alomm

הארץ עולה כסף, ישראל היום מחולק בחינם כך שלטעמי ההשוואה לא נכונה. הוא לא "מחזיק" את שוקן אך אין ספק שזה מוריד להם מהעלות. השוואה בין ילדי העובדים הזרים לילדי החרדים מופרחת. מצד אחד מדובר בילדים שמפגינים על זכותם (לטעמם) להישאר פה, ומצד שני הורים שמנצלים את הילדים שלהם לדמגוגיה.

יש הבדל עצום בין המגן הזה למגינים הפשוטים. ראיתי השוואות של מגינים כמו ZAGG וכו' למגינים הפשוטים וזה עולם אחר. במכה רצינית או שפשוף רציני רואים את ההבדל. במיוחד שהחלפת מסך או זכוכית היום מאוד יקרה, שווה להשקיע ולקנות מגן טוב אחד מאשר כמה זולים.

1+ מצד אחד כועסים על קיצוניות התקשורת לצד אחד, מצד שני מאשימים בדברים שלא נאמרו אפילו בין השורות. כמות האלימות ו"שצף קצף" וההתלהמות בתגובות המותנות הללו חוצה גבולות. ברוך השם יש RSS וכל אחד יכול לקרוא את בן דרור ימיני, אראל סג"ל ופייגלין בלי לראות שמאלני אחד NRG. גם ארנס ורון שובל כותבים בהארץ אם מישהו מתעניין.

אפרופו אנרגיה גרעינית. גרמניה הודיע שהיא תיסגור את כל הכורים הגרעיניים שלה. מדובר במדינה מהמחמירות בתקני איכות סביבה. הסגירה תקשה להגיע לייעדים ולמרות זאת הם החליטו שהשלכות הכורים מסוכנות יותר. גם בצרפת שמובילה ביצור חשמל גרעיני קיים תהליך של צמצום מספר הכורים הפעילים. להקים כור נשמע הזוי במיוחד למדינה בעלת רזרבת גז שמספיק לפחות ל 40 שנה.

זה שכולם עושים את זה לא אומר שזה חוקי. אם חס וחלילה נכה רוצה לעבור? אישה עם עגלת תינוק? אדם מבוגר?

בדיוק אני קורא כתבה מהאקונומיסט על הרכבות בסין. בתמצית, יש הרבה תאונות והעלויות חורגות מהמצופה. שאר הכתבה עוסקת בבעיות מבניות שלא קשורות לישראל (בעיות בהזמנה אונליין בחג השנה הסיני, 2.8 מליארד נסיעות).

מבחינת תשתיות יש פרוייקטים יותר חשובים שקודמים לכך (גם אם מדובר ב PPP). קודם כל שהרכבת במרכז תעבוד כמו שצריך, מחושמלת, תדירה, מדוייקת ובטוחה. צריך בשלב שני להרחיב לצפון ולדרום תחת תוכנית סדורה. כל הרעיון הזה לא עובר מכרזים ותהליך וודאי אלא עוד זריקה המותן כאילו מדובר באיזה משחק סימולטור. הטיעון של הפריקה - טעינה במקום סואץ לא ממש וודאי כלכלית.

אני מחקתי את המידע מהבדיקה. מדובר בבדיקה שנעשתה לחבר.

בטקסט, כל הפרמטרים תקינים םרט לשלדה: שמשה קידמית הוחלפה, תיקוני מרכב - משמעות נמוכה. תיקוני מרכב וצבע, מעיכות/מעוך/שריטות בצבע+פגמים, נזק לפגושים, נזק בפנלים.

מדובר ברכב מליסינג והבדיקה הזאת מתייחסת לליסינג. תודה.

כמו כל רכב צריך לבדוק היסטוריית טיפול. לשים דגש על המנוע, היכון טופל וכמה הוקפידו על הטיפול.

ExoduS אני מסכים לגמרי. Cerebral Cortex "אז מה אתה אומר? מצבנו בתור מדינה ובתור משק השתפר או שנעשה יותר גרוע?" אתה מסיק מתוך מה שאתה רואה, מקום העבודה שלך. תבדוק את נתוני האבטלה בפרפריה לעומת המרכז ואת הירידה באחוז ההשתתפות בעבודה. תסתכל בנתוני המקרו בבחינה מדוקדקת, מצד אחד האבטלה ירדה מצד שני שיעור ההשתתפות מהנמוכים בעולם ולא עולה. העליה בבלו מעלה מעבר למחיר הדלק שאתה מסתכל עליו פה (בהשוואה לארומה וכו') את מחירי כל המוצרים עקב עליית מחירי המשלוח וההפצה.

רפאל, רומנטי אבל יקר. המסעדה לא ממש על הטיילת אבל יש נוף לים מקרוב.

הקושי האמיתי הוא בהכשרה. הגיבוש הוא החלק הקל. הגיבוש לא כל כך קשה פיזית יותר מנטלית, שיהיה בהצלחה.

התגובה היחידה הנורמלית פה! לשאול למה לא תקפו לפני השיגור זה כמו לשאול למה אין צבע אדום לפני השיגור. עריכה: במקרים שזה כן רלוונטי, לא בג"צ ולא נעליים. פה הטון של הדרג המדיני.

POP אתה צודק לגמרי. אני חושב שזה לא חוקי לשאול מועמד אם הוא משרת במילואים/ על שירות צבאי בכלל.

מסכים עם התגובה מעלי ומדגיש משהו שלדעתי חשוב בתגובה של עדן. ראיתי הרבה אנשים עושים את המעבר "פאזות" הזה. הוא/היא משתחרר מהצבא והבן/בת זוג נשארת בצבא. הוא/היא מסיים לימודים הבן/בת זוג עדיין לא לומד/בתחילת הדרך. אם תהיה לך סבלנות אתה תראה איך היא תתפוס כיוון והתהליך הזה יכול לקחת זמן. ניראה לי שהעצות מהחברים לעבודה נובעות מתסכול מסויים. קח את הזמן, תהיה סבלני ותזכור שהגישה שלך משפיעה מאוד כלומר אם תהיה שלילי אז הקשר יהיה רק בנסיגה.

מסכים עם התגובה מעלי. לדעתי צריך לנסות שוב ולהקליט, כך אפשר יהיה לוודא שמדובר במילואים או לא. למרות שכל תשובה כמו זה לא אקטואלי וכו' לא תעזור במקרה הזה עדיין שווה לו לנסות. מביחנתו הדרך האופטימלית היתה לקבל מהם תאריך ולראות אולי זה יוצא לפני המילואים, בטווח כזה (חודש) אפשר היה כבר לסגור חוזה, ואז המילואים לא היו יכולים להיות עילה (חוקית) לפיטורין. אז שינסה טוב ואם התאריך בעייתי שידבר עם הקצינת קישור/מ"פ/מג"ד. בתור משרת מילואים פעיל אני מבין לגמרי את חבר שלך. זה מעצבן וזה דפוק לגמרי שזה ככה במדינה. מצד אחד אני מסתיר את עניין המילואים ממעסיקים אך מצד שני אני מאוד גאה לעשות זאת. בהצלחה!

מה שאתה אומר זה טעות כלכלית. נכון רוב אבל לא כל המדינות במדד איכות החיים מעל ישראל עם מחירי דלק גבוהים יותר. אבל וזה אבל גדול ההכנסה שם באופן יחסי לעלות המחיה (PPP) גדולה יותר. כלומר הדלק אולי עולה יותר אבל ההכנסה לנפש הממוצעת והחציונית גדולות באופן יחסי גדול יותר מבישראל. אם תמצא אחת מהבאות עם הכנסה ריאלית נמוכה יותר ומחיר דלק גבוה יותר אז בהצלחה. אה, גם אצלי יש יוצא מן הכלל איסלנד, לא בדקתי אבל אחרי המשבר שם זה אפשרי. בהצלחה http://www.oecdbetterlifeindex.org/#/33323313424 לשאלה מאיפה יגיסו כסף? ישראל מדינה מעוותת מבחינת היחס בין המיסוי הישיר לעקיף. צריך להוריד מיסים עקיפים ולהעלות ישירים. אני יכול להפנות אותך למחקרים של בנק ישראל בנושא. המדינה צריכה לגייס כסף כדי לגמור את החודש, אבל אצלנו יש המון שומן מיותר (למשל המגזרים שאתה הזכרת).

רן, מחזק את הנקודה שלך. http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3423621,00.html הבעיה ששכחו ברשויות המס שהם משרתים את האזרחים ולא ההפך. אין קשר בין המחירים למיסוי לכן יש צורך להורדה דרסטית של המס על הדלק בייחוד עקב ההשפעה שלו על אוכלוסיות חלשות (מחירי מוצרים, תחבורה ציבורית וכו'). ועוד כתבה עניינית בנושא: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000643412

נכון, אבל למשל בוגר אוניברסיטה בכלכלה מדלג בדרך כלל על השלב הטלפוני. יש לי חברים מהלימודים שתחילו כאנליסטים זוטרים, בעוד שחבר מהמילואים שלמד במכללה במנהל התחיל במכירות טלפוניות ולפי מה שהוא מספר כך רוב חבריו ללימודים. מה גם שלא מובטח לו שהוא באמת ימשיך להיות אנליסט.

ההשתתפות של הישראלים במס בריאות ובנוסף תשלום לקופות חולים והשתתפות עצמית גרמו לכך שישראל היום שניה אחרי ארה"ב בהוצאה לנפש יחסית להכנסה. כך שההשוואה לארה"ב לא הכי נכונה. מצד שני רמת שירותי הרפואה בארץ עדיין מהטובות במערב (אבל קרובה לקריסה, ועל זה יש מספיק מידע עכשיו בתקופת השביתה). לעניין הדלק, כל מי שרשם פה שצריך להעלות את המס על הדלק. המס עלה וממשיך לעלות. רואים זאת בהשוואה למחיר חבית נפט היסטורי ושער הדולר. המחיר גבוהה היום, וזהו המוצר מהבודדים במשק שמגולמים בו כמה סוגי מיסים אחד על גבי השני. העליה במיסוי ובמחיר של הדלק משליכה על כל המוצרים ולפעמים ביחס גבוהה יותר מאשר הדלק עצמו. למשל, יוגורט: כל תהליכי היצור צורכים אנרגיה לכן עלותם גדלה (מהמחלבה לפס היצור, בשיעור העליה +-), עלות יצור הפלסטיק עלתה (תוצר של תהליכי זיקוק הדלק) ועלות ההובלה עלתה. לכן לפעמים במוצרים רבים מרגישים עליה גדולה יותר במחירים מאשר שיעור העליה במחיר הדלק שמהווה חומר גלם והוצאת הפצה. שאין אלטרנטיבה של תחבורה ציבורית ראוייה (הרכבת לא עובדת והאוטובוסים לא אוטובוסים) הדלק הוא מוצר קיומי שמאפשר נסיעה ואין אלטרנטיבה. הרצון ליצור מס ירוק לא רלוונטי כל עוד אין תחבורה ציבורית אמיתית.

Derish, מסכים איתך לגמרי. כל מי שעבר איתי מהאו"פ לאוניברסיטת תל אביב מסכים שזאת ההחלטה מהטובות שעשה בחייו (ואחלה תקופה בפני עצמה). למרות כל מה שאומרים על חיי החברה בת"א הם די סבבה (הבחורות יותר מסבבה) ושווים את החוסר חיים בתקופת מבחנים

+1 ירון. נזכרתי שהכרתי מישהו שתרגל קבוע במכללה למנהל בראשון וגם עשה קורסי עזר אצלנו בת"א. כמה שהוא צחק על הרמה של הלימודים והסטודנטים שם. אולי זה לא דרסטי כמו שהוא ראה את זה אבל זאת המציאות בשטח. שאני מדבר עם אנשים שלומדים שם או במכללות אחרות יש הרגשה שהם רגילים לקבל את החומר בכפית לפה, כמו בלימודים באנקורי וכו'.

לא אני לא חי בסרט, הרמה בכלכלה למשל בין המכללה למנהל לאו"פ היא בהבדל של שמים וארץ, לפחות במה שראיתי במיקרו/מחירים שזה קורס ליבה בכלכלה.