שומאכר

איך רכב פרימיום קשור בשרשור על יונדאי?

אז אפשר להגיד שאבארט היא פרימיום בעצם?

הגיר מגיב הרבה יותר טוב מ-I35, וכמובן, בגיר כפול מצמד יש את האפשרות לשליטה מלאה ידנית (שזה הדבר שאני הכי אוהב בגיר הזה מין הסתם). ככה שאם תרצה להישאר בסל"ד שבו המנוע עובד בו טוב, זה אפשרי (ולא לחכות לקיק).

כמו שאלעד כתב, טוב שרכשת את הגרסה האטמוספרית. אין טעם לקנות את הטורבו היקרה יותר (זה לא שמדובר כאן בהבדלים גדולים כמו בגולף רגילה ל-GTI).

טיולים כשמם כן הם. לטייל. 250-500 ק"מ, אלו רק מספרים. באים, נפגשים, מכירים פרצופים חדשים, נהנים. לא מדובר כאן על טיול כל יום או כל יומיים. פעם ב לא יזיק לאף אחד.

העניין הוא, שאתה לא באמת השתמשת בשירותים שלהם. בסך הכל ראית שיש שם רכב מסוים שאתה רוצה, וככה אתה בטוח לגביו שהוא נקי בבדיקה. אח"כ פונה לאותו מוכר באופן ישיר וסוגר מולו את העסקה. זה הכל.

קאר מן, אתה צודק בגדול. אבל אין מה לעשות, במנועים אטמוספריים כל הכוח נמצא אי שם במעלה הסל"ד, והמנוע הספציפי הזה מאוד אוהב ושמח להיות שם.

תתחדש! אין ספק שאתה מאוהב אגב, אני לקחתי את הרכב שלי ממוסך מורשה מבת ים, ולא היו סווירלים כלל וכלל. בוא נגיד שמצב הרכב שלי כיום הרבה יותר טוב ממה שקיבלת את שלך. מוזר. כשאתה כותב מצב טיפטרוניק אתה מתכוון לידני אני משער (כשאתה מזיז את ידית ההילוכים ימינה ושם משחק עם ההילוכים). אז כאן יש לך שליטה כמעט מלאה, עד למנתק. הוא גם נותן לך להוריד הילוך כשאתה בשלישי על 80-90 קמ"ש (בערך) להילוך שני כדי לסחוט עוד טיפה את הדוושה (בניגוד לתיבה של פורד על פי מה שהבנתי). בקיצור, תענוג. מול ה-DSG: יתרונות: חלק יותר, עובד כמעט כמו גיר אוטומטי רגיל, השהיה בתחילת נסיעה מורגשת הרבה פחות. חסרונות: מגיבה לאט יותר, הן כשאתה מעלה הילוכים הן כשאתה מוריד. במיוחד בנהיגה חזקה. תתחדש בכל מקרה, אתה מזכיר לי את היום שאני קיבלתי את שלי, לא ירד לי החיוך מהפנים (אי שם ב-2012...). תשמור עליה והיא תשמור עליך

אין קשר בין המידה שלך למידה שהיא מאוד מבוקשת. אתה מוזמן לעשות חיפוש באתר, אתה תהיה מופתע

רוני, תודה על התמונות! מדהימות. כמעט "שכחתי" כמה יפה העיר הזאת

תבדוק באמת את הגודייר אסימטריק 2. אמורים להיכנס בתקציב (ראיתי ב-TIRES4U מחירים מ-570 ואילך, כמובן שתצטרך לאמת את המחירים).

גם בוולוסטר אין בקרת שיוט, זה בסדר. אגב, לאיזה תגובות ציפית? שזו מכונה חורכת אספלט? טיל בליסטי? תעשה נסיעת מבחן על הרכבים (כמו שהציעו לך, מגאן קופה, וולוסטר ידנית וסיויק 5 דלתות ידנית).

אביה, הפעם אני חושב שההפרשים יהיו גבוהים יותר. לך לכיוון 180 1.5 ו-230 2.

יש לי תחושה שהמנוע הזה יהיה ברוטאלי וייתן דחף בלתי נגמר.

כ"ס, מהירות סופית, אפס למאה ואחד לא יודע. עריכה: הרינג, איך לא ניחשתי.

פעם ראשונה שלך שם? אני הייתי שם כבר פעמיים ולא נמאס לי מהעיר היפה הזאת.

באדום.

מבחינתי יהיה מאוד נחמד לראות כמויות יפות של הרכב הזה בכבישי ארצנו.

תשאל את היבואן

אני עוד מהמרכז (מסתבר שכולם כאן תקועים אחד בתחת של השני) ואף אחד לא צילם אותי (מפגשים לא נחשב).

על איזה רכב מדובר? כי ישנם צמיגים שיכולים להוות אוברקיל לרכבים מסויימים.

גיא, למה לכתוב שמות של אנשים מאחורי כינויים?

זה בכניסה לכלמוביל, נכון?

דווקא פה אני עם תמיר, אם הייתה לי התלבטות בין הפולו ללאון, הייתי הולך על הלאון בלי ספק.

אוראל, אם כבר הגבת, השלדה בלאון לא עדיפה? והמנוע זהה פרט לתוכנה כנראה, 180 כ"ס מול 192 כ"ס זה לא קריטי.