מוסך רון

אני לא יכול להכניס את עצמי לפקק של שעה באיילון (עדיף לא לעבוד) ומשום מה הסקנר שלי מסוג סאן לא נותן לי דאתא אלה רק קריאת תקלות

מדובר ברנו מגאן שנת 2001 מנוע 1.6 16V גיר אוטו התופעה כפי שתוארה על ידי הלקוח בנסיעה ממושכת של כ-20 דקות ומעלה בפקקים בקצב של ראשון שני לפתע במעבר מראשון לשני הגיר יוצא לניותרל בהחלקה של 100% למשך של כ30 דקות עד שעה הלקוח ממתין בצד הדרך תוך כדי ניסיון מידי פעם לנסוע ולפתע נוסע -התקלה מופיע רק במקרים הקיצוניים האלה ולא תמיד הרכב הובא אלי לבדיקה -בסריקה נמצא כי אין תקלות ,מפלס שמן תקין,צבע שמן סביר לרכב יש 78K אני נסעתי ברכב אמנם לא בתנאים האלה והרכב נסע והחליף מצוין האם מישהו נתקל בתקלה כזאת . הפניה למומחים של רנו במיוחד בתודה מראש רון

אני גם ממליץ כמו קודמיי לפתוח באמצעות סטרטר זהו בהחלט הכח הרב ביותר שתוכל להנחית על בורג במיקום כזה. צריך מאד להזהר עדיף ידית כח עם בוקסה הרכב נמוך והידית כנגד הרצפה ושאף אחד לא ידחוף את הראש אני אישית גם משתמש במקרים כאלה במפתח רינג ישר ודופק עלוי עם פטיש השיטה עם הקרנר שהציעו פה מתאימה יותר לבורג בקרבורטור או איזה פקק של אופנוע רד מזה רק שמישהו פה יסביר לי איך אפשר לפתוח עם סטרטר ללא קשר לכוון פתיחת הבורג

המנועים האלה 1.6 מצוידים בסעפת יניקה מפלסטיק בתוכה יש 4 גומיות אטימה הגומיות האלה נוטות להתיבש ולהסדק ואז יש משיכת אויר שמשגעת את חישן הMAP וזה גורם לזיוף ותגובה לא חלקה למצערת תבדוק את הדבר הזה-סעפת מניפול

האם אתה מתכוון לפולו קטנה מנוע 1.4 AHW תבדוק ברישיון רכב ליד העמודה של דגם מנוע

מאיפה אתה בארץ

זה לא נכון הכרית הנה יחידת גומי אחת בלבד

בפולו אין 4 כריות בולמים ,לכל בולם יש כרית אחת שמותקנת בחלקו העליון של הבולם וזהו אולי אתה מתכוון לבוקסות משולשים שבדרך כלל מחליפים אותם באותו מעמד המחיר של כרית חליפית איכותית 90 שח 2X שזה 180 עבודה 300 פרונט 200 תפוח 80 זה פחות או יותר המחיר כ-750 לפני מעמ כך שהמחיר שקיבלת סביר ביותר לך על זה

אכן גם אני נתקלתי בתקלה שגל העטרה משתחרר מהדיפרנציאל בפונטו -זה מחובר שם בלחץ בלבד וזה עשוי להשתחרר ,הוא לא מזיק למצמד אבל אם כבר פירקו אז בודאי שיחליפו מצמד נתקלתי גם בעוד תופעה בפונטו ששם המוביל של מיסב הלחץ הוא חלק מהגיר הוא עשוי אלומיניום ולפעמים הוא נשבר במקרה כזה לא כדאי להחליף האוזינג ויחליפו את הגיר בקיצור לא צריך לחשוד כל כך מהר זה סביר-אבל הסבר טוב בגוף ראשון בטח יפתור לך את החידה

הנגד היושב על הרכיב הינו חישן טמפ אויר -לא בכל חישן הוא מותקן כך בחוץ ואין לזה כללים על כן זה שאתה לא רואה אותו לא אומר שזאת הבעיה ,אפילו שנראה כאילו הוא חסר אל תשבור את הראש עם זה חישן מקורי עולה רק 800-900 שח ותקנה לך שקט לשלוש שנים

כתבתי שאתה חפיפניק זה נכון אבל לא ההיתי עושה את זה אם לא ההית מודיע שאני מדבר שטויות המקצוע הזה הוא בנפשי אני מגיל 9 במוסך ובזה אני מבין -ותאמין לי אני הראשון שמודה שאני חמור בכל תחום אחר ,אני מכבד את המקצוע הזה ותמיד שופט מוסכניק לכף זכות עד שלא הוכח אחרת , אפליה מתקנת שכזאת -לא התכוונתי להעליב אבל יכולת לומר שטעית וזהו ,אבל אתה ירית לכל הכוונים בברכה רון

תראה מרגיז אותי דוד שמוסכניק נחשב לא אמין ,לא מקצועי -עד שלא הוכח אחרת ,כך שאפילו מוסכניק הגון שמבצע את עבודתו ביושר ומיקצועיות וכמו שכתוב בספר ,ואני לא סתם אומר ספר אולי אתה לא יודע אבל ההוראות המפורשות של משרד התחבורה מחיבות ביצוע של כוון גלגלים עם כל פתיחה שלו ולא סתם מופיע בכל טופס בדיקה שיש בו הכשלה על תפוח \גומי הגה\מסרק ,גם מסומן בו לבצע כוון גלגלים אתה מבין -כוון גלגלים ,כלומר אתה עובר על החוק ואתה עוד משויץ בזה כאילו איזה מתוחקם אתה מה אתה יודע על תפוח שאתה מרכיב מייד אין ציינה שמגיע בשקית שקופה בלי אבא ואמא ועולה 10 דולר אותו מוסכניק ביצע את עבודתו ביסודיות והתנייד עם הלקוח(כנראה מסוג לא מאמין) ולקח מחיר סביר ביותר ואתה מטיל בו דופי.ואתה שואל אם הוא ראה וכו דרך אגב אתה מנסה להעליב אותי על מהירות ההקלדה שלי ,או כמה זמן לקח לי לחשוב ,אתה רציני אני מוסכניק לא פקיד

בוכנה דופקת זה דבר שכיח מאד במנועים עם קמ גבוה הבוכנה שנעה בתוך הצילינדר מעלה ומטה חייבת בהתאמה מקסימלית לצילינדר מידתה של בוכנה תקינה כ -4 מאיות הממ פחות ממידת הצילינדר שהיא נעה בתוכו מרווח זה ניתן לבוכנה כ מקדם התפשטות בחום -לאחר התחממות הבוכנה בטמפרטורת העבודה שלה היא מגיע למידת הצילינדר ופעולתה הופכת חלקה בוכנות במנוע שעבר התחממות יתר מקבלות דפורמציה -עיוות וזה קורה כשהחום הגבוהה גורם לבוכנה להתפשת מאד קרי מותחת את מבנה הבוכנה -ואז כשהיא מתקררת שוב מידתה קטנה יותר -נומר 8 מאיות הממ פחות ממידת הצילינדר במצב זה כשהבוכנה עולה ויורדת עם שינוי כוון הטלטל בנקודה מתה עליונה ותחתונה הבוכנה נוקשת בדפנות הצילינדר ומשמיע דפיקה מידת בוכנה קטנה גם בפעולה טיבעית של המנוע אחרי קמ גבוהה כתוצאה של המגע שלה בדפנות הצילינדר לאורך זמן ניתן לזהות נקישה של בוכנה די בקלות-רעש עמום ממרכז בלוק המנוע שנחלש באופן משמעותי כשהמנוע חם

כוון גלגלים מדויק נמדד בעשירית הממ ואתה יודע את זה ,ברור שכל הברגה של תפוח תואם אכן מתאימה (לאן הגעת איתי)אבל כל המכלול קרי היציקה של החלק ונקודת המרכז של הפין ביחס לתבריג לעולם לא תהיה זהה, שמחליפים תפוח הגה חיבים לעשות כוון גלגלים. על מה אתה מתווכך פה זה בסיס ואיזה מין עצות אלה שאתה נותן ,אתה חפיפניק שעובד על בערך, בסדר תשמור את זה לעצמך- אנחנו בעלי מקצוע ויש דברים שיודעים שצריך לעשות ולפעמים מחפפים אבל אנו יודעים בברור שזה לא בסדר ,וזאת דוגמא קלסית מה אתה מנסה פה להכשיר את השרץ ,אז מה אם אתה עושה את זה 40 שנה ,הגיע הזמן לחשוב קצת ואיזה זגזוג אתה רואה פה שפותחים תפוח הגה צריך לבדוק כוון גלגלים -פתחת והחזרת אותו תפוח ומיד חצי צרה ,זו הכוונה

כוון גלגלים הוא חובה ואין מה לחסוך בזה , אם אתה מחזיר את אותו תפוח שאתה מפרק -נומר בעת הח של גומיה של מסרק אז מיילה (גם לא נכון ) אבל בעת הח תפוח ,תפוחים לעולם אינם זהים בטח אם מרכיבים חליפי -אז חבוב המוסכניק שלך בחור אחראי והגון שלקח לך מחיר מצוין ולא חיפף בעבודה כל הכבוד

כשראדיאטור סתום הסימפטום הפוך בסלד נמוך לא מתחמם בסלד גבוה דרושה ספיקה גבוהה שאינה מסוגלת לעבור ברדיאטור והרכב מתחמם אני לא יודע מה הבעיה שלך -אבל הסימטום כפי שתארת אותו זה בטוח לא רדיאטור אולי באמת מש מים ?

פרסטון נוזל קרור מצוין ולא יגרום שום נזק - לא צריך לרוץ אבל בהזדמנות להחליף לנוזל היעודי G12

באיזה רכב מדובר?

יש לי מנוע 1300 משומש במצב מצוין - 0577280165 רון

אין מה לעשות במנועי 18T של פולקסווגן הגלגל תנופה הוא חלק ממכלול המצמד למעשה קפיצי הגמישות הצירית שנמצאים בדרך כלל בדיסק, מותקנים בתוך גלגל התנופה ומתבלים עם כל מכלול המצמד למעשה ניתן להשיג את דיסקת החיכוך למשל לבד כבר עשיתי את זה במוסך התוצאה לא מושלמת אבל מתאימה לתפרנים -ואפשר לנסוע עם האוטו בנוגע למחיר ששילמת ניתן למצוא מצמד מושלם מקורי כולל עבודה ב-3500 לפני מעמ במוסך פרטי

פשוט לבצע בדיקה בלחץ , הניחוש שלי זה מש מים אבל כמו שאמרתי צריך לבדוק בלחץ הגישה שם מאד נוחה ואין מצב שלא ימצאו את הנזילה

הזרקה חד נקודתית בפולו היתה רק ב-95 דגם אחד בלבד ,אין הרבה כאלה אני כבר לא זוכר שים לב מאיפה הוא יוצא?

הצינור העבה מאחור זה צינור נשם הצינורות ווקום הקטנים מקדימה אלו צינורות שמתחברים לשסתום שבתוך בית המסנן כשהשסתום מרגיש באויור קר עובר בבית המסנן (פחות מ-4 מע למיטב זכרוני) הוא מאפשר את מעבר הווקום דרכו ופותח תריס שנותן כניסה של אויר חם מסביב לסעפת הפליטה

את המים בפונטו אתה יכול למלא עד שתראה אותם שם למטה וזה לא נורא אם תמלא קצת יותר מידי מה שעודף יצא לבד באופן טיבעי בפונטו מחלה -או ראדיאטור סתום או ריקבון בראש מנוע אני לא אומר שזה המקרה בכל אופן בדיקה במוסך נחוצה דחוף

יש לך תקלה בחישן טמפ מנוע הדבר ידוע ולא צריך להלחץ 200 שח לפני מעמ