רפי לין

היה מפגש יפה כשלידו היה גם מפגש של מועדון יגואר וניתן היה לראות כמה מכוניות יגואר אספנות מדהימות המראן וברמת השיחזור והשיפוץ הגבוהה והון נראו כאילו הרגע ירדו מפס הייצור. היו במפגש מועדון פיאט כשש מכוניות פיאט קופה שאלו מכוניות יפות ומיוחדות ושאין להן דור המשך. האלפא של שי ורד נהדרת, חיצונית, מכנית ופנימית והיה מעניין השיפור לזרימת אורי שבוצע יפה ואלגנטי במכסה המנוע. בברכה - רפי לין

הנסיון שלי עם מאוררי הרדיאטור של פיאט טמפרה (וטיפו, ששם זה אותו המאורר) במזגן מקורי הנו משנת 1991 ועד היום ובודאי בכמה מאות מכוניות, כך שהמידע והנתונים שלי, יש לשער, מדויקים יותר. כל המאוררים הללו פועלים ופעלו ברציפות יותר משעה אחת. אין להם אורך חיים קצר יותר משל מכוניות מיצרנים אחרים ובחיפוש תמצא גם הרבה על מאוררי פולקסווגן (וגם זה לא מעיד על דבר). כמדומני שגם המכונית שלך לא צעירה ועם לא מעט ק"מ, כך שהנה המאורר רדיאטור אצלך כן פעל טוב לאורך זמן וק"מ. לא נתקלתי במישהוא (לא חכם, בלשון המעטה) שהוסיף עוד מאורר כי זה לא נחוץ, רועש, צורך חשמל נוסף ולפעמים דווקא יוצר מערבולת אויר שסותרת את המאורר המקורי. בברכה - רפי לין

לי יש גם פיאט טמפרה כזאת (סדאן דגם SX) בת 19 שנים ועם 206000 ק"מ ומאורר הרדיאטור הנו המקורי, מיומה הראשון של המכונית (שברשותי 17 שנים מ 20000 ק"מ). אכן זה מאורר חד פעמי, כי עד היום הוא לא הוחלף. בינתיים לא ברור לי אם יש בכלל לרכוש בישראל את המאורר הזה מתוצרת VEMO ומה מחירו. בברכה - רפי לין

אכן, זה "כבל גז". יש יצרנים של חיישני דוושות איכותיים ועם 2 מעגלי פעולה וכן תוכנת ניהול המנוע אינה מבצעת האצה אם מתקבל נתון לא הגיוני מחיישן דוושת התאוצה, מה שלא היה, כנראה, בטויוטה. חלון ידני ברכב גם מתקלקל פחות מחלון חשמלי (ותיקונו/החלפתו זול יותר). בברכה - רפי לין

זה נראה בדיוק כמו המקורי. מהיכן היצרן הזה (VEMO)?. בברכה - רפי לין

זה כבל מתכת שמחבר את דוושת התאוצה (גז) אל המצערת וכשאתה לוחץ על הדוושה הכבל מזיז מכנית את המצערת. בהרבה מכוניות חדישות יותר אין יותר כבל מכני כזה והדוושה הנה עם חיישן חשמלי שמשדר את מיקומה אל מחשב המנוע שמצידו מפעיל חשמלית את המצערת בהתאם. בברכה - רפי לין

עבור למזגניסט רכב אחר מקצועי ואמין. המזגן ברכב אינו מזגן חלון ביתי שמורכב מיחידה אחת או מזגן מפוצל שמורכב משתי יחידות. ברכב חלקי מע' המזגן מפוזרים בו כשצנורות ארוכים מחברים ביניהם עם מע' חשמלית להפעלתם. במקרה שלך, צריך קודם למצוא את הנזילת גז ורק אז ניתן לבצע הערכה של מה יש לבצע ועלויות. לפעמים עלולות להתגלות כמה תקלות וחלקן יתגלו רק לאחר תיקון התקלה הראשית. בברכה - רפי לין

ניתן לתקן הדלתות הקיימות. בדלת האחורית הנזק גדול יותר ואולי החלפתה נדרשת, כי היום מעטים העלי המקצוע שיודעים ומוכנים לבצע עבודת פחחות קלאסית של יישור ותיקון חלקים. 800 ש"ח זה רק לפחחות או גם לצבע (כולל מע"מ או לא?). 800 ש"ח לתיקוני הפחחות והצבע כאן זה מחיר נמוך, אבל עדיין ניתן לבצע זאת טוב במחיר כזה. כמובן שדרך המסך קשה לראות ממש את מהות וגודל הפגיעה. בברכה - רפי לין

בספר ה service manual למוסכים, של פיאט טמפרה, שנמצא אצלי אין בכלל נתונים של מאורר הרדיאטור. בכל מאורר בעל כנפיים, יש גם חשיבות לזוית הכנפיים וצורתן וכל דבר משפיע על ספיקת האויר של המאורר. לא הרבה יודעים (וגם חלק מ"בעלי המקצוע") שגם במאורר SPAL יש הבדל בכנפי המאורר לכוון זרימת האויר ובמאוררים עם אותו כוון זרימה יש גם דגמים שונים עם ספיקת אויר שונה. בברכה - רפי לין

הכוונה להחלפת שמן הילוכים כשהמנוע פועל ומצד אחד מרוקן המן ומצד שני מתמלא שמן חדש, לפי כמות מדויקת של היצרן. הכי טוב לבצע זאת עם מכונה מיוחדת ויעודית ובפעולה כזאת מחליפים את כל המן מהמע' כולל הממיר מומנט וללא הכנסת בועות אויר. בברכה - רפי לין

מאורר של SPAL אינו עם אותה תפוקת אויר כמו המאורר המקורי ויתכן שפעולת הקרור שלו תתאים. בברכה - רפי לין

מאורר הרדיאטור המקורי לא מיוצר ע"י פיאט אלא ע"י יצרני משנה, "מגנטי מרלי" אן GATES. בזמנו, ניתן היה להשיגם בזול יותר מיובאים פרטית מיצרנים אלו. בדוק האפשרויות כיום. בברכה - רפי לין

כוונתך כמובן לחיישן חמצן. בברכה - רפי לין

נורה זאת מתריעה על תקלה במע' ניהול המנוע שכוללת מע' הצתה, מע' הזרקת דלק ומע' להקטנת זיהום אויר (כולל ממיר קטליטי) ולכן יתכן שהבעייה אינה כלל מהממיר הקטליטי. צריך להתחבר עם מחשב/סורק איבחון ולראות מה התקלה שרשומה בזכרון מחשב ניהול המנוע. החלפת חלקים סתמית עלולה לגרום לזריקת כסף לשווא מבלי לפתור התקלה כלל. בברכה - רפי לין

לא מדויק. תוקף האגרה זה עד לתאריך שמצוין ברשיון הרכב החדש שקבלת. מרגע ששילמת את האגרה החדשה אתה יכול לבצע את מבחן הרישוי (טסט). בברכה - רפי לין

אני משער שבמכוניתך יש מזגן מקורי. החשד הראשון הוא שמהירות 1, האיטית, של מאורר הרדיאטור אינה פועלת (בגלל נגד שרוף או חיבורי הנגד שרופים) ואז מאורר הרדיאטור פועל רק במהירות 2, המהירה, וזאת בחום מנוע גבוה יותר. באותה הזדמנות, צריך לבדוק שמאורר הרדיאטור פועל בכוון הנכון כשהוא יונק אויר מקדמת הרכב, דרך מעבה המזגן והרדיאטור, לכוון תא המנוע. בברכה - רפי לין

צריך לראות ע"י מחשב/סורק אבחון שמחשב נהול המנוע מקבל אות מהמזגן שהוא מופעל ואח"כ שהוא מוציא פקודות פיצוי למנוע הסרק (צעדים). בברכה - רפי לין

אם התקלה אכן הנה מ"סליל שעון", אז יתכן מחיר כזה. בברכה - רפי לין

האם יש כרית אויר בגלגל ההגה?. אם כן, האם בהפעלת מתג הצתה נורת כרית האויר נדלקת לכמה שניות וכבית?. במכוניות עם כרית אור בגלגל ההגה, לפעמים תקלת המופר נובעת מנתק ב"סלי שעון" שנמצא מתחת לגלגל ההגה והא קלח שמסתובב עם גלגל ההגה ומהעביר חשמל אל כרית האויר ומלחצני הצופר לפיקוד הפעלת הצופר. בברכה - רפי לין

כנראה שמצוף הדלק במיכל אינו תקין. במכוני ספידומטרים מתקנים זאת. בברכה - רפי לין

וגם לשים לב אם ממיר קטליטי אינו סתום. בברכה - רפי לין

כמה ק"מ יש למכונית?. בברכה - רפי לין

האם זה קורה כשהמזגן פועל או גם כשהוא לא פועל. האם בפונטו הזאת יש מזגן מקורי או מזגן ישראלי?. ברוב המקרים תקלה כזאת הנה בגלל רדיאטור סתום או משאבת מיים שכפותיה הפנימיות אכולות. שני מקרים אלו גורמים לכך שסירקולציית המיים/נוזל קרור תהיה נמוכה ולא מספקת ביחוד במהירויות גבוהות. צריך גם לבדוק שמאורר הרדיאטור ו/או מאורר מעבה המזגן מסתובבים בכוון הנכון כך שהם מושכים אויר מקדמת הרכב לכוון תא המנוע. בברכה - רפי לין

בדיוק. בברכה - רפי לין

המנוע ותיבת ההילוכים שונים, מתנע (סטרטר) שונה. כמובן שכל התושבות לא מתאימות וזה מצריך גם את מחשב ניהול המנוע, צמת חוטי חשמל ועוד ועוד. כמו בפרסומת, "לא תיכנס" (כל החבילה הזאת). בברכה - רפי לין