tygger

נו מה? לא בא לך ככה איזה פרוייקט? אתה יודע במחיר סימלי של עבודה קשה וחיוך למען חבר הפורום. חוץ מזה איזה התאמה צריך שם? הרי הצמיג ה"בלון" מגיע לאותו גודל כמעט כמו השני בסופו של דבר. לא?

הוא מניע בכלל? המנוע לא תפוס? מיכל הדלק לא מלא בגי'פה מלפני 200 שנה? צמיגים יבשים לגמרי כנראה גם... אתה רוצה מחירון?

ברור שרוצה! איזה שאלה? רוצה, נחוץ וצריך!

אני אומר לך מה אתה עושה. אתה הולך לקיר הסמוך, ודופק את הראש שם חמש פעמים וצועק בקול רם ונישא: אני אדיוט!

לא אמרתי להרביץ... אמרתי לשבור את העצמות ולפרק כל מיני חלקים לא נחוצים בגוף.

אפשר לחדד אותו מעט בבקשה?

מקווה שהוא ילמד להסביר בסימני ידיים או בכתיבה על לוח עם אצבע אחת...

ההלם. גם לטובים ביותר זה קורה, אני מניח. גם בימים שהכי לא ציפית לכך. היום הזה החל בצורה שגרתית למדי. מקלחת, אין זמן לקפה, רוצה להגיע לעבודה בזמן פעם אחת אולי סוף כל סוף, לוקח את הציוד, שם את מגני הברכיים, המעיל, הכפפות, המגפיים והקסדה ביד והתיק על הגב. יורד למטה ומתחיל בטקס היומי: מעביר לניוטרל פותח שליש או חצי צ'וק (לפי ההרגשה) ומניע את האופנוע. בזמן שהוא מתחמם אני מוריד את השרשרת הקדמית ונותן מבט בצמיג הקדמי לראות מה נשתנה הלילה הזה (שום דבר תודה לאל). ממשיך למנעול הדיסק מאחור ושם אותו על איפה שהיה פעם האיתות. ואז כמובן השרשרת האחרונה, האבוס הוותיקה שלי. זאת שנקנתה לה ב-50 ¤ מאיזה תייר שעזב את הארץ במהרה. אני שולח את היד להגיע אל המנעול, המפתח ביד, ו... כך בערך אני נשאר לשלושים שניות. הפלאסטיק סביב חור המנעול קרוע, סימנים של ניסיונות פריצה אין ספור על המנעול והציר. אני לא מצליח לפתוח את השרשרת ומתחיל במלאכה של ניקוי שאריות הפלאסטיק משם. משחרר את האופנוע ונוסע לעבודה. לא קלטתי אפילו מה קרה. רק אחרי זה כשהגעתי לעבודה, הבנתי את זה. ניסו לגנוב לי את האופנוע! הבני ז*נ*ת המסריחים, הח*רות חסרי הבושה פשוט ניסו לקחת לי את האופנוע! המחשבות החלו לרוץ לי בראש. בכל אחת אני פוצע אותם בדרכים יותר ויותר קשות. החל מחצי שנה בכיסא גלגלים וקביים, וכלה בשנתיים במחלקה לשיקום אברים. • פיקות ברכיים שבורות, • ניתוחי אגן ומרפק באמצע הכביש באמצעות מפתח הסוויטץ' • סירוס האובייקט וניתוק אשכי בעזרת המפתח של הטובולארי של הקריפטונייט שלי • מהלומות בראש עד לפגיעה מוחית קשה וניתוק כל השיניים בעזרת מנעול הדיסק הביצתי של קריפטונייט כל זאת ועוד רבות. מוות? לא. המוות לא יאה לאנשים כאלה. אנשים כאלה יש לדאוג כי יאכלו דרך הווריד בשנים הבאות. שיאלצו לזהות אותם לפי בדיקת עדשת העין היחידה שתישאר טובה. אנשים כאלה לא ראויים למוות. הם ראויים לגרוע הרבה יותר... חזרה לאחר נעילת האופנוע שוב לאחר העבודה ואני בוחן את השרשרת לעומק יותר. ניסיונות ניסור במספר מקומות, ניסיונות של תוכי ברורים על החוליות, מכות ושאר דברים. למזלי הם לא חיבלו לי בו מרוב תסכול. ומה עושים עכשיו? עכשיו ממתינים. מוסיפים מנעול פרסה נוסף ועוד איזה מנעול נוסף שיש בבית ככה למקרה שיבואו חברים. נועלים אותו טוב טוב ושומרים עליו בלילה. ומחכים... לטובת הגנב(ים), אני מקווה מאוד בשבילם כי עד שאתפוס אותם אני אשכח חלק מהרעיונות שיש לי בראש כרגע. מאחל לאותם גנבים למות מוות מלא ייסורים על איזה כביש צידי לאחר שיאנסו על ידי חמולה של פסיכיים ושאת השאריות שלהם יאכלו חיות הבר.

סיני... ומה לגבי ההתאמה לטייפון 125...במיוחד האחורי...אפשרי בקלות או דורש התאמות מטורפות? הרבי,שממתין לטלפון מסיני... אם כבר אז למה לא של NRG? הרבה יותר מעניין...

רוב תודות לך. ועכשיו סיגריה ואחר כך ההודעה.

טוב, אז לבקשתו של קרוב שלי. הבחור נכשל פעמיים בטסט שלו. הוא מודאג מכך שהוא לא יעבור את הטסט שוב וההוצאה הכספית כבדה עליו. למרבה הפלא את הרישיון שלו (מעל 500) הוא עושה בחיפה ובטסט הראשון הוא עשה הכל טוב מאוד (הייתי באיזור) ואילו הטסטר אמר כי יצא מהקווים. טסט שני הוא ניסה לעשות את השמיניות רחוק מהקווים, נלחץ והוריד רגל. בכל אופן, נשמעו שמועות במחוזותינו כי הטסטים בבאר שבע, אינם מחמירים כמו במקומות אחרים וכי הטסטרים שם נוטים למחשבה כי הטסט נועד לקבלת רישיון ולא כסף למדינה. האם יש אמת בדבר? תודה.

אני מהמר על פלאסטיקה שלא יושבת טוב תנסה לראות מה זז שם. תוריד את האופנוע על הבולם מקדימה (בלם קידמי ולחיצה קדימה) ותראה אם יש רעש ותנסה להבין מאיפה.

AGV בעלות מספר קסדות מעניינות בתחום שאמרת. הXR2 היא אחת מהן. משקף נגד אדים. בלתי שביר, עם TEAR OFF (אם אתה לא יודע אז חפש בגוגל מה זה), ריפודים פריקים וכו. מעולה. יש גם את ה MHR החדשות. יפות מאוד 1500 זוזים. איוורור לרוב, פריקות וכו'. שווה בדיקה. מעבר לזה? לא קונה אראי יותר. מרעישות לי מדי. לא כל ראש מתאים לכל קסדה. קח את זה בחשבון. ובקשר לX11 או לדגמים החדשים של SHOEI. דווקא לא הייתי קונה אותן. הX11 (Free Spirit) גם כן מרעישה. XR900 מעולה. RAID גם.

מה יושב מבחינת חתך??? מאיפה השטות הזאת? יושב טוב איפה? איזה חתך? מה הקשר בין השטח לכביש? כמה שטויות אתה כותב, אוף. תתחיל לעבור על שורות החיפוש ותתחיל לקרוא דברים. בכל אופן, חברות שמתמחות יש הרבה מאוד. לא רק משלין. אם אתה רוכב בשטח אז שים צמיג שטח. בכביש שים כביש. מה יושב יותר טוב? רוצה לנסח את זה שוב ולחזור אלינו ?

זה יוצא מודפס בתור כפל רישיון. אין בעיה.

אני חייפאי- אז כן, שם יהיה לי הכי נוח איפה הגלידה? טוב נו, אני אהיה שם.

ממש לא! הקו הקצר והקרוב יותר למכוניות דווקא יותר מתאים כי אז יש לך שדה ראיה טוב יותר. לפי קו 1 אתה מתחיל ממרכז הנתיב בערך ולא יכול לראות מה קורה הלאה. ז"א שאין לך יכולת תגובה במידה ומישהו לדוגמא דופק ברקס באמצע.

אוף, כמה הסברים היום... בכל אופן, זה נורא פשוט. הבעיה המרכזים ברכיבת כביש היא האספלט. אבל אם זה לא יהיה אז זאת לא תהיה רכיבת כביש... בכל אופן, הרעיון הוא שצריך משהו שיספוג את החיכוך וימנע מכל המיגונים להקרע. מעיל אנדורו, או מעיל קורדורה אמור למנוע את החיכוך ולהשאיר את המיגונים במקום שלהם. ראיתי כבר אנשים עם המיגון שאתה מדבר עליו רוכבים גם בסופר מוטו ואפילו דופקים יופי של החלקה. המיגון נקרע קלות אבל בהחלט לא התפרק לגמרי. יש לזכור כי לא תמיד המיגון הזה ישאר שלם, לכן בעצם מעילי העור כל כך נחשבים. אישית הייתי מחפש מעיל קיץ מחורר היטב שגם יעלה פחות מאשר המיגונים האלה לפי מיטב זיכרוני. חפש את המעיל של לרט. בהצלחה.

יאללה! גאאאאאאאאזזזזזזזזזזזזזזזזייייייייייייייייייייםםםםםםםםםםםםםם!!!!!!!!!!!!!! בהצלחה לכם אישון! יאללה שיהיה מה לשמוע.

בהצלחה בפעם הבאה.

נכון.וגם בירידה ממדרכות . זה נכון גם בנפילה מצוק?

נחמד שאתה צוחק עליי...... פעם אחרונה! אז הנה חידוד לשאלה.... עצירה פתאומית טובה היא לחיצה מבוקרת ודי מהירה על הבולם הקדמי כדי למנוע נעילת גלגל? אם התשובה היא כן, אז אני לא רואה בבולם האחורי שימושי ביותר באופנועי שטח בנהיגה אינטנסיבית וספורטיבית משתמשים יותר בבולם האחורי? בגדול אני רוצה לדעת מתי אתם משתמשים בבולם האחורי? אם בכלל...... אוקי, אתה בדרך הנכונה. המשפט האחרון שלך היה נכון. תרשה לי רגע לשלוח אותך לניסויים פשוטים. קח בן אדם אחד. פשוט. אפילו אתה. תרוץ מהר קדימה ואז תעצור מהר. תראה מה קורה לגוף שלך. הגוף רוצה להמשיך קדימה. אם אתה זוכר פיזיקה, אז "גוף בתנועה שואף להמשיך להיות בתנועה". גם באותו הכיוון. אותו דבר אפשר אגב לעשות אם כוס מים חצי מלאה. תחליק אותה קדימה ואז תעצור אותה. המים עפים קדימה. עכשיו תנסה לדמיין את האופנוע... אתה מתחיל לבלום. התנועה שלך שהיתה עד כה במהירות X קדימה מתחילה להאט. המשקל עובר קדימה. אתה בולם עם הקידמי, והמשקל עוד יותר עובר קדימה. משקל הגוף שלך לא יכול לעוף קדימה משום שאתה מחבק את האופנוע טוב עם הברכים. (אם לא, אז תקום מהריצפה, תרים את האופנוע ותנסה שוב) התנועה קדימה מתורגמת על ידי המזלג הקדמי שלך בתור תנועה אלכסונית כלפי מטה אל הצמיג שנלחץ יותר כלפי מטה ובעצם מקבל יותר משקל ויותר חיכוך. מה ששווה בעצם ליותר אחיזה. עכשיו, היות ויש לך קפיצים בתוך המזלג אז יש ספיגה כלשהי של המשקל, על מנת שלו "לנחות בבום" על הקדמי ולערער את בטחונו לגמרי. ככל שתבלום יותר עם הקידמי בהדרגה ובצורה חלקה, כך אחיזתו תגבר והמשקל עליו יעלה (עד גבול מסויים כמובן. הגומי הוא לא סופר גלו בכל זאת...) אוקי עד כאן? יופי, עכשיו בוא נביט רגע מה קורה מאחורה שם (לא שם MZ עזוב את השערות על התחת). ככל שאתה בולם יותר חזק על הקדמי, המשקל מתגבר עליו אך בעצם יורד מחלקו האחורי של האופנוע. אם בולמים חזק מספיק (מאוד חזק) אז ניתן להגיע למצב שחלקו האחורי של האופנוע כמעט ללא משקל המועמס על הצמיג האחורי. ניתן להגיע גם למצבים של סטופי כך (הרמת אחורי). למעשה, בבלימה חזקה ונכונה, כמעט ואין משקל על הצמיג האחורי. (במסלולים) בבלימה בכביש כאשר אין צורך בבלימה חזקה מאוד (חירום אם שאלת) אז ניתן לגעת באחורי קלות. ככל שתבלום חזק יותר עם הקדמי, כך האחורי צריך נגיעה חלשה יותר בשביל לנעול אותו. אז עם מה בולמים? את האחורי תשאיר לעצירה במהירות אפס ברמזורים כאשר אין לך מספיק רגש בידיים.

אתם הירושלמים... התאונות הכי מוזרות קורות לכם. שמעתי גם על איזה אחד שנכנס בפח בגלל ירידה מסויימת בכביש.

אני רוצה את המכונה!!!!!!! מוכן לקחת גם בלי האגזוז.

רק בשבילך יא עיוני.