golden

שיפוץ של גיר כולל העבודה אני מעריך באיזור ה-6000 ש"ח. נכון מה שאומר רפי לגבי העדיפות לשיפוץ הגיר, אולם מכיוון שמחיר זה בהשוואה למחיר הרכב שלך הוא גבוה מאוד, כמעט 50% שיפוץ הגיר יהיה החלטה לא קלה בשבילך מבחינת כדאיות כלכלית.

כמו שכתבו לך לעיל, הבעיה שאתה מתאר נובעת מציריות פגומות. כשאתה מעביר הילוך ומשחרר קלאצ' אתה למעשה מפעיל לחץ על הציריות ואז הם קופצות ומרעישות. בדיקה הכי פשוטה. תן למישהו אחר לנהוג ברכב במקוב עם רחבה גדולה שיתחיל נסיעה עם הגה מסובב פעם לימין ואח"כ לשמאל, תעמוד אתה בחוץ ואני מבטיח לך שאתה תשמע בדיוק מאיזה גלגל הציריה מרעישה! אני מעריך עלות כל ציריה + החלפה כ-600 ש"ח

החלקת גיר נובעת ברוב המוחלט של המקרים מקלאצים גמורים. העובדה שזה הולך ומחמיר רק מעידה על המשך שחיקה. עם כל הבעסה שבעניין, אין מה לעשות במקרים כאלו מעבר לשיפוץ גיר. אם אתה רוצה לסחוב עם הגיר עד שתיתקע, תמשיך לנסוע, שיקול שלך.

אני הייתי הולך על החלפת רינגים. תבדוק עם המוסך מה קורה אם הוא פותח מנוע ומסתבר שצריך גם חריטה לצילינדרים. כמה זה יעלה לך יותר כי אולי אז ההעדפה להביא מנוע ולא לשפץ תשתנה.

תבדוק עלות של שיפוץ היא לא צריכה להיות גבוהה במיוחד. בנוסף אתה מקבל אחריות לשיפוץ, ומונע טרטורים, טיולים, בזבוז זמן ואין ספור טלפונים למציאת סטרטר באחד ממאות המגרשים בארץ לרכב שלא כל כל נפוץ, בלשון המעטה.

אני הייתי אומר שהגזימו לך באיזור ה-1000 ש"ח בטוטל. במיוחד על שיפוץ הראש מנוע (עבודה חיצונית) שיכול לעלות באיזור 300 ללא מילוי ויישור ובסביבות 500 כולל מילוי ויישור ועל סט שלייף שעולה כ-150 ש"ח. על הנושא הזה חייבו אותך 1300 ש"ח + מע"מ שזה לדעתי מוגזם. לגבי העבודה 1500 ש"ח זה סביר כ-5 שעות עבודה על פירוק והרכבה.

בד"כ רעשים מסוג זה יכולים להיות מיסב פגום או בלמים פגומים (צלחות או רפידות) אם הרעש פוסק / מתגבר / משתנה במהלך לחיצה על הבלם בזמן נסיעה קרוב לוודאי שהבעיה בבלמים. פרק את הגלגל ובדוק אם הרפידות גמורות או שישנה חריטה עמוקה באחד מצידי הצלחת. אם זה מיסב תוכל להרים את הצד המרעיש על ג'ק ולסובב את הגלגל. שים את האוזן במרכז הגלגל, אתה אמור לשמוע את הרעש של המיסב במידה והוא פגום.

לא אני! לא בלוקים או עצים. אפילו לא ג'ק! רק בוקים שנבנו לצורך כך! לך תשכב מתחת לטון וחצי ברזל עם המחשבה שאתה מתחת למשהו שאתה לא סומך עליו במיליון אחוז! ותאמין ראיתי לא פעם בלוק מתחת לרכב שנשבר לחצי תחת העומס.

אני מפרק כרגע גיר ברכב שלי (קרייזלר ויז'ן 94) ואני מחפש מגבה שירים את הרכב הרמה ראשונית לפני הכנסת הבוקים לגובה מספיק שיאפשר לי גם להוציא את הגיר מלמטה וגם לעבוד בצורה נוחה. כל הג'קים שראיתי הם באיזור ה-30 עד 40 ס"מ ולא מצאתי יותר מזה במחיר נורמלי (אני לא מתייחס למגבהים מקצועיים שעולים באיזור ה-800 ש"ח ומעלה) האם מישהו מכיר מקום בו ניתן לקנות מגבה (הידראולי או מספריים) שמרים לגובה של מעל חצי מטר ובמחיר סביר. יש לדוגמא מגבה בקבוק הידראולי של 6 טון שמרים עד 37 ס"מ שעולה רק 90 ש"ח כך שמבחינת מחיר זה מעולה אבל הגובה נמוך מידי. תודה מראש ירון

תודה דני, חמי כנראה ישמח מאוד

אין ספק, לא חשבתי לרגע להחליף שמן מבלי לתקן את הדליפה קודם

כשאתה אומר שהאזעקה לא עובדת כשהאוטו פתוח אתה מתכוון לא נעול או דלתות פתוחות

הייתה ירידה קטנה ולא ידעתי למה ליחס אותה. עכשיו אני יודע

אז לכל מי שמעונין, אחרי שחפרתי קצת באינטרנט, שמן ורוד בגיר אכן מעיד על מים במערכת. יש מצב שהמים פגעו בדבק המדביק את משטחי החיכוך בקלאצים ולכן יתכן ויהיה צורך בהחלפת גיר או אוברול לגיר. בכל מקרה בגלל שזה ממש מעכשיו אני אחליף שמן ואקווה לטוב ...

הרכב הנ"ל פתאום הפסיק לנסוע, הגיר מחליק בכל ההילוכים. כמות שמן הגיר תקינה אולם יש לשמן צבע ורוד כאילו הוא מהול בבועות אויר קטנות. השמן הוחלף עקב טיפול לגיר לפני כשלושה חודשים. כעת במצב של התנעת הרכב כשהוא קר, הרכב נוסע משהו כמו 20 שניות ואז שוב הגיר מחליק ולא נוסע. 1. האם יתכן שזה נובע מחדירת מים לגיר ממערכת הקירור של הגיר שהיא דרך צנרת המים ? 2. אם כן באם נגרם נזק בלתי הפיק אות שניתן רק לסדר את הדליפה ולהחליף שמן ? סוג הגיר ZF-4HP14 תודה מראש ירון

קוד P1870 הוא קוד ספציפי ל- GM והוא נותן חיווי על רכיבי הינע מחליקים. מי שקרה את הנושא שלי עם הפונטיאק הבעיה הייתה ממיר, אולם זה יכול להיות גם גיר מחליק ואפילו חיישן מהירות המעביר נתונים שגויים. מחשב הרכב מבצע השואוה בין נתונים שהוא מקבל מהגיר לבין מהירות הרכב ואם היחס לא נכון יהיה קוד P1870

שלום לכל חברי הפורום, הרכב הנ"ל נמצא אצלי מעל שנתיים והוא נסע פיקס מכל הבחינות. לפני חודשיים השאלתי את הרכב לחמי והיום בבוקר הוא מתקשר אלי שהרכב לא נוסע רוורס. קדימה כן אחורה לא. 1. עד כמה שאני מבין בגירים אוטומטיים נראה לי שיש בעיה מכנית בגיר משהו כמו בנד רוורס. 2. אני רוצה לנסוע איתו אלי הביתה כדי לבדוק אותו, האם יש סיכון להרס מוגבר לגיר במידה ואכן בנד נשבר? אשמח לקבל עוד רעיונות וטיפים לאיתור מקור הבעיה, תודה מראש ירון

המלצתי אליך בעיניין באק-פייר שמקורו לא ידוע ובלקיחה בחשבון שאין לך בעיה קיצונית בשסתומים שיכולים לגרום לכך, הבעיה בד"כ נעוצה בהצתה. מכיוון שכבר החלפת פלאגים וודא שהם מתאימים למנוע שלך והחלף חוטי הצתה לא עסק יקר ולפעמים מחולל פלאים אם הם באמת פגומים. מה שגם יוציא לך מכלל אפשרות כמעט לחלוטין שהבעיה בהצתה גם אם זה לא יפתור לך את הבעיה. לי הייתה בעיה דומה בקרייזלר ויז'ן 3.5. החוטים נראו פיקס! והמנוע נתן מידי פעם באק-פייר ועבר לא יפה. החלפתי פלגים ולא עזר, לאחר החלפת חוטי הצתה (שבמקרה שלי עסק לא זול בכלל) המנוע עבר חלק! לא ראית אותו זז בכלל! מקווה שעזרתי ירון

איך ניתן לדעת אם מנוע מעשן מרינגים או מגומיות שסתומים? האם יש בדיקה שניתן לבצע?

אחי נכשל בטסט על זיהום אויר בפעם הראשונה, ובפעם השניה גם אחרי ביקור במוסך שביצע לו ניקוי של מערכת הדלק. 1. רצינו לבצע בדיקת תקינות לחיישן חמצן אולם לא הצלחנו למצוא אותו. מישהו יודע לאן הוא נעלם ? 2. האם ישנן דגמי הזרקה ללא חיישן חמצן ? אם כן כיצד מתואמת התערובת ? 3. ניקוי מערכת ההזרקה הייתה לפני 4 ימים ומאז הרכב מעשן לבן, כאילו יש בלאי ברינגים. יש סיבה מיוחדת ? תודה על העזרה ירון

יש לשכן שלי דייהו רייסר עם התופעה הבאה. כשנותנים גז ישנן בועות אויר קטנות במיכל העיבוי וככל שנותנים יותר גז ישנן יותר בועות (תמיד קטנות) מה שמראה לכאורה על בעיה באטם ראש מנוע. דרך אגב בזמן שהמנוע בטורים אין בועות בכלל אפילו לא אחת גם אם מחכים דקה. עשינו לרכב בדיקת לחץ הפוך לכל הצילינדרים ב-90PSI ולא הייתה דליפת לחץ למיכל העיבוי בכלל, אפילו לא בועה אחת. האם יכול להיות שהבועות נובעות מסירקולצית המים בלבד, או להב פגום במשאבת מים שגורם לכך ? תודה מראש על העזרה ירון

שלום חברים, הבעיה נפתרה, אכן הרצועה שהייתי צריך היא 113 ולא 114 כנראה בגלל סוג מותחן שונה כמו שחשב דויד. הרצועה הורכבה, מתוחה והרכב מניע כמו שצריך. תודה לכל מי שעזר ירון

האמת היא שהחלפת הרצועה באה בעקבות שיפוץ ראש מנוע ואכן בוצע בו יישור. אך לדעתי זה לא זה משתי סיבות: 1. המינימום שמותר להוריד מראש המנוע הוא כל כך מינורי (חלקי מילימטר) כך שלא נראה לי שזה ישפיע עד כדי כך 2. כמו שכתבתי לפני כן, גם כשפירקתי את הרצועה הישנה היא הייתה רופפת כנראה גם אז הואכבה אחת שלא מתאימה בדיוק

בני שלום, ידועה לי שיטת המתיחה של המותחן. נכון שצריך לשחרר שם את האום 16 מ"מ וגם עוד שני אומי 11 מ"מ בצידו השני של המותחן (מספר 3 בתמונה) ואני השתמשתי במתאם לדרייב 1/4 הפוך לצורך כיוון המתיחה. הבעיה כמו שאמרתי שבשיא המתיחה כלומר כשכל שלושת האומים פתוחים הרצועה עדיין לא מתוחה ובמצב הזה הרצועה נוגעת בגוף המותחן. אני הולך היום כנראה להביא רצועה מהדגם השני ואני אעדכן בהמשך לגבי התוצאות. תודה ושבת שלום ירון

אצלי המותחן הוא זחיח.