nakar

שלום לכל, ברשותי C5 שנת 2005 צורה חדשה עם כ-70K ק"מ. לפני כשבוע זיהיתי ירידה מסוימת בכמות נוזל הקירור (אני בודק פעם בשבוע במקביל לשמן ובאותה הפעם הוא ירד מתחת למינימום). בבדיקה במוסך מורשה זוהתה נזילה משאבת מיים. החלטתי להחליפה ועל הדרך לבצע החלפת טיימינג (מאחר ומעולם לא הוחלפה ופתיחת האיזור יקרה לכשעצמה). העבודה כללה החלפת משאבת מיים, החלפת רצועת טיימינג, מותחן רצועה, מיסב מותח רצועה, אטם ורצועת אלטרנטור. כיום או יומיים לאחר הטיפול הנ"ל בהתנעת הבוקר התחלתי לשמוע דפיקות מאיזור המנוע שנשמעות כמו דפיקות פלסטיק או רצועה שמכה על חלק פלסטי. בהעלאת סל"ד או לחילופין לאחר נסיעה של כמה דקות הרעש נעלם. הרעש חוזר כל בוקר או לחילופין אם הרכב עמד כ-10 שעות וככל הנראה הספיק להתקרר. אין איבוד מיים או שמן.הרכב לא מתחמם או מתנהג באופן לא שיגרתי כלשהוא וללא שום אזהרות/הודעות מחשב. אני גם אציין שלפני כחצי שנה הוא עבר טיפול 60K במוסך מורשה והוחלפו כל הרכיבים "על פי הספר" כגון שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן דלק, מסנן אויר, מצתים. הרכב הלילה "נח" במוסך כדי שבבוקר יוכלו לשמוע את הרעש המדובר לאחר התנעת בוקר. אם למישהוא יש ניסיון כלשהוא עם בעיה דומה, אשמח לדעת במקביל לבדיקה שתבוצע מחר במוסך.

מצער מאוד לשמוע

היתה ברשותי 307 שנת 2007 כשנתיים וחצי והיא היתה ממש בסדר מלסד תקלה אחת שהיתה בחיישן של הגיר אבל מדובר על משהוא קטן יחסית. מעבר לזה לא היתה שום בעיה. רכב נוח מאוד, זריז וגדול הרבה יותר ממה שנדמה. המרחב הפנימי פשוט מרווח ביותר. אגב, ב-308, הבגאז גדל בכ-100 ליטר לעומת ה-307 ועומד על כ-430 ליטר שזה בהחלט מספק.

OK, אז קניתי היום את הקלבר + כיוון פרונט. עוד לא תהיתי מספיק על קנקנם לעומת שני הסינים ושני האחרים שעוד לא פיענחתי מהיכן הם (למרות שהיו בני כשנה). מה שבטוח הוא שלא הייתי מוכן לקחת את הסיכון ולהמשיך איתם הלאה. אם יהיו לי רשמים משמעותיים, אעלה אותם לכאן. מה שכן, נעלמו הרעידות הקלות שהיו בהגה המהירויות גבוהות

הרכב הוא חלק מהמשפחה לא?

אז מה נסגר? 8 באוקטובר. שעה? מיקום מדויק? כל אחד מביא את מזונו הוא?

הפער במחיר בין הקלבר למישלן לא קטן כלל (לפחות 400 זוזים לאחד :shock:) הקלבר עומד על כ-500 זוזים ואני מניח שאגיע לשם. אין ספק שהייתי שמח מאוד למקוריים, אבל הזוזים ממאנים להיכנס לכידי באותו הקצב שהייתי רוצה להוציא על הרכב על

ברשותי אחת כזו שנת 2005 בצורה החדשה מזה כארבעה חודשים. אמנם נקנתה מליסינג אבל אחרי בדיקה מעמיקהת היסטוריית טיפולים מלאה ובמוסכים מורשים בלבד וק"מ נמוך משמעותית מהממוצע. כמה תובנות: - קרא את כל ההודעות כאן בפורום שנוגעות ל-C5 (כך תדע למה לשים לב ובאילו הפתעות אתה עלול להיתקלת רובן מצחיקות כגון "מיצמוץ פנסים" ושאר ירקות) - הרכב מאוד מרווח - בטיחותי מאוד (ואני ממליץ על כל רכב שאתה שוקל לרכוש, לראות את קטעי הוידאו של מבחני הריסוק ב-NCAP) - שאר כפתורים ותפריטים ממוחשבים ומלאי פונקציות מעניינות - צריכת דלק אצלי כ- 10.5 ק"מ לליטר (ואני לא נוסע פרוע אך לא כפנסיונר) - תחילת נסיעה כבדה יחסית אבל המשכה מהנה ובעיקר בכביש פתוח - לא משנה כמה אתה קורא ולומד (לגבי כל רכב), אין תחליף לנסיעת מבחן (מומלץ כחצי שעה אם ניתן ואיזורים משולבים) - מצ"ב מפרט של הרכב. בהצלחה C5-SX.doc

מישהוא?

שלום לכל, האם מומלץ לנתק מצבר גם במצב של אי התנעה של כשבוע ואם כן האם את שני הקטבים וללא חיבור למטען? מדובר ב-C5 שנת 2005 (צורה חדשה אם זה משנה במשהוא) תודה מראש

חוס על ידך וגש למוסך גם אותי מעצבן שאני לא יכול לעשות זאת לבד אבל אם אתה לא רוצה להישאר עם סימנים לכל החיים על היד, שחרר את זה למי שעשה את זה כבר אי אילו פעמים וידיו ואצבעותיו דקות דיין.

יש אפשרות לראות אם אתה עומד מול מכסה המנוע הפתוח זה נמצא מצד שמאל מעל הצמיג הקדמי אך צריך להזיז טיפה את המיכל כדי לראות את גובה הנוזל. כמו כן, היה לי מצב הפוך בו מד חופ המנוע נשאר על המינימום בזמן נסיעה (ולאחר שהרכבפועל כבר רבע שעה). לא היתה הודעה על תקלה כלשהיא אבל אכן התרמוסטט היה דפוק והוחלף. בכל אופן ברור שצריך לגשת למוסך.

חקרתי גם את המישלן (כמו בקלבר) וראיתי שחוות דעת שונות מצביעות על "שיוויון" בין הטויו למישלן. מה גם שאני מחפש תגובה קצת יור ספורטיבית מהצמגים ופחות רכה. האם למישהא עדיין יש הארות שיכולת לסייע?

ולמישהוא יש מושג על צמיגיה באיזור המרכז (עדיפות לנתניה אבל אפשר עד ת"א) שיש לה את האמצעים לבצע איזון דינמי עבור C5? (בכוונתי לשים רביעייה חדשה עוד כמה שבועות.

מה לגבי ה- Toyo T1R לרכב הזה? האם למישהוא יש ניסיון? אגב מהיכן המחירים האלה? אני מכיר מחירים של כ-500 לבודד מהקלבר הנ"ל אך במידץ הצמיגים של C5 בצורה החדשה (215/55/16)

יש לך רשמים מהטויו?

למיטב ידיעתי אמינות המערכת ההידראולית השתפרה ומעבר לזה לטעמי החדשה נראית טוב יותר מלפנים ומאחור (מהצד היא עדיין נראית לוויתן )

פיג'ו 307 שנת 2007 משולב 1:11 עם מזגן

הקפצה. יש למישהוא המלצות מתוך השלושה? אני חיב לציין שה-kleber הפתיעו אותי לרעה במבחנים הנ"ל

שלום לכל, התלבטותי עומדת על השלושה הנ"ל ואשמח לעזרת המבינים ו/או בעלי הצמיגים הנ"ל בעבר ו/או בהווה TOYO T1R - ביקורות טובות מאוד כצמיגי קיץ (ציון 4.3 מתוך 5) באתרים בחו"ל - עלות של כ-480 ש"ח Falken ZE912 –ביקורות טובות כצמיגים רב עונתיות (ציון 4 מתוך 5) באתרים בחו"ל - עלות של כ-430 ש"ח KLEBER DYNAXER HP2 – ביקורות ממוצעות כצמיגים רב עונתיים (כ-3 מתוך 5) עלות של כ-500 ש"ח לעיונכם ולעזרת הזולת מצ"ב שני לינקים מחו"ל: http://www.1010tires.com/tires.asp http://www.tyrereviews.co.uk

זה הלינק לדף הראשי ולא לצמיג ספציפי http://www.1010tires.com/

גם אני עכשיו בדילמה דומה עבור c5 מהצורה החדשה (צמגים גדולים עוד יותר) וגם אני מבולבל מפני שיש מקומות שמהלים את ה-toyo T1R (יפני) וטוענים שהוא לא יורד באיכותו ממותגים שצוינו כאן ויש טוענים שרק המותגים הגדולים הם המתאימים. אני כרגע נוטה לכיוון ה-toyo בשל המחיר השפוי והביקורות שבחרתי לאמץ. כמו כן אני מצרף אתר שעושה השוואות לפי קטגוריות, מותגים וגדלים http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Falken&tiremodel=Ziex+ZE%2D912

מסכים שאין מה לדבר על זבל סיני. זו לא אופציה מבחינתי. על אילו צמיגים אנחנו מדברים קצת מעל ל-500 שח לצמיג מהמותגים (מישלן, קלבר, גודייר וכו') והיכן? אני שמעתי לגבי ה-toyo דברים טובים ומחירם לא רעץ לכן אני מתעניין.

זו בדיוק הבעיה ולכן אני מחפש המלצות. אני שוקל את ה-toyo היפניים מאחר ומחירם עדיין סביר (כ-400 ש"ח ב-tires4u) עבור ה-Proxes-TPT HR 93H. האם מישהוא יכול להמליץ עליהם או שמא נכון יותר לטפס לכיוון ה-toyo היקרים יותר Proxes-CT01 ZR 97W RF TL או Proxes T1R ZR 93W ואולי בכלל לדלג גבוה עוד יותר למותגים (מה שמתחיל להיות בעייתי מבחינת עלות). עוד דילמה היא מתי הכי נכון לבצע את ההחלפה, האם עכשיו או קרוב יותר לחורף (למרות שגם הקיץ על חומו המעיק יוצר את בעיות הבטיחות שלו) נתון שחושב לציין הוא שמדובר ברכב שני בבית שאני נוסע עליו נסיעות רגועות, לא מהירות ובכבישים די רגילים (כביש החוף וכביש 4) וכ-60 ק"מ ביום. לדאבוני, דווקא את הנסיעות הארוכות יותר והמשפחתיות (והפואנציאליות יותר להנאה) עלי להתפשר בנהיגה בקורולה כרכב חברה נטול חן משמעותי ואביזרי בטיחות שלדעתי היבואן צריך להתבייש שהוא לא מספק.

הקפצה