jimi26

קבלן תיקון הלינק בתחילת הפרויקט מוביל לשרשור שפתחתי במועדון מאזדה ולא השרשור פה, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=160244

אוה יפה, חידשת לי, מצוין.

מכיוון שאין פה את אופציית העריכה אז הנה הפירוט של התמונות, פשוט אתמול הייתי עיף ונרדמתי. 1 - מדבקת הנתונים של המדחס נגלית לעיניי לאחר ניקוי ראשוני. 2 - מפה נתחיל בפירוק הברגים, ישנם שישה ברגי 12 ועוד שניים שקועים באמצעות מפתח אלן. 3 - כאן אנו רואים כמה המדחס נקי עכשיו וכמה כיף לעבוד עליו שהכול נקי. 4 - לאחר פירוק 6 ברגי 12 ושני האלן השקועים הרמתי את המכסה. 5 - ניקיתי את המכסה משני צידיו, הוברק גם בפינות שקשה להגיע אליהם. 6 - צידו הפנימי של המכסה. 7 - אחח... התחלנו להזיז עיניינים, טוב כאן הכול נראה תקין, קפיצים, פילטר שסתומים עיניינים, כלום לא שבור. רק שבבים ולכלוך אז ניקיתי. 8 - ממשיכים בפירוק המכלולים, 3 ברגי 8 אם אני לא טועה. 9 - הנה הברגים, ניקיתי גם אותם. 10 - טוב, פה קשה לראות אבל באמצע ישנה פרפרית בגודל של כ-6 מילימטר ומעבר צר לידה, בקוטר חתך של 3 מיל לכל היותר ברוחב של כ 2 ס"מ, מה שמצביע על מעברי קרר בלחץ גבוה למיטב הבנתי. 11 - לאחר פירוק המכלול, השתחרר האטם המתכתי כפי שרואים. 12 - המכלול שפורק בעצם יושב על שני קפיצים, כפי שניתן לראות אם מתבוננים לעומק, על כל קפיץ יושב ראש בהתאמה שנתמך ע"י המכלול. (ניתן לראות בבירור את ראשי הקפיצים כשהם מורכבים בתמונה קודמת). 13 - מתחת לשני הקפיצים שיושבים בתוך תבנית בהתאמה לגודל, כך שישארו בתוויי שלהם, יש פלטה קטנה לכל קפיץ מסגסוגת, בעובי של כחצי מילימטר, בקוטר של כ1.4 ס"מ. תפקידה לדעתי, בזמן דחיסה גבוה די לשחרר מעבר לקרר/גז. 14 - המדחס לאחר הוצאת האטם, פירוק המכלול עם הפילטר ופירוק הקפיצים וכל העסק. (ניתן לראות למטה שני חורים שחורים אלו המעברים שדיברתי עליהם בתמונה קודמת). 15 - ממשיכים בניקוי, בכל פינה. 16 - צד זה סיימתי, סגרתי הכול בחזרה חזק כפי שהיה ועברתי לפירוק הפולי בחיפוש אחר הבעיה. חותרים אל הקלאץ', כבר ניתן לראות בורג באמצע הפולי רופף לו. 17 - פירוק הבורג (הבורג מותאם למפתח אלן- אני לא בקיא במידות האלן, בערך כ6 7 מילי'). 18 - נענוע וזיזוע של כל המשולש הזה, במטרה להבין איך מתפרק ומה. אופס גומיה 1 השתחררה לה, אז הוצאתי אותה. 19 - פירוק כל שלושת הגומיות. 20 - בעזרת מברג שטוח וניענועים כל המשולש הזה יצא ממקומו, שזה מצוין. אנחנו בדרך הנכונה. 21 - שייבה, כפי שאתם רואים כל העסק פה ממוגנט. (חשוב לשמור עליה וזה מה שעשיתי. שמתי בקרטון בצד את כל מה שאני מפרק). 22 - טוב פה היה לי סרט שלם, מה שאתם רואים זה טבעת אבטחה שיושבת בתוך כל המכלול שברקע ולא נותנת לפולי להשתחרר מהקלאץ'. מה שהפך שלב זה לפעם השניה שאני כמעט נהרג ביומיים רצוף. הטבעת יושבת על תוויי מסוים, בשביל לפרק אותה צריך להצמיד את קצוותיה כדי לסגור מעגל ולשחרר אותה משם בעזרת כלי מסוים. ניסיתי מברג קטן של שעונים - לא עזר, לא היה קונטרה, ניסיתי פלייר שפיץ קטן - שוב, רבע שעה אני על זה. באיזשהו שלב אתה נלחם עם זה בכל דרך, לקחתי מברג גדול שטוח ואני מדגיש לא חד! למזלי. מכירים את החוק הזה שאתם עובדים עם סכין יפני ואומרים לכם תחתכו כלפי חוץ? מכירים ? שאם יעוף הסכין מהמסלול, יעוף החוצה ולא יוריד לכם אצבע... אז חבל שמישהו לא היה פה להזכיר את נוהל הבטיחות הזה. אני דוחף את המברג ובכוח מנסה להכנס, פתאום עפה לי היד מהמדחס עם המברג בכיוון חריקירי לתוך הלב שלי. מזל שזה לא היה מברג חד או אלו עם השפיץ אני אומר לכם בכוח שהפעלתי הוא היה נכנס 6 ס"מ בתוך הלב, עד עכשיו כואב לי בחזה בעצמות מהמכה, חברה שלי ממש נבהלה התחילה לצעוק עלי שאזרוק את המדחס הזה ושהיא לא צריכה את זה. טוב זה בקשר לכמעט למות, שוב. (פעם ראשונה היתה שטבענו אתמול בים יום לפני, למי שקרא). לעיניינו חילצנו את טבעת האבטחה. 23 - כמה זעזועים ופטיש קטן שחררו את הפולי מגוף המדחס ונגלה לו משהו שרוף שנראה כמו קלאץ' ומריח ברמות שהתפורר לי בידיים. עשיתי אחד ועוד 1, להבין איך הוא אמור להכנס לפעולה שמתי לב שמתחבר אליו מתח, אז הבנתי שמדובר בקלאץ כן ושהוא בטוח מגנטי. כן, זהו מגנט. (שנשלח לי הpdf ממרק לאחר יום, הבנתי שצדקתי). 24 - הקלאץ' מחובר לגוף ע"י 3 ברגי פיליפס. 25 - שוב התענוג שעוד חלק מתפרק. 26 - פירוק בורג שיושב על רכיב שמעגן את הכבלים, במטרה לפרק את הקלאץ' ולשים אותו בשקית כי הוא שרוף וזה מסריח. 27 - הקלאץ השרוף שנחוץ להחליף. 28 - מצידו השני של המדחס (הצד של הפולי) ישנם 6 ברגים לפרק. מי שישים לב, לילי גורת הלברדור שלנו בת 8 שבועות מצטרפת אלי לשיפוץ (תמיד היא איתי גם שהייתי על התושבות, היא היתה שם,ללקק לי את הפרצוף שאני מתחת לרכב. חח). 29 - טוב הפעלתי כוח ופתחתי את הברגים. 30 - אבל לא קישרתי שהברגים מצידו השני אלו הנעילה שלהם בעצם וגזרתי בורג. (מה לעשות אני בחור חזק). 31 - לאחר שמפרקים את ציר המדחס וכל מה שהתפרק משם, ניתן כבר לראות שגומיית האטם התרחבה יתר על המידה וצריך להחליף אותה. וגם באצבע ישנו עוד אטם שאני מעוניין להחליף אותו, אטם מלבני עם זויות נוספות באמצע. 32 - ציר המדחס ליד בצד ימין. 33 - מתוך ציר המדחס אני מחלץ את החלק שנשבר. 34 - החלק השבור שצריך להחליף, לצד חלק שלם. 35 - כן, הכול מפורק. 36 - ציר המדחס וכאן יושבים שלושת החלקים ש1 מהם שבור, צריך להשיג חליפי. 37 - הברקה של ציר המדחס. 38 - ציר המדחס.

אז כך יהיה dot 4 של ate. אני כבר הרבה זמן מברר על הate ברמה של דוט 4. רוצה להצטרף אלי ? להחלפת הצינורות והנוזל מרק ?

נפח המנוע 1840 סמ"ק מרק, קראתי אבל שאם אני מחליף לדוט 4, יש סיכוי להרס של אטמים ורינגים, אני מאוד הייתי רוצה לעבור לדוט 4 מכיוון שהוא הרבה יותר איכותי. גם שאני לא יודע בוודאות שיש לי דוט 3 במערכת כרגע, אבל אני 99 אחוז שכן.

מחזק את דברי מרק

על איזה נוזל בלימה אתה ממליץ ? מה אומר ה5.1 ? * שכחתי לרשום בנוסף שהחלפתי שלושה תושבות מנוע והברזתי ותיקנתי את ההברגות לשלדה שנהרסו.

פילטר דלק: יוחלף למקורי. שמן גיר: יוחלף לשמן סינטטי מלא של חברת bg, Api Gl-5 75/90 (תודה לאלכס ממועדון מאזדה על ההמלצה). נוזל הידראולי להגה כוח: הוספה ע"פ הצורך (וגם לאחר החלפת מסרק ההגה המטפטף). שמן: הוחלף, (חצי סינטטי-ליקווי מולי עם התוסף מוס2) עלות 100 שח פילטר שמן: הוחלף למקורי. עלות 60 שח פלאגים: הוחלפו לפני כחודשיים ל-Bkr5e-11 Ngk. עלות 80 שח נוזל קירור: במנוע סורקל פלאש של פרסטון והוחלף נוזל הקירור לפרסטון (כמו כן הוחלפו צינורות החימום והבאנדים לחדשים לפני כחצי שנה אשר נרקבו, טפטפו וגם לא סגרו מעגל, כך שהחימום היה מבוטל). דגש- עקב החלפת טרמוסטט והחלפת יוניט חום, רוענן נוזל הקירור לפני כחודש, שוב. פילטר אויר: הוחלף לחליפי. עלות 29 שח חוטי הצתה: כרגע נשאר איתם, אין צורך להחליף (החזרתי לחנות). נוזל בלמים: יוחלף מערכת בלמים- בלמים אחוריים נוקו לפני חודשיים, כמו כן נצבעו הדראמים האחוריים בצבע כסף מט, לאחר שיוף וניקיון בטינר, בתכלית להסיר את כל השומנים והכנת התוף לצבע. לפני החלפת הנוזל בלמים יבדקו המשאבות בלמים וצינורות הבלימה (הקדמיים יוחלפו בוודאות) . סעפת יניקה- ניקיון כל הבוצה שהצטברה מאחורי פרפרית המצערת, בעזרת מטלית וספריי קרבורטור.

לאחר שנתפס הקלאץ במדחס במערכת הקירור ברכבי, נפתח השרשור הבא. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=160244 ואף אחד לא הגיב, תודה. אז נאלצתי לעשות את מה שאני יודע וזה לעשות את זה בעצמי. בגדול מה שנאמר בלינק לשרשור : המדחס במשך הזמן שהרכב אצלי היה עובד קבוע (שזה בסביבות 10 חודשים), דבר המקשה על פעולת המנוע וזולל לי דלק. ניגשתי לכמה מזגנסיטים ככה לברר במה מדובר, מיזוג יוסי בב"ש אמר שיש לזרוק את המדחס ולשים 2000 שח, בת"א אותו דבר בין 1500 ל2000. בגדול אני כבר אומר מראש שכל מי שהייתי מגיע אליו היה אומר לי שלמדחס נגרם נזק בלתי הפיך ושאין אפשרות לתקן אותו. מה שאומר שבמידה ואתה רוצה מדחס משופץ צריך למסור את שלך ולרכוש משופץ ב 600 שח מינימום לא כולל עבודה כן, אני אישית לא סומך על משפצי המזגנים הישראלים ולא רק אני גם איציק נ מסתבר מהנאמר כאן בפורום ובצדק, מדחסים משופצים נוטים לדלוף לאחר שנה. אז האפשרות היחידה שעמדה לפני זה לקנות מדחס חדש ב1100 שח ללא מע"מ (או יותר). שיפוצי מדחס נעשים בישראל כן ויש גם טובים בתחום, אבל אף אחד לא יפרק את המדחס לגורמים, מחליפים מיסב וסוגרים עניין. כאשר צריך לפרק את כל המכלולים אף אחד לא יעשה זאת. מרק 10 חברפורום שהתייעצתי איתו בנושא אמר זאת במפורש, לאחר שמזגניסטים פונים אליו לקבל שרטוטים וספרות טכנית בנושא. (יש לציין את הבחור לטובה, זה לא פעם ראשונה שהוא שולח לי pdf להיעזר בו) אמנם הפעם הpdf הגיע לאחר שכבר כל השרטוט בראשי. במדריך שלפניכם המדחס פורק לגורמים ממש לבורג הכי קטנטן לא נשאר חלק שלא פורק ונוקה עד היסוד. כשפרקתי את המדחס לא ידעתי מה מצפה לי כי לא היה שום מושג מה יש בתוכו לא יכולתי לחכות למדריך של מרק כי לא ידעתי אם יהיה בכלל, אז איך אומרים, קפצתי למים. נתחיל: שלב פירוק המדחס מהרכב נעזרתי במדריך שהעלה שמוליק, מנהל מועדון מאזדה שאני חבר בו. המדריך נתן לי את הכיוון איך לפרק את המדחס שישאר תלוי באויר כשהוא מחובר לצינורות הקרר. מכאן אני ממשיך לבד. לאחר שמפרקים את ארבעת הברגים, מפרקים את שני צינורות הקרר/גז המתחברים אל המדחס, למיטב זכרוני ברגי 10. בשלב זה ידלוף כל הקרר/גז מהמערכת, מומלץ לא לנשום את זה, (למרות שאין חשש לפגיעה באוזון. הr134a אינו פריאון ולא מזיק לאוזון ולו ב0.01% אפילו, עדיין לא לשכוח שהוא רותח ב26- מעלות צלזיוס והוא יכול להיות מסוכן במגע, ראיתי זאת במו עיני בקורס מיזוג אויר שעברתי, בשיעור תרמודינמיקה. למי שרוצה לקרוא בהרחבה בנושא הקררים http://www.snunit.k12.il/heb_journal...ra/230101.html מומלץ בחום). מנתקים את חיבור החשמל אל המדחס, קושרים את צינורות הקרר והחשמל עם אזיקון שלא יסתובבו חופשיים (בחיבורי הצינורות קיימות גומיות או רינג בעלות תפקיד חשוב לאטימה הרמטית, אנחנו לא רוצים שהם יגרדו את הכביש או יתקעו במאוורר, ובכלל לצינורות עצמם). סיימנו את שלב הפירוק, לסגור הכול, לקפל ציוד, לסגור מכסה מנוע, לנעול את הרכב. כך נראה המדחס בדיוק כפי שירד מהרכב. אלה נתוני המדחס [Panasonic model: N13A1AL4JN DESIGN: HI.SIDE 3.5MPA PRESSURE: LO.SIDE1.7MPA REFRIG. HFC-134A LUB OIL ATMOS-GU10 SER.NO L1001455 MATSUSHITA ELECTRIC INDUSTRIAL CO.LTD JAPAN __________________________________________________ __________________________ 9/07/07 ניקוי, פירוק המדחס לגורמים וזיהוי הבעיה. השחר הפציע כאשר סיימתי שלב זה לאחר 5 שעות עבודה מדוקדקות וקפדניות תוך שמירה על כל חלק וצילומו לצורך פרויקט מצולם זה ( היה לי בהישג יד את הפלאפון ושקית ניילון גדולה וממש כמו באינקובטורים לאחר פירוק כל חלק הכנסתי את ידי השחורה אל השקית וצילמתי). כל חלק במדחס פורק ללא שום ידע מקדים על המדחס, הכול נוקה בעזרת מסיר שומנים, עבודה מאוד מעניינת ומורכבת, נאלצתי להפעיל כוח ניוטון עצום לפתוח ברגים במדחס (נגזר לי בידיים בורג פלדה). במדחס ישנם 3 אטמים מגומי שיושבים בתוך המדחס בלחץ כניסה של 1.7mpa ולחץ יציאה של 3.5mpa כך שאטימה הרמטית הינה חיונית לעבודה תקינה של המדחס (מה שנופל רבות במדחסים משופצים), בכוונתי להחליף את כל שלושת גומיות אלו ( 2 אורינג בקטרים של 10 ס"מ ו4.5 +גומיה בצורה מלבנית עם כל מיני זויות). כרגע מה שעומד על הפרק זה להשיג את הגומיות הללו, בורג פלדה שנגזר, קלאץ' מגנטי שנשרף (ברגע שראיתי שקלאץ אין שום אפשרות תזוזה ומחובר אליו כבל מתח הבנתי שמדובר במגנט) ,חלק 1 מתוך שלוש שיושב בציר המדחס מתוך שלוש ע"פ דוגמא. המורה שלי למיזוג אויר היה גאה בי אם היה אתמול איתי. התמונות לפניכם: 31 - החלק השבור מציר המדחס לצד חלק תקין. (ניתן לראות ב33 את מיקומו על הציר או ב36 אפילו טוב יותר) 34 - שני האצבעות מצביעות על שני אטמים, האחת אורינג שהתרחבה מעל מידתה והשניה המלבנית . 27 - הקלאץ המגנטי השרוף. 22 - טבעת האבטחה שבגללה כמעט נהרגתי. (לא משנה איך) 30 - הבורג שנגזר. 28 - פרצופה של גורת הלברדור שלנו לילי (בת 8 שבועות), אוהבת להיות לידי שאני עובד. 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - מה שנשאר זה להשיג את החלקים במחיר טוב מחנות באיזור המרכז, תודה מראש לעוזרים בפתרון הבעיה. עדכון בהמשך מיכה

שלום פרק את המושבים והוצא אותם מהרכב, קח חומר לשטיחים ומברשת, קרצף את הכול. אם יש לך חניה ליד הבית תשאיר את החלונות פתוחים שיתייבש, שים את המתג של המזגן על סרקולציה (חצי עיגול עם חץ). יקח כמה ימים ויהיה בסדר. מיכה

לא יודע מה איתך גבר, כוס עולה בשופר סל 1.5 שח, תברר כמה עולה שמשה לרכב. לא לכולם יש תקציב להוציא על שמשה חדשה לרכב, במיוחד בארצנו שכל שטות עולה 1000 שח ובנאדם צריך להביא הביתה פרנסה למשכנתא, ילדים, אוכל, דלק וכו'. אז אל תמהר לתת פה אנלוגיות מנצחות, כי מה שמתאים לך לא מתאים לכולם. חוץ מזה אני בטוח שאת האופציה של שמשה זה הכי קל לבדוק ולא צריך לפתוח שרשור בשביל זה, פשוט מרימים טלפון לאוטוגלאס או רם גלאס. מיכה

איציק איזה שמן אתה ממליץ למאזדה לאנטיס f 323 96 תמסורת ידני ? רצוי הכי איכותי ויעיל שיש. תודה מראש, מיכה

אצלי במאזדה היתה דוושה רופפת (לא זוכר כרגע איזו), בכל אופן חיזקתי אותה עם מפתח. תעיף מבט אל השורש של הדוושה ואולי תגלה מה רופף שם.

אני לא הייתי עושה את ההחלפה של צינוריות הבלמים אצל כל אחד ובכל מוסך, עוד יפמפמו לך את הדוושות, יהרסו לך את המשאבה ויגידו לך שגם זה לא היה טוב, תרים טלפון לחסר הפורום זיסו יוסי, יש לו מכשיר מיוחד להחלפת הנוזל והוא מקצועי עד כמה שהבנתי. על העבודה בכל מקום הוגן תשלם אותו דבר בערך השאלה באיזה רמת מקצועיות תתבצע העבודה וזה כבר תלוי אצל מי תיעשה העבודה.

אין עוד תגובות ?

אני לא הייתי הולך על זה, ממש לא. וגם לא הייתי ממליץ לך ללכת על זה. מכל הסיבות.

לילה טוב, נזילה התגלתה ברכבי ממסרק ההגה, מהי העלות המשוערת לרכישת מסרק הגה משופץ (לדגם: מאזדה לאנטיס f 96 ) ? עד כמה מורכבת העבודה של ההחלפה? מה בעצם נעשה בזמן העבודה?(מפרקים גשר, אגזוז, מסרק ?) מה הזמן המשוערך במוסך ? אם למישהו היה ניסיון בדבר והיה מרוצה ממוסך מסוים בעבודה הנ"ל, אם קנה את המסרק במחיר טוב מחנות טובה אשמח אם ירשום על כך. בנוסף הייתי מאוד רוצה לדעת האם הדבר מסתכם בכך, כלומר אם מחליפים מסרק הגה אזי נפתרה הבעיה. או שיש צורך לבצע עוד עבודות, או החלפות של עוד חלפים. מיכה

איזה קנית dot 3 ? או dot 4 ? בת"א ? ואם כן מאיזה חנות בבקשה.

בת"א עלה לי 100 שח.

כמה עלה לך הנוזל בלמים ?

תרים לטלפון לחזי דלאל במסגר 03-5619992 אני את שלי רכשתי ממנם, אמנם אני קניתי תחליפי, (שיקול כספי). אם אתה יכול להרשות לעצמך תקנה מקורי, הכי טוב שיש. כפי שאמרו מרק התותח ושמוליק. אם לא, יש תחליפי באיכות טובה, יפני כמו שאני קניתי מדלאל. אגב במועדון מאזדה עובדים בצמוד רבות עם חזי דלאל, אתה מוזמן להכנס למועדון ולהריץ חיפוש בנושא, (אגב, שמוליק מנהל המועדון). מיכה

לפותח השרשור וואקום עושים כאשר ממלאים גז. מה שעושים זה וואקום (ריק) שואבים את כל מה שהיה ומביאים את המערכת למצב וואקום. לאחר מכן בודקים נזילות, גם זרחן נכנס שם אם אני לא טועה. ואז גז שמן והכול. לא ממלאים גז בצורה חאפרית, אתה יכול כן. אני אישית לא ממליץ. יש מכשיר שיש לו את כל החומרים, שמן ובלון גז בתוכו יושב. התהליף ממוחשב, עושים זאת אצל מקומות מקצועיים ולא מישהו שיחבר לך בלון עם שעונים. כמובן אם יש לך בעיה בשסתום התפשטות צריך לבדוק את זה לפני. וגם אם יש בעיה חשמלית או מכאנית במדחס, אז גם זה בוודאי. אני מציע לך שתמצא מישהו טוב, מקצועי במחירים סבירים. לאחר המלצות. תגש אליו שיסדר לך את הכול במכה, אתה תקבל אחריות והכול. אתה יכול להתייעץ, לשקול. בכבוד רב מיכה

אוסיף על דברי מרק, כאשר אתה מנתק את כבל המינוס. לחץ על דוושת הברקס במשך 30 שניות על מנת לאפס את המחשב. כך ימחקו תקלות קודמות. מיכה

סבבה יגאל תודה, מתקבל. האמת שלא חוסך לי זמן. כי במידה ואחליט לעשות זאת אצל חרט או פחח(במבט לאחור כן, כי זה כבר בוצע), בכל זאת אצטרך לפרק את המצבר ואת פילטר האויר בכוחות עצמי. או שאחויב יותר (שוב) בשקלים. ובנוסף- אינני סומך שמי שיפרק לי את הפילטר אויר לא יקרע את הצינור, או יפגע בחיישן, או לא יחזק את קוטבי המצבר וכו' לכן- החלטתי לחפש בעל מקצוע שמוכן לעשות זאת בתקציב של עד 40 שח. מכיוון שאני בא אליו, מרים אמברקס, מפרק הכול מכין לו גישה לבוא להבריז, לשים בורג וזהו. כמו שלקח לי 2 דקות לכל בורג, יקח לו (אם הוא יודע מה עושה, כולל הברזה והברגה) ואתם חושבים שלא ניסיתי? הלכתי לפחח, ובסוף השתמשנו בראצ'ט שלי. - אבל מה שבטוח שזה לא הרכב שלו. זה אומר שאת הלב והנשמה הוא לא יתן, בטוח לא יותר ממני כי זה שלי . וידעתי זאת כאשר ניגשתי לזה. ובגלל זה : החלטתי שזה מה שאני מוכן לשלם. ודבקתי בזה. אני לא אומר חלילה וחס שאני מזלזל, יש בעלי מקצוע ויש בעלי מקצוע. הפחח אמר לי : אתה לא רוצה לשלם 150? (שוב : לאחר שאני פירקתי את הכול. והוא עוד מנסה להבריג את הבורג עם הראצ'ט שלי). "סע לחנות כך וכך, קח בורג לדוגמא. סט מברזים יעלה לך 120 שח, שים שמן שלא יתקע המברז ותגיד תודה יפה". אמרתי: "תודה רבה". ניסיתי את מזלי : בחנות אמרו לי- "עזוב לך לפחח שלם 150, יהיה לך אחריות אתה תסתבך עם זה, סט מברזים יעלה לך 120 שח" חשבתי ואמרתי - למה פחח בכלל ? נלך לחרט. הגעתי לחרט:וידעתי שהוא יגבה ממני 20, 30 שח מקסימום 40. יודע מה, נלך רחוק 50. החרט בעצמו אמר לי : "סע לחנות תביא ברגים" . נסעתי : הברגים היו בעלי הברגה עדינה. אמר לי :"לא, יש יותר טוב, לך תביא הברגה גסה". הבאתי. "קח מברז, תהיה בריא". הוא סמך עלי, הוא אמר שיש לו מלא עבודה ואין לו זמן לזה כרגע. אז אם החרט אמר ככה, (מעל 40 שנה בתחום) וסמך עלי . אז למה שאני לא אסמוך? אני מבין שבעל החנות דאג ואני מקבל את זה ומכבד את זה. הכול ממש יצא על הצד הטוב ביותר. כפי שידעתי שיהיה מהתחלה כן... יותר נכון מישהי מיוחדת ידעה.(לא רלוונטי כרגע) אז למה לא ?למה לא להאמין בעצמך שיש לך את היכולת לעשות וללמוד? כבר כמה שנים שהעולם הטכני מסקרן ומושך אותי אליו. זה התחיל בחשמל, במזגנים לאחר מכן בחדרי מכונות (גם אוסמוזה הפוכה), משאבות ים המלח. עכשיו זה האוטו - שלא ידעתי עליו כלום לפני עשרה חודשים. וזה רק הולך וגודל. אז לוותר? ללכת לשים 200 שח ? שיעשה את אותו דבר שאני יכול לעשות? לי זה נראה מיותר זה הכול. אם זה מסובך, ואם אתה לא מעז לקחת את הסיכון שאתה יכול, או אם אתה באמת לא יכול. או כפי שאמר יגאל, אתה רוצה לחסוך לעצמך זמן, לכלוך וכאב ראש. אבל אני אוהב את זה, אני מת על הלכלוך השחור הזה. זה הכיף שלי, ללמוד את זה. אבל בכל מקרה לדעתי מעל 40 שח לזה, יודע או לא, מבין או לא, זה מוגזם. overcharge וזו דעתי, זה לא גישה או שכן לא משנה, כך אני רואה את זה. לא כולם יסכימו עם זה והם לא חייבים גם, זו הדיעה שלי בסה"כ. מותר לי ? לגבי הציורים: לכו לצייר איירבראש אחר שיצייר לכם על טנק הדלק, ולאחר מכן תבואו אלי. תראו איזה עבודה תקבלו שם ואיזה אצלי. ובאיזה מחיר. שוב אני לא מזלזל, אבל בוא נגיד שאני מקרוב אנשים שאומרים "וואלק תראה איך בשניה עשיתי על זה 200 שח". עכשיו באמת שתדעו שאני לא בגישה של אמוציונליות תוקפנית ואני לא מזלזל באיש לא בפורום ולא מחוצה לו, אני בסה"כ בא לעזור לעצמי ולאחרים. כפי שאמר דניאל זה פורום טכני. אז למה לריב איתי ? בכבוד רב מיכה

כל הכבוד . ראית מרק? אגב הנה התמונה Shot with 6280 at 2007-06-28