שמר

אם המנוע מקומבן בהטבעה ויש עליו את אותו מספר כמו שרשום ברשיון -אין בעייה עם טסט ,אבל כבר נתנו לך מליון סיבות אחרות למה לרדת מהאוטו. חוץ מזה -מנוע ה-2.0 הוא לא כזו מציאה ביחס ל1.9 לדוגמא.

בדיוק בגלל המילים הללו קיבלת את ההזמנה לשבת בפינה. תקרא קצת הודעות מלאות חשיבות עצמית שלך מלפני האירועים שעברת , וגם את תיאור האסטרה המסכנה שהצבא הפקיד בידיך (שממומנת , אם שכחת ,גם ע"י המיסים שלי) , ואז תחשוב שוב אם אני חייב לך איזושהי התנצלות. זה שכואב לך פה ושם לא עושה אותך לפחות אשם במצבך. אני עשיתי את השטויות שלי ,אבל לפחות לא באתי להטיף לאחרים לנהוג כראוי ,אלא קודם כל בדקתי את עצמי מדוע הדברים הללו קרו ומאז אני משקיע הרבה כדי לא לחזור על הדברים המטומטמים שעשיתי (טפו ,חמסה , עוד לא קרה . שרק ימשיך ככה). אבל אצלך לא ממש ראיתי הבנה של איפה לא היית בסדר -אלא רק שצריך להיות זהיר. תרשה לי לחדש לך. לא רק חוסר הזהירות הייתה בעוכריך -גם חוסר הידע. זה שאתה יודע שלושה ארבעה מושגים בנהיגה וגם בתחום הטכני וגם להתבטא כמו ניגר - עדיין לא הופך אותך לאוטוריטה . לפחות לא בשבילי. ודבר אחרון . אתה יודע איזה כביש ? מה רוחבו ? מהי נהיגה מהירה ? אולי זה 30 קמ"ש ? אולי 60 ? אולי 120 ? לפני שראית אותי נוהג ,אל תדבר על הנהיגה שלי.

מושיקו , בני יועץ על דרך חאפרית כי : 1. הוא יודע שאני יותר חאפר. 2. הוא יודע שהאוטו הולך לגריטה. ואם כבר -דיסק הוא הדרך המועדפת. רומר, גם לדעתי מדובר במחבר זכר נקבה ולא במעבר , לכן שאלתי. לפי מה שהצלחתי לראות , אין בורג בתוך הקדח שראית. כנראה שניכנס בפח עם דיסק מסביב ואז נראה מה יהיה.

תפסיק לטרוח , היא מתפרקת בכוחות עצמה

אתה חושב שיש לך בלעדיות על השבתת מכוניות ? הייתי בגילך , עם הבטחון העצמי המופרז ,עם ההרגשה שאני איירטון סנה (שומאכר עוד נסע על קארטינג אז) , עם הנהיגה הבלתי זהירה. עפתי. שברתי . כיסחתי . השבתתי. יש לי מזל שאני יושב מול המקלדת בחתיכה אחת כדי להטיף לך מוסר ולנסות למנוע ממך את מה שלמדתי בדרך הקשה למדי (לשמחתי היא נגמרה רק בנזקי רכוש). מצד שני -לי לא היה את כמות המידע והאפשרות ללמוד שלך ולאחרים יש היום. אני ושב אומר לך. אתה קנית את הפחד שלך עד סוף חייך המוטוריים. אתה כבר יודע מה קורה אם תעבור את הגבול ,וזה יישב לך בקופסה לתמיד, ויעזור להגן עליך. לצערנו השיטה ללמוד את זה בארץ היא שיטת הרולטה הרוסית. מתוך כל כמה שלומדים ושורדים - אחד הולך. אם היה מסלול ,זה היה כמו לירות בסימולטור. אבל אין. בגלל זה אני (ולא רק אני) מנסים להחדיר לכם עד כמה אתם לא יודעים לנהוג,למרות המחשבות. זה לא בשביל להראות של מי יותר ארוך או גדול. זה בשביל למנוע את הכותרת האדומה בעיתון של מחר. אם יש לך ספקות בעניין הזה - תשכח מהם. הכרתי בשנים האחרונות המון נהגים טובים ממני בהרבה. SO ? לא הוריד לי מהאגו , רק מדרבון אותי ללמוד ולהתאמן עוד.

בעיקרון לא ,למרות הפסיקה האחרונה שקבעה שיש לפצות גם עבור התוספות. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3046171,00.html קרא ותראה מה יש לעשות על מנת שהתוספות יהיו מבוטחות. למרות זאת - ולא משנה מה מבוטח ,ברגע שחברת הביטוח הסכימה לשלם את הפיצויים בהכריזה על הרכב כטוטאל לוס - הרי שהוא שייך לה ,ולא לבעלים הרשום , ולכן אסור לו לפרק דברים ללא הסכמתה. זה שדויד בעל הרכב או משה החבר שלו או אברם מהמוסך החלו לפרק -זה עדיין לא הופך את העסק לחוקי.

להזכירך , לא עשית תאונה ביחיד ,אלא ברבים. זה סימן מובהק לכך שלא הפנמת ולא למדת כלום. ותרשה לי להגיד לך עוד משהו. התאונה הזו לא שינתה שום דבר ברמת הנהיגה שלך. הדבר היחיד שהרווחת מהתאונה הוא הפחד. עכשיו אתה תחשוב פעמיים לפני כל דבר שאתה הולך לבצע בכביש , ובייחוד על תוצאותיו. השאלה היא איזה נהג יתפתח ממך עכשיו ? נהג פחדן , כמו רוב הנהגים בארץ - שאלמנט הפחד משתלט על תפקודו בכביש וגורם לו להגיב רע למצבים ולמשתנים , או נהג מודע , שינסה לחפש את הדרכים לשפר את עצמו ולא לחזור אל מצב חוסר השליטה. נהג מודע יחפש דרכים להגיע אל המגבלות ,אבל בצורה מבוקרת , כדי לא להגיע שוב למצב אליו נקלע. הדרכים מגוונות - קורסים ,אימונים , למידה מאחרים וכו' - אני לא אלמד אותך מכאן איך להיות נהג יותר טוב - אבל לבוא ולהגיד - "כביש מפותל הוא סכנה" זו טמינת הראש בחול. עובדה היא שבחו"ל יש כמויות כבישים מפותלים פי אלף מישראל , ועדיין לא כל הגויים נהרגים שם בהמוניהם.

הרכב המושבת שייך לחברת הביטוח , לא לכם (אלא אם קניתם אותו ממנה , ובהנחה שהוא קיבל את הפיצויים מהביטוח). גם אם יש לכם תוספות על הרכב - עדיין אסור לכם להוריד ממנו כלום ללא אישור חברת הביטוח. מבחינה חוקית - מה שאתם מנסים לעשות הוא גניבה , אז אני לא בטוח שצ'מפיון הם החוצפנים. אם אתם רוצים לפרק - עליכם לקבל אישור כתוב מחב' הביטוח.

אתה יש לך פרצוף בשביל פקודות מטכ"ל ?

אני עכשיו קמר"ש הלור"ל

איזה צבא ייקח אותי ? 1. אני בגיל שחרור מהמילואים או-טו-טו. 2. גם בצבא יש אינטרנט. 3. גם במילואים אני כל יום בבית.

בדיוק , וזהו משחק המילים שלהם. גם צד ימין (מקום הישיבה באוטו) וגם הצד הנכון.

באוטו עם גל זיזים תחתון זה לא סביר , כי לא תקבל כלום בשביל 800 ש"ח. בשביל מייבאך זה מחיר לא רע.

חברת ה-HOSTING שלנו שלחה מכתב תודה נרגש לשלטונות הצבא...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=13894&highlight=%E2%EC%E5%E5%F0%EE%E8%E4

בוקר טוב, רק שתדע ,שישראל היא המדינה שעשתה הכי הרבה עסקים עם דרא"פ בעת משטר האפרטהייד ,לא גרמניה. בדוק בבקשה עד כמה הנשק של הצבא שם מהווה העתק של ה"גליל" , ועוד כל מיני נגמ"שים ושאר כלי נשק מקוריים שפותחו בארץ הקודש. היו המון עסקאות של חומרים כימיים , חומרים גרעיניים שזרמו בכיוון ההפוך (דרא"פ לארץ) וזה לא סוד כ"כ שמור. מה שקוראים - טול קורה מבין עיניך. לפחות הגרמנים סיפקו להם ידע עבור מחייה ביום יום ,לא עבור נשק ששימש לדיכוי השחורים . ולפותח השרשור - קודם כל , הדיעות בעולם חלוקות לגבי הצד בו צריך לנהוג , כל נתיני האימפריה הבריטית לשעבר בטוחים ש- They drive on the RIGHT side... כך שהכל עניין של השקפה. בגלל האפרטהייד דרא"פ אכן הקימה המון מפעלי רכב עצמאיים, בהם ייצוג לרוב הגרמניות , יפניות , ובעבר גם צרפתיות (פז'ו , רנו). לצד החיוב היה ניתן למצוא שם בשנות השמונים גם מוטציות כמו ב.מ.וו 333... תחשוב על בימר 3 משנות השמונים עם מנוע 3300 סמ"ק ,הרבה לפני שחשבו על M3.

דניאל ,אני במקומך הייתי עומד באיזו פינה ומתחבא במקום להשתתף בדיון הזה. לפותח השרשור - יש הבדל גדול בין להשתולל בכביש לבין נהיגה , שיש שיקראו לה ספורטיבית , יש שיקראו לה מהירה ,ואתה ודומיך מגדירים כהשתוללות. אני לא מצפה ממך להבין איך ואיפה אפשר ללחוץ כמה ולמה. אני לא מדריך לנהיגה , ולא מתיימר להיות אחד כזה. אני כן מגיע למגבלות (ולא משנה כרגע אם הם שלי או של הרכב) במקומות בהם אני יודע מה אפשר לעשות ואיך , ומתוך ידיעת המגבלות אני גם יודע מתי לעשות את זה. כאשר אתה מגיע אל המגבלות (בכל תחום ,לא רק בכביש) אתה יודע גם מה המרחק שלך מהם. אם , לדוגמא -אני יודע שבסיבוב X אפשר לנסוע 80 בלי חשש , אני אסע שם 60 כדי להשאיר לי את טווח הבטחון של סלע באמצע הכביש , ילד שקפץ ,כתם שמן , האמא עם שלושת הילדים ממול. גם לידיעה ש-80 הוא הגבול לא הגעתי בפעם אחת , אלא בהתחלה 40 ,פעם שניה 50 , 60 וכך הלאה (וכל הנסיונות הללו בזמן שבו הייתה מספיק ראות). פועל יוצא של התרגול בכביש X , הוא גם הידיעה שסיבוב דומה בכביש Y יאפשר מהירות מסויימת. הכל עניין של נסיון. אני לא הולך ללמד אותך בהתכתבות עכשיו איך לנהוג - קטונתי . אבל מה שמדאיג אותי הוא ההטפה שלך נגד מהירות בסיבוב , כאשר אתה בעצמך מודה שאתה נוהג לתת בגז בקו ישר. מי מבטיח לך שהקו הישר לא יתעקם פתאום (רוצה דוגמא ? מה עם סטייה מהנתיב עקב כלב שרץ לכביש ? רכב ממול שסטה ממסלולו גם הוא?) ? ואז , אדוני הנכבד ? מה יעזור לך ? חוכמת המסלול שרכשת בעודך משייט על 150 בכביש החוף ? אני נחרד מנהגים כמוך. בלי ידע בסיסי בנהיגה והבנת הרכב ומגבלותיו , אבל מרשים לעצמם לתת גז במקום שבו קל לעשות זאת. הבעייה הכי קטנה בכביש - ואתם עפים כמו טיל לנתיב הנגדי , לשוליים ,לגדר , לעמוד וכו'. הסיכויים שלי לצאת ממצב מסוכן בכביש מפותל הם אולי קטנים, אבל שלך לצאת ממצב דומה בכביש ישר הם אפסיים. רמז קטן - הפתגם של החכם שאינו נכנס לצרות שפיקח יודע לצאת מהן אינו תופס בכביש ,מכיוון שאתה לא קובע לבדך את כמות ומיקום הצרות. לכן אני מעדיף לדעת לצאת מהצרות , גם אם זה אומר להיכנס אליהן בצורה מבוקרת בפעמים אחרות.

בדיוק בגלל זה (ולמרות שיצא לי לראות כמה פרימאטים על הכביש) לא נותנים לקופים רשיון נהיגה. מצד שני - כאשר אנשים לומדים לנהג בשיטות שמתאימות לקופים ,בלי שמלמדים אותם להפעיל את החומר האפור שבין האוזניים ,התוצאה היא 550 הרוגים בשנה...

במיוחד בגשם , בהיירפינים

עמוד 2B.10 , צילום 8.15 - התושבת העליונה. עמוד 2B.13 , צילום 9.30 - תושבת תחתונה , צילום 9.31 - תושבת גיר.

גם מייקל ג'קסון רצה רק להסביר...

אלה בצד מכיוון תא המנוע ? אין כ"כ גישה אליהם...וזה חלק מהמסגרת. צרפתים זה ח*א של עם...

"גשר אירי" - גשר שהועתק מאירלנד ,בה יש המון יובלים שחוצים כבישים ושבילים - מדובר בשקע בנוצר בכביש כדי לאפשר למים לעבור בלי לסחוף את החומר ממנו עשוי הכביש/שביל. אין דרך לעבור שם ללא חבטה רצינית (תלוי מה זה אצלך מהירות גבוהה) , ונהג שלא מכיר את המקום , יגמור עם נזק רב במקרה הטוב. אני מדבר גם על השיפוע ההפוך שמסייע לך לעוף מהכביש לאחר הקפיצה. אני לא קורא לישורת "נחמדה" - מה הרבותא בלתת גז עם הגה ישר? ממתי ת"א נחשבת לאיזהו קנה מידה בהקשר של נהיגה?

או , עוד אחד שעבר שטיפת מוח של הרשויות. הגוף האנושי וכו'. תגיד. מבחנים בביה"ס עברת ? למדת לפני? אם לא היית לומד בכלל ,גם לא בכיתה. כמה היית מוציא ? 30 ? 40 ? עכשיו תאר לך שהקשבת בכיתה -אבל ספרי הלימוד הם על חומר שנלמד לפני 30 שנה. לא תהיה בור מוחלט , אלא תדע משהו. תוציא 55. עברת. מזל טוב. אבל האם אתה באמת יודע את החומר? עכשיו שב בבית ,גלוש באינטרנט ,פתח אנציקלופדיה , שאל אנשים שמבינים ,קח מורה פרטי. כמה תוציא ? אה ,הוצאת 90 ? מה קרה ?? האם מוחך השתנה לפתע ? אחת האונות קיבלה פתאום משנה מרץ? לא -זו תוצאה של למידה ותירגול. עכשיו תחליף את כל הסיפור הזה לשיעורי הנהיגה ולנהיגה בכלל. אתה יכול לשפר את תגובותיך ליד ההגה. אתה יכול ללמוד להגיב בזמן ונכון למצבים בכביש. צריך לרצות -ומה לעשות , גם כסף. אבל אל תספר לי שלא ניתן לשפר ושהאדם הינו נתון שלא ניתן לשנותו.

פירקתי דש בורד , עכשיו אני רוצה להעיף את כל צמת החוטים. הצמה (כל המחברים מלוח השעונים ,לוח הפיוזים ולוח הממסרים של אוטומט וינקר,הפשרת אדים וכו') מתרכזת לקונקטור אחד , שמתחבר אל הדופן של קיר האש , ומצידו השני של הקיר יש מחבר נגדי, מחוזק באפוקסי. המחבר היה תפוס עם ארבעה ברגי אלן ,אותם שחררתי. עוד מבט , הפעם עם כל צמת החוטים : והנה עוד מבט ,הפעם מכיוון תא המנוע : שימו לב למסגרת הפלסטיק מסביב למחבר המלא אפוקסי. לדעתי זה מה שמחזיק את העסק . המחבר כבר רופף מעט ,אבל לא ייצא בשום אופן. הבעייה היא שאני לא מצליח להכניס יד עם כלים כדי לנסות לפרק את העסק - המקום קטן מדי. מישהו נתקל במקרה במחבר הזה ? יודע איך לפרק אותו בלי לגרום נזק טוטאלי לצמה ?