Hematoma

זה בגלל שבכסוף זה חיה רעה אבל בכחול המטאלי שלו זה לא יתאים, לדעתי.

למכירה ידית הילוכים מקרבון. הורכבה רק לכמה ימים. מתחברת בקלות. עיצוב נוח וספורטיבי. 50 שקלים. 0524580199 ניב.

לא הייתה לי תלונה בנוגע להחלפה אבל תודה על הביאור. מה שכן נראה לי מעט תמוה הוא התעריף של החשמלאי אבל נו, מילא. שוב תודה ושבוע טוב. נ.ב פלאגים יוחלפו בקרוב ויש למישהו מושג למה האוטו מרגיש לפתע עייף? גם רעש המנוע גבר קצת.

קודם כל תודה. אז ככה, האוטו הגיע עם הHU של בלאנקפוט (כולל תפעול מההגה ושימוש במסך של מחשב הדרך) שהוא רדיודיסק לא קורא MP3 (אני מאמין) אבל זה לא חשוב לי. התכוונתי לדגם נוסף של בלאנקפוט שכביכול יותר מתקדם. בכל אופן, אלא אם הוא לא יקר במיוחד ומתעלה בהרבה על זה הנוכחי אין לי כל כך ענין בו. בגלל זה רציתי לדלות עליו כמה פרטים. באוטו ארבעה רמקולים - שניים מקדימה ושניים מאחורה (כולם מקוריים) יש מקום לטוויטרים על הקורות אבל אני בספק אם נמצא שם משהו כרגע. הרמקולים הוצעו לי ב350 ביחד עם לבד והיו מורכבים אצל חבר שקנה אותם ב450 ולרוע מזלו השבית את הרכב בתאונה מצערת כשבועיים לאחר ההתקנה. הרמקולים האחוריים יחסית באסיים והקדמיים יותר טרבליים באופן כללי אני מעדיף את הגבוהים על הנמוכים אבל במצב הנתון, התדרים הנמוכים לוקים בחסר משמעותי ואם האינפיניטי יותר "באסיים" אני משער שיצא בסדר אם אנתק את האחוריים לטובת החדשים. על כל פנים, אני לא מתכנן פרוייקט מערכת לאוטו. ככה ששיפור המערך הקיים נראה לי בסדר כרגע ואם באמת לא מותקנים לי טויטרים אז אני מבקש גם המלצות לסט-אפ לא מסובך שיתן דגש קל לMID-HIGH. בנוגע לחיווט, האם העברת כבלים חדשים מ הHU עד למגש עדיפה על הארכת החוטים האחוריים? אם יש לכם עוד עצה לרוקר המצוי ששומע גם אלקטרוני אני אשמח לשמוע.

שלום, היום לקחתי מחבר זוג רמקולים 6X9 של אינפינטי מסוג 9613i הם עוד לא הורכבו ואוכל להחזיר לו אותם במידה וארצה. רציתי לדעת מה דעתכם על הרמקולים. כמו כן, מה האפשרויות שלי להתקנה חוץ מבמגש האחורי? האם זה עדיף לשים אותם במקום אחר? אני מאמין שהמערכת המקורית של האוטו מאפשרת שתי יציאות בלבד. האם כדאי להוסיף לקדמיים/אחוריים או לוותר על אחד מהשניים? ואיך הם ישתלבו עם הסט אפ הקיים? הבנתי שקיים HU של בלאנקפוט, יעודי לדגם שלי (שליטה מההגה ושימוש בצג של מחשב הדרך) מה ידיעתכם? מדובר על 206 XS שנת 2003. תודה, ניב.

אכן היה מדובר בסליל הצתה תקול. החשמלאי החליף ארבעה כויילים בטענה כי שניים תקולים ושניים תקינים אך מחליפים את כולם ביחד. על כל פנים הרכיב המפוקפק עלה כ1040 שקלים בתוספת לבערך שעת עבודה שתורגמה לכמעט 400 שקלים(?!WTF) אצל "שמש" בצומת סגולה. תודה לכל המגיבים. נ.ב האוטו מרגיש מעט עייף פתאום

אני מתדלק שם כמעט כל הזמן ולא נתקלתי באף בעיה דומה לזאת. גם אני תושב פתח תקווה ואם יש תחנה שנתקלתי בהבדלים עקב התדלוק בה, זאת אולי "פז" (נדמה לי) מול מרכז יכין. במידה ואכן מדובר בדלק מהול, מה הנזק האפשרי ובכלליות, מה הפרוצדורה של הגשת תלונה ותביעה?

אני לא יודע בקשר למחיר אבל לדעתי, תצבע רק את הפסי קישוט והידיות. את הפגושים תשאיר שחורים.

אם אתה מתכוון לשיוף קל של הקצה הרחב הפנימי של הרפידה אני הייתי עושה את זה בכל פעם לפני הרכבת רפידות חדשות כדי למנוע שריקות. בכל מקרה, שריקות מהברקסים לא תמיד מצביעות על רפידה גמורה. בחלק מהרפידות יש חתיכת מתכת על דופן הרפידה שכאשר הרפידה נשחקת עד למצב מסויים המתכת נוגעת בצלחת כאשר לוחצים על הברקס ואז נשמע צפצוף. יש גם צפצוף אחר שנגרם כתוצאה מלכלוך וכו'.

זאת אומרת שהתערובת לא נשרפת כמו שצריך ובגלל זה ההודעה בנוגע לממיר? בכל מקרה, אם אוכל לגרום לאוטו ליסוע, האם זה יזיק ליסוע איתו מרחק של כשלושה קילומטרים?

עוד מעט 50K

אתמול תדלקתי ב"דור" צומת סגולה. עשיתי טיפול לפני כ 1000 קילומטרים ובעל המוסך שהוא קרוב משפחה שלי אמר שהפלאגים נראים טוב ולדעתו הם יחזיקו עד הטיפול הבא לכן הוא לא החליף אותם. ואני לא יודע אם אני יכול ליסוע לשלום בגלל שהסל"ד סרק נע בין 1000 ל500 ואני בספק אם אוכל להתקדם איתו מבלי שיכבה.

שבת שלום לפני כמה דקות הופיעה לי ההודעה "cataylic convertor fault" על הצג של מחשב הדרך. מכיוון שהייתי קרוב לבית המשכתי במעט אטיות ובפניה אחת לפני הרחוב שלי האוטו התחיל לגמגם והרגיש חלש. הכנסתי את האוטו במהירותלצד הכביש וכיבתי את המנוע. כעבור כמה שניות הנעתי שוב והטורים עלו וירדו במהירות. פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמנוע רועד כמו אני לא יודע מה. ניסיתי לחנות אותו והמנוע מיד כבה. החנתי אותו בדחיפה והלכתי הביתה. יש לציין שהאוטו נוסע עם תושבת מנוע תחתונה בלויה שתכננתי להחליף במהלך השבוע והעברתי אותו טסט לפני כחודש. הרכב הוא פג'ו 206 XS שנת 2003 מה קרה לדעתכם?

שחכתם לציין ש106 נראת הכי טוב בלבן ושלא נדבר על הראלי. גם אימפרזה בצורה הקודמת נראית טוב בלבן ועוד כמה. אבל בשורה התחתונה, לבן באמת לא מחמיא ברוב המקרים.

למה לא? אם זה רק שמנים ופילטרים אין בכלל בעיה לעשות את זה לבד. ממה שאני זוכר הגישה לקליאו היא לא הכי נוחה וגם לכל רכיב צריך ארבעה מברגים שונים ( ) בכל מקרה אם זה מסתכם רק בהחלפת שמן, פילטר אויר, פילטר שמן, פלאגים או דברים דומים אין מניעה שתעשה את זה לבד. כמובן שתצטרך קצת חוש טכני והדרכה שאני מאמין שקיימת ברשת.

רק התחלתי לראות אבל מה לעזאזל הבחור הראשון שמדבר מחרטט? לא שמעתי דבר דומה מאז שמוקי אדיב נתן הרצאה על מנועי שתי פעימות.

לאבא שלי הייתה ברלינגו 98 שהייתה נהדרת (מבחינת סחיבת ציוד) ועכשיו יש לו פורד קונקט 2005, הוא טוען שהיא עדיפה בהרבה יותר חזקה וכושר העמסה גדול יותר. מה שכן, אם אני שם את הברלינגו מול הקונקט. יותר כיף לנהוג בברלינגו ונסיעה בקונקט מרגישה מנותקת לגמרי, כאילו אין קשר ישר בין מה שאתה עושה למה שקורה בפועל. הברלינגו גם הייתה לא רעה בשטח הקונקט לא נבדקה שם.

אני חושב שלא צריך לסבך את העניין בפשטות, כח זה כח תפקידו לבצע פעולה (למשל לסובב את הגלגלים) אם הוא יצטרך לסובב משקל קל הוא יסובב אותו יותר מהר משקל כבד - יותר לאט כח נגדי כמו התנגדות של הרוח או עליה - כנ"ל תנסה לדחוף מקל במאוורר ותראה איך הוא מאט את הסיבובים שלו אם לא עוצר. מה גם ש 250 קמ"ש היא מהירות שהרבה יצרנים קובעים אותה כמהירות מקסימלית על ידי הגבלה אלקטרונית

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-3

בושה וחרפה אחד לאחד "שיר הנהגת" של שחר חסון נראה לי שחניון המדובר הוא של קאנטרי קלאב רמת השרון.

כמה שנים טובות זה שנתיים?

אני רוצה להוסיף שבאופן אישי אם יושבים איתי נוסעים באוטו אני נוהג בצורה אחראית לחלוטין. "שטויות" למינהן - רק כשאני לבד. ואצלנו מהחברים יש מלבדי עוד שניים לפחות שלא שותים בכלל ככה שספציפית זה לא מהווה בעיה. אבל באמת שזה יותר קל למצוא 1 מ5 במקום 1 מ3. אגב, אחד מימי השישי שבהם פגה הוראת השעה יצא לי למלא אוטו. אולי זה מעלה את הגורמים ליציאה מריכוז במעט אבל אם נוהגים בהתאם לחוקים זה חסר השפעה בכלל.

סוזוקי ויטארה, פרט לזה שהוא ארבעה מושבים וקצת זללן אני חושב שהוא מתאים פיקס