רפי לין

1. לשם הסקרנות איזה דגם ושנת ייצור?. 2. נקודה חשובה לבדיקה - האם מאורר הרדיאטור מסתובב לכוון הנכון, כשהוא פועל מתבצעת שאיבת אויר מחזית הרכב לכוון תה הנוסעים. כשהמאורר פועל הצמד אל חזית הרכב דף נייר ותראה באם הוא נשאב לכוון המנוע (תקין) או נדחף החוצה וקדימה מהחזית (לא תקין). מאורר רדיאטור המסתובב הפוך כי חבורי החוטים חוברו הפוך. בברכה - רפי לין

שלילי, אבל "גלאור" בהחלט יתכן וגם אצלם יש להשיג. שווה בדיקה. בברכה - רפי לין

נסה בחנויות החלפים הנ"ל בתל-אביב: 1. ביתן ספרק 2. תב אור בהצלחה - רפי לין

ברןב המכוניות החדישות הפעלת המזגן מתבצעת דרך מחשב נהול המנוע הגורם להשהיית הפעלת המזגן, שהפעלת אתה, כשמנוע הרכב קר. לאחר כדקה, שתתים, מחשב נהול המנוע מפעיל מדחס המזגן. באם לא כבית המזגן (המדחס) לפני כבוי מנוע הרכב הרי לאחר התנעת מנוע מחדש יש השהייה של כמה שניות שלאחריה מחשב נהול המנוע יפעיל את מדחס המזגן. כשתא הנוסעים חם, לאחר חנייה, יש לפתוח חלונות ולהפעיל המזגן במהירות מאורר גבוהה כדי לבצע החלפת אויר מהירה מתא הנוסעים שהנו חם יותר מהאויר החיצוני וזאת במצב לקיחת אויר חיצוני אל תא הנוסעים. בברכה - רפי לין

אכן אין ברירה אלא לגרור הרכב למוסך. שיהיה שבוע טוב - רפי לין

באם היה חוסר מיים יתכן ויש נזילה והם דלפו או שקודם מסיבה כלשהיא התחמם המנוע ואז כתוצאה מהרתיחה המיים "ברחו" אם כי לפי תאורך מייד התחמם המנוע כך שיותר סביר שקודם חסרו מיים או שטרמוסטט מנוע תפוס במצב סגור ולכן מתחמם מהר המנוע. ראשית עליך להוסיף מיים לרדיאטור (כשהמנוע קר), באם אתה יודע כיצד אז יש לבצע בחלק מהמכוניות נקוז אויר ממע' המיים. שלב הבא סע ברכב תוך כדי השגחה על מד חום המנוע והזהר לא להגיע לרתיחת מנוע. באם הכל בסדר המשך לבדוק, כשהמנוע קר, את מצב המיים. באם כל הזמן יחסרו מיים ו/או מנוע מתחמם, יש לגשת למוסך כדי שיבדוק נזילות, מצב ראש מנוע, טרמוסטט ומאורר רדיאטור החשמלי. בברכה - רפי לין.

תוכל להשיג מדיד לכוון שסתומים בחנויות כלי עבודה, באם אתה מאזור ת"א ברח' יצחק שדה פנת המסגר בערך, נמצאות חנויות כאלו. שבת שלום - רפי לין

רשימת האפשרויות ארוכה ורבה: 1. משאבת מיים 2.צנורות מיים או חבוריהם 3. בית טרמוסטט 4. פקק מיים במנוע רקוב וכו' 5. רדיאטור מנוע מומלץ לבצע בדיקת לחץ המע' המיים בעזרת מכשיר מיוחד וע"י מוסך וזאת לפני שהרכב יתחמם וירתח ויגרם נזק גדול למנוע. בברכה - רפי לין

הפרוש של map = manifold air pressure בברכה - רפי לין

באם מכוניתך מעל שנת יצור 1994 אז היא חייבת בממיר קטליטי ובתקנים נגד זהום אויר הכוללים את מע' הזרקת דלק כך שגם אם אפשרי להסב המכונית לקרבורטור בפועל היא לא תוכל לעבור רשוי (טסט) שנתי. באיזה דגם מכונית ושנת יצור מדובר?. בברכה - רפי לין

יתכן והמזגן לא מקרר טוב: א. ברז החמום קצת פתוח וחום מתערבב עם הקרור. ב. פתח האויר מבחוץ לא נסגר טוב כך שממשיך להכנס אויר חיצוני חם. קרור מירבי מושג ע"י מחזור האויר בתוך הרכב וקרורו מחדש כל פעם זרך המזגן, כלומר פתח האויר מבחוץ סגור. שבת שלום - רפי לין

אדי המיים המתעבים לטיפות מיים על חלקי המזגן הקרים ונוזלים החוצה אלו אדים הנמצאים באויר (הלחות שבאויר). בברכה - רפי לין

1. באם המיים הנוזלים הנם צלולים וקרים אלו מי המזגן הנוצרים מהתעבות אדי מיים הבאים במגע עם חלקי המזגן הקרים מאוד וזה מצביע כי המזגן עצמו מקרר טוב. 2. הבדל ראשון בין מזגני רכב וביית - במזגן ביתי המדחס מסתובב ע"י מנוע חשמלי וברכב חגורת גומי (בדרך כלל) מסובבת המדחס ע"י כוח מנוע הרכב. 3. במזגן הרכב יש מתגים הסוגרים מגעים חשמליים ומפעילים מאורר/ים לקרור מעבה המזגן (הנמצא בדרך כלל בחזית הרכב). 4. חוסר קרור מזגנך יתכן בגלל הבה סיבות, מומלץ לבדוק ולטפל אצל מומחה. בברכה - רפי לין

לידיעת הגולשים, החיישן הנו חיישן חמצן כי הוא מודד את רמת החמצן בתפליטי המנוע ומשדר הנתון המשתנה (כמתח) אל מחשב ההזרקה השמנסה לשמור על ערך קבוע הנקרא "למבדא" שערכו 1. בנתונים שציינת ערך הלמבדא מעל 1 כלומר תערובת הדלק עניה (מעט דלק והרבה אויר) ואז כמובן ש CO נמוך וגם HC שזה שאריות הבנזין. יתכן וחיישן החמצן לא תקין כפי שמורה מחשב האבחון "אקזמינר". באם חיישן החמצן הנו של "בוש" הסוכנות שלהם בארץ הנה חב' לדיקו בע" שבא.ת. חולון, כדאי לבדוק המחיר אצלם. לאחר החלפת חיישן חמצן חדש יש לבצע שוב בדיקה ע"י ה"אקזמינר". בברכה - רפי לין

אסור להוריד את הממיר הקטליטי מכמה סיבות: 1. במכוניות החדישות יש חיישן חמצן אחרי הממיר הבודק את איכות גזי הפליטה וללא ממיר גזי הפליטה המזהמים יגרמו לנורת בקרת תקלה במע' ההזרקה שתדלק ולשבוב בפעולת המנוע כי הוא יעבוד בברירת מחדל לתקון המצב. 2. גם בנסיעה בכבישים יש לפעמים ניידת בקורת של משרדי התחבורה עם איכות הסביבה ובלווי משטרה כך שרכבך עלול להתגלות ללא הממיר, יורד מהכביש, תחויב ברשוי מחדש ובקנסות על שנוי מבנה, זהום אויר וכו'. 3. מחיר ממיר קטליטי יקר ונע סביב 5000.00 (חמשת אלפים) ש"ח ויותר, תלוי בדגמי הרכבים. בברכת נסיעה בטוחה - רפי לין

לא כדאי לך לנסות ולפרק את מסנן המזגן לבד, כי אם תגרום לנזק..... גש למוסך המכיר את דגם רכבך או למזגניסט מומחה והם יבדקו ויעשו העבודה במקצועיות. בברכה - רפי לין

לפי תאורך התקלה הנה מרדיאטור חמום דולף. רדיאטור החמום נמצא בתוך תא הנוסעים ומה שהוחלף אצלך הוא רדיאטור המנוע. רדיאטור החמום הפנימי מקבל את מימיו מתוך מע' מי קרור המנוע כך שאם הוא נוזל גם במנוע יהיה חוסר מיים. בדוק מהר במוסך והאופציות תהיינה או החלפת רדיאטור חמום (יקר) או בטול צנורות המיים אל רדיאטור החמום אך אז לא תהיה מע' חמום לחורף ולהפשרת שמשה קדמית. בברכה -- רפי לין

האתר הנכון של דפי זהב הנו http://www.d.co.il תוכל להגדיר מוסכים, חלפי רכב, חלקים לרכב וכו' וכו'. בברכה - רפי לין

בדוק אצל זגגי הרכב, בזמנו לחלקם היה מכשיר מיוחד עם חומרים מיוחדים שמלאו והעלימו את השריטות בחלונות רכב ותקון כזה היה זול בהרבה מהחלפת חלון. בברכה רפי לין

לדעתי כדאי לך לפנות למוסך המרכזי שברמת החייל בת"א טל' 03-6450666. בברכה - רפי לין

לבצע רק במוסך כי קפיצים ובלמים זה היבט בטיחותי חשוב. להזכירך שעל פי החוק אסור לאדם שאינו מוסמך לבצע תקונים ברכב, כמובן שאתה יכול לבצע עזרה ראשונה בלבד. חס וחלילה יקרה משהוא בטיחותי בגלל שטפל ותקן הרכב אדם בלתי מוסמך ואתה תואשם בפלילים.

הבעיה הנה הארקות של הפנסים האחוריים לפתרון הבעיה רצוי לגשת לחשמלאי רכב אך מעט מידע שאתו תוכל אולי לתקן בעצמך (לא מומלץ): 1. מתוך תא המטען הזז את הרפוד המכסה את גוף הפנס האחורי. 2. פרק ע"י לחיצה על זיז את מחבר החוטים מהפנס האחורי. 3. חוט הארקת הפנס הנו בצבע שחור ותוכל להבחין שמגע המתכת שלו קצת שרוף ומרווח שתי רגליו פתוח יותר (השווה לאחרים). 4. בעזרת פצירה דקה נקה בזהירות את רגלי המגע וע"י מברג דק כופף מעט את 2 הרגליים כדי לסגור המרווח ביניהן. 5. בעזרת פצירה דקה נקה את רגל המתכת המתאימה שבגוף הפנס. 6. ע"י לחיצה הכנס בחזרה את המחבר אל גוף הפנס, בצע אותו דבר בפנס השני ובדוק תקינות לאחר התקון. 7. צבעי החוטים לפנס האחורי הנם: שחור - הארקה כחול - אתות אדום - אור בלם לבן - אור רברס אפור - אור ערפל אח' בברכה - רפי לין