omer77

שלום יש לנו בבית יונדאי לנטרה GLS 96 קרוב ל 7 שנים, לאחרונה הרכב עבר אליי והיתה לו משיכה בהגה מאז שקנינו אותו . עכשיו שהוא שלי אני רוצה לסדר את זה, מצאתי את דוח הבדיקה בקניה מלפני 7 שנים וכתוב משיכה חזקה ימינה בהגה. החלפתי עכשיו שני צמיגים קדמיים ליתר בטחון כדי לקבל תמונת מצב, אך המצב נשאר כמו שהיה. אני רוצה מחר ללכת לעשות כיוון פרונט, כמה זה אמור לעלות ואיך אני יכול לדעת שזאת הסיבה ואני לא סתם זורק כסף?, כמה דברים שאני יכול לספר שיעזרו לכם לקבלת תמונת מצב: לפי הרשום בדוח הבדיקה מאז- 1 נקישה בתיבת הגה -קל 2 סטיות הגה ימינה 3 כיפוף בקורת רוחב ק"ד/אח" קל 4 אלטרנטור רועש, חזק (אם מישהו יסביר לי מה הכוונה אני ישמח) הגה מושך חזק ימינה ממש חזק אפילו ב30 קמ"ש אם נוסעים לאט רואים שהגה זז כזה כלומר קופץ בעדינות כזאת ימינה שמאלה רעידות כאלה. במהירות גבוהה הגה רועד ממש חזק ורק אם נותנים לרכב ללכת לכיוון שהוא מושך זה נרגע הגה שלי לא ממורכז, כלומר לא באמצע , אם אני נוסע ישר הסמל של הרכב שבמרכז הגה כאילו מסובב שמאלה כזה. מקווה שנתתי את כל הסימנים העוזרים, בתודה עומר.

בקשר ללנטרה, אין סיכוי ל 15 בכלל, בצורה חוקית? או שאפשר לקבל אישור בדרך כלשהי?

מדובר בלנטרה 96 GLS אוטומטית

תקן אותי אם אני טועה אבל, על איזה פין אבטחה אתה מדבר לא זכור לי שהיה שם פין אבטחה. אתה מדבר אולי הבורג ארוך הזה שנכנס וסוגר את הקליפר , שסוגר את המכסה העליון שנסגר על הרפידות?"

יש לי לנטרה 96 GLS אוטמטית 16V , מה שמורכב לי כרגע זה 175/60/R14 . מה המידות נמותרות לי? האם אפשר 15 אינץ?

חשבתי אולי לפתוח את המנוע ולתת גז בחוט של המצערת ולראות מה קורה. אם האטם הזה דפוק ,נגיד ולא היה עושה רעש יש לו השפעה שלילית על המנוע,ואם כן אז, מה היא? (האטם הוא אורגינלי של האוטו משנת 96 שהרכב יוצר ככל הידוע לי).

שלום, החלפתי צינור חימום מים במנוע, על מנת להלחיף אותו היה צורך בפירוק המניפול והוצאת האטם סעפת פליטה, מאז שהחזרתי את זה, לפעמים שאני נותן גז ומגיע ל3 טורים אני שומע רעש כזה של מתכת, עכשיו אני כבר ממש מבולבל אני לא יודע אם זה בא מכיוון המנוע או מהחלק האחורי, אבל נשמע כמו רעש כזה של מתכת לשניה קצרה, יש לציין שזה קורה רק ב3000 סל"ד, האם יש דרך לבדוק זאת חוץ מפירוק המניפול והחלפת האטם כי זה חתיכת כאב ראש, בתודה עומר. יש לציין שהרעש הזה קורה לפעמים, לא בכל מצב שאני נכנס לטורים גבוהים שומעים את זה.

פאזות נכוןןןן, לזה התכוונתי שכחתי את השם הזה. שאלה: אחרי הרכבה צריך לפמפם קצת בברקס נכון? שאלה 2 : אין צורך בניקוז אוויר אחרי החלפה נכון? ל ukon יש אחד בנתניה שקונה ברזל והוא משלם טוב על צלחות חחח, ככה אומרים בכל אופן.

תודה על זה שלימדתה אותי משהו.. טנקס

מה הכוונה מיסבי הגלגלים, החלפתי פעמים רבות ברקסים,(הקטע של השיוף תמיד ראיתי ולא הבנתי למה עושים את זה,יצא לי לעבוד בזה קצת), בכל מקרה אני יודע שצריך לפרק את הקילפר לפתוח בורג אחד ארוך ואז הקליפר מתרומם למעלה כמו מכסה שסוגר את הרפידות כמו בכלוב כזה. הקליפר יוצא בלי לנתק את החוט של השמן, לפתוח שני ברגים שהם כמו הבית של כל הרפידות,הבסיס יותר נכון. ואז הצלחת עצמה מורכבת עם שני ברגים רגילים שפותחים עם מברג, וזהו להחזיר הכל וגם לדחוף את הבוכנה לפני הרכבה חזרה לתוך הבית שלה. יש לי טעות פה במשהו, למי שהבין על מה דיברתי? לא הבנתי את הקטע של המיסביים?

מה שאתה מספר על המנוע שקורה לך עם הטורים,שעולים ויורדים התחיל אצלי מהרגע שהשפרצתי ספריי קרבוורטורים לתוך הצנרת גומי של המערכת יניקה , כנראה זה גם הגיע למנוע צעדים ושיבש אותו, האם שאתה נותן גז ויש קיק אתה מרגיש את העליה בטורים בכמו מין הדרגתיות כלומר זה לא עליה שקטה ומהירה אלה כמו הדרגתיות כזו?

למה הבעיה בקרבורטור, אולי מנוע צעדים? הוא אומר לפי מה שאני מבין שבסר"ק הרכב נכבה

תודה על התשובות. כמה אמור לעלות שני צלחות ו4 רפידות לאלנטרה וגם ללנטרה מישהו יודע אולי? תודה עומר

שלום חיפשתי בפורום ולא מצאתי את התשובה, אני רוצה להבין באיזה שלב מבצעים חריטה לצלחות בלימה, ומתיי עושים שיפוץ נקרא "אליפסות" כמו שיוף לפינות הרפידות (שלא ישרקו). בתודה עומר

שיפצתי גיר ברכב שלי המחיר מסתכם בכמעט 3000 אלף אבל אני מדבר איתך על גיר גמור שאפילו בלי קשר אליו החליפו לו תושבות והכל.

כנראה הצינור או המשאבת שמן שם נוזלת.

לפי מה שאתה מתאר יש לך נעילה לברקסים במהירות ממש נמוכה, מהרגע שיצאת מהמוסך התופעה התחילה? עשו לך ריקון אוויר לאחר הרכבת הברקסים (נראה לי שצריך לעשות כיוון ברקסים). גש למוסך לבדיקה. או שעשו אתם ממש חזקים (כלומר הוצאת אוויר), האם עשו לך ריקון אוויר בשני צידי הרכב במערכת הברקסים מאחורה?

המידה של הצמיג שלי 175/60/R14 שאלה נוספת, במידה וגלגל עבר כיוון גלגלים בזמן שהורכב עליו צמיג חדש, והגלגל הזה הורכב בחלק האחורי של הרכב , אפשר להביא אותו לסרנים הקדמיים או שהוא מכוון רק להיות במקום שהפנצריה הרכיבה אותו, כלומר עכשיו הרכיבו אותו בחלק האחורי ואם נעביר אותו קדימה אז יהיה משיכה או משהו?

ברשותי לנטרה 96 אוטומטית, לא הוחלף שמן גיר 3 שנים וגם לא פילטר , לפעמים שאני נותן קיק ומשחרר אנ מרגיש שכאילו אני , איך לומר את זה מקבל מכה כזאת חזקה, האם זה קשור לשמן? השמן אדום ככה ככה, אני לא יודע כמה קילומטר הרכב עבר, האם אני חייב שמן גיר מקורי וחייב להחליף מסנן שמן או שאפשר לקנות שמן גיר של חברה אחרת שמייצרת שמנים? כמה עולה החלפת שמן גיר +מסנן? בגלל האיטום של הקרטר אני שואל.

מצטרף לשאלה , אבל מוסיף גם סט חגורות ושני מחזרי שמן של פולי מנוע וקאמשאפט, עם שניי מייסבי גלגלת, כמה כזו עבודה עולה פלוס מע"מ?

נקרא צינור חימום ואם הוא רקוב מנסיון אישי זה כאב ראש רציני

חיפשתי ולא מצאתי את התשובה, לכן אני שואל: האם צמיג 14 אינץ רגיל, יכול להתלבש על גאנט מגנזיום 14 אינץ, אני שואל מכיוון שאני קונה צמיגים, לרכב ורוצה לדעת האם בעתיד הקרוב אפשר יהיה להעביר אותם למגנזיום יפה יותר. (קצת חנוק כרגע). השאלה נוספת, האם צמיגים ממש גמורים משפיעים על תצרוכת דלק ברכב בצודה משמעותית, ואם גלגל מגנזיום שהוא קל בהרבה יכול לגרום לחסכון בדלק בגלל שהוא קל יותר. בתודה עומר

סתם שאלה ניקוי מזרקים נעשה?

מה נסגר מחר באים הכל סגור???????????? באיזה שעה בסוף???? בסוף עוד אני ישב שם לבד כמו הומלס.

היום דיברנו עם הבחור שהרכב היה שייך לו, החליפו רצועה וסט רצועות לפני 3 שנים וכמה חודשיים (הוא פשוט זוכר כי קרה לו איזה משהו באותו תקופה שהוא החליף) הוא נסע כך הוא אומר לערכתו מאז משהו כמו 50 אלף אולי פחות קצת פחות הוא אומר זה הגג כי הוא עושה בממוצע לישבוע 150 -200 קילומר בלחץ.