מקום תהייה בעיה של תקציף

עלות המשלוח של מגבר ממוצע מארה"ב היא 40-50$.

במקרה הזה נס redbox ולא, אני לא מכיר את ה-BOSCHMANN.

אתה מאמין בנסים?

מי בכלל מדבר על "לפגום ברכב בתהליך ההתקנה"? אני מתייחס לתירוץ שאתה עלול לתת ליבואן! רוצה דוגמה? נניח שעשית איטום דלתות ובעוד חודש/שנה/שנתיים יש בעיה במנגנון ההרמה של החלון. פותחים את הדלת ו...? אתה בטוח, שיבואן לא ייתפס בעובדה, שפירקת את הדלת? דוגמה נוספת? אתה רוצה להחליף את ה-HU. יש רכבים (כמו שלי) שזה ממש בלגן, כי דרכו עוברים דברים נוספים (במקרה שלי דיספלי של קלימט קונטרול ושעון). לכן דרוש פתרון יצירתי. אם מחר תהייה בעיית חשמל איזה שהיא, אנחנו בטוחים ששינוים שביצענו לא ישמשו תירוץ לא לכבד את האחריות? מה שאני כן בטוח, שבאותו רגע לאף אחד לא יהיה אכפת אם עבודה נעשתה על ידי שמען, יוסי או אחמד.

לא שמתי לך שום דבר בפה, ציטטתי בדיוק מה שכתבת! מתקינים שפניתי אליהם, הם שימון מסאונדסטורם ויוסי מ-ECA. אז איך הגעת למסקנה, שהלכתי לחאפר ולמי יש בעיית הבנת הנקרא?

לפי דעתך, כל מתקין לא מורשה מטעם היבואן הוא חאפר? אני דווקא מכיר כמה מאוד מומלצים כאן בפורום. מצד שני עם ת.ד.ר (מורשה מטעם מאיר) היה לי ניסיון לא סימפטי.

הבעיה, מה קורה עם אחריות, ברגע שאתה מתחיל להתעסק עם חשמל והולך למתקין לא מורשה מטעם היבואן?

ברור, אבל זה כרוך בבניית פודים בעלות לא מבוטלת, לפעמים יותר מעלות הדרייברים. בנוסף, לא כולם מוכנים לחתוך את הדלתות, במיוחד באוטו חדש. גם זה לא פתרון קסם. חוץ מצורך בדרייבר וערוץ הגברה נוספים, אנחנו מקבלים עוד נקודת חיתוך, עם כול כאב ראש כרוך בזה.

mindbomb לפני שבועה שיחקתי עם הכיוונים והשתמשתי ב-pink noise. אלוהים, אזה הבדל יש בין מידבסים ימין ושמאל! למה אני כותב את זה? כי בלי התקנה נכונה אתה לא יכול לנצל את הקומפוננטים. נכון, לא שמעתי את הרכב שלך, אבל קשה לי להאמין, שדרייבר בזווית קרובה ל-80 מעלות יכול לנגן במיטבו. במיוחד, כאשר מדובר בסופרמו.

אני לא מחפש אף אחד. פעם קניתי אצלו משהו, קבלתי מחירים טובים ויחס הוגן. אבל מקום לא נראה כמו אחד, שעוברים שם עשרות התקנות ביום (גם אם מדובר ברדיו או רמקולים אחוריים). במשך הזמן שהייתי (קרוב לשעה), עבדו רק על רכב אחד.

??? אתה מבין, מה כתבת?

מתקין יכול להזמין כול סט שתרצה, אבל דוטק אובשיין עם MT12 כבר עולה באזור 1000 ש"ח.

הונדה הפסיקה את היצור של S2000 ב-2009. אני מאמין שזה מה שנשאר במלאי.

כול מתקין, שעובד עם מורל, יכול להרכיב לך כול הסט שתבקש.

מניסיון שלי - 1000/1200 ש"ח על 2 דלתות עבור שיכבה אחד אצל מתקין מנוסה.

srool האים אתה יכול להשוות את ULTIMO ל-W6? את הפירוט, עומק, מהירות? איזה מהם אתה רואה יותר מתאים ל-SQ? אין צורך "לתת בראש".

אין S2000 שנת 2010

במספר ביקורות שקראתי, אנשים הגדירו את האולטימו "שקוף", כאילו לא מרגישים בנוכחותו. האים זה נכון והאים הוא שונה בזה מ-W6?