gluk

שוב: לקורטינה בדגמים המסויימים (לדעתי רק בחלק מה-MK3) היו ג'אנטים שבדיוק מתאימים לך! תחפש כאלה- אני מאמין שדווקא אפשר עוד למציא! אתה יודע מה- אולי לבחור בבי שמש יש כאלה, יש לו כמה קורטינות שחוטות!

אם הגשם יימשך עד הערב- ספק רב שמישהו יבוא למפגש הנוקיה, אולי יהיו כמה חברה שישר יבואו לארומה מאחורה, אך לא יותר מזה- אף אחד לא יעמוד בכיכר בגשם, נכון? לגבי המפגשים האחרים: איפה שנהוג מלחתחילה לשבת בפנים- אני מאמין שיבואו פחות או יותר כרגיל. איפה שנפגשים ועומדים בחוץ- מי יעמוד בגשם?

86 לא יכולה להיות דומה לדייהו- מה שאתה חושב עליו יצא באמצע שנות ה-90! ב-86 היו לאדות אך ורק בדמותו של הפיאט 124! וכן- הדגם "6" שאנחנו מדברים- בהחלט קיים כבר משנות ה-80, נידמה לי שהתחיל ב-84 או משהו, לא סגור על זה, אך ב-86 היה בוודאות!

תיקון- יש לו פורד אמיתי בתוך הבית, לא בחניה- אלא אם השתנה משהו שאני לא יודע!:twisted: נראה לי גם שנכנס אוויר איפשהו- לי זה קרה כמה פעמים בצ'יפטיין, עד שהחלפתי את כל הצינור הדלק! אבל שם זה דיזל והרבה יותר רגיש- במנוע בנזין לא צריכה להיות השפעה כזאת...

סופר היפו- הייבר! והדבר הזה תלוי לי מעל השלחן במשרד כבר מלא זמן!

אני הייתי הולך על האופנוע אדום עם דוגמנית שחורה!

תשמע: יש דברים שפשוט בלתי אפשרי לעבוד ללא כלים מיוחדים, אין מה לעשות. אבל דברים הקטנים כמו חשמל, מכונאות פשוטה, צביעה של חלקים- אין הבדל! רק עניין של מקום חניה... והאמת- לו הייתה לי חצר משלי, שהייתי עושה בה מה שבראש שלי- היו לי שם גם מתקני ההרמה והכל, ובכלל לא הייתה לי בעיה! נכון לעכשיו אני נאלץ לנסוע למוסך אם יש לי משהו "כבד" לעשות...

לקורטינה היו ג'אנטים 13 עם הטאסות כאלה בחלק מהדגמים- אבל הם לא רחבים במיוחד כזכור לי! מחכים לעדכונים!

כמו שאמרתי- הקבינה היא ישראלית, אבל לא ממש קשורה לדגם: כלומר יוצרו איתה גם סופר ביבר (שהיה כאמור עם גיר רגיל וווילסון, ובכמה ארכים של השלדה), גם סופר היפו- למשקל הכבד יותר, עם שני סרנים מאחורה וגיר רגיל, וגם הסופר ביבר (ואולי גם סופר היפו) עם טורבו. זה מה שאני יודע, לצערי עם השנים אני לא משהו... תכ'ף ישראל, דב ואמנון יראו- ויוסיפו, אני מאמין!

רמסע- זה וו כזה, שאיתו מרימים על המשאית כל פעם משהו אחר: פעם פלטה, פעם מכולת אשפה, פעם צפרדע...

והנה עוד תמונה של המשאית שלי בפוזה הקרבית: ועוד- במפגש המועדון5 הישן באוניברסיטה: אגב, מי ששואל- היא ב"ראט סטייל"- אני בכוונה לא רוצה אפילו לשפץ אותה, אוהב את המראה הישן הזה!

הנה יש לך תמונה של שלושה רכבים תוצרת הארץ: ליילנד סופר-ביבר 72, פורד D1210 78, פורד אסקורט 75.

קודם כל- המשאית היא "סופר ביבר"- לפי הקבינה. המשאית הספציפית הזו- בעלת גיר רגיל, ובסיס גהלגלים "קצר". רק לידע הכללי- היא שופצה וכעת נימצאת במוזיאון התעבורה בלוד, צבועה בירוק. לי יש את ה"אחות" שלה- עם בסיס גלגלים יותר ארוך וגיר "ווילסון"- חצי-אוטומטי, כמו שיש לך בשני האוטובוסים, שנת 1972. מנועים שלה ושל הוטובוס שלך די דומים עד זהים בבלוק- עם הבדלים משמעותיים בכל מה ש"מסביב". בשנים המאוחרות יותר, בדגמים האחרונים- הורכב למשאיות האלה גם טורבו- ההבדל החיצוני ניתן לראות בפילטר האוויר החיצוני שיושב על הכנף, במקום שניים הרגילים שישבו על המנוע עצמו בפנים. הטורבו למיטב ידיעתי פגם באמינות המנועים האלו, ולכן הגרסה הזו לא נחשבה למוצלחת במיוחד (בניגוד לקודמיה ה"אגדיים"!). הקבינות האלה באמת נוצרו אך ורק בארץ, כאשר חלקים מהקבינה עשויים פיבר במקום הפח (למשל- הדלתות, נידמה לי שהגג, לא זוכר מה עוד). זהו בערד על קצה הכפית מה שיש לי להגיד. יש כאן עוד אנשים, שוודאי מכירים את ההיסטוריה שלהן הרבה יותר טוב ומדוייק! ולסיום: יש את המשאית הזאת, שכעת נימצאת במוזיאון, יש את שלי, לסנו יש היום בשימוש בין 2 ל-4 משאיות דומות עד זהות לשלי (אני כבר לא יודע מה מהן נוסע ומה לא- הם כל פעם משביתים משהו), יש לפחות עוד כמה שאני מכיר שעומדות מפוזרות בכל מיני חצרות בארץ. יש אחת בצבע כחול-אפור שפעם שמתי את התמונות שלה, שעובדת עם מיכלית מים לבניית הכבישים. כמו כן באותה תצורה נוצר גם "סופר- היפו", כאשר הוא בא עם שני סרנים מאחורה וגיר רגיל, וגם אותם יש עדיין כמה, בעיקר עם מכונות הקידוח שחלקן אפילו עובדות עדיין. מגרסאות עם הטורבו יש לפחות אחד שעדיין עובד עם המיכלית פיזור מים בעבודות הכביש.

אני רואה את מה שאני רואה- יש לו מיכל דלק שבעצם נמצא גם מתחת לכסא? ואני בעד האדום- שני הצבעים האחרים נראים לי משום-מה "טריוויאליים" מדי לאופנוע הזה! חוץ מזה: מקוריות- היא מקוריות, והוא עכשיו אדום- מקורי, לא?

כן, הא? טוב, הוא עדיין לא שווה את הסכום הזה ולא יימכר תמורתו- אבל הוא בכל מיקרה לא ממש זול כבר!

עם ההגבהה הזו והצמיגים האלה אני נראה לי בכלל לא הייתי מגיע לרצפה! מצד שני- זה לא שוקל כלום, אז בכל מיקרה אפשר...

סבבה- כל עוד לא הלך לברזל- אני כבר מפסוט! אני דווקא אוהב את הדגם הזה יותר מכל ה"קלאסיקות"- כנראה בגלל זה שזה היה האוטו הראשון שנהגתי בו עצמאית אחרי שקיבלתי את הרישיון, בגיל 17! אם הבן אדם לא יקח- אשמח לאמץ אותו, אם הוא חיצונית לא יותר מדי חלוד- האמת שזה מה שמדאיג אותי הכי הרבה! הוא ניתן להחזרה לכביש, מלבד חוסר המנוע והגיר? תודה!

טוב חלאס, מספיק עם התרוצים- מתי רואים אותה מגיעה למפגש כבר?!

צודק- פאדיחה שלנו! אבל היה לי ברור שזה לא הגיוני- אין מצב שמוכרים רכב שלם ונראה במצב מצויין במחיר של בערך שליש מהמחיר הברזל שלו פלוס-נינוס, ועוד מוכר שמתעסק במיוחד בציוד מסוג הזה!

אין לך שרטוטים של הכל, כולל הברגים? לגבי הוצאתץ המנוע: אם יש לך את הכננת הידנית עם השרשרת ומקום להרכיב אותה מעל האוטו ("ח" גדול ולזק)- אין לךל בעיה להוציא את המנוע אפילו לבד, בעדינות ובזהירות- היתרון של הכננת עם השרשרת שהיא מאד איטית ונותנת לך זמן לראות את כל התנועות שאתה עושה לפני ששובר משהו!

הוא באמת השתגע- זה הרבה יותר זול מהמחיר הברזל שלו להערכתי! אבל למה ללכת רחוק- לאונגר יש, או לפחות היה עד לא מזמן אחד כזה זרוק בשטח! אומנם לא בכזה מצב- אבל כאן ועכשיו- רק תשלם ותקח! דרך אגב משהו מוזר כאן- יש להם מחירים מאד גבוהים לרכבים הצבאיים האחרים- ורק זה מאאאאאד זול- למה? אגב, אם כבר המוכר הזה- אז ככה היה צריך להראות הג'יפ האדום שהושמד לפני כמה ימים ממגרש הממ"ן: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Unique-soviet-car-GAZ-69-/170584140350?pt=Military_Vehicles&hash=item27b79b6a3e עם מאמץ לא גדול במיוחד הוא גם יכל להגיע למצב כזה- חבל מאד שזה לא קרה!

למישהו יש מושג מה קורה עם הבן אדם? איך אפשר ליצור אימו קשר? מה קרה עם האוטו? -אני רציתי אותו, אבל אין תשובה- מקווה שלא הלך בסוף לברזל!

וואו!:shock: שנים שלא ראיתי כזה!!!!!! זה באמת יהיה חבל אם יילך לגריטה- אני לא בטוח שיש עוד אחד כזה אפילו בארץ, ועוד במצב כזה!

מזל טוב!!!:-D8)

יפה שיש עוד אנשים שמוכנים להשקיע באוטו ש"על הנייר" לא שווה אפילו את המחיר שלו בברזל!