mister v

נעשה פרוייקט משולש, אני, האסקורט שלך והפרינץ של ליאור... אם כבר ''לחתוך'', אז... אני מעדיף כבר את זו...

דני, אני שנים משתמש בחצי סינטטי 20/50 מומלץ בהחלט למנועים כמו שלנו.

נחום, תעדכן את הסמלון...

תודה דרור, עידכון, החומר נמצא מאתמול בעיטוף ובביול. יגיע לחברים עד סוף השבוע.

אמת, אמריקה - ארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות. ישראל - ארץ המוגבלויות הבלתי אפשריות...

שאפו לביצוע. רכב כזה לא יצא את שערי המפעל, אלא אם כן בהזמנה אישית ואני בספק.

שימרון, חשבתי שאתה הולך להפתיע ולספר על טיול קצר שעשית בשבת ברופין... הסרטון חבל''ז

טעימה מהכרכיה...

איזה צבעוניות, מדהים!

ומשהו ממני

הקפצה

ברוך שובך לטובת תיעוד המפגש בשרון... חן חן על הצילומים ושבת שלום

אם אתה מדבר על רכב לבן משנות החמישים בנתניה - זה שברולט דה לוקס

זה מתאים? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1961-Ford-Consul-Classic-Deluxe-4-Door-VERY-RARE-/180582076751?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2a0b87d14f

http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3841.m39.l1313&_nkw=1993+mercedes+benz&_sacat=6028 או זה: http://www.carpartswholesale.com/cpw/mercedes_benz-car-parts.html או זה: http://www.autohausaz.com/mercedes-auto-parts/index.html וזה: http://www.autopartsworld.com/mercedes-benz_parts.html

איתמר, מזל טוב על הרכישה וברכות על המכירה (בקרוב אצלי) http://www.classicar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=85&ad_id=13502

בשעה טובה, מזל טוב ובהצלחה על העולה החדשה מאמריקה. מברוק, אלף ברכות איזה דגם זה 88 או 98?

לסיכומו של עניין, כאשר אתם נוהגים ברכב אספנות לכל הפחות נסו לכבד את לוחית הרישוי עליה מוטבעות המילים ''רכב אספנות''... ושוב אני טוען: ''תפסת מרובה - לא תפסת''... כל אחד ותפיסת עולמו. כל אחד והשאיפות שלו... בלי שאיפות ורצונות לא היינו מגיעים לירח.

ההיפך - שיחזיק, שיהנה, שיסע ושיטייל. אבל אם משפצים? לא להתפשר! להשתדל לעשות את זה על הצד הטוב ביותר. וכן נשאלת שאלת מיליון הדולר - רכב תצוגה או לא. אם אין כסף ומשאבים לשחזר עד לרמה הגבוהה ביותר, עדיף שלא יעשה, שימתין עד שיהיה כסף.

גינאדי, אין פה שאלה של תחרות ולא השבחת הנכס. יש פה בקשה ורצון להעלות את הרמה או לפחות להשתוות למדינות אחרות בעולם, אנחנו לא קובה ולא הודו ועל פי תפיסתך כך יראה שוק האספנים בארץ. לצערנו אפשר למנות אולי 30 רכבים ששופצו בישראל ברמה בינלאומית גבוהה. כפי שאמרת חוסכים בצבע וריפוד, לא מצליחים להגיע לאותנטיות ואחר כך מתפלאים שאין רמה בארץ לרכבי אספנות. סבבה, כל אחד עושה מה שבא לו וכל אחד בתקציב שלו קונה. נכון, מבחינתי תפיסה קצת קפיטליסטית. מה לעשות, מדובר בתחביב יקר. באמת אין פה תחרות מלכות יופי, אם נודה על האמת על מנת שתעלה רמת האספנות בארץ צריך בראש ובראשונה להחמיר עם קריטריונים של שיפוץ ורמת תצוגה. וכך גם לשמר מחירים גבוהים. על פי השקפתך יהיו בישראל אלפי רכבי אספנות משופצים ברמה מאוד נמוכה שיורידו את רמת השיפוץ - אולם יחממו את ליבותיהם של בעליהם. סליחה פה אני ממש לא מסכים איתך, זה כמו ללכת למסיבה עם שרשרת יהלומים מזוייפת ולהרגיש שאתה עובד על כולם. אם אתה מאמין שכמה שיותר רכבים (אספנות) בינוניים יסתובבו בכבישים זה טוב, מבחינתי קטסטרופה. אם אין כסף ומשאבים לשפץ רכב עד לרמה הגבוהה ביותר, עדיף שלא יעשה. כפי שאמרתי אידאולוגיה או פילוסופיה.

"אגדה אורבנית") על האספן, שקנה שני בולים מאד נדירים ביחד במכירה הפומבית, וכששאלו אותו: למה קנית את שניהם, הם זהים- הוא הוציא מצית, ומול העיניים של העיתונאי שרף אחד ואמר: ועכשיו יש לי היחיד בעולם- כמה לדעתך הוא שווה עכשיו?" במשפט אחד הוכחת את כל מה שניסיתי להסביר. שאלה של אידאולוגיה או פילוסופיה, אדגים במשל קצר: לשמוליק יש 5 מכוניות טרקסיון בחצר במצג גרוטאה והוא דורש על כל אחת 10.000 ש''ח למשה יש טרקסיון משופצת במחיר של 30.000 ש''ח כל חובבי האספנים והמשפצים מכירים את משה ואת שמוליק.... לכל אחד יש הרגשה שאם יקנה ממשה יצא פרייר, כי ישנה אפשרות לקנות בזול משמוליק ולשפץ. לכן, גם שמוליק וגם משה ישארו עם הרכבים ועם התסכול. והאספן ימשיך לנהל משא ומתן עם עצמו בלי לעשות כלום.... אם היה רכב אחד - כל המצב היה אחרת. היצע וביקוש אמרנו. זה היה שיעור מס' אחד בכלכלת שוק. יום טוב

אם טרקסיון כזו נמכרת באירופה ב- 10.000 יורו, ללא ספק היא תגיע לארץ עם הובלה ומיסוי במחיר של מעל 26.000 יורו. עדיין שווה לרכוש בישראל את אותו הרכב ב- 35.000 דולר, זול יותר וללא כל הבירוקרטיה של היבוא מסביב.

מה לא ברור? ככל שיגרסו גרוטאות ברזל אספנות שלא מיועדות לשיפוץ ושלעולם לא ישופצו, מטבע הדברים שרכבים נוסעים יעלה ערכם. ברור עד כאן? ככל שגיל הרכבים יעלה, גם ערכם יעלה, עד כאן, ברור? א. ב. של שיווק - ''ברזלים'' תופסים מקום על המדף, במקום שהיו צריכים להיות שם רכבים משופצים. מצד שני אני טוען שאין סיבה לבקש על ברזלים חלודים כסף כי ממילא רובם ישארו גרוטאות ולא ישופצו לעולם. שאלה היפוטתית: מה היה קורה אם גיל האספנות היה עולה ל-40 או 50 שנה? ערך הרכבים היה עולה? ברור שכן! כי ברזלים לא היו נשארים שנים רבות בתכנון לשיפוץ והיו בדרכם לגריטה. למקרה הטרקסיון: אם הבעלים היה גורס אותה והיו שניים כמוהם בארץ, מטבע הדברים השניה הייתה נמכרת במחיר גבוה יותר, ברור? מדדי ההשואה תמיד יהיו בין יחס של רכב גרוטאה לרכב משופץ אשר בעליו יחלום על שיפוץ שלעולם לא יבצע ואם כן, יעלה הרבה מעבר לקניית רכב משופץ.

רן, אני מכיר אלפי סיפורים של ''מוכר?, כמה אתה רוצה, קח ורד מהאוטו'' בין זה לבין המציאות המרחק עצום. מה שאני אומר, יש לנו הרגשה לפעמים שמעריכים את ה''ברזלים'' הרבה יותר ממה שהם שווים. אותם אלו שמבקשים אלפים על הגרוטאות שלהם נשארים בסוף עם חור בבנק ותסכול בראש.

אם היו מחזיקים יותר מכוניות ופחות ''ברזלים'' - כל תמונת האספנות בישראל הייתה נראית אחרת! יש איזושהי הרגשה ותיאבון מוגבר שמי שיאסוף יותר ''ברזלים'' יצליח לשקם אותם. מסתבר ש''טובל ושרץ בידו''. נשארים עם ברזלים ולא עם רכבים נוסעים. הן מבחינת תקציב, תפעול וזמן ואין את היכולת בסופו של יום להחזירם לכביש. ''ברזל'' שלא משפצים צריך לגרוס. רק כך יעלה מחיר המשופצים וניישר קו עם העולם. מחירי רכבי האספנות בישראל ברובו עגום, המחירים בריצפה והיהודי החכם יודע ומבין הכל ותמיד אבל תמיד יכול לעשות הכל יותר טוב ויותר זול מכל אזרחי העולם יחד. חומר למחשבה... אפרופו לגבי השרשור - טרקסיון רכב נדיר ושווה כל אגורה מכן אני קורא לבעל הרכב: ''אל תתפשר''!