Godflash

תמסור לו את הפרטים בהודעה פרטית. בגירה

http://www.youtube.com/watch?v=QDSdWqQocMo&eurl=http://www.onejerusalem.com/2008/12/21/honda-takes-a-brave-stance/&feature=player_embedded דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

גודשים את הדגמים עם גיר רגיל. אוטומט גודשים בודדים,וזה לא נוסע חלק וטוב כמו עם סופר. ג'קסון רייסינג (המוכר) כבר לא קיים כמה שנים. הבחור עבר לאוסטראלייה (אם אני זוכר נכון) והתחיל פיתוח חדש למגדש על. לקנות כזה אפשר באיבאי משומש (מדי פעם מפרסמים) חדש (ישן שלא היה בשימוש) עולה יותר מ3K קשה למצוא היום.

באיזה רכב מדובר? בהונדות,זה ידפוק את המשאבה. נ.ב. בלי קשר,היתי בועת במכונאי כזה.

דגם,מה הדגם

במקרה שלך לא. מנועים של הונדה גם כך נושמים טוב. פליטה,אפשר לשפר. אבל עוד פעם,זה פשוט לא יהיה שווה. השינוים יהיו בקושי מורגשים. עם סופר,אתה תרגיש טוב את התוספת של 40% בכ"ס ומומנט.

לא שווים את הכסף. במחיר של באיסיק,אפשר להביא בולמים וקפיצים עדיפים. אין מה להשוות בכלל לפלקס. רמה אחרת לגמרי. אם יש לך אפשרות לקנות פלקס,זה הדבר. אולי גם FDFC כבונוס.

המחיר כאן לא משנה,כי בכל מקרה זה לא יהיה שווה. היתי בסרט הזה. מניסיון שלי ושל הרבה אחרים,הדגם הזה יסע טוב ,רק עם סופר . היו מיצרים פעם קיטים של ג'קסון ראיסינג. היום ניתן להסיג אותם משומשים,אבל עדיים יקר (1000$) לפחות. יותר מזה,נזק לגיר. פחות מזה,לא שווה את הכסף. נ.ב. אם חבר ירצה דברים קוסמטיים לרכב,תשלח לי בה"פ.

היי לא שלא הצליחו,פשוט לא הולכים לכיוון הזה. לא שתיבה כפולה מצמדים,זה דבר חדש. בסיטרואן כבר ניסו במאה הקודמת. לרוב היצרנים (לפחות אלו שאני מכיר) הפיתוח ויצור לא פרספקטיבי עבור תיבה כזו. כמה שהיא לא תיהיה טובה. חברה שגורמת לרובוט שלה לרוץ,יכולה לגרום לרובוט להעביר הלוכים אתה לא חושב? פשוט זה לא הכיוון. הדיון הזה כבר היה לפני 4-5 שנים,וגם אז אמרתי שהתיבה הזו לא תלך. לא בגלל שיש זכויות,אלה בגלל שאף אחד לא יעשה צעד עד שהתיבות האלו יהיו מספיק אמינות,וזולות. ולא שלא ניסו,אל אותו בסיס עובדים גם פורד,במוו . נכון להיום,גם הצליחו לפתור חלק מהבעיות כמו, מגבלת מומנט,אמינות ואפשרות להרכיב למנועים שבאים לאורך. אבל עד שהם לא יהיו יותר קלות וזולות,לא נראה אותם הרבה. עד אז,אולי תיבות עם מצמד יחיד כבר יהיו מספיק טובות.

זה בדיוק הבעיה,הDSG היא כבדה (75) קילו במקום 45 לגיר רגיל,מסובכת ויקרה.

ליהודה. סוף סוף מישהו הבין את הכוונה שלי. לא ניתן להשוות תיבה מצוינן (DSG) לתיבה טובה (רובוטית פשוטה) ולהגיד ,שובגלל הDSG כלכך טוב,כל השאר פשוט זבל. זה כמו להגיד שמבוו סדרה3 זה רכב זבל ופרמטיבי,רק בגלל שפרארי יותר טובה. ולגבי אמינות של DSG,זה נכון לגבי דור הראשון (6 הילוכים) שסבלה מבעיות אלקטרוניות. בדור השני,לא נרשמו בעיות מיוחדות.

מה ז"א לא נכון? יש לך מזל שאתה מסתובב בין האנשם שיש להם אינטלקט והם מושכלים. לצערי,אני פוגש המון אנשים כמו בסרטון הזה. ואם תיקח 3-4 אנשים כאלו,אפשר להכין סרטון דומה. כך שהסרטון הזה לא אומר הרבה. לא על הרוב לפחות.

בכלל לא. פשוט אני,להבדל מאנשים כמו שמגיב לפני,מביא עובדות מממקור ראשון. ז"א, לא מכתבות מוזרות של אנשים,אלה ממהנדס ראשי של הונדה (שאחריי על הגירים) לדוגמה.

כן,זה מה שהמליצו לי http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=679154 או זה: http://zap.co.il/model.aspx?modelid=679153

כמה דפוק צריך להיות ,בשביל לחשוב שמה שיבואן מביא,זה מה שהונדה רוצה . גיר רובוטי המעודכן נמכר בכמויות באירופה וביפן. כמו שאמרתי,רק לשוק "הנכים" מגיע אוטומט. ופרמטיבי- זה אחד שבחיים שלו לא ראה גיר בעניים ולא פירק בורג אחד לבד,יבוא ויגיד על גיר של טויוטה,או הונדה,או כל גיר שהוא פרמטיבי.

כנראה שלא נהגת על אוטומט טוב. ואם אתה חושב שבקפיצה (בלי שום קשר ) מנושא על מנוע ו גיר לפלסטיק ובטיחות תורם משהו לדיון ,אז כנראה שיש לך בעיה ו לא לי. יתרון יחיד של DSG מול אוטומט,זה צריכת הדלק וגם לא בהרבה. העברה המהירה מתבצעת רק בהילוכים מסוימים,לכן זה חצי יתרון (אם בכלל) לטויוטה יש גיר בסדר גמור. אף אחד לא חשב שם כנראה, שיש כל כך הרבה נכים כאן בארץ שלא מסתדרים . בעיה דומה היתה בגיר של הונדה שנפתרה בקלות ע"י עדכון תוכנה. וזה מה שיעשו בטויוטה. אף אחד לא ילך לדחוף שם עוד מצמדים,כדי להצדיק את הקיום.

בארץ,זה הרבה יותר גרוע. זה מגיע גם לאנשים למעלה

אני יודע שקשה לענות,במיוחד שאני לא יודע מה אני רוצה,אבל בכל זות צריך להיות איזה שהם עדשות פופולאריות למתחלים? כמה קרוב?,ממטר עד חמישה.

רכשתי לא מזמן מצלמה EOS 40D ואני רוצה להיכנס לכל העניין של הצילום. אין לי לא ידע ו לא ניסיון בזה.לכן ,אני צריך כאן עזרה קטנה. יש לי כבר ספרים,והתחלתי לקרוא באינטרנט על נושה העדשות. בשבילי זה עדיין לא מובן עד הסוף. לכן,השאילה היא פרקטית יותר. איזה עדשה אני צריך (דגם/חברה) בלי להכנס לפרטי טכניים. פשוט מהניסיון שלכם בצילום. אני רוצה לצלם אנשים מקרוב,ואולי קצת נוף. תודה.

אני הבנתי את זה,וגם מסכים. ולמה אתה חושב שהם לא עומדים בתקנים? זה היה רק דוגמה. אני אמרתי,שלקחת רעיון מקורי,וליצר משהו שהוא רחוק מהרעיון המקורי (ועוד בעזרת קיצורי דרך) זה לא טוב.

לפי מה שאתה אומר, אני אקח מנוע דיזל (שיהיה יותר חסכוני וכח זמין) ואני יגיד שזה מנוע טוב ומתקדם. תסביר לי איפו קידמה כאן? כל ילד היום דוחף את מגדש ל1.6 שלו. זה הופך את זה לטוב? להוציא 185 סוסים מ1.6 וצריכת דלק 1 ל14 ,זו קידמה.

תבין את הנקודה שלי. רע ,במובן של הרעיון המקורי ,ליצר גיר קל,חסכוני ולא בזבזן של אנרגיה מהמנוע ,עם יכולת העברה אוטומטית. אז בנו את הגיר הDSG ,שאני לא רואה בו שום הבדל מגיר אוטומט מתקדם. אותו משקל,מחיר וכו. איפו כאן קידמה?בלי ספק גיר טוב לנהג ולנהיגה,אבל בזה זה נגמר. כנ"ל לגבי 1.4 1.4 עם זוג מגדשים,זה כמו סטרוידים. מה טוב בסטרוידים? שים לב, מנועים הכי מרשמים ומתקדמים,הם אטמוספריים. (במוו,פרארי)

במוסך

אתה מאמין נכון,וזה רק חלק מהדברים. אנשים אהבים להכנס בדברים בזוית מסוימת ולשכוח את שאר הדברים. כאילו בטויוטה,או בהונדה (לצורך העניין) לא יכולים לדחוף 4 מצמדים לגיר שלהם.

שתי תיבות שונות בטכנולוגיה ובגישה. אם יתרון יחיד לתיבה כפולה מצמדים. יתרון אחד ,מול ים של חסרונות. ואתה אומר שזה מוצר טוב? עוד מאת תגיד שלדחוף סופר וטורבו ב1.4 זה טכנולוגיה וזה טוב.