romer-

מסכים שזה כביש יפיפה ואף ציינתי שנסעתי דרכו עם הטווינגו. אבל אני עדיין צריך להגיע לעבודה תוך זמן מסויים. אחליט תו"כ תנועה, מה שנקרא.

ד"ר סובארו - כבר קניתי אחת והיא נראית במצב לא רע בכלל (ואני מקווה שלא יהיו הפתעות). מהו סדר גודל שיפוץ 2 המכלולים? רועי - האמת היא שה-C3 הייתה המועדפת עלי מבין החלופות (C3, קליאו, פולו ואיביזה) בין היתר בגלל עניין העיצוב. אמנם אני יותר אוהב את הצורה הצפרדעית של הטווינגו (ובכלל אוהב את הקונספט של הטווינגו וכמובן שהיא יותר מיוחדת בגלל נדירותה), אבל מבין המודרניות, ה-C3 הכי דומה לה לדעתי (אבל לצערי בצבע כסוף ליסינג).

יש לכם הצעות לספק אינטרנט במחיר הוגן למהירות 2.5 מגה ב-ADSL? כרגע ההצעה הנוכחית שקיבלתי מבזק בינ"ל היא 30 ש"ח והתחייבות לשנה או 25 ש"ח והתחייבות לשנה וחצי. אם בעתיד ארצה לשדרג את המהירות, זה יפתח את ההסכם מחדש ואצטרך להתחייב לתקופה חדשה (לא אמשיך עד סוף יתרת התקופה). עוד לא סגרתי, כי עניין ההתחייבות מאוד מרתיע אותי. אגב, באקספון המחיר הוא 33 ש"ח ל-2.5 מגה ללא התחייבות, אך אם בוחרים להתחייב לשנה מקבלים 3 חודשים חינם (ואז המחיר הוא 25 ש"ח לחודש בממוצע).

תודה לכולם על התגובות ועצות. נתקבלה החלטה והיום יישמתי אותה: קניתי סיטרואן C3 דיזל, שנת 2005. השיקולים היו ידועים: נסיעה של קרוב לשעה (עם הטווינגו יותר, עם ה-C3 פחות) לכל כיוון באוטוסטרדה, כאשר בעליות הטווינגו דורשת יותר יחס, יותר תכנון נסיעה (התחמקות מוקדמת יחסית מלהזדחל אחרי משאיות איטיות בימין), ובאופן כללי יותר מעייפת, לעומת הסיטרואן, שאמורה לקחת הכל הרבה יותר בקלות. בנוסף לכך, הנסיעה בסיטרואן יותר נעימה, פחות רועשת ואהיה חלק אינטגרלי מהתנועה. עם הטווינגו, הנטייה הטבעית שלי הייתה לנסוע ע"פ רעשי הנסיעה, מה שגרם לכך שרוב הנסיעה הייתה במהירויות חוקיות בימין, כאשר שאר הליסינגמטיות דוהרות מסביבי וזו לא נסיעה נעימה עבורי כאשר הנסיעה מהווה חלק גדול יחסית ביום (שעתיים ביום על הכביש). היבט חשוב נוסף זו הבטיחות, כאשר הטווינגו זהו רכב עירוני ומיושן, שלא הייתי רוצה להמצא בו בזמן תאונה במהירויות שבהן אתנהל (גם לא בסיטרואן, אבל אני מניח שסיכויי השרידות שלי שם גדולים יותר). לטווינגו גם צמיגים צרים ביותר וממש מרגישים כיצד הרכב יוצא מקווי הפנייה בזמן סיבובים הדוקים במהירות הגיונית (בדקתי הכל - צמיגים ישנים, חדשים, לחץ אוויר נמוך ולחץ אוויר תקין) וכאלה לא חסרים באיזור. בסופו של דבר, אני נורא מרוצה מהטוווינגו והלוואי והייתי מוצא מקום עבודה שבו הייתי יכול להשתמש ברכב. קניתי אותו בזמנו כיוון שענה בדיוק על הדרישות שרציתי: קטן, זול, חסכוני ובנוסף, זה רכב שמאז ומתמיד חיבבתי. הוא באמת גאוני בעיר ואין מצב שלא אמצא חנייה איתו, נוח לתמרון, חלונות ענקיים שלא מאפשרים לפספס אף הולך רגל או רוכב אופנוע וגם יוצרים תחושת מרחב גדול מאוד. אפילו את החסרונות שלו חיבבתי - זה רכב שלחלוטין יודעים איך הוא מרגיש, וזה משהו שאין במכוניות חדשות. אמנם בנסיעות לי-ם הוא לא תמיד הרגיש בנוח (בעיקר בעליות, כשצעק עלי), אבל ברגע שהגעתי לת"א ולסביבה העירונית, הוא פתאום מרגיש בבית, עוקף בקלות מכוניות אחרות, משתחל לחניות ומראה שזו סביבתו הטבעית. לצערי, אני לא אוכל להתנהל איתו בנסיעות הצפויות לי, לא בגלל שהוא לא יכול (הוא גם הצליח לעלות לצובה דרך צומת אשתאול - "קיר המוות" למי שמכיר), אלא בגלל שהוא פשוט תוכנן למטרות אחרות ובמצב הנוכחי, עדיף לנו להיפרד כידידים.. אוטוטו הוא יוצע למכירה ואני מקווה שמי שיקנה אותו יהנה ממנו כמו שאני נהנתי (גם אם זה היה לפרק זמן קצר יחסית). תודה שוב לכולם על העזרה, נתראה בדילמה הבאה..

נתתי את נתניה כאמת מידה שאני מכיר.. בכל מקרה, אני אשמח לקבל את אותה חוות הדעת עבור איזור פרוזדור י-ם.

מה נחשב מחיר סביר (ומה נחשב זול) לליטר סולר היום? ראיתי 6.82 בתחנה על כביש החוף מול נתניה.

הפנדה דומה מידי מבחינת הספקים לטווינגו (מנוע 1250 סמ"ק, 55 כ"ס). זה לא שהיא לא תצליח לעשות את העבודה (גם הטווינגו עושה את זה) - אבל בנסיעה יומיומית על אוטוסטרדות זה פשוט תהיה נסיעה לא נעימה. לגבי הגרנדה פונטו - כבר מדובר על טווח מחירים של סביב ה-50 ש"ח ובנוסף הרכב גדול מידי (יותר מ-4מ' ולצערי אמת שיש מצוקת חנייה באיזור) באופן כללי, אני מתחיל להצטמצם יותר ויותר לכיוון ה-C3, שנראית לי כאופטימיזציה הטובה ביותר של התכונות (מחיר, גודל, שנתון ולרוב, כפועל יוצא גם מבחינת קילומטרז').

לא חשבתי על הפנדה, כיוון שהלכתי לכיוון של דיזל. אני גם לא יודע כמה הפנדה תרגיש בנוח בנסיעות הללו (אוטוסטרדות, עליות, סיבובים בהרים) וגם הקילומטרז' השנתי גבוה. לפי מה שקראתי, היא מאוד דומה באופיה לטווינגו שיש לי כרגע ולכן אני חושב שהיא לא תתאים.

השבוע נתקלתי מספר פעמים במחסור בקללות ומיד נזכרתי בבני לוי (בני ל. בפי העם) מהפורום, שידוע בידע העצום שלו בתחום. קבעתי איתו להיום ולאחר סשן קללות קצר, הוחלט על הדרך גם לבצע טיפול 10K בטווינגו. בני ענה לי בסבלנות על השאלות (אבל שמתי לב שעישן יותר בזמן בזמן השאלות) וגם כשרציתי לראות מספר דברים בעיניי (דבר שהצריך פירוק של חלקים) לא היסס לקלל ולפרק מיד אח"כ (ותו"כ). בנוסף, עקב קוצר זמן, הזמין אותי אליו הבייתה לסדר דבר מה נוסף, תוך כדי הצעת פיתויים (קפה). לסיכום, גם אני אני מתצטרף לעדת הממליצים על בני, לכו ותבוא קללה על ראשכם.

השבוע נתקלתי מספר פעמים במחסור בקללות ומיד נזכרתי בבני לוי (בני ל. בפי העם) מהפורום, שידוע בידע העצום שלו בתחום. קבעתי איתו להיום ולאחר סשן קללות קצר, הוחלט על הדרך גם לבצע טיפול 10K בטווינגו. בני ענה לי בסבלנות על השאלות (אבל שמתי לב שעישן יותר בזמן בזמן השאלות) וגם כשרציתי לראות מספר דברים בעיניי (דבר שהצריך פירוק של חלקים) לא היסס לקלל ולפרק מיד אח"כ (ותו"כ). בנוסף, עקב קוצר זמן, הזמין אותי אליו הבייתה לסדר דבר מה נוסף, תוך כדי הצעת פיתויים (קפה). לסיכום, גם אני אני מתצטרף לעדת הממליצים על בני, לכו ותבוא קללה על ראשכם.

תודה. האם מכוני הבדיקה הרגילים יודעים לבדוק דיזלים (אולי זו שאלה קצת טיפשית, אבל אני הם מתעסקים בעיקר בבנזין..)?

המנוע נחשב אמין סה"כ? יש לו בעיות שדורשות תשומת לב מיוחדת בבדיקה? לצערי הדרישות שלי ספציפיות מידי - רכב מיני ודיזל, מה שהותיר אותי עם 5 הדגמים האמורים (4, כשאני מוריד את הפביה בגלל תצורת הדלתות). בנתים ממה שקראתי כאן, אי אפשר ליפול בצורה ממשית עם אף אחד מהדגמים, אז פשוט אשאר עם החיפוש הנוכחי. אין מספיק אקזמפלרים למכירה עם יד וקילומטרז' סבירים ובין היתר אני חושב על מכירה עתידית בנוסף לכל הצרות, אבל כמובן שלא אקנה משהו מתוך ייאוש.

גם הסטיישן וגם הסדאן ארוכות מידי עבורי - אני גר במרכז ת"א ואם הייתי יכול הייתי נשאר עם הטווינגו שמתאימה בול לדרישות החנייה.. לגבי ה-SDI - הם אכן נשמעים מעט חלשים, גם מבחן הרכב ששלחת ציינו זאת (אך ציינו לטובה את התנהגות הרכב, דבר שפחות מעניין אותי ברכישה ספציפית זו). במנוע ה-DCI של רנו יש טורבו? תודה.

תודה לשניכם. ממה שראיתי, פביה דיזל הגיעה בתצורת 4 דלתות בלבד ולכן איננה רלוונטית עבורי (אם אני מכניס שיקול מכירה עתידי זהו גם חיסרון). ממה שאני רואה (מחירון יד2), ה-C3 הכי משתלמת (קליאו גם זולה, אך לא נמכרה לאחר 2003 ואם לא יהיו הפתעות, רובן יהיו עם קילומטרז' אסטרונומי), אך ע"פ ההיצע הדל, נראה כי אצטרך לקנות את הרכב הראשון שאראה במצב הכי טוב שאמצא. גם לפי הכתבה ש-GOLF צירף, לא ראיתי בעייה גדולה במי מה-3 שנבחנו: פביה הייתה המוצלחת, אך בשקלול המחיר היא עברה למקום האחרון - מכך אני מסיק כי ההבדלים בינהן קטנים למדי ולכל אחת היתרונות והחסרונות היחסיים שלה. בשורה תחתונה, האם אפשר לומר כי אחת המכוניות משמעותית טובה ומאחת (או דגם כלשהו) כדאי להתרחק בכל מחיר? תודה.

בהמשך לת'רד הזה, החלטתי לבדוק את האפשרויות העומדות בפני בקניית רכב מתאים. הדרישות: תקציב: כ-40K ש"ח רכב קטן (לא סטיישן או 4 דלתות) אמור לעבור קרוב ל-30K ק"מ בשנה, לכן דיזל המכוניות עליהן חשבתי (כאמור, כולן דיזל ו-5 דלתות): סיטרואן C3 סקודה פביה סיאט איביזה פולו רנו קליאו (פספסתי משהו מעניין?) אני מעוניין לדעת מהם ההבדלים בינהן מבחינת: תצרוכת דלק אמינות + תקלות ידועות + עלות טיפולים ממוצעת (הכוונה היא האם הטיימינג באחת גבוה משמעותית, או משאבת סולר בעלות שערורייתית) איכות נסיעה (צפוי לשהות ברכב כשעתיים ביום) ומה הרכב המומלץ לדעתכם? תודה רבה!

אז שלי הולכת למוסך השבוע בלי קשר, תכננתי לעשות את זה - רציתי שמוסכניק יסתכל עליה ויגיד לי את דעתו בנוגע לסיכויה לצלוח את הנסיעות הללו (פלוס תיקון כמה בעיות שהבחנתי בהן).

חשבתי גם על חברות VW - אבל רובן באמת עשו רושם של עבר כמונית (בעיקר פביה) או שיותר יקרות מהסיטרואן. אגב חיסכון בדלק - הטווינגו (לפחות שלי) בנסיעות סביב ה-90 קמ"ש צורכת כ-1:13. ל-1:16 היא מגיעה בנסיעות רגועות יותר. בדיזלים מדובר על 1:18-23 אם אינני טועה בבין עירוני. מה סדר גודל המחיר של תיקון משאבת סולר, כמה היא רגישה (בסיטרואן וב-VW) וכל כמה זמן יש להחליפה? כמובן שאחד השיקולים החשובים לטובת הטווינגו הוא כלכלי -אני מכיר אותה, עלתה גרושים וסביר שלא יהיו תיקונים גדולים מידי שישתוו לקניית רכב ב-30K (עוד לפני יישור קו). כמו כן, יש את השיקול האמוציונלי.

שלום וחג שמח. עקב מציאת מקום עבודה חדש, אצטרך להתחיל לערוך נסיעות יומיות מת"א לצובה (כ-60 ק"מ לכיוון, קרוב ל-30K ק"מ שנתי). הנסיעה ברובה מישורית (איילון וכביש 1), עד לשער גיא ושם מתחילות עליות עד למחלף הראל וכן בדרך לצובה עצמה. כיום אני מתנייד עם רנו טווינגו שנת 96 בעלת 180K ק"מ, שלא עושה לי בעיות מיוחדות לדרישות הצנועות ממנה: נסיעות עירוניות לרוב, אך גם בבין עירוני היא סבירה, כולל 2 נסיעות לצובה (פעם דרך מחלף הראל ופעם התעללות דרך צומת אשתאול). הדילמה שלי בסופו של דבר היא האם להשאר עם הטווינגו, לקחת את הסיכון שהרכב ישן וחלש ולהמשיך איתו עד סוף חייו (שעלול להיות קרוב, במידה וזהו עומס לא סביר), או לקנות רכב אחר, אולי אפילו דיזל, עקב הקילומטרז' הגבוה יחסית וכן העליות היויומיות. בנוסף, אני גר בלב ת"א - הטווינגו מתאימה לשם כמו כפפה ליד ותמיד אמצא איתה חניה. אין לי צורך ברכב גדול יותר גם מבחינת שימושים אחרים. מצד שני, הטווינגו כבר מיושנת, רועשת וחובבת נסיעות עד 90 קמ"ש - לא תענוג גדול להעביר כך שעתיים כל יום בכבישים. התקציב עליו חשבתי הוא עד 40K ש"ח והרכב שחשבתי שיכול להחליף את הטווינגו הוא C3 דיזל (גם מבחינת מנוע וגם מבחינת גודל). כרגע אני מחפש בעיקר סיבות בעד/נגד - נראה לי שאלו השיקולים העיקריים. אשמח לזווייות חדשות, הערות, והצעות למכוניות אחרות. תודה.

פתק/לא פתק - מרגע שתוציא את התו, כל דוח שהתקבל בסביבת איזור מגוריך יבוטל רטרואקטיבית, חודשיים אחורה (אפשר גם להרים טלפון לעירייה לאחר הוצאת התו ולבקש זאת מהם). עברתי לת"א לפני חודשיים בדיוק והופתעתי מיעילות העניין (וגם ממהירות הוצאת תו החנייה - עניין של רבע שעה בעירייה).

באתר של לובינסקי יש 207 עם 3 סוגי ג'נטים (207 כסופה, שחורה וכתומה). תסתכל שם ושאל את הסוכן איזה מהם אתה מקבל.

ג'אנט רגיל (מכוסה בטאסה - צלחת פלסטיק): ג'אנט סגסוגט (מגנזיום בעממי): כמו שניתן לראות, ג'אנט רגיל הינו מכוער למדי ולכן מכסים אותו בטאסה "מעוצבת", בזמן שג'אנט סגסוגת מיוצר בצורה מסוגננת יותר. אני מניח שהסיבה לכך היא שג'אנט רגיל איננו חזק מספיק ולכן אינו מאפשר עיצובים שונים בזמן שהסגסוגת מכילה אלמנטים שונים של חוזק ולכן ניתן לעצב אותה.

תודה, אבדוק את טלרון מחר, אחרת כבר אקפוץ לאוטודיפו - יש לי את כרטיס ההנחה שלהם. רועי, לגבי הפילטר הנחתי כי אצטרך לקנות דרך היבואן, אך מה לגבי מצתים וחוטים - אתה מטפל בעצמך או שהכל דרך מוסך מורשה ואם כן, היכן? תודה

תודה איגור, ראיתי שכתבת כי הוולטה ו-היי אנרג'י מיוצרים באותו המקום אך פחות איכותיים - כיצד זה בא לידי ביטוי והאם זה משמעותי כ"כ? הייתי באוטודיפו - הוולטה+ עולים כ-740 ש"ח בעוד השנפ עולים כ-700 ואכן אלך על הוולטה+ במקרה זה. כמו כן, האם החנות אוטומור מומלצת? ראיתי שם מחירים אף זולים מאוטודיפו (גם עבור מצברים בעלי 20 חודשי אחריות). כמו כן, אשמח לתשובות לגבי שאר השאלות שלי. תודה.

שלום. בבעלותי טווינגו שנת 96 ויש לי מספר שאלות ברשותכם: 1.הגיע זמן החלפת המצבר ברכב. להבנתי אני צריך 55A ומבדיקה במספר מקומות מצאתי כי המחיר לשנפ או וולטה יהיה באיזור ה-700+ ש"ח, אך באוטודיפו קיים גם מצבר מסוג Hi Enregy, שמחירו כ-400 ש"ח - האם תוספת המחיר לשנפ/וולטה מוצדקת? 2. ברצוני לבצע כמה רענונים לרכב, כגון חוטי הצתה, פלגים ופילטר אוויר (שמן ודלק אעשה במוסך): כיצד ניתן לדעת האם הפלגים והחוטים גמורים? אילו פלאגים וחוטי הצתה מתאימים לי והיכן ניתן לרכוש בת"א? האם חובה עלי לקנות פילטר אוויר במוסך רנו או שניתן להזמין בחנות כלשהי בת"א? 3. פילטר האוויר המקורי ספוג בריח דלק - מה יכולה להיות הסיבה וכמה היא חומרה (אם בכלל)? תודה רבה.

מהחיפוש שלי אחר מיטה לפני כמה זמן, הבנתי כי האורך הסטנדרטי הוא 190 ס"מ ודווקא ה-200 הוא החריג (באחת החנויות קראו לזה "מיטה שוודית").