yami

האם משלוח הרכב לארץ צריך להעיד על חזרתך הצפויה ארצה עם האוסף המעניין שלך?

סתם הערה: שמתי לב שהרצפה ברכב שלך מורכבת מלוחות מתכת שרותכו לשלדה. במקור, הרכב צויד בלוחות עץ. תשאל איך אני יודע? כי כבר פרקתי רכב כזה... המשך שיפוץ מוצלח ומהנה.

תיקון קל: ה-BMW הכסופה בתא הזכוכית היא 3.0CSI, מידיעה אישית...

מקפיץ דיון ישן. האם ידוע למי מחברי הפורום הנכבדים על מניעה לייבוא ג'נטים משומשים מחו"ל? אילו היתרים/רשיונות נדרשים? תודה.

נראה לי שכדאי להפסיק את הניחושים - רפי קלינה אכן מוכר את הקורבט שבבעלותו. זה אמיתי !!!

באופן יוצא דופן חולק על דעתו של קובי. מכונית כזו במצב טוב בארה"ב עשויה לגייס סכומים גבוהים הרבה יותר במכירות פומביות. מדובר בדגם נדיר ויקר גם במונחים אמריקאיים. לגופו של עניין, המכונית אמיתית לגמרי, במשך שנים ארוכות היתה בבעלותו של אחד ממיסדיי מועדון ה-5... לעניות דעתי, הרכב דורש שיפוץ יסודי.

אולי ראית את זו ?

בועז ואייל ידידינו היקרים, משתתפים בצער המשפחה. יורם וירון סילבר.

מרוב התלהבות נראה לי שהתעלמנו פה ממכונית מאוד מעניינת שכמוה קיימת (למיטב ידיעתי) אחת בלבד בארץ - אוסטין הילי 100/6. האם לדעתכם מדובר במכונית הנמצאת אצל האספן מהרצליה המגיע לעיתים רחוקות למפגשי המועדון?

קובי (כרגיל) צודק. המכונית אשר הוצעה למכירה היתה TR4A

לעניות דעתי, מהיכן שג'ורג' נמצא כעת ניתן רק לרדת...

בנצי, הדברים שלך למעלה מלמדים עד כמה אתה לא מנוסה, במיוחד בכל הנוגע למגעים עם פקידי משרד התחבורה והאוצר. בנסיבות אלה, הבטחון העצמי שלך, המאפשר לך לפסול דברים של אחרים, שאינך מכיר, כ"קשקוש", נראה לי, באופן אישי, כמופרז ביותר. אנו חיים במדינה חופשית, ולפיכך אף אחד לא יוכל למנוע ממך לנסות ולשנות. אני רק מבקש להזכיר לך שאתה לא מייצג רק את עצמך והפעולות שלך (ותוצאותיהן האפשריות) ישפיעו על כל העוסקים בתחביב שלנו. וכן - נסיון "לסחוט" הטבות נוספות עלול, בנסיבות מסוימות, לפגוע בהטבות המפליגות והחריגות מהן אנו נהנים כיום. לדעתי, הדרך הנכונה לפעול מול משרד התחבורה היא באמצעות "מועדון החמש", הנתפש בעיני השלטונות כגוף המייצג של אספני הרכב בישראל. מוטב להשאיר תפישה זו על כנה ולהמנע מפעולות עצמאיות.

מדובר בנושא החוזר על עצמו מדי תקופה. לצערי, כל אלה הקוראים ל"מאבק" (והמנצלים, כמובן, את ההזדמנות להתנגח בחברי ועד המועדון) אינם מכירים את ההיסטוריה הרחוקה ואת ההשלכות החמורות שעלולות להיות ל"מאבק" כזה. כנראה שיש צורך להזכיר לכל "הצעירים" כי כל הטיפול של המועדון ב"תקנות האספנות" החל על רקע החלטה שרירותית ופתאומית של משרד התחבורה אשר איימה על המשך קיומם של רכבי האספנות בארץ. אני חושב ששורש הבעיה נעוץ בכך שלחלק מחברי הפורום לא ברור גודל ההישג והשבריריות שלו. אנו חיים במדינה הנשלטת ע"י פקידי האוצר אשר ישמחו, במציאות הנוכחית, לשים קץ להטבה המשמעותית שהוענקה לאספני הרכב הישן בישראל. לא מדובר בשמרנות של הנהלת המועדון לדורותיה אלה הכרה בצורך לשמור על ההישג ולא לסכן אותו בשום אופן. יודגש, כי לא מדובר רק בהקלה זו או אחרת המוענקת לבעליו של "רכב אספנות" אלא הצלחה של המועדון להביא להכרה של השלטונות בזכות שלנו לעסוק בתחביב הכל כך אהוב עלינו. ההכרה הזו אינה ברורה מאליה ואף עשויה להשתנות בעתיד. בנסיבות אלה, אני חושב שמה שמנחה את הנהלת המועדון הוא הרצון להבטיח את המשך קיומו של התחביב ובוודאי שלא אינטרסים בלתי רלוונטיים, כפי שמנסים לרמוז כאן "הנשמות הטובות". אף אחד לא מרוויח מכך שרכב אספנות אינו רשאי לנוע בין 7 ל-9. אני מציע לחברים לזנוח את הקו הזה, המטיל דופי באנשים יקרים העושים (בהתנדבות) מלאכת קודש של ממש. אשר על כן, בנצי היקר, אם כל כך חשוב לך לנסוע יום בשנה ברכבך המיושן לעבודה או לכל מטרה אחרת - דוקא בין השעות 7 ל-9 בבוקר - אני מציע שתרכוש רכב אחר (אשר לא נרשם כ"רכב אספנות") ולא תסכן את התחביב של כולנו בשל הצרכים האישים שלך... חוץ מזה, לא יזיק קצת כבוד לאנשים אשר ייסדו את המועדון הזה ואפשרו את קיומו של התחביב. בשולי הדברים, כיום, על רקע ההגבלות החמורות הנהוגות בעולם, הקשורות, בין היתר,בשאיפה להקטנת זיהום האויר, נמצאים רכבי האספנות בסכנה קיומית אמיתית (ודי להתבונן בנעשה בארה"ב ובגרמניה, שם המגבלות המוטלות על רכב ישן מקשות מאוד על העיסוק בתחביב שלנו). לדעתי, מן הראוי לשמור את המלחמות לעת שנזדקק להן באמת - והעת הזו עוד תגיע ! ירון

מידיעה אישית - לפחות ארבע מכוניות מדגם זה מסתובבות בארץ הקודש. אחת מהן מסיימת ממש בימים אלה הליך שיקום אינטנסיבי...

שלום, אודה לקבלת המחירון של PORSCHE 911 משנת 1973(COUPE). בתודה מראש (ובפעם האחרונה).

שלום, אודה לקבלת המחירון של PORSCHE 911 משנת 1974 (COUPE). בתודה מראש.

אסף שלום, אודה לקבלת המחיר של פורשה 911S משנת 1975. תודה

אור שלום רב, יורם סילבר בדרך כלל אינו משתתף בפורום, אולם הבן שלו (אני) משתתף ותיק (גם אם צופה מהצד בדרך כלל). אני עצמי כבר לא ילד אבל זוכר היטב את אביך ואת המכוניות שלו, שכן הם היוו חלק בלתי נפרד מהילדות שלי. כאשר דיברת על חבר שגר בסמוך לאבא שלך "והם שיפצו ביחד מכוניות" התכוונת מן הסתם לאבא שלי. בתקופה שאביך היה פעיל בתחום האספנות והשיפוץ היו האבות שלנו, מחלוצי האספנים בארץ, חברים מאוד טובים. מאחר ואני שותף ל"שגעון" של אבי מאז "גיל אפס", אני זוכר שביליתי שעות בתוך המכוניות של אבא שלך. במיוחד זכורה לי המוריס 8 שהיתה צבועה בצבע ירוק בקבוק (גוף) שחור (כנפיים). למיטב זכרוני זו היתה אחת המכוניות העתיקות האחרונות שהוא החזיק ושיפץ. סיפרתי לאבא על השרשור המרגש הזה ולמיטב ידיעתי הוא קרא והתרגש בעצמו. הוא סיפר לי שנהג לבקר את אביך בחנות האפניים שנים ארוכות לאחר שאביך "נטש" את ההובי. אם תמסור לי (בהודעה פרטית כמובן) את מס' הטלפון שלך, אני מניח שהוא ייצור עמך קשר טלפוני. ירון סילבר

אם אני זוכר נכון אתה מחזיק גם ברכב מסוג ויליס פתוח, נכון? האם תוכל להזדהות, אני לא זוכר את שמך.

מישהו יודע היכן נמצאת היום המודל A מס' רישוי 79-520?

לאן יצאה האלן + 2?

המכונית האמורה עוברת בחודשים האחרונים שיפוץ יסודי (ויקר להחריד) ע"י אחד מאספני הרכב הוותיקים בארץ ! היא נמצאת בארץ, הגם שחלקים ממנה נשלחו לחו"ל לשיפוץ ע"י מומחים. אין ספק שכאשר תושלם תהיה זו המכונית המיוחדת והיקרה ביותר בישראל.

מניסיוני הארוך עם זוג סולקס PHH 44, עדיף להשתמש בוובר, שכן הסולקסים פחות אמינים (נזילות מרגיזות ממשאבת התאוצה) ולוובר זמינות חלפים טובה הרבה יותר. ירון

אני לא בטוח שכל המגיבים בפורום מודעים לנדירות של הרכב המדובר. בסה"כ מדובר ברכב אמין למדי (כמו כל 911...) אולם אין להתעלם מהעובדה שמדובר במנוע משופר, המורכב ממכלולים מיוחדים (ומכאן שיקרים להחריד). לשם הדוגמא בלבד, בשבוע שעבר נמכר מנוע 2.7 של RS ב- EBAY במחיר שווה לכל נפש של $12,000 !!!. יתר המכלולים ברכב גם הם לא סטנדרטיים ומכאן שהם קשים להשגה ויקרים מאוד. לידע כללי, כיום 911RS מחליפים ידיים (לעיתים נדירות) בסכומים העולים על $100,000. אם מישהו מתכנן להביא רכב כזה לארץ, מדובר באירוע חגיגי של ממש. ירון

לא יכולתי להתאפק: האם העובדה ששינית את הסמלון שלך למכונית מעניינת אחרת מרמזת על כך שהמכונית שכיכבה בו נמכרה? ידיד