omer77

חבר שלי קנה רכב והבעלים הקודמים לא זוכר מתי הוא החליף חגורת טיימינג, יש איזה סימנים שיכולים לעזור לנו להבין מה מצבה של החגורה, סט החגורות של המזגן ושל הגה כוח נראות עייפות עם קצת סדקים, וממבט חטוף על הטיימינג יש עליה סימנים כמו של זברה קווים כאלה.(מקווה שזה עוזר). אלנטה 2001 אוטומט

הרכב עבר טסט לפני חודשיים, חח יותר מזה אין מה להגיד. וזיהום אוויר סתם ערה ככה על הדרך לא מחייב שזה עשן של שמן וכאלה, רוב המכוניות נפסלות בגלל ממיר קטליטי וחיישן חמצן שלא מתפקד כראוי, רכב שהממיר שלו דפוק לא משנה אם אפילו טיפת שמן אחת לא תשרף ישר נחשב כמזהם אוויר ונפסל. או שפשוט לא עושים כיול למכשיר וישר פוסלים על כלום (גם דברים כאלה יצא לי לשמוע).

טוב בו אני ירגיע אותך יש לי לנטרה כמו שלך, כן וגם אני ישבתי לילה אחד באוטו ושמעתי רעש של בעבועים מים (איך שלא נגיד את זה), וגם אני נלחצתי וראיתי שיוצאים מים מהצינור שכאילו מכניס אוויר למיכל של הרזרבה. והמסקנה שלי היא כזאת, 1 מילאתי באוטו יום הרבה מים במיכל רזרבה ותמיד שזה ככה יש כמו לחץ שמתחיל לשפוך לי אותם החוצה ואני נוסע שנתיים ככה שלא יגידו לי פה ראש מנוע דפוק או משהו. 2 הקפיץ בפקק שלי הפקק של הרדיאטור היה שבור וכל פעם שהיה לחץ ברדיאטור ישר זרמו המים למיכל הרימו את המפלס וגרמו למים לצאת וזה נועד להיות במצב כזה רק הקפיץ נועד לשמור על הגיון שלא כל פעם שיש קצת לחץ שהמים יתחילו לזרום החוצה. והרעש הזה הוא כמו רעש של מים רותחים שומעים את זה שהרכב עומד ומכובה אחרי נסיעה תאמין לי לא ישנתי מבעיה המעצבנת הזאת לילה אחד. קנה פקק ב25 שקל שמתאים לרכב שלך . תבדוק שאין הרבה מים ועל תייחס לזה. (היונדאי האלה סובלת מכל מיני הפרעות תאמין לי מסתדרים בסוף). הפקק הפסיק לגמרי את הרעש בסופו של דבר. כמובן תמיד לבדוק שאין טחינה במים או הפוך מים בשמן זה דבר ראשון.

אני יספר לך סיפור ואולי זה יעזור לך. קניתי את האוטו שלי מאבא שלי בו נגיד שלא החליפו לאוטו שמן 3 שנים ורק הוסיפו לו כל הזמן כי ממש מאבד שמן. שני מחזרי שמן שלי מתים של הקאמשאפט והפולי מנוע ובו נגיד שבלי קשר שאני נותן גז חזק יוצא לי קצת עשן שחור או טיפה לבן. חשבתי להתחיל להלחיף את זה ואת זה וכמו שאומרים בלי סוף וכל האוטו עלה 10 אלף ואני אחרי צבא ואתה יודע את המשך. הגעתי למסקנה, החלפתי את שני המחזרי שמן המצב ישתפר החלפתי אטם מכסה שסתומים וגם אטמו לי את הקרטר בקיצור עדין אוכל שמן כל שבועיים 2 ליטר ואני עושה 200 קילומר או 300 כמוך לשבועיים. המסקנה אני נוסע איתו ככה קונה שמן בהום סנטר ב50 שקל כל חודש וזהו ככה אני נוסע שנתיים כבר וזהו ילך מנוע נקנה משהו אחר חבל להתחיל להשקיע זאת לא BMW ותאמין לי תסע מקסימום ימות מנוע, מיבוא יעלה משהו כמו 4000 אלף ויהיה יותר טוב מרכב חדש ,ותאמין לי כל הקישקושים שנתחיל לחפש באוטו ,הדלק והנסיעות בסוף יעלו יותר אז תסע ככה ותמשיך איתו תאמין לי הוא יסחוב, בלי קשר קפוץ למוסך תגיד לו "אני באתי להחליף מה שצריך, תדליק אותו הוא יחפש בעיות ככה תראה את התמונה האמיתית ותראה מה שווה לך. ועוד משהו על הדרך אם באמת אתה רוצה לדעת אם המנוע הזה טוב תעשה לו בדיקת קומפרסיה לפי התוצאה תוכל לדעת אם זה קשור לרינגים או לא ותחסוך הרבה כסף. מקווה שעזרתי.

תעשה מה שאני עושה פעם בשנה משפריץ עליהם ספריי לשימון אתה יודע הזה של החלודה וזה יותר טוב מחדש חחחחח. גם אם אתה קונה מוכרים בתחנת דלק ב20 שקל, מה הסיפור שנה הבאה תקנה חדשים עוד פעם (כמו שאומרים תיהיה מחודש), בלי לפגוע אבל למה לקנות ווישרים ב90 שקל הגומי מצופה בזהב????

אני מגיע בסביבות 9 וחצי כי אני עובד שם לא רחוק ואני יבוא ישר מעבודה, לנטרה עם ציור של קוברה מאחורה חחח שלא תחשבו שאני מחבל היחיד בנתניה עם קוברה מאחורה חחחחחח

למי שמגיע מכיוון צפון!!! הסבר:: לכל אלה שמגיעים מכיוון צפון המקום עליו אנחנו מדברים נמצא בצמוד לאורט הרמלין , כלומר מי שמגיע מכיוון צפון צריך לראות בכביש החוף את השלט של אורט הרמלין מצד שמאל שלו בדיוק שם יש עלייה ימינה לאותו גשר שמחבר לאזור תעשיה אחרי שעולים את העלייה פונים ברמזור שמאלה עוברים צומת אחת בנסיעה ישרה (הצומת שהפנייה שמאלה באה מחזירה שוב לכביש החוף לא לפנות שמאלה!!! להמשיך ישר) ואז צומת אחרי לפנות שמאלה לנסוע ישר לכיוון סלקום זה בולט ואתם כבר תראו אותנו כי בסוף יש את אורט הרמלין והכביש נגמר. הגשר שאני מדבר עליו הוא גשר שנמצא משהו כמו קילומר אחרי תחנת סונול שנמצאת מצד ימין שלכם , יש גשר לפני זה עם אורות עליו שאין אליו עלייה אז לא לחשוב שטעיתם או משהו פשוט לנסוע ולעבור את סונול ואז לפנות ימינה בגשר הראשון מי שמגיע מכיוון דרום הסבר:: לאלה שמגיעים מכיוון דרום יש להגיע למחלף פולג לפנות ימינה בשביל לעלות על הגשר , ישר רואים מצד ימין שלטים של איקאה לפנות שמאלה בצומת הראשית זאת צומת אחת אחרי שעליתם על הגשר והמשם נסעתם ישר), אחרי הפנייה שמאלה פשוט לנסוע ישר ישר ישר ישר הרבה ישר עד שבסוף תראו את אורט הרמלין והכביש נגמר ממש לחצות את כל אזור תעשייה שם כבר תמצאו את כולם ותראו את הבניין של סלקום זה הרבה הכי טוב שיש חוץ ממפה. זה הגשר הראשון אחרי שעוברים את צומת וינגט ממש אחרי ישר יש את הגשר ושם עולים עליו מימין השעה שכרגע הבנתי שהחלטנו עלייה היא 10 בערב האם אני צודק? כמה אנשים הולכים להגיע בערך, מי שמגיע שישרשום הודעה שנדע סדר גודל..

אפשר שם ,אפשר אפילו בגמבו באזור תעשיה החדש אבל צריך שעה מאוחרת מכיוון שעד שעה 10 לפחות אנשים עוד מסתובבים , היה מישהו שאמר משהו על החנייה באיקאה, לפחות 10 וחצי כולל את תחנת הרכבת, גם שכולם יתארנו כמו שצריך, פעם היה מפגשים ברידינג בתל אביב והיו מתחילים רק ב12 בלילה 12 וחצי פלוס

יש אפשרות לשעה 10 בערב, בגלל שאני עובד עד 9וחצי ואני לא רוצה להפסיד עד שיש הזדמנות כזאת... בבקשהההה???? עריכה: רגע אבל בשעה הזאת התחנה עוד מלאה אנשים הייתי חוזר שם מהצבא בשעות האלה והיה מפוצץ שם צריך לפחות משעה 10 ומעלה החניות מפוצצות שם בשעות כאלה

אני מכפר יונה, מתי נפגשים יום שעה תאריך ואני שם... יש תאריך כבר?

מה הכוונה לנקות את המזסילות עם ספריי סילקון, איפה המסילות נמצאות?

שלום תודה על התגובות. היום התעוררתי מוקדם הדלקתי הרכב וישר התחילה הנזילה שוב. שוב אני מקווה שזה רק מה שאני ראיתי ושאין עוד בריחות, הצינור העליון של הרדיאטור לא יודע איך פשוט נזל ,מים פרצו ממנו החוצה בזרם חזק אבל בלתי נראה לעין ,מתחתו, נזלו למטה עברו על הגשר ונזלו ממתחת למנוע, ברגע שסידרתי את זה הפסיקה הנזילה , השאלה היא איך אתמול ראיתי מים נוטפים מהצינור של האגזוז שמחובר לסעפת נראה לי שיש עוד בעיה, אני יוצא איתו לנסיעה עם קצת טורים. לא ראיתי נזילה ממשאבת המים מהצד של החגורה. מה שמוזר שמרחתי סילקון על אותם צינורות ושהיה סילקון זה יותר גרוע.

אני רוצה לצרף תמונה של הצינור להמחשה.. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=138268

עד היום נסעתי על מים רגילים שחוץ מאבן לא היה בהם כלום , בטח שלא שמן אז לא נראה לי. ומים אני חושב שהיה ב מכיוון שהצינור הזה הוא צינור שר כלומר לא בזווית , לא הפעלתי את המנוע בזמן שהוא היה ריק ממים העלה הוספתי כך שבטוח שהיה שם עוד קצת מי ברז. השאלה איך אני מזהה פריצה במשאבת מים. יש לציין שבזמן שהרכב מכובה אין נזילה.

חיפשתי תאמת נוזלי קירור אבל הבנתי שזה של אמריקן איגל לא חזק מבחינת החומר שבו כמו הטובים יותר, לכן עדפתי משהו פשוט שלא ממש יתחיל לאכול את הצנרת מים מבחינת החלודה. אתמול גם מרחנו סילקון אדום בחיבור בין המשאבת מים לצינור. וגם בחיבור לצינור גומי. את הצינור גומי אפשר לראות ואפילו נגעתי בו הוא נמצא טיפה בחוץ מאחורי הסעפת פליטה. אבל הוא ישב. החשד שלי מגיע ממשאבת המים , הגיוני שנדפקה משאבת מים ב3 דקות ממים ירוקים? או שאולי החומר אכל את הסילקון? אולי נשארו מים במנוע וגרמתי ללחץ שהוספתי עוד ועוד ולא הוספתי בזמן התנעה? הלך לי היום שישי נתקעתי בבית

שלום שבוע טוב. אתמול החלפתי צינור חימום (מים) ברכב, הצינור שמחבר מהמשאבת מים לצינור גומי ובסוף לפלאנ"צ. הכל היה בסדר ולא נזלו יותר מים. היום החלטתי שעכשיו שאין נזילות אולי אני יעזור לנוזל ירוק, קניתי בהום סנטר את הנזול הירוק של אמריקן אייגל. הגעתי הביתה פתחתי את הצינור של הרדיאטור למטה ואת ואת הצינור העליון נתתי לכל המים לזרום . לאחר מכן פתחתי את הפקק מים של הרדיאטור ושטפתי אותו כלומר נתתי למים לצאת ממנו . לאחר מכן הכנסתי את הצינור לצינור העליון של הרדיאטור ונתתי לו להזרים את המים ללמטה. אין לי טרמוטסט ברכב , כלומר לא מותקן. לאחר מכן סגרתי הכל יפה וגם הוספתי סיליקון אדום. שטפתי גם על הדרך את המיכל עיבוי של המים. לפני התנעה מילאנו אני ואבא של את הנוזל הירוק . הדלקנו נתנו טיפה גז על מנת שזה ירד הנוזל והוספנו עוד , עד דהכל היה בסדר. לאחר כדקה אני בודק למטה לראות שכל הצנרת בסדר למטה , פתאום אני רואה מים מטפטפים ממש הרבה מים. המים באים מאזור שאתמול החלפנו את הצינור אבל עכשיו אין טיפות כמו פעם אלה ממש זרימת מים. מה קרה לדעתכם בגלל שיש חושך אני לא יכול לבדוק את זה אבל אני ממש לחוץ השמח אם תוכלו לעזור לי בתודה עומר. יש לציין שלא זרמו מים עם חלודה או טינופת בזמן הפתיחה של הצינורות. המזגן היה מכוון על הקור, פעם קראתי שצריך לכוון לפני. הרכב הוא לנטרה 96 GLS

שלום ,ברכבי לנטרה 96 GLS מותקנים שני מאוורים על הרדיאטור. שהמנוע היום היה חם ראיתי שהשמאלי עובד זה שמול הגיר, והוא שמול המנוע לא פעל. הדלקתי את המזגן של הרכב והשני ישר התחיל לפעול, ככה זה צריך להיות שמאוורר אחד נדלק רק אם נמזגן עובד או שתלוי בחום?

לפי מה שאתם רושמים פה כל החלפת שמן גיר , בעצם היא סיכון קבוע? יגאל רשמת שיש חיכוך נמוך ולכן יש החלקה(בגלל ששמן דליל כי הוא חדש), במידה והוא היה מבצע שטיפה לפני מילוי השמן החדש לגיר הדבר היה עוזר מראש?

יש לי בנתניה אם אתה רוצה בפרטי

ביצעת שטיפה לגיר לאחר ריקון השמן והורדת הפילטר, ולפני מילוי השמן החדש? הקפדת להחליף שמן גיר ומסנן גיר בזמן לאחר מספר הקילומר שנדרש?

[המחיר גבוה. קניתי לפני שבוע מצבר וולטה 55 אמפר ב- 449 ש"ח. כולל מע"מ והתקנה, אחריות ל- 20 חודש. נראה לי שחברות הגרירה "גוזרות קופון" על אנשים במצוקה. לא רוצה סתם לעצבן אותך, אבל המחיר שלך לא כל כך זול . אני מכיר מישהו שמוכר שנפ בנתניה ב450 שקל 60 אמפר 380 כוח הנעה. והוא נותן אחריות שנתיים.

גם בבעלותי יש רכב מדגם לנטרה כמו שלך , והרכב מטופל אבל אוכל שמן . כל מי שאני מכיר ויש בבעלותו את הרכב מהסוג הזה וכולם מטפלים כמו שצריך , טוענים שיש אכילת שמן מוגברת. (וזה כולל מכונאים). תבדוק שאין פריצה במחזרי שמן ,לפעמים אתה אפילו לא תראה את זה מטפטף כי זה פשוט נמרח למטה.

מצטער שכחתי לציין את סוג הרכב. יונדאי לנטרה 96 GLS אוטומטית.

כאשר אני נוסע ונותן קיק , או עומד בניוטרל ונותן גז שהרכב מגיע לסל"ד גבוה משהו כמו 6000 הוא מעיף כמו יריקה כזו של עשן שחור עם ריח של דלק . יש לי לציין שגם בקיק רגיל של 3 וחצי 4 אלף טור הוא גם מעיף את זה אבל בזמן נסיעה. חבר שעמד ליד המנוע ומשך בחוט של הגז במנוע אמר לי שהמנוע שהיה בטור גבוה "שמעת הוא נחנק" (בתקווה שזה עוזר לכם להבין את הבעיה). תודה לעוזרים במציאת הבעיה.

שלום לך. קיימת אצלי אותה הבעיה חשבתי בעבר שזה מרימים אידרואליים איך התברר לי שלא . אם המנוע שלך הוא מנוע DOHC בעל שני קאמשפטים , לא חייב שתראה גלגל שיינים של קאמשאפט נוסף כי לפעמים יש גם אחד פנימי, בכל אופן תקריב את הראש ותראה האם הרעש בא מצד אחד של הראש שסתומים, אצלי התברר שזאת השרשרת הפנימית שמסובבת אותם. קיימת שרשרת שקאמשפאט הפנימי מסתובב ביחד עם הראשי (זה שטיימיניג מסובב). שאלה לי אליך. כאשר אתה נוסע נסיעה ארוכה ואחר כך אתה עומד עם הרכב , לפעמים אתה שומע פתאום את הנקישות והם באות וחוזרות? אבל ממש בצורה עדינה? אני קצת מתפלא שהרעש הזה התחיל אצלך כל כך מוקדם זה אמור להתחיל בסביבות 120 אלף קילומטר ואפילו יותר.