שמר

בדרך כלל אני מפוצץ את אלה ששמים כותרת מפוצצת , אז כדאי באמת שזו תהיה פעם אחרונה.. חוץ מזה , התקשרו אליי מהמוסך ומסרו שהם מחייבים אותך גם על חשבון האינטרנט החודשי שלהם.

צרכניה , זה מה שמתאים לכם... אורז , האנשים שלנו לא מזדהים בשם , מתנשאים לגובה 2 מ' ושוקלים 150 ק"ג כל אחד. הם גם לא מודיעים מתי הם מגיעים , אבל כשיגיעו , אתה תדע. מבטיח לך.

בתור התחלה קרא את כללי הפורום וכתוב הודעות בצורה שתתאים אליהם. לאחר מכן - הצעתי לך לברר מחירים במוסכים נוספים. כשתדע מחירים במוסכים מקבילים - תוכל להתחיל משא ומתן על התשלום עבור העבודה , או לעבור למוסך אחר.

הם נורמלים בזה שהם רוצים להחליף את הצלחות שאינן עומדות בתקן. לגבי המחיר - ברר במוסכים נוספים וכן בדוק האם מדובר בצלחות מקוריות של היצרן. המחיר גבוה , אפילו מאוד - אבל העבודה חייבת להיעשות.

בסביבות 4.5 , לא סופי.

מנוע דומם וקר. למלא. לפתוח בורג אחד. הנמוך ביותר (מבחינת גובה. תחשוב על כלים שלובים). למלא. לתת לאוויר לצאת. עד שיישפך נוזל קירור (לא מים , DAMN IT!). לסגור בורג. לפתוח את הבורג הבא. למלא. עד שנשפך. לסגור. עד הבורג האחרון (בקיר האש). לסגור פקק. להניע. יד על הרדיאטור (לא על הצד של המאווררים) אחרי 2-3 דקות. הוא אמור להיות קר. כשהמחוג על בערך 75-80 מעלות וקצת יותר - תרגיש את הרדיאטור מתחמם. זה התרמוסטט נפתח. תן למנוע לעבוד עוד. 90 וקצת מעלות - המאווררים יעבדו על מהירות נמוכה. תן להם לעבוד - עד שהם מפסיקים. הפסיקו ? דומם מנוע וסע לשלום. אם משהו מכל מה שכתבתי לא עובד בצורה זו לפי הסדר - חזור אלינו.

כאילו , קודם אוברול , אח"כ ראש מנוע , אח"כ הצתה , ובסוף דלק ? טהר , חפש בורג בקצה הצינור שיוצא מחלקו הימני העליון של הרדיאטור , באיזור המנוע (בורג אלן מוזהב) , או קק שנראה כמו פקק של ונטיל (תיזהר שלא ייפול. אמרתי להיזהר. עכשיו לא תוכל להניע את האוטו). כמו כן - יש זוג צינורות שנכנס אל תא הנוסעים על קיר האש מאחורי המנוע. עליהם יש פקק כמו של וונטיל. אם תצלם את תא המנוע בצורה סבירה - אפשר יהיה להגיע לך אם יש ניקוז נוסף ברדיאטור - או שתחכה עד שייכנס מישהו שמכיר את הנבלה בעיניים עצומות.

תפסיק לחדד ו/או להשחיז. שלח בן אדם שלא מבין כלום למוסך בו יבקש שיבדקו לו אטם ראש כי האוטו מתחמם - וזה שקול במקרים רבים להשלכת בשר לאקווריום של פיראנות. יותר מזה - שיטת פתרון התקלות שלך לקוייה. אם התחילה תקלה ישר אחרי טיפול כלשהו - בודקים באיזה אופן הפעולה האחרונה עשוייה להיות קשורה לתקלה. אם בודקים רכיב X , לא רצים אחריו להחליף גם את Y,Z,A ו-B. תעבוד מסודר - ולא תיכנס או תכניס אנשים להוצאות מיותרות.

אל תבנה על זה יותר מדי , אני מכיר כמה חבר'ה שכבר בדרכם אליך. תהיה פחות נחרץ עם העצות שלך , בטח כאשר זה עולה לאחרים כסף , ולא לך.

כנראה שלא קיבלת אף פעם מכסה מנוע לפנים.

תחליט. המנוע מסתובב כרגיל , או שיש נקישות מהירות כמו של פטיש קטן (או , אם שמעת פעם נקר על עץ - די דומה) ? כי נקישות זה סטרטר (בנדיקס) מחליק או מצבר חלש.

מגיע ! (הייתי במפגש בראשון , חיכיתי לכולם).

אל תחליף כלום , ואם אני לא טועה ב-ZX קרב' אין ברז חימום , כך שלא צריך להפעיל את החימום. אורז , בפעם האלף ואחת - אביב ניסה להסביר לך , אבל אצלך כנראה צריך להסביר עם פטיש 5 ק"ג. אם בוצעה פעולה - ואחריה הופיעה תקלה - בודקים את הפעולה שביצעת. לא מתחילים להחליף 700 חלקים על פי ניחוש. לפותח השרשור. כבר הסברנו לך כמה פעמים שהנסיונות שלך יעלו לך ביוקר. כל פעם אתה מקלקל את האוטו קצת , ועוד שנתיים תבכה לנו עד כמה ה-ZX שהייתה לך לא הייתה אמינה. ללמוד זה לא ניסוי וטעייה. בטח לא כאשר אתה יותר טועה מ-מנסה. מלא נוזל קירור (אני מקווה בשבילך שהשתמשת בנוזל קירור ולא במים) , פתח את ברגי הניקוז לפי הסדר (תוכל ללמוד , הפלא ופלא , בעזרת חיפוש בפורום שיביא אותך אל השרשור הזה). ונקז את כל האוויר שנשאר במערכת (לא תאמין , אבל יש לך מקום לעוד 2-3 ליטר נוזל קירור במערכת). האוטו יפסיק להתחמם. ולמען אלוהי כל הצרפתיות שבעולם - עזוב את הנבלה במנוחה ותפסיק להתעלל בה.

תדאג לחזק את הטבעת שמחזיקה את המשאבה למקום עד הסוף. אחרת כל מילוי דלק ימסטל אותך מהאדים (ושלוליות דלק מתחת לאוטו לא מתקבלות באהדה בתחנות).

את מה שמנית עוד אפשר לשפר (אולי לא את תיבת ההילוכים ,אבל ניחא) בניתוחים פלסטיים. הגה ג'ויסטיק זה מום מולד.

לא חושב. יש את סונול , טיפה מערבית למחלף השבעה. על איזו חברה מדובר ? יש בסביבה "דלק" , "פז" ו"סונול".

העלאת הרכב על ליפט יכולה לתת אינדיקציה על מצב החופש בגלגלים ו/או בהגה. האם כאשר אתה מסובב את ההגה מצד לצד יש קולות נקישה חזקים ? אני עדיין חושב שהבעייה אצלך בצלחות הבילום הקדמיות. מתי הוחלפו ברקסים לאחרונה ?

מקש ה-ע' עובד גם ב-ע-ריכה או ב-ע-יקוב. אז שים לב בבקשה. דבר שני - אולי אתה צודק , אבל כמו אצל עורכי הדין - 99 אחוז מנהגי העונדות הורסים את תדמיתם של כל השאר. אולי זה כואב/מכליל/מעצבן , אבל לא עושה את זה ל-לא נכון.

זה לא שהוא לא מתקשר , פשוט אין אף אחד בבית... האוטו הזה בסדר לכבישים מפותלים מאוד ללא עליות (כמה כאלה יש?) ואז חוסר ההגה הורס את ההנאה... אכזבה.

קודם כל , אנא נקה את המקלדת שלך - מקש הח' נוטה להיתפס. דבר שני - אנחנו ? לא אנחנו הוצאנו את המכונית להפלגה מדומה...

Dire straits...

ה-P7 הוא חצי טורינג למיטב הבנתי , כמו ה-P6...

1. קפיצי הנמכה 35 מ"מ (מתאימים גם ל-306) SIMONI RACING - למקורבים 300 ש"ח , לכל מאן דבעי - שלוש מאות. 2. הגה עם כרית אוויר של וולקן , 3 חישורים , עם ציפוי עור שלם , ללא קרעים וכו'. מצב חדש - 350 ש"ח. 3. סט להסבת ZX מגיר אוט' לידני : דוושות , כבל קלאץ , פלסטיקה וכיו"ב - 200 ש"ח. 4. מיכל דלק - 100 ש"ח. ללא מצוף/משאבה. יש עוד חלקים שונים של ZX (לא מנוע/גיר/קלאץ). YOU NAME IT. ה"פ בבקשה.

אלי , מדובר על תופעה מרשימה בהרבה מבני.COM (עם כל הכבוד , ויש הרבה כבוד) , זה בני ל. האיש והאגדה . בלי לדעת , קיבלת קללות ממנו (אל תתעצבן , אתה לא לבד) בעת הרכבת אי אילו חלקים ב-ZX... .

אנחנו מדברים על אופנועים , אבל חלש...