mikyl

סיוויק ב-130 קמ"ש מזמן עברה את 3000 סל"ד, אבל נכון שזה מהירות שיוט נעימה

אין לו סאב, יכול להיות שאיטום יאפשר לו לנגן בלי HPF (אני עשיתי את זה). ובכול מקרה זה תוספת חיובית, גם אם הוא יחליט להחליף את המגבר.

תתחיל מאיטום דלתות, זה יעזור לך בכול מקרה.

ואז במקום בעיה של מקום תהייה בעיה של תקציף

עלות המשלוח של מגבר ממוצע מארה"ב היא 40-50$.

במקרה הזה נס redbox ולא, אני לא מכיר את ה-BOSCHMANN.

אתה מאמין בנסים?

מי בכלל מדבר על "לפגום ברכב בתהליך ההתקנה"? אני מתייחס לתירוץ שאתה עלול לתת ליבואן! רוצה דוגמה? נניח שעשית איטום דלתות ובעוד חודש/שנה/שנתיים יש בעיה במנגנון ההרמה של החלון. פותחים את הדלת ו...? אתה בטוח, שיבואן לא ייתפס בעובדה, שפירקת את הדלת? דוגמה נוספת? אתה רוצה להחליף את ה-HU. יש רכבים (כמו שלי) שזה ממש בלגן, כי דרכו עוברים דברים נוספים (במקרה שלי דיספלי של קלימט קונטרול ושעון). לכן דרוש פתרון יצירתי. אם מחר תהייה בעיית חשמל איזה שהיא, אנחנו בטוחים ששינוים שביצענו לא ישמשו תירוץ לא לכבד את האחריות? מה שאני כן בטוח, שבאותו רגע לאף אחד לא יהיה אכפת אם עבודה נעשתה על ידי שמען, יוסי או אחמד.

לא שמתי לך שום דבר בפה, ציטטתי בדיוק מה שכתבת! מתקינים שפניתי אליהם, הם שימון מסאונדסטורם ויוסי מ-ECA. אז איך הגעת למסקנה, שהלכתי לחאפר ולמי יש בעיית הבנת הנקרא?

לפי דעתך, כל מתקין לא מורשה מטעם היבואן הוא חאפר? אני דווקא מכיר כמה מאוד מומלצים כאן בפורום. מצד שני עם ת.ד.ר (מורשה מטעם מאיר) היה לי ניסיון לא סימפטי.

הבעיה, מה קורה עם אחריות, ברגע שאתה מתחיל להתעסק עם חשמל והולך למתקין לא מורשה מטעם היבואן?

ברור, אבל זה כרוך בבניית פודים בעלות לא מבוטלת, לפעמים יותר מעלות הדרייברים. בנוסף, לא כולם מוכנים לחתוך את הדלתות, במיוחד באוטו חדש. גם זה לא פתרון קסם. חוץ מצורך בדרייבר וערוץ הגברה נוספים, אנחנו מקבלים עוד נקודת חיתוך, עם כול כאב ראש כרוך בזה.

mindbomb לפני שבועה שיחקתי עם הכיוונים והשתמשתי ב-pink noise. אלוהים, אזה הבדל יש בין מידבסים ימין ושמאל! למה אני כותב את זה? כי בלי התקנה נכונה אתה לא יכול לנצל את הקומפוננטים. נכון, לא שמעתי את הרכב שלך, אבל קשה לי להאמין, שדרייבר בזווית קרובה ל-80 מעלות יכול לנגן במיטבו. במיוחד, כאשר מדובר בסופרמו.

אני לא מחפש אף אחד. פעם קניתי אצלו משהו, קבלתי מחירים טובים ויחס הוגן. אבל מקום לא נראה כמו אחד, שעוברים שם עשרות התקנות ביום (גם אם מדובר ברדיו או רמקולים אחוריים). במשך הזמן שהייתי (קרוב לשעה), עבדו רק על רכב אחד.

??? אתה מבין, מה כתבת?

מתקין יכול להזמין כול סט שתרצה, אבל דוטק אובשיין עם MT12 כבר עולה באזור 1000 ש"ח.

הונדה הפסיקה את היצור של S2000 ב-2009. אני מאמין שזה מה שנשאר במלאי.

כול מתקין, שעובד עם מורל, יכול להרכיב לך כול הסט שתבקש.

מניסיון שלי - 1000/1200 ש"ח על 2 דלתות עבור שיכבה אחד אצל מתקין מנוסה.

srool האים אתה יכול להשוות את ULTIMO ל-W6? את הפירוט, עומק, מהירות? איזה מהם אתה רואה יותר מתאים ל-SQ? אין צורך "לתת בראש".

אין S2000 שנת 2010

במספר ביקורות שקראתי, אנשים הגדירו את האולטימו "שקוף", כאילו לא מרגישים בנוכחותו. האים זה נכון והאים הוא שונה בזה מ-W6?

תודה, אני מכיר די טוב את ה-W6, לכן הוא משמש אותי בתור קנה מידה. האים אפשר לפרט יותר לגבי ULTIMO ביחס ל-W6?

מה היא התרשמות אישית שלכם? תודה מראש לכול העונים

אין לי BIT1 ונדמה לי גם לא ל-mindbomb. אבל איך להזין נתונים ב-CLARION 956 אני יודע, ומניח שב-785 זה דומה. הכנסה עיוורת של סמ' נותנת לך תוצאה התחלתית סבירה, אבל לא מעבר לזה. דרך אחרת, זה למדוד מרחקים עד טוויטר ומדבס שמאליים ולחשב את ההפרש. אחר כך רושמים 0 בטוויטר את ההפרש במדבס. מנתקים טוויטרים וסאב ומחפשים את המדבס הימני לפי האוזן. אותו דבר עושים עם טוויטרים. אחר כך עם מדבסים וטוויטרים מחוברים משנים לפי האוזן ערכים בשתי מדבסים בוזמנית. בסופו של דבר מחברים את הסאב. כיוונתי TC בשתי הדרכים והכנסתי לזיכרון, ובדרך השנייה יצא הרבה יותר טוב.