SeazeR

שלום חברים, חמי היקר השתתף במכרז של כונס נכסים וזכה בקיה פורטה שנתון 2017 עלה בחודש 07 של אותה שנה. הרכב עם 70,800 ק"מ על השעון. מבירור פרטים על הרכב - פרט לשיעבודים ועיקולים (מן הסתם) והעובדה שלא שולמה אגרת טסט (רכב חדש - 3 שנים פטור ממבחן שנתי) אין לרכב תאונות. ובנוסף, ביררתי גם פרטים לגבי הטיפולים והרכב ביקר במוסך מורשה של קיה שם הרכב עבר טיפול ראשון 15,000 ק"מ, אך אין להם תיעוד לטיפול 30,000 ק"מ ואין תיעוד לטיפול 45,000 ק"מ. יש תיעוד לטיפול 60,000 ק"מ שבוצע במוסך מורשה קיה כשלרכב היו 54,000 ק"מ. כאמור, הרכב היום עם70,800 ק"מ על השעון, די שמור חיצונית פרט לטמבון שבור בחלק התחתון שלו (תיקון זול יחסית) חמי נכון להיום יביא את הרכב כרכב נוסף במשפחה והציע לי לרכוש אותו לאישתי כרכב נוסף בבית ואני שוקל. המטריד יותר מכל הוא נושא הטיפולים- העובדה שלא טיפל במורשה ולפתע חזר לטפל גורמת לי לחשוש שמא הוא דילג על שתי טיפולים. וכאן אשאל - מה לבדוק ברכב לאחר קבלתו ? (שמתעכב עקב הקורונה) האם מומלץ לקחת את הרכב לבדיקת רכב ? או למקום אחר שבו יעלו על תקלות במידה וקיימות ? אודה להכוונתכם והייעוץ שלכם

אותו מנוע ואותו גיר.בדקתי.

שנתיים על המאזדה למיטב הבנתי מדובר באותו הטורבו. אבל זה לא משנה, מדובר על מצמדים בעיקר שנשרפים בלי סוף

חולק עלייך. מדובר באותו טורבו ואותם מצמדים. אני חבר בקבוצה של קיה ספורטאג בפייסבוק ובווצאפ וכולם מתלוננים דווקא במנוע הדיזל על מצמדים שנשרפים אחרי 20-30 אלף ק"מ. יש גם תלונות על הטורבו ואפילו הוגשו שתי תביעות ייצוגיות - האחת על הטורבו והשניה על המצמדים והיא לקראת הכרעה. פורסם פוסט על מישהו מ 2016 עם מצמדים שרופים שטלקאר סירבה להחליף לו אלא בתנאי שישלם. לאחר מכן ניאותו להציע מצמדים אך תשלום 1,000 ש"ח על עבודה בלבד. לאוזניי הגיעה ידיעה מבוססת שהקוריאנים מודעים לבעיה ונתנו הנחיה להחליף מצמדים במידה והם שחוקים, אך טלקאר מנסה לשחק את המשחק ולחלוב כסף למרות שיש ריקול שקט. עצוב מאוד מבחינתי שטלקאר מתנהלים כך, היו לי 2 מאזדות והאחרונה שבהן מאזדה 3 שנת 2016 הסתכמה בהחלפת הגה במסגרת האחריות ונהניתי מכל רגע שנתנו לי את השירות המופלא שלהם בדלק מוטורוס, רואים שהלקוח חשוב להם ! מצד שני, בטלקאר מרשים לעצמם לאמלל את הלקוחות ולגרום להם להתחנן להחלפות. אני כרגע נוסע על רכב זמני (מהעבודה) קיה פורטה אך אין ספק שאני עם קיה כלקוח פרטי בכל מה שקשור לטורבו וכפול מצמדים לפחות - סיימתי.

כבעלים לשעבר של קיה ספורטאג GTLINE עם מנוע 1.6, תיבה רובוטית כפולת מצמדים , 177 כ"ס אומר זאת בעדינות - שלא תעז לקנות קיה. במהלך 75 אלף ק"מ נפרדתי מזוג מצמדים וטורבו (סעפת סדוקה). כמובן שהרכב נסע בעיקר בכבישי בינעירוניים בצורה המיטבית והמתאימה לו, כל הטיפולים בוצעו בזמן ובמורשה בלבד ובכל זאת - הלך הטורבו והלכו המצמדים. יש המון המון תלונות על המצמדים ועל הטורבו, למעשה יש פה משהו שעלול להפתיע- יש כרגע 2 תביעות ייצוגיות נגד טלקאר וקיה העולמית. תביעה אחת, בגין הטורבו (הוגשה לאחרונה) ותביעה אחת בגין המצמדים (נמצאת בהליכי סיום). מאידך, פיג'ו אני לא מכיר אך ברור לי שהייתי בוחר בפיג'ו עם תיבת הילוכים פלנטרית. מהיכרותי עם מאזדה (הייתה לי 3 ספיריט 2016) מדובר ברכב אמין ללא תקלות מיותרות, עברתי איתה 60 אלף ק"מ והיא נמכרה בלי בדיקה, פשוט חטפו לי אותה. אני מציע לך בחום לשכוח מהקיה, מעבר לבעיות שיש ברכב השירות של היבואן בארץ הוא מהגרועים ביותר. ישנה "הנחייה" שקטה, שנתנו הקוריאנים למוסכי טלקאר בארץ להחליף מצמדים גם לאחר תקופת האחריות, אך בפועל- זה לא קורה. הם ממאנים מלהחליף, הם משתמשים במחשב רכב שנוסעים איתו והוא בעצם אומר להם אם להחליף או לא. רועד לך הגיר בכל זאת ? אז שירעד. לא מחליפים כי המחשב אמר שלא צריך. קיה רכב נחות משמעותית מכל רכב אחר בארץ והסיבה היחידה שאנשים קונים אותו, היא כי הוא זול באופן יחסי למתחריו. והזול - עולה ביוקר.

שום שינוי לא בוצע ברכב. מקורי מהיצרן. איך מכל מה שכתבת הסקת שהוספתי משהו לטורבו ?

חברים,תודה על התגובות. אין ספק, קיה ספורטאג מנוע 2.0 מראה אמינות בלתי מתפשרת. אבל קיה בשילוב גיר רובוטי וטורבו שווה אסון אחד גדול ! לדעתי, בארץ לא יודעים לטפל ברכבים האלו. ולמה אני מגיע למסקנה הזו ? מכמה סיבות : 1. שמים שמן פז ברכב (נו באמת !) ומתמחרים אותו ב 400 ש"ח. 2. לא יודעים לטפל בתיקון של ציריה. לא פחות מ 3 פעמים ביקרתי במוסך על בעיות התיקתוקים והם לא ידעו לפתור בעיה כל כך פשוטה ! 3. הזילזול של אנשי המקצוע במוסך - פשוט מזעזע כמה שהם לא יודעים כלום. כשמכרתי את הרכב נכנסתי עם הרוכש לאחר המוסכים המורשים ונאמר לי שהאחריות היא עד X קילומטר ושהרכב לא באחריות ושאצלם במוסך זה עד X קילומטר. ואת זה - אמר לי "מנהל המוסך" יש לציין שאין שום הגבלת ק"מ בקיה ספורטאג GTLINE אבל הקטע המרגיז הוא - שאף בעל מקצוע בקיה לא יודע את זה !!! חור בהשכלה, חוסר מקצועיות משווע. נחשו מה אמרו לרוכש במוקד השירות ? שהרכב באחריות עד תאריך X, ללא הגבלת ק"מ אז בואו נחשוב - אם נציגי השירות הטכני לא יודעים פרט כל כך בסיסי, איך הם ידעו לטפל ברכב ?

המכלול לא קרס, לא נתקעתי, אבל כן היו לי רעידות מהמצמדים. את הסדק בסעפת גיליתי רק כשהרכב נכנס למוסך להחלפת מצמדים. לפי המידע שהמוסך נתן לי - 10,000 ש"ח לטורבו חדש (5,000 למשופץ) ו 5,000 ש"ח לזוג מצמדים חדשים.

בתור בעלים לשעבר של GTLINE שנת 18 שמכר את הרכב יכול לומר בפה מלא- לטובתך, אל תתקרב. מדובר ברכב עם טורבו רגיש ומצמדים סופר-רגישים שמחליטים לשבוק כל 30-40 אלף ק"מ . היבואן טוען שהוא מחליף כמחווה של רצון טוב, אבל אין לזה שום הבטחה. טורבו גם מאוד רגיש, שובק הרבה לפני 100 אלף ק"מ לך על אטמוספרי בלבד ואל תתפתה לגעת ב GTLINE, אני אישית החלפתי טורבו ומצמדים במסגרת האחריות וכתבתי על כך פוסט נרחב ברכב כללי. ממליץ בחום על ספורטאג מנוע 2.0 יש לה את כל הפינוקים מבחינת איבזור ויש לה גיר אטמוספרי והיא הוכיחה אמינות גבוהה יותר מאשר ה GT שיש עליה תלונות בלי סוף

שלום חברים, עברו כמעט 3 שנים מאז שהתחדשתי בקיה ספורטאג 1.6 טורבו פרימיום וקצרה היריעה מלהכיל. בשעה טובה, הרכב נמכר. את הרכב רכשתי חדש מהחברה בחודש פברואר 2018. כבר במסירה עצמה זכיתי ליחס משפיל מהיבואן, כשביקשתי להבין למה הרכב נמסר לי עם צמיגים בני שנה וחצי נעניתי בתשובה לקונית שאלו הוראות משרד התחבורה. כמובן שלא הייתה לי ברירה וקיבלתי את הרכב כי הייתי אחרי חודש מורט עצבים בלי רכב (טעות !) בסה"כ הכללי, הרכב מהנה מאוד לנהיגה, תאוצה מצויינת מ 0-100, תאוצת ביניים מכובדת, טורבו שמגיב היטב לכל לחיצה על הדוושה ויחסית חסכונית בדלק. צריכת דלק בינעירונית הסתכמה ב 1:11 ונסיעה עירונית הסתכמה ב 1:10 ולעיתים 1:9 תלוי בתוואי הדרך (פקקים או זרימה בתנועה). כבר במהלך 40 אלף הק"מ שחלפו מאז שרכשתי את הרכב, התחלתי להרגיש רעידות בלתי מוסברות בעת התחלת נסיעה. תחילה, לא קישרתי זאת למצמדים עד שערכתי חיפוש באינטרנט ואז נפל האסימון. שיחה עם המוסך מורשה היבואן העלתה חרס ובכל פעם שניגשתי למוסך עם התלונה הם התחמקו מלהחליף את המצמדים והסתפקו ב "לימוד גיר" או "עידכון תוכנה". דבר שכמובן לא עזר במאומה. לאחר שמשכתי את הזמן (מאחר שלא היו להם מצמדים במלאי ו/או לא רצו להחליף) נאותו במוסך להחליף את המצמדים כשהגעתי ל 75,000 ק"מ. את הרכב השארתי במוסך להחלפת מצמדים אחר כבוד. במעמד אותה החלפה מפוקפקת, נוכחתי לדעת שסעפת הפליטה נסדקה (!) ושאין אפשרות להחליף אותה ושבשל כך יש להחליף את כל הטורבו כחלק מהאחריות. כמובן שהתפלאתי עם עצמי, איך זה ייתכן שרכב עם 75 אלף ק"מ כבר סופג החלפה של טורבו? ניחא המצמדים (בלאי וכו') אך הטורבו ? רכב שטופל כל 15,000 ק"מ כמו שעון כמובן. בסופו של דבר, הבעיה במצמדים נעלמה אך חזרה שוב לאחרונה בסמוך למכירת הרכב. תקלות נוספות שעלו ברכב במהלך תקופת האחריות: - כפתור פתיחה ללא מפתח צד נוסע שהתקלקל - הוחלף במסגרת האחריות. - טמבון שמתקלף (לכה מתקלפת) אצלי ואצל עוד כמה בעלי קיה ספורטאג - נצבע מחדש במסגרת האחריות. - פנסים שדוהים לאחר שנתיים בלבד - הוחלפו במסגרת האחריות. - ציריות- אוי, הציריות ! כמה פעמים הלכתי למוסך על תיקתוקים ורחשים בזמן פניה ועד לרגע המכירה כולל- לא פתרו את הבעיה. היחס מצד היבואן: יחס גרוע,משפיל, תת רמה של ממש, טלקאר יבואן שקודם כל מאשים את הלקוח, מזלזל בו, מושך אותו ומענה אותו ורק אז לאחר שכלו כל הקיצים מאשר החלפה, זאת לאחר שהתחננת על נפשך להחליף מצמדים. בפעם האחרונה שביקשתי להחליף מצמדים נעניתי ב "קיה הביאה לנו מחשב מיוחד לבדוק אם המצמדים טובים או לא" נצמדים לזה ונוסעים עם הרכב מחובר לסורק תקלות שנותן להם ביקורת על ה JUDDER ובמידה והוא גבוה מספיק- מחליפים. לא גבוה? לא מחליפים. רועד לך ? אז שירעד. בשורה התחתונה: עם הרכב עשיתי לא מעט ק"מ בסה"כ 107,000 ק"מ במסגרתם מצאתי את עצמי ב"משא ומתן" מתיש במסגרת האחריות מול היבואן ומול המוסך, מוצא את עצמי פונה לפייסבוק ומשתמש בשלל אמצעים על מנת שאוכל לקבל מענה לפניותיי ורק לאחר מלחמות אין סוף זוכה למענה הולם. הרכב עצמו היה מאוד מהנה לנהיגה, אבל מענה מאוד בכל הנוגע לאמינות שלו. אפשר לומר שקיה ספורטאג GTLINE בכלל וכל מה שקשור במנוע בנזין בקיה המשודך לטורבו ותיבה רובוטית כפולת מצמדים אינה שילוב מנצח ומתוך אהבת חינם אמליץ לכל חבריי בקבוצה - ראו והימנעו, ראו והיזהרו. אם בכוונתם להחזיק את הרכב מעבר ל 3 שנים, דעו לכם כי הטורבו עלול לשבוק או שהגיר יחליט שנמאס לו לחיות עם המצמדים בשלום. אין ספק שאצלי, בשורת האמינות, לאחר יונדאי ועוד 2 מאזדות משנת 2010 ו 2016 - קיה נכשלה בענק ! רכב שהוא בסה"כ 3 שנים על הכביש עם כל כך הרבה תקלות, קטנות וגדולות, מעצבנות ומטרידות וזה לא משנה שהן במסגרת האחריות- הן שם כדי להישאר ואני ממליץ לכל חובבי קיה ללכת רק על מנועים אטמוספריים ולהימנע מהרפתקאות טורבו כפול מצמדים. אני נכוויתי. תחסכו זאת מעצמכם.

לאחר 3 שנים עם ספורטאג טורבו יכול לומר שמאוד נהניתי מהרכב באופן כללי . יחד עם זאת, החלטתי לחזור הביתה- למאזדה. הייתה לי מאזדה 3 ספיריט ב 2016 ומאוד נהניתי מהרכב ואני אישית מעדיף ללכת הפעם על מאזדה CX30 או על הטויוטה CHR כאשר למאזדה CX30 יש יתרון מובהק בנראות ובתחושת הפרימיום אך לא בצריכת הדלק אל מול ה CHR אהיה כנה ואומר שהספורטאג מרווחת בהרבה ומפנקת בהרבה, אם טורבו וגיר כפול מצמדים מלחיץ אותך, לך על ה 2.0 אני במקומך ממתין כמה חודשים (אפריל 2021) עד שתגיע הספורטאג החדשה. אני בעצמי שוקל להמתין לטוסון החדש ולרכוש בינתיים רכב זמני

כן בוודאי שיש הפחתה על ק"מ. עבר ביטוחי תקין . יש היסטוריית טיפולים.

ספורטאג 2018 תת דגם GT PREMIUM יד 00 105,900 ק"מ להלן תוצאות הבדיקה : מנוע- סימני שריפת שמן קירור- תקין דלק - מחשב מערכת דלק לא נבדק מערכת הזרקת דלק לא נבדקה מגדש טורבו לא נבדק הצתה - תקין פליטה - תקין היגוי וסרן - שחיקת צמיגים * כיוון זווית היגוי קפיצים- תקין שילדה ומרכב- תיקון פגושים * לחיצות פח ושריטות בצבע (משמעות נמוכה) בלמים- צלחות שחוקות לפרק גלגלים ולבדוק צמיגים- צמיג ימני קדמי פגום מצבר - תאריך 10/20 העבתר כוח : תיבת ההילוכים אוטומטית נבדקה בנסיעה בלבד (סומן כלקוי לא ברור למה) וצויין שאין אחריות למערכת אלקטרונית בתיבת ההילוכים מחוונים - תקין כמו כן לבדיקה מצורף דוח מנוע ממוחשב שיצא תקין לחלוטין מבחינת צילינדרים. בשיחה עם הבוחן אומר שהרכב תקין ואמר לנו שסעיף שריפת שמן זה משהו שהם תמיד כותבים לאור הצהרת היצרנים שרכבים שורפים שמן (או כסת"ח בעגה המקצועית) . מה דעתכם?

עודף היצע לGTLINE ? אני לא כל כך בטוח. מהשנתון שלי הלוח מתרוקן מאוד מהר והן נמכרות כמו לחמניות, ראיתי שם גם 2 כאלו עם ק"מ גבוה שנעלמו ונמכרו מהלוח במהירות במחיר גבוה יותר משלי באופן משמעותי. איך אתה מסביר את זה ? בכל מקרה, שם רע או לא, הרכב מעולה, הייתי נשאר איתו עוד זמן רב אם לא הדלק שמכביד לי על הכיס

אין שום תקלה ברכב, טפו טפו טפו . הרכב תקין,נקי ונוסע מעולה ! חשבתי לחסוך בדלק, אבל אני לא רואה איך החיסכון יבוא לידי ביטוי אם במהלך הזמן הזה אני אצטרך להיפרד מ 15-20 אלף שקל נוספים. השאלה הנשאלת- כיצד לדעת אם נניח אחכה עוד שנה זה ישפיע לטובתי על מחירון הרכב ?

שלום חברים, בבעלותי קיה ספורטאג GTLINE שנת 2018 (עלתה בחודש פברואר) לרכב 106,000 ק"מ. הרכב שימש אותי במסגרת נסיעותיי מחוץ לעיר כעצמאי . ממוצע הנסיעות בשנתיים וחצי הראשונות לרכב היה גבוה, אך כעת עומד על 20-22 אלף ק"מ שנתי. מצב זה יכול להשתנות בהתאם לנסיגת הקורונה ולעלות חזרה, אף כפי הנראה בשנה הקרובה הנסועה תישאר דומה. כעת הרכב במחירון לאחר שיקלול לוי יצחק הוא 105,000 ש"ח (מחירון מלא 120,000 ש"ח). הרכב הנ"ל בפועל נמכר ביותר (נתקלתי בספורטאג זהה שעלתה בינואר 18 עם 108000 ק"מ שנמכרה באיזור 115-116) ולהלן ההתלבטות שלה אני מקווה לקבל מענה או כיוון : הרכב נכון להיום מקבל בטרייד אין 102,000 עד 105,000 ש"ח (תלוי ברכב שאותו אני רוצה לרכוש) ומכירת הרכב בטרייד אין מלווה בהפסד הנחות כמובן. אין מה לומר- טרייד אין זה נוח, אך עולה יקר. נכון לכרגע הרכב מפורסם ב 105,000 ש"ח. וההתלבטות שלי היא האם זה בכלל כלכלי כרגע להחליף רכב ? ההפסד כאן הוא 15,000 עד 20,000 ש"ח. הרכב החדש אותו אני רוצה לרכוש יעלה 145,000 ש"ח (נירו או ספורטאג דיזל שהיא יקרה יותר אם אכן יתבצע טרייד עליה) מצד שני, הנסיעות שלי לא עתידות לעלות בשנה הקרובה, לפחות עד שהקורונה תיעלם מחיינו ונשוב לשגרה מלאה (תחום האירועים) מה לדעתכם ההחלטה הכלכלית הנכונה - למכור כעת, להפסיד 15-20 אלף שקל וגם אולי את ההנחות (אם לא אצליח למכור בחוץ) אך להרוויח יותר בדלק ובנסיעה ברכב חדש עם כל ההטבות הנלוות לכך (אחריות,רכב נטול תקלות וכו') או שאולי שווה לי להמתין עד שיתחלף שנתון ולתת לק"מ להתאזן מעט (נניח עוד שנה-שנה וחצי) ורק אז לנסות ולמכור ? כיצד נכון לקבל את ההחלטה הנכונה שלא תגרום לי נזק כלכלי ? תודה רבה לעונים !

עשיתי היום נסיעת מבחן על הנירו והופתעתי לטובה ! הרכב מרווח, שקט ונעים, לא חלש ולא עושה רעש של מכסחת דשא כמו ה CHR הנירו זו "ירידה" מסויימת אבל עלייה לטובה בתצרוכת הדלק והרכב יתאים יותר לאופי נסיעותיי הבעיה היא שנירו לא בדיוק מלכת העיצוב.. איך הסחירות של הנירו מול האיוניק ? אני רוכש דגם שאין בליסינג, אבל חשוב לי מאוד לדעת שהיא גם תימכר בקלות

כרגע נסועה של 22 אלף לפני משבר הקורונה 35-40 אלף בשנה כשהעסק היה פעיל. אחרי המשבר יש סיכוי שזה עלול לחזור

תודה על התגובה לחבר יש רכב CHR והוא דווקא אומר שגם מחוץ לעיר היא מאוד חסכונית, טוען שנסע על רבע טנק מהמרכז לנהריה ושנסיעה כזו לא יותר מ 80 ש"ח כאשר נסיעה כזו ברכב שלי תעלה כפול מזה בהלוך חזור. אני מסכים שהמחיר של ה CHR גבוה יחסית, בדקתי את המחיר של הספורטאג' דיזל וממש הופתעתי לטובה. יחד עם זאת, מדובר בעצם באותו רכב שיש לי היום רק עם מנוע דיזל והצריכה שלו היא 1:16-17 לעומת 1:20 ב CHR יחד עם זאת, יש לו את יתרון הגודל. ברכב הנוכחי גמעתי ק"מ רבים מאחר שנסעתי מחוץ לעיר לרוב מהצפון למרכז ולדרום אך כעת הנסועה הצטצמה ולא תחזור לעת עתה להיות כשהייתה מאחר שאין בכוונתי לחזור לרוטינת הנסיעות המתישה הזו. יחד עם זאת, אין זה מזיק שיהיה לי רכב חסכוני בחניה גם אם אי פעם אחזור לנסיעות כאלו (בשביל להתפרנס לא מתפנקים) ההתלבטות שלי כרגע מצטמצמת לבין נירו הייבריד או CHR או ספורטאג דיזל שזה סגמנט אחר לחלוטין

האישה מתנגדת לדיזל בטענה שבישראל לא אוהבים את הדיזל ואני דווקא נתקלתי במחירים טובים, הציעו לי אותה בתנאי 0 ק"מ ב 137,000 ש"ח. הנירו פלאג אין מעט בעייתית זאת מאחר שאנחנו עוברים דירות לעיתים תכופות עד אשר נקבל את שלנו והקמת שקע טעינה בכל דירה זו עלות מסויימת (אין לי מושג מה היא, אבל ידוע לי שקיימת עלות לא קטנה) ולכן הרכב הנ"ל ירד מהפרק.

בסה"כ רכב מהנה מאוד לנהיגה, אם כי בתוך העיר הגיר יכול להתנהג שונה לחלוטין מאטמוספרי, אבל מתרגלים. המנוע שקט מאוד מחוץ לעיר וכל לחיצה קטנה מעלה את המהירות ומעלה חיוך על הפנים כי מה לעשות- יש טורבו. היום קצת יותר התבגרתי, אני פחות מחפש את כל הריגושים אקסטרה ומחפש שיישאר לי יותר כסף בכיס אבל אין ספק שלקיה הצליח מאוד עם ה GT, גם היום 3 שנים אחרי אני לא מצליח למצוא שום רכב שמגיע לרמה שלו מבחינת איבזור ותמורה לכסף

מוכרח לציין שזכור לי שכשהייתה לי מאזדה 3 יחסית חדשה, ניגשתי לעשות נסיעת מבחן והופתעתי לרעה. השאלה שלי הייתה אם משהו השתנה ומתשובתך אני מבין ששום דבר לא השתנה למעשה.

שלום רב, בקרוב אני נפרד מהספורטאג GTLINE שלי לאחר כמעט 3 שנים (עבר מהר !) מאחר שצרכיי השתנו (קורונה) גם כמות הנסיעות פחתה. אנחנו זוג + ילד בן 4 ומתלבטים מאוד. ביקרנו היום בסוכנות של אוטומקס חיפה ובסוכנות של טויוטה של היבואן הרשמי. בסוכנות אוטומקס הוצע לי דגם Flow דגם בסיסי ביותר, ללא קיפול שמשות חשמלי, עם גלגלי מגנזיום פשוטים 17" ובקיצור- הגירסא הבסיסית ביותר. מחירה 139,900 ש"ח לא כולל אגרת רישוי. אין לאוטומקס לצערי את הדגם היותר מאובזר ואין להם גם צפי להגעתו. קיבלתי הצעה לרכוש רכב חדש ולקבלו בעוד 21 ימי עסקים (או לחכות לינואר שיעלה ב 2021) או לרכוש רכב שעומד שם בתצוגה, לדבריהם נכנס לתצוגה עם פרוץ הסגר השני ולאחר מיקוח מוכנים לשחררו ב 140 אש"ח במקום 141,900 על הכביש, שזו הנחה מאוד זניחה לרכב תצוגה. ייאמר לזכות אוטומקס היחס והשירות המצויין של נציגת המכירות והופתעתי לטובה מרמת הסבלנות והמענה המקצועי. מתברר גם שיש להם הרבה הצעות מימון ותוך 5 דקות בדיוק מצאו לי הצעה משתלמת ונכונה עם החזר חודשי נוח. מיד לאחר אוטומקס קפצנו לבקר בסוכנות טויוטה בעכו. כשהגענו למקום היה עמוס מאוד באנשים לאור העובדה שהיום היה היום האחרון למבצע המכירות שלהם. הם הציעו את הטויוטה CHR בגירסאת ה LOUNGE (אחת לפני המפוארת ביותר) ב 154,900 ש"ח ועל זה עוד 3,500 ש"ח הנחה מה שמביא למחיר של 151,400 ש"ח (ביבוא מקביל אוטומקס דגם דומה יעלה 145,000 ש"ח) לא כל כך קיבלנו מענה לכל השאלות, בעיקר נתקלנו באיש מכירות גס וחסר סבלנות שכל הזמן לחץ עלינו וחזר על המילים "היום זה היום האחרון למבצע, אם לא תיקחו עכשיו, הפסדתם ! תשריינו ! שימו 2,000 ש"ח ותשריינו !" והתנהג בעיקר בחוסר סבלנות וחוסר איכפתיות לצורך של הלקוחות שעומדים מולו. כשעברנו בהמשך להתלבט בין ה CHR לקורולה (שאגב, קיבלנו אותה בהצעה מפתה של 137,000 ש"ח לאחר הנחה) ננטשנו על ידו והוא הלך לשבת עם זוג לקוחות אחרים, רק בגלל שלא נראה לו לנכון להמשיך ולעזור לנו בשאלות שלו. בקיצור - אהיה ממוקד יותר: 1. האם כדאי בכלל לקחת כאופציה את ה CHR ? אנחנו האומנם יורדים בגודל הרכב, ברמת הרכב והאיבזור, מספורטאג GTLINE לרכב היברידי קטן יותר במטרה לחסוך בעלויות הדלק וכמובן לחסוך בעלות הרכב (יש רכישת נכס על הכוונת) אך השאלה הנשאלת היא - האם הצעד הוא נכון? עם כל הכבוד לחיסכון, הרכב מרגיש קטן ואני חושש שהוא לא יספק את הסחורה על הכביש. עשיתי עליו נסיעת מבחן אי שם בשנת 2017 והבנתי שהיה שינוי כלשהוא ובנוסף הוסיפו לו אישור לוו גרירה, מה שמאוד יעזור לי כשהעסק יחזור לפעילות (תחום האירועים) 1. האם כדאי לרכוש רכב מאוטומקס, או לדבוק ביבואן הרשמי ? הבנתי שאחריות תינתן בכל מקרה במלואה ע"י היבואן הרשמי למשך 5 שנים. 3. האם יש טעם לטרוח לרכוש את הדגם הבסיסי? או שמאאני עלול למצוא את עצמי עם דגם שאף אחד לא אוהב ואף אחד לא רוצה לקנות? 4. מה היא רמת הסחירות של הרכב? מצב השוק? אני רואה הרבה CHR על הכביש, אך לא יודע לגבי רמת הסחירות שלו. אני את ה GT שלי מכרתי תוך פרק זמן של שבועיים וגם זה, בגלל ק"מ גבוה יחסית, אך קיבלתי עליה המון טלפונים והתעניינות ובכלל גם מכרים שמכרו את הרכב גילו שוק מאוד רותח סביבה. האם זה נכון גם לגבי CHR ? 5. אשמח להמלצות נוספות במידה ויש כאלו.. לקחתי אולי בחשבון גם ספורטאג דיזל, אך מציק לי שיש שם טורבו וגיר עם מצמד כפול, בדיוק כמו שיש לי היום אשמח למענה מקצועי כי אני בהתלבטות לא קטנה ומשבוע הבא, אני בלי רכב תודה

תודה על התשובה. בקיצור - אחריותי לטפל עם שמן בתקן המתאים גם מחוץ למוסך מורשה יבואן או לחלופין להביא להם שמן מבחוץ ולא להקשיב להפחדות שלהם ? תשמע, נותרו עוד 4 חודשים לאחריות, אך לפני מכירה אני מתכנן לקחת את הרכב לבדיקה כדי שיימכר בצורה מושלמת ללא בעיות. אני פדנט מאוד בכל הנוגע לרכב, פותח מכסה מנוע מדי פעם, בודק מפלסי שמנים ומים. לא בא לי שאיזה מוסך מורשה יבואן שלא מבין כלום יהרוס לי את כל מה ששמרתי עליו עד כה .